市政道路及桥梁工程施工组织设计.doc
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1、第一章 编制依据第一节 编制依据1、根据业主提供的济南市西客站片区市政道路二期工程一标段及部分道路跨腊山河桥梁工程招标文件、图纸、参考资料、工程量清单、补遗书等。2、国家交通部及有关部委颁布的现行公路工程施工技术规范、标准及验收标准等。公路工程技术标准(JTGB012003)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路水泥混凝土路面施工规范(JTG D62-2004)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ12008)公路路基施工技术规范(JTGF102006)给水排水管道工程施工及验收规范(GB502682008)砌体工程施工及验收规范(GB5020398)公路工程质量检验评定标准
2、(JTJ071-94)3、我公司人员、机械设备、技术力量等资源情况及以往公路工程施工经验。4、根据现场勘查情况.第二节 编制原则1、优化资源配置,确保工期目标根据业主对本合同段工期的要求、地质水文条件、施工现场周边环境等因素,选择适用于本工程的设备物资,确定合理的劳力、机械、材料及资金计划并对资源进行优化配置。用系统工程理论进行总体规划,科学组织施工,确保工期目标的实现。2、注重积累吸收,技术先进合理充分考虑本合同段的工程特点和重点,总结我公司以往市政工程施工成功经验,吸取国内外先进施工技术和管理经验,选择先进合理成熟的施工技术和工艺,做到技术先进、经济合理,确保施工安全。3、加强质量管理,确
3、保工程优质按照GB/T19001-2000质量管理体系标准的要求,明确岗位职责与权限,加强检验与管理,确保工程质量始终处于受控状态;采用信息化施工,严格执行监理程序,确保工程质量目标的实现。4、文明安全施工,注重环境保护严格执行建设工程安全生产管理条例及济南市有关文明安全施工的其他各项规定,在施工现场管理、安全防护、现场保卫、环境保护等方面满足标准要求;按GB/T28001-2004职业健康安全管理体系标准制定并实施职业健康安全方面的制度和措施;按GB/T24001-2001环境管理体系标准要求制定并实施环境保护方面的制度和措施;坚持以人为本,健康至上,实现文明安全施工、环保施工。5、加强施工
4、协调,确保该工程总体要求按照济南市政配套工程部署要求,加强与业主、监理、设计单位、管理单位、其它专业管线承包商及相邻单位的协调与配合,保证施工顺利开展和有序进行,确保济南西客站片区改造市政配套工程的全线贯通及按时投入运营。第三节 编制范围本工程为济南市西客站片区市政配套工程,工程范围为施工图纸的部分工程量,包括站西路、张庄路延长线、站前路、经六路延长线道路、给、排水管线、中水管线、电缆沟、路灯管线。第二章 工程概况第一节 工程简介该工程位于济南市西部,规划范围东到二环西路,西到济南西编组站,北到小清河,南到二环南路。第二合同段:站西路(K0+055.00K2+463.99)、张庄路延长线、站前
5、路、经六路延长线。站西路北起北园大街延长线,南至张庄路延长线,总长2408.99米,道路红线宽40米;张庄路延长线西起物流大道,东至大金路,全长1810.97米,道路红线宽60米;站前路西起站西路,东至大金路,全长556.37米,道路红线宽30米;经六路延长线西起站西路,东至大金路,全长561.63米,红线宽20米。两侧由绿化带分隔非机动车道、人行道。其它单位工程包括:交通设施、路灯工程、雨水管道、污水管道、中水管道等。一、排水管线(一)张庄路延长线雨水管道主要有钢筋混凝土管道管径d300 、d400、 d500、 d600、 d800、d1000、d1200、d1500;污水管道位于道路中线
6、分别为33.5米及36米。主要有玻璃钢夹砂管和HDPE塑钢缠绕管,管径d400、 d500;中水管道主要有玻璃钢夹砂管道管径DN100、DN200 、DN300、 DN350。(二)站前路雨水管道主要有钢筋混凝土管道管径d300 、d400、d600、 d800、d1000、d1200、d1500。(三)经六路延长线雨水管道主要有钢筋混凝土管道管径d300 、d400、 d600、 d800、d1000、d1200、d1500;污水管道距道路中线分别为3.5米(道路南侧)。主要有玻璃钢夹砂管,管径d400。(四)站西路雨水管道主要有钢筋混凝土管道管径d300 、d400、 d500、 d600
7、、 d800、d1000、d1200、d1500;东西两侧污水管道位于道路中线皆为24米。主要有玻璃钢夹砂管,管径d400;中水管道主要有玻璃钢夹砂管道管径DN100、DN200。二、交通、路灯工程(一)张庄路延长线交通工程包括信号灯、监控、标志等基础、线管的敷设及接地装置。道路照明采用在道路两侧双火路灯均匀布置,灯高11米,机动车道灯杆悬臂长2.5米、光源为250W;路口加宽路段光源为400W。非机动车道灯杆悬臂长1.5米、光源为250W。(二)站前路交通工程包括标志基础、线管的敷设及接地装置。道路照明采用在道路单侧单火路灯均匀布置,灯高10米。机动车道灯杆悬臂长2米、光源为250W。(三)
8、经六路延长线交通工程包括标志基础、线管的敷设及接地装置。道路照明采用在道路单侧单火路灯均匀布置,灯高10米,机动车道灯杆悬臂长2米、光源为250W。(四)站西路交通工程包括信号灯、监控、标志等基础、线管的敷设及接地装置。道路照明采用在道路两侧双火路灯均匀布置,灯高10米,机动车道灯杆悬臂长2米、光源为250W;非机动车侧灯高6米,灯杆悬臂长1.5米、光源150W。三、道路工程1、平面设计张庄路延长线为城市主干路,设计时速60km/h,道路红线宽60米,其中中央绿化带宽6米,两侧向外依次为11.5米宽机动车道,4.5米宽机非分隔带,6.5米宽非机动车道,4.5米宽人行道。全长1810.97米,共
9、设置三处折点,最小圆曲线半径1000米,最大圆曲线半径2500米。站西路为城市次干路,设计时速40km/h,道路红线宽40米,其中中央绿化带宽6米,两侧向外依次为8米宽机动车道,2.5米宽机非分隔带,6.5米宽慢性一体。全长2463.99米,未设折点。经六路延长线为城市次干路,设计时速30km/h,道路红线宽20米,其中机非混行道宽12米,两侧人行道各宽4米。全长561.63米,共设置两处折点,圆曲线半径均为300米。2、纵断面设计张庄路延长线:最大纵坡2.3%,最小纵坡0.2%,最小凸曲线半径3000米,最小凹曲线半径2500米。站前路:最大纵坡0.982%,最小纵坡0.2%,最小凸曲线半径
10、10000米,最小凹曲线半径6000米。站西路:最大纵坡0.26%,最小纵坡0.2%,最小凸曲线半径12000米,最小凹曲线半径12000米。经六路延长线:最大纵坡0.52%,最小纵坡0.2%,最小凸曲线半径15000米,最小凹曲线半径15000米。3、路面结构设计1)、主路结构层:沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(MAC)4cm 中粒式沥青砼(AC-20)5cm粗粒式沥青砼(AC-25)7cm乳化沥青粘层(用量1.0L/m2 ) 水泥稳定碎石 18cm二灰碎石 16cm二灰碎石 16cm2)、非机动车道路面结构:沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(MAC)4cm中粒式沥青砼(AC-20
11、)6cm乳化沥青粘层(用量0.5L/m2 ) 水泥稳定碎石 18cm二灰碎石 18cm3)、人行道路面结构:彩色水泥混凝土花砖 6cm1:3水泥砂浆 3cm 水泥稳定碎石 18cm各种路面结构组合型式详见设计图。第二节、工程环境条件一、气象条件工程所在地位于济南市西部,处于北半球中纬度地带,属暖温带半湿润季风气候。四季分明,春季干燥少雨,多西南风;夏季炎热多雨,雨量集中;秋季天高气爽,雨量骤减;冬季寒冷少雨雪,多东北风。多年平均气温在12.814.5,7月份最热平均为27.4,极端最低气温-22.5,极端最高气温为42.7。年平均无霜期199天,早霜始于9月下旬,晚霜止于4月中旬。多年平均降水
12、量654.8mm,其中汛期(69月多年平均)降水量504.5mm,占全年降水量的77.4%。最大年降水量为909.8mm(1987年),最小年降水量为347mm(1986年)。常年主导风向是西南、东北,夏季偏南,年平均风速为3m/s,大风日数为22天。根据30年资料提供的玫瑰图可知极大风速多发生在6、7、8三个月。6月极大风速32m/s,风向东北;7月极大风速为34.8m/s,风向西;8月极大风速30m/s,风向东南。历年平均雾天数为17.7天,年最多雾日40天,年最少雾日5天。年平均相对湿度为59%,七、八月份最大在75%左右,四、五月份最小,在48%左右。年平均积雪日数为14.7天,年最多
13、降雪日为19天(1985年)。年平均结冰日数为86.7天,一般始于十一月下旬,终于三月上旬,最大冻土深度为50cm。二、工程水文地质、地貌1、水文、地貌本工程位于济南市西区山前倾斜平原与黄河、小清河冲积平原交汇地带,北低南高,场地内分布有小清河腊山河,地形起伏较大,现自然地面绝对标高24.7836.67m。场地内地下水类型属第四系孔隙浅水,埋深较小,静止水位埋深一般在地下0.15.4米,水化类型为重碳酸盐钙钠型水,对混凝土无化学腐蚀性。2、地质情况根据江苏省地质工程工程勘察设计院提供的济南西客站片区道路桥涵地质详细勘察报告,本工程场地地形平坦开阔,第四系土层分布较稳定,上层为黄河、小清河成因的
14、粘性土、粉土等;下部为山前冲因的粘性土、砂土及卵石土等。未发现影响场地稳定性的其它不良地质作用,特点如下:2.1 自上而下可分为11层。1-1层杂填土:近期人工堆填,杂色、松散、粉质粘土夹碎石,平均1.44m。2-1层粉土夹粉质粘土:褐黄色,可塑、潮湿、刀切面较光滑,干强度和韧性中等,平均3.17m。2-2层粉质粘土:黄褐色、流塑、刀切面较光滑,干强度和韧性中等,平均3.64m。2-2层粉质粘土:褐黄色、可塑、湿、含铁锰氧化物、无摇振反应,刀切面较光滑,中强度和韧性中等,平均5.07m。3层粉土:褐黄色梢密、湿、含氧化铁斑点、局部夹薄层粉质粘土,摇振反应迅速,刀切面粗糙,中强度和韧性低,平均6
15、.54m。4-1中粗砂:褐黄色,中密饱和、含云母,平均10.29m。4-2层含沙粉质粘土:褐黄色,硬塑、湿、无摇振反应,刀切面较光滑,中强度和韧性中等,平均11.89m。4-3层粉质粘土:褐黄色,可塑。湿,含铁锰氧化物,含贝壳碎屑,无摇振反应,刀切面比较光滑,干强度和韧度高,局部夹中粗砂、粉质粘土,平均9.76m。5-1层姜石粉质粘土:褐黄色-灰黄色,可塑。湿,含铁锰氧化物,含姜石,姜石含量约2-5%,直径1-7cm,无摇振反应,刀切面比较光滑,干强度和韧度中等,平均13.02m。5-2层粉质粘土:褐黄色-灰黄色,可塑。湿,含铁锰氧化物,夹少量姜石,无摇振反应,刀切面比较光滑,干强度和韧度中等
16、,平均20.79m。5-3层中粗砂:褐黄色,中密、饱和、含云母碎片,平均14.74m。6层含姜石粉质粘土:褐黄色-灰黄色,可塑-硬塑,含铁锰氧化物,平均35.87m。7层含姜石粉质粘土:浅棕黄色,可塑-硬塑,含铁锰氧化物,无摇振反应,刀切面光滑,干强度和韧度高,平均21.30m。2.2 工程地质评价场地地层上部为黄河、小清河冲击成因的粘性土、粉土,为新近沉积土,下部为山前冲击成因的粘性土、沙土等。为类场地土。场地地形平坦开阔,第四系土层分部比较稳定,场地内无崩塌、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用,事宜工程建设。第三节、本工程的特点、重点分析及对策:一、工程特点1、工程位于济南市区西部,东
17、到二环西路,西到济南西编组站,北到小清河,南到二环南路,施工过程中文明施工及环境保护要求标准高。2、经历冬期施工本工程施工将经历冬期,要做好冬期施工前的各项施工准备,并编制详细的冬期施工方案,既要保证沟槽的稳定,施工人员的安全,同时又要确保沟槽不塌槽而避免带来连锁的破坏及影响;确保道路回填土中不含冻块,施工温度在5摄氏度以上,必要时采取防冻措施。3、地下管线交叉道路现况有地下管线,且设计地下管线与现况地下管线有交叉,施工中须注意对现况地下管线的保护。4、工程实施需有关各方的配合与支持由于本工程的实施涉及交通、拆改、和绿化等各方面,工程的每一步进展都需要有关各方面的大力配合与支持。必须积极主动的
18、与上述这些单位联系,搞好相互协调与配合,才可能保证施工进度的要求。二、重点及分析及对策(一)外部协调工作本工程施工与周围施工单位及居民不可避免的要打交道。如不妥善处理好与各方面的关系,必将影响工程的全面开展。因此,必须充分重视周边施工企业、居民的协调工作,以保证工程的顺利进行。应对措施:1、以“修一条路,造福一方百姓”为出发点,尽己所能的帮百姓做实事、好事,与当地居民搞好关系。2、制定全面、有效的防尘、防噪、防污、防震及临时交通措施,最大限度降低对沿线居民日常生活的影响,避免扰民发生。3、吸收部分当地居民参与生产,使之成为与当地居民沟通、协调的一种渠道,减少民扰影响。(二)如何回填好检查井周围
19、的填土质量是保证道路工程质量的关键。应对措施:为解决检查井周边沉陷问题,采取以下施工措施1、在施工前,施工技术人员向施工操作人员进行详细的书面技术交底。2、在基层做完后铲除井圈周围25cm范围内的基层,回填等后的C10素混凝土,下基层做完后用C10素混凝土换填井圈周围50cm范围内的混合料,上基层做完后用C10素混凝土换填75cm范围内的混合料。3、各基层施工时需摊铺至井圈,换填的部分为由于机械施工未达到压实要求的部分,严禁摊铺不到位,带来新的基层松散问题。(三)如何处理好检查井与路面衔接不顺是本工程重点之三。应对措施:根据工程重点,采取以下一些施工对策1、检查井周的回填土,应从检查井肥槽槽底
20、开始用夯转圈分层夯实,遇土质不好时,井周要回填石灰土。2、在路床顶面或在石灰土基层顶面将检查井用钢板盖死,将路面中面层以下结构同其它部位一起摊铺碾压成活后,在将检查井挖出,升至表面层高程。 3、在升降检查井时,检查井圈的升降高度要用小线仔细校核,使井圈与路面高度和纵、横坡完全吻合。(四)新建道路与现况路顺接部位如何处理好是本工程重点之四。应对措施:根据工程重点,采取以下一些施工对策1、首先采用先进的机械设备,并配备专业技术水平高,有丰富施工经验的司机进行现场作业。2、选派工程师进行现场指导,由高素质及有专业修路经验的队伍进行施工。3、新旧路顺接部位,旧路切茬必须直顺,采用路面切割机切直缝,或用
21、铣刨机进行铣刨,且用水冲洗干净。4、摊铺之前对旧路接缝外的直茬垂直面上途刷一薄层粘层油(沥青)以利结合。5、用喷灯火焰热源将旧茬面附近沿缝往复均匀地烤热,融化旧茬面,但要注意不要过久集中在一点上,以免烤焦原混合料。6、按虚厚摊铺混合料,使表面平整衔接紧密。扫除接茬处多余的离散料,适当高出已压面层,趁热用重碾后轮沿接茬边缘碾压密实,随时修整,直至无明显痕迹。7、在新旧路相接处底层油与面层油之间增加一层玻纤格栅,增强面层沥青混凝土的连接强度。 第四节、地下管线的保护本工程施工中对地下管线的保护是一个重点,需要制定详细的迁移和保护计划。本工程地下管线保护的具体措施:一、地下管线调查方法工程准备期间,
22、派专人在周边和施工区域范围内调查走访,并到有关单位查阅相关资料,对地下管线和地下构筑物的情况有更多的了解。二、地质雷达探测请地勘部门用地质雷达对施工区范围进行详细的调查,将调查结构绘制成图,用于指导下一步的施工和地下管线及地下构筑物的保护实施方案的制定。三、开挖探槽在管道沟槽开挖之前先由人工开挖探槽,以保证地质雷达探测未能发现的管线。人工探槽分纵向和横向两种,因本工程污水管道埋深最大,纵向探槽在污水管道中线位置开挖,分层进行,每层深度2.0米,挖掘机开挖沟槽时配合人工探槽同步开挖,待挖掘机将本层土方开挖完成后,人工开挖第二层探槽,按照这种循环直到开挖到沟槽底部。横向探槽在污水支线位置开挖,方式
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