彩色沥青路面施工技术及质量控制.docx

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1、彩色沥青混凝土路面施工技术及质量控制目录-A乙M一、刖B二、技术路线三、工艺设备四、关键技术及创新五、工程施工情况总结一、前言彩色沥青混凝土路面及普通路面相比，因色彩变化可在促进道路交通安全与美化道路空间环境领域发挥重要作用，所以彩色沥青混凝土路面的铺筑将在城市路面施工建设中起到举足轻重的作用。虽然彩色沥青混凝土路面在我国一些城市已经开始推广应用，但在西北地区应用尚属首次。由于西北地区在地理、交通、气候等方面及其他城市有较大差异，如果沿用其他城市或地区彩色沥青混凝土路面铺筑工艺，有可能达不到预期效果，影响道路整体质量，也可能造成严重的经济损失。所以结合我省的实际情况，因地制宜,首次在兰州市重点

2、工程北出口轻车道面层应用彩色沥青混凝土铺筑是一次大胆的尝试，也是一次极大推动彩色沥青混凝土路面施工技术的创新举措。它的成功铺筑将推动彩色沥青混凝土铺筑技术在我省的广泛应用，在施工中所总结的施工经验与各种技术参数、施工工艺流程、使用信息反馈等，有很高的地域实用性，具有极大的推广价值。随着彩色沥青混凝土路面技术开发、研究的迅速发展及广泛应用，对我省乃至西北地区城市道路建设发挥很好的效用，具有十分巨大的社会意义与经济价值。1、彩色沥青混凝土路面的定义所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青及各种石料、色料与添加剂等材料在特定的环境与温度下混合拌与，即可制成彩色的沥青混合料，经过摊铺、碾压而形成具有一定强度

3、与路用性能的彩色沥青混凝土路面。2、彩色沥青混合料的技术指标：(1)胶结料(脱色沥青)的主要技术指标应达到GB50092-96重交通沥青AH-90的标准。即针入度(25)：80100,延度(15)不小于100,软化点(环球法)：4552。(2)细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度要求大于7.5kN,流值为2040。经检测兰州市北出口细粒式AC-5I型彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为IOkN,流值为26.4,完全达到了设计及规范要求。3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点：(1)它具有普通沥青混凝土路面的良好性能，如足够的力学强度、一定的弹性与塑性变形能力，不扬尘、易清扫与冲洗、维护方便等。(2)具有色

4、泽鲜艳持久、不退色，改善了普通沥青混凝土路面黑色的单调性，可及周围景观相互协调搭配，既可以起到美化城市环境的作用，还能耐60的高温与-23。C的低温性能，适合北方地区昼夜温差较大地区使用。(3)有良好的弹性与柔性，脚感好，不仅适合老年人散步，且能防滑。彩色沥青混合料采用色牢度较高的氧化铁红颜料上色，混合料色彩稳定，不会对周围环境造成污染。(4)具有诱导交通，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段与车道，以提高驾驶员的警觉性与识别效果，增加道路的通行能力与交通安全。(5)通常铺路用的黑色沥青含挥发性轻质微分较多，对环境污染较大,甚至有的还会产生“热岛”效应。而彩色沥青混凝土的轻质僧

5、分挥发极少,对环境污染比黑色沥青大大减少。二、技术路线搜集、学习有关彩色沥青混凝土路面施工资料与经验,充分掌握彩色沥青混凝土路面施工中的重点与难点，召开技术人员现场研讨会，组织课题组研究彩色沥青的施工技术要点，经总结，施工技术要点如下：（一）原材料质量检测I、脱色沥青：脱色沥青质量的好坏直接影响彩色混合料质量，根据兰州市天气情况（最高气温达35,最低气温零下15,路面最高温度40）、工程成本以及国内有资质生产脱色沥青的合格厂家多方面咨询、对比，经对样品进行试验，以脱色沥青的技术指标达到设计与规范要求，适合西北地区气候条件为选择依据，对试验结果综合分析比较：沈阳“路达”牌脱色沥青的技术指标不仅满

6、足沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）的要求，而且其技术性能接近改性沥青的技术要求。脱色沥青指标检测结果见下表。脱色沥青性能指标检测结果试验项目技术要求试验结果针入度(25,100g,5s)(0.1mm)80-10095.7延度(5cmmin,15)不小于(cm)100115软化点（环球法）42-5242.0闪点（COC）不小于（）230/含蜡量（蒸储法）不大于（%）32.1密度(15。C)(gcm)实测0.996溶解度（三氯乙烯）不大于（）99.0/2、粗集料：为保证彩色路面颜色的耐久性，粗集料要选择及颜料颜色一致或尽可能接近的石料轧制而成。应优选红色花岗岩等及颜料颜色接近的石料，

7、但由于选材困难，成本过高，应选择当地的花岗岩机轧碎石，且应有足够的强度及耐磨性。配合比设计时，为突出颜色效果，应适当增加氧化铁粉颜料的用量。粗集料性能指标检测结果见下表。粗集料性能指标检测结果试验项目单位技术要求试验结果石料压碎值不大于%2816.2洛杉矶磨耗损失于不大%30表观相对密度于不小tm32.502.729对沥青的黏附性于不小4级4级针片状颗粒含量（混合料）不大于15水洗法0.075mm颗粒含量不大于%10.63、细集料：可采用及粗集料相同石料轧制而成的机制砂，石屑等。细集料必须干燥、洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，砂当量、含泥量等指标必须合格。细集料性能指标检测结果见下表

8、：细集料性能指标检测结果试验项目单位技术指标试验结果表观相对密度不小于tm32.502.689坚固性（0.3mm部分）不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%53.04、填料：选用石料磨细的白色石灰石粉，填料应干燥、洁净,无杂质，细度达到规范要求。填料性能指标检测结果见下表：填料性能指标检测结果项目单位技术指标试验结果表观相对密度不小于tm32.502.684外观无团粒结块无团粒结块亲水系数小于se材料AC-5AC-IOI沈阳配合比沥青碎石石屑过筛51028354228409363天然砂2520石屑281955（03）30（0.6-5）矿粉33352颜料22222沥青(油石比)7

9、.06.07.24.05.5外观比较好差较好较好一般照片比较(1)确定矿料级配按照沥青混凝土表层AC-5I的级配要求，将所用集料的级配筛分结果分别输入EXCel办公软件，借助电子计算机的电子表格进行试配。试配过程中注意关键筛孔的通过率尽量能够接近中值，经反复调试最终结果见下表。矿料合成级配结果I、吊寸37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07510095553520127510010075554028181010097.56545302012.57.5合成级10010055.144.434.420.612.77.5酉己(2)确定最

10、佳油石比AC-5沥青混凝土的油石比大概为7.5%左右。为此我们按0.5%确定5组油石比制作马歇尔试验试件，分别测定各项指标，试验结果见下表。AC-5沥青混凝土马歇尔试验结果油石比(%)毛体积密度(gc11?)最大理论相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)沥青饱与度(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)6.52.2942.4566.620.668.06.192.867.02.3102.4395.320.474.29.183.447.52.3242.4234.120.379.88.643.828.02.3182.4073.720.981.87.884.078.52.3112.3923.421.584

11、.97.024.29以沥青用量为横坐标，以测定的各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，连成圆滑曲线。222222212120202020G5y趣爨即8(NX)超世通(UJUJ1.On余)求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相应于稳定度最大值的沥青用量为a2,相应于规定空隙率范围的中值沥青用量为a3o求沥青平均值作为沥青用量的初始值OAC1,OACi=(a+a2+a3)/3按各项指标均符合沥青混凝土技术标准规定的沥青用量范围确0ACmin,OAc皿,求取中值OAC2。OAC2二(0ACmin+0AClnaX)/2由OAG及OACz综合决定最佳油石比，同时要根据普通沥青的油石比实践经验与道路

12、等级、气候条件、交通状况及彩色沥青混凝土的特性，调整确定出最佳油石比0C=7.3%,最终确定AC-5的油石比为7.3%,彩色沥青混凝土目标配合比见表4-1。(3)确定颜料比例按照1%、1.5%、2%、2.5%、3%的颜料比例制作马歇尔试件，分别测定各项指标，试验结果见下表。颜料比例确定颜料比例()稳定度流值1.08.7220.11.59.1324.72.010.2629.72.59.8940.33.08.2744.1(4)彩色沥青混凝土目标配合比的汇总目标配合比材料名称3-5mm碎石砂石屑矿粉颜料油石比重量百分比422528327.3%最佳油石比马歇尔试验结果油石比(%)毛体积密度(gci11

13、3)最大理论相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)沥青饱与度(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)7.32.3642.4684.220.379.310.2629.72、彩色沥青混凝土生产配合比设计目标配合比确定之后，使用实际施工所用的沥青混凝土拌合设备进行生产配合比的设计。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓进入加热滚筒，经震动筛分后进入热料仓，试验人员取热料仓集料进行二次筛分，再一次求出实际配合比，使其合成级配在级配范围内，并最大限度的接近目标配合比级配合成值，按照此级配结果以目标最佳油石比按0.3%差值进行马歇尔试验,得出生产配合比结果。3、彩色沥青混凝土生产配合比验证通常，一般沥青混

14、凝土配合比设计，通过试拌试铺来检验生产配合比。本次彩色沥青混凝土铺筑在我省尚属首次，在保证实体质量的同时，更加突出外观色泽效果，是彩色沥青混凝土区别于黑色沥青混凝土的关键所在。依据目标配合比试拌试铺，经检测，彩色沥青混合料马歇尔指标均能满足规范要求。但从外观来看，没有达到预期效果，外观色泽发暗，没有光泽，表面细集料密集，路面的粗糙度显现不够，甚为平淡。为了进一步突出外观颗粒级配效果及色泽效果，对目标配合比矿料级配在规范(GB50092-96)允许的范围内对4.75mm与0.075mm筛孔通过率进行调整，即4.75mm筛孔通过率由原来的97.5%调整至95.4%,0.075mm筛孔通过率由原来的

15、7.5%调整为6.5%,重新试拌试铺后，经检测混合料马歇尔试验指标完全符合规范要求，外观质量有了明显改善，增强了粗糙度，突出了色泽效果。4、彩色沥青混凝土配合比设计流程上设备进行Jo竽储存罐及生产配合目标配合比阶段沥青输送管道清洗困难，清洗质量无法保证。根据本次脱色沥青的用量，新制作40T脱色沥青储存罐，并重新敷设一套配套管道，以从源头上保证彩色沥青混凝土的颜色纯正。2、为了保证彩色沥青混合料不受污染，对拌缸、运料小车、运输车辆、摊铺碾压设备残留的黑色块料进行清理，并采用有机化工原料对死角部位进行彻底清洗。（四）彩色沥青混合料拌与时间与拌与温度控制1、颜料投放根据配合比试验，氧化铁粉颜料的掺加

16、剂量为沥青混合料的2%时，即能突出彩色沥青路面的颜色效果，又实现节约成本的目的。为了准确控制颜料的投放量，对每盘混合料拌与量按2.5t控制，所掺加的颜料为50kg（25kg包），用人工从拌缸窗口加入，即节约了投料前的分装费用与损耗，同时又节约了时间，降低了劳动强度。2、拌与时间控制传统的黑色沥青混凝土拌与时，矿料加热进入拌缸后，即刻进行喷油拌与，但彩色沥青混合料的拌与时，在矿料加热进入拌缸后，人工加入颜料，此时为了确保颜料及矿料充分拌与，须先干拌10T5秒后才开始喷油，以防颜料结团、分散不均匀，导致混合料色泽不一致的现象发生。彩色沥青混合料的总体拌与时间比改性沥青拌与时间延长IOT5秒。3、拌

17、与温度控制由于脱色沥青的性能接近改性沥青，所以在拌与温度按改性沥青拌与温度下线控制，即应控制在170CT80C左右。（五）碾压质量控制由于脱色沥青的性能接近改性沥青，沥青的粘度较大，拌与温度较高，但摊铺厚度仅为3cm,温度损失较大，因此要坚持“紧跟慢压”的原则，尤其对局部麻面处理要在压路机初压后处理，否则温度降低后处理部位会产生颜色差异，而且容易出现压碎石料，形成“白点”或“白线”，影响外观质量。（六）彩色沥青混凝土路面施工前必须铺筑试验段。通过试铺确定摊铺速度、碾压温度、碾压速度等关键技术指标。4、彩色沥青混凝土生产、路面铺筑照片彩色沥青混凝土生产彩色沥青混凝土碾压备（一）经过试验段铺筑确定

18、彩色沥青混凝土的生产工艺如下图：彩色沥青混凝土生产工艺图（二）温度参数：冷料配料上料工序标准温博（0C）测量部位沥青加热温度集料加热沥青罐集料加热温度175-135热料提升斗混合料出厂温度P1.1.1弓八运料车二次筛分混合料废弃温度运料车mJJ1U2摊铺温度不侪干、aEn摊铺机开始碾压的混合料矿料配料拌和摊铺层内部内部温度IkqJ*dtu碾压终了的表面温-r1摊铺层内部度矿粉计量加入拌和开放交通温度不高于50路表面（三）施工工艺流程及颜料计量加入拌和1、工艺流程J脱色沥青加热一二莅在昌加.人多和验收路面基层浇洒冲层油试军段铺筑确定施工工艺1号力时（）验证施工组织的合理性原材料验收合格混合料运输

19、混合料摊铺碾压接缝处理2、工艺参数之嬴一(1)矿料进入拌缸后依取罚皿).羽g颜料,干拌IOs,然后打入沥青后拌与，并延,嬴佥收I以能保证拌与的均匀性。(2)经多次试验,颜料町添加量为沥青混合料重量的2%,采用人工辅助添加。I成七维护一(3)其它参数：摊铺采用机械摊铺，摊铺宽度根据轻车道幅宽2.37m一次摊铺;压实机械采用双钢轮振动压路机，碾压速度不超过5kmh(四)设备：1、拌与设备：采用德国产“泰尔托”2000型沥青碎拌与站、全自动电脑控制，具有可视画面监控系统，产量为200Th0生产彩色沥青混凝土时产量为160Tho2、压实设备：B0MAG123ADHDT3两台振动压路机。3、运输设备：8

20、辆14吨台红岩运输车。4、检测设备：各种原材料、混合料及现场检测设备、仪器齐全。相关设备图片德国产“泰尔托”2000型沥青碎拌与站BOMAG压路机马歇尔稳定度双位测定仪川新(一)本地材料的使用可以解决彩色沥青混凝土成本过高的问题。兰州市北出口轻车道彩色沥青混凝土路面施工的成功，就证明了当地材料在彩色沥青混凝土中运用的可行性。建议在以后彩色沥青混凝土的应用中应就地选材，在本地材料中多作研究，才具有真正的实际推广意义。1、脱色沥青：本工程选用的沈阳“路达”牌脱色沥青，是一种石油中间产品添加高分子聚合物经特殊工艺制备而成的粘度较高的浅色胶结料，其性能界于普通沥青及改性沥青之间，可延长道路的使用寿命。

21、2、粗集料：为保证彩色路面颜色的耐久性，应选用及颜料颜色一致或接近的石料，但由于红色石料在当地受材料来源、性质、加工、成本等方面的限制，仍采用当地花岗岩机轧碎石。鉴于颜料的掺加量较小，为保证色彩效果，可适当增加颜料的掺量，相对而言,成本较低，且效果明显。3、细集料：本次施工中细集料应采用及粗集料相同石料轧制而成的机制砂、石屑，尽量不用或少用天然砂，以减少含土量，突出颗粒级配，增强色泽亮度与道路质感。4、填料：填料一般采用红色石料磨成的矿粉，能突出颜色效果,但由于当地红色石料通常为酸性石料，会降低道路的抗水毁能力，因此为提高道路抗水毁能力，采用由石灰石等碱性岩石磨成的矿粉,同时要求外观呈白色。5

22、、颜料：颜料是彩色沥青路面色彩的来源，因此必须重视颜料的选择，目前国内颜料主要有无机颜料与有机颜料两种，有机颜料色彩鲜艳，但价格昂贵，耐久性差；无机颜料价格便宜，耐光、热氧化能力强，在长期使用下不易退色，其中氧化铁红颜料是价格最低，应用最为广泛的颜料，具有良好的耐老化耐酸碱腐蚀能力。（二）配合比设计在本次彩色沥青混凝土配合比设计阶段，我们借鉴与学习了其他城市关于彩色沥青混合料类型的成功经验，结合我省的气候及及周边环境的协调性，从AC-5型、AC-IOl型、AK-13型、AKTO型及AC-13I型等几种级配中优化选择出AC-5为最适合该工程的彩色沥青混合料类型。1、通过试验检测，以当地材料为主优

23、选合格的材料，以满足实体质量为前提，以实现彩色沥青路面色彩效果与级配观感质量为重点进行配合比设计。2、参照其他城市已经采用级配类型进行多种配合比设计方案比较，在保证马歇尔试验指标的前提下，以外观质量为选择依据。经集团公司专家组评审，其他城市几乎很少采用的AC-5型沥青混合料的外观质量相对较好，颗粒级配较为均匀，道路质感较强，更能以路幅宽度相协调。3、在生产配合比验证阶段，通过对试件的实体质量与外观质量进行评定，实际质量满足要求，外观质量存在缺憾，颜色较暗，没有充分体现光泽亮度，同时表面粗糙度不够，立体感不强。经对多次试配结果分析研究，对4.75mm与0.075mm筛孔通过率进行调整，使其级配趋

24、向细型偏粗，重新试拌后评定，不仅明显改善了色彩的光泽度，而且外观级配更为均匀，实现了预期的目的。（三）在拌与时拌与设备要有良好的除尘系统，回收的粉尘禁止使用，否则直接影响到彩色沥青混凝土的颜色鲜艳程度与光泽。（四）严格控制拌与时间与温度，在矿料与颜料加入拌缸后干拌10秒，使颜料在矿料中分布均匀，在喷洒沥青后，按改性沥青拌与时间延长10-15秒，以确保混合料色泽一致。彩色沥青混合料所使用的脱色沥青的性能接近改性沥青，所以在拌与温度按改性沥青拌与温度下线控制，即应控制在170CT80C左右。（五）颜料可作为填料替代等量矿粉，可消除由于矿粉偏多而造成的混与料颜色发暗，没有亮度光泽的缺陷。（六）为确保

25、沥青混合料颜色鲜艳，防止原有黑色沥青的污染,在生产之前应将拌缸清洗干净，重新设置沥青储存设备与输送管线。（七）为突出彩色路面的质感与颜色光泽，在级配选型上采用细型偏粗的级配类型。（八）碾压机具采用5-8吨光轮压路机，不宜使用胶轮压路机,对摊铺过程中出现的局部离析，要在摊铺后及时处理，否则无法形成整体，同时处理越迟，混合料温降过快，处理后的部位色差越大。五、工程施工情况总结：在该工程施工时，我司建立了完善的组织机构体系，编制了详细的施工方案且在试验段铺筑时作了反复修正。在下面层的铺筑中，严把质量关，为彩色沥青混凝土面层铺筑创造了良好的条件。为满足试验要求，新购置了一批较先进的试验仪器，确保了工程

26、的顺利完成。本工程通过原材料的选择、配合比的设计，混合料的拌与、摊铺、碾压施工质量控制得出以下结论：（一）严格原材料的选择，确保工程质量。本工程首次使用的脱色沥青作为一种新型的沥青材料，在选择供应商时，即要对其业绩与工程实例进行考察，更主要的是所供应的脱色沥青要符合西北地区气候条件，并对其常规指标参照沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）进行检测，合格后方可采购使用。（二）彩色沥青混凝土配合比设计时，要以满足工程实体质量与突出路面色彩观感质量进行双控。应最大限度的采用当地材料，即可降低工程成本，又可为以后的施工积累丰富的经验。（三）颜料的掺加剂量不宜过大，必须通过平行试验确定合理经济的

27、用量。（四）为使彩色路面达到色彩绚丽的外观效果，彩色沥青混凝土的油石比相对黑色沥青混凝土较高。（五）为确保色彩质量,对原有黑色沥青混凝土施工设备进行更新、改造及清洗。（六）沥青混合料拌与时一定要严格控制拌与时间与拌与温度，保证混合料的颜色均匀与压实质量。（七）混合料碾压时，要紧跟慢压，压路机吨位不宜过大且不得过振，避免压碎石料，同时复压后严禁二次找补，以防影响外观质量。六、在该项目中所引用技术标准：沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）公路沥青路面施工技术规范（JT川32-94）公路改性沥青路面施工技术规范（Juo36-98）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJO52-2000）公

28、路工程集料试验规程（JTJO58-2000）彩色沥青路面施工技术指南七、彩色沥青混凝土原材料技术要求彩色沥青混凝土用粗集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值不大于%262830T0316洛杉矶磨耗损失不大于%283035T0317表观相对密度不小于tm32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304坚固性不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于%15121818152020T0312水洗法0075mm颗粒含量不大于%111T0310软石含量不大于

29、%355T0320彩色沥青混凝土用细集料质量要求项目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度不小于tm32.502.45T0328坚固性（0.3mm部分）不小于%12T0340售混畀（小于O.075mm的不大于%35T0333砂当量不小于%6050T0334亚甲蓝值不大于g/kg25T0346棱角性（流动时间）不小于S30T0345彩色沥青混凝土用天然砂规格筛孔尺寸(mm)通过各孔筛的质量百分率(%)粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665-9575-90851001.1835-655090751000.615-3030-6060-8

30、40.35-208-3015-450.150-10O-IOO-IO0.075050505彩色沥青混凝土用机制砂或石屑规格规格公称粒径水洗法通过各筛孔的质量百分率()(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075S1505100901006090407520557402-20O-IOS160310080100508025608-450-250-15彩色沥青混凝土用填料质量要求项目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度不小于tm32.502.45T0352含水量不大于%11T0103烘干法粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100

31、1009010070100T0351外观无团粒结块亲水系数1T0353塑性指数4T0354加热安定性实测记录T0355彩色沥青混凝土用石油沥青质量要求试验项目AH-90针入度(25,100g,5s)(0.1mm)80100延度(5cmmin,15)大于100软化点（环球法）4252闪点（COC）不小于（）/含蜡量（蒸偏法）不大于（%）/密度(15。C)(gcm)2.365溶解度（三氯乙烯）不大于（）/热拌彩色沥青混凝土的施工温度（）施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165160165145155矿料加热温度间隙式拌与机集料加1机温度比沥青温度高10-

32、30连续式拌与机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度150170145165160170135155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200195190185运输到现场温度不150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135135125低温施工160150145135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135130135120低温施工150145145130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80706560振动压路机75706055开放交通的路表温度不高于50505045彩色沥青混凝土混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的

33、质量百分率()31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7中粒式AC-2010090-10078-9262-80SO-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-I610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8细粒式AC-I310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-I010090-

34、10045-75SO-5820-4413-329-236-164-8砂粒式AC-510090-10055-7535-5520-4012-287-185-10彩色沥青混凝土路面施工质量检验要求项目检查频度质量要求或允许差试验方法外观随时无油斑、离析、轮迹等现象目测施工温度1次/车符合上表数显式温度计矿料级配每台拌与机1-2次/日下列筛孔及设计标准配合的容许差：0.075mm2%4.75mm4%=9.5mm5%抽提筛分油石比同上.0.3%抽提筛分马歇尔试验：稳定度流值、密度、空隙率同上符合设计要求拌与石取样成型试验构造深度不少于5处/SO.81.3mm铺砂法压实度每200011f检查1处不小于马歇

35、尔密度的98%或不小于真空法实测的最大相对密度的94%(单点检验)钻孔法或核子仪空隙率必要时不大于6%钻孔法平整度对每日铺筑的路段全线测定2次不大于设计要求整车式颠簸氧化铁红颜料技术指标要求技术指标技术要求铁含量(以Fe2O3或Fe3O4计)不小于()95相对着色力%95105色差不大于(%)1105挥发物不大于(%)1水溶物不大于(%)0.5筛余物不大于(%)0.3水悬浮液PH值5、7吸油量(g100g)不大于1525长期以来，城市道路路面的发展仅仅是为了更好地满足车辆与行人的通行，毫无美学色彩可言。黑色的沥青混凝土铺装与灰白色的水泥混凝土铺装几乎占据着所有的城市道路，这黑及白的条块使得作为

36、城市空间重要的组成部分显得单调乏味，毫无生气。而彩色沥青混凝土路面因为色彩鲜艳，并能及周围环境搭配协调、美观而受到人们的追捧与青睐。国外发达国家近百年来的城市道路发展历程一般可以分为三个阶段：第一阶段，作为发展初期，为了防止雨季道路泥泞，保证车辆正常行驶，需要提供足够的强度、平整度好的晴雨通车路面。当时的需求技术主要表现为尽快提高道路铺装技术水平方面。第二阶段的特点是随着汽车用户的飞速增长，道路拥挤，导致交通事故增加。为了解决这一难题，各国在道路网规划设计，线形的平、纵、横几何设计，以及提高道路通行能力方面进行了不懈地努力，并较好地解决了这一难题。在被称为第二次交通大战的今天，由于机动车辆已经

37、超饱与，给社会、环境带来了灾难性的影响，提高道路在城市景观中的美学功能，保护环境，成为世界道路发展第三阶段的主要特点。在一些发达国家，彩色沥青混凝土路面随处可见，它的交通功能与环境艺术功能被发挥得淋漓尽致。而在我国，尽管目前城市道路建设平均水平尚处于交通发展历程的第二阶段，解决道路网规划设计、提高城市道路通行能力，减少交通事故仍是城市建设的主要课题。我国是一个发展不甚平衡的国家，一些大型城市、经济特区、沿海地区经济发展速度较快，急需良好的投资环境来促进、加强国际合作。因此，在这些经济发达地区城市景观环境建设开始逐步取得进展，北京、上海、广州、成都、厦门、大连、中山等地都相继诞生了由彩色沥青混凝

38、土铺装的专用道，既在交通安全管理方面发挥作用，又在改善城市外部空间环境领域显示独具魅力的装饰特性。而在西北地区，彩色沥青混凝土路面未得到推广。此次兰州市北出口轻车道彩色沥青混凝土路面的铺筑，填补了我省彩色沥青混凝土路面施工的空白，在城市交通及环境协调发展的21世纪，随着我省城市道路建设的快速发展，经济水平的不断提高，彩色沥青混凝土作为一种城市道路面层景观铺装材料，必将具有很好的发展前景。由于彩色沥青混凝土路面铺筑生产工艺与所使用材料的变化，使其成本造价高于普通沥青混凝土路面的铺筑。首先，由于我省一直采用普通沥青进行城市道路的铺筑，各种生产设备一直及单一的普通黑色沥青配套，这次为了铺筑彩色沥青混

39、凝土路面，我们又新增与改造了部分设备，例如脱色沥青储存罐、脱色沥青输送管道以及碾压设备，在此基础上，我们还对延用的其他设备进行了一次彻底的清洗，以免其在生产过程中污染彩色沥青混凝土，影响彩色沥青混凝土的纯正色泽。其次由于彩色沥青混凝土所使用的脱色沥青目前市场价格比普通沥青高5-6倍，颜料的价格更是高达每吨近万元,再加上彩色沥青混凝土路面对各种原材料要求甚高，这势必就增加了彩色沥青混凝土的成本。但是，经对脱色沥青的试验结果分析，脱色沥青的性能几乎达到改性沥青的技术指标，大大提高了道路的使用寿命，长远看来，综合效益显著。在大力提倡构建与谐社会，美化人居环境的今天，此次彩色沥青的成功铺筑起到了举足轻重的作用。