广州地铁六号线二期一标长湴～植物园区间盾构始发井明挖段及中间风井施工组织设计.doc

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1、目 录目 录1第一章 编制说明51.1编制依据51.2编制范围51.3编制原则6第二章 工程简介72.1 工程概况72.2 工程地质及水文地质72.3 周围环境、交通及管线情况142.4 工程特点、重点、难点与对策152.5关键部位、关键工序主要对策16第三章 施工部署及施工进度计划193.1 施工总体部署193.1.1 施工总体部署原则193.1.2 总体目标19（1）职业安全健康目标19（2）工程质量目标19（3）安全目标193.1.3 施工总体部署的主要依据203.1.4 施工顺序及流程203.2 施工总体方案253.2.1 明挖段总体施工方案253.2.2 中间风井总体施工方案253.

2、3 进度计划253.3.1项目总工期要求253.3.2明挖段、中间风井进度计划分析263.3.3施工进度计划27第四章 施工组织机构及资源配置284.1施工组织机构284.1.1 项目部组织机构284.2 机械设备配备294.2.1 明挖段、中间风井土建施工机械设备294.3 材料供应计划及材料保证措施314.3.1 土建工程材料供应计划314.3.2 材料保证措施32第五章 施工现场平面布置及交通疏解345.1 施工现场布置345.1.1 施工场地布置原则345.1.2 各工区施工场地平面布置图345.1.3 临时设施355.1.4 临时供电系统355.1.5 临时给水系统405.1.6 弃

3、土、弃渣405.1.7 现场消防415.1.8 施工临时通讯设施415.1.9 预防地表水和地下水污染的设施415.1.10 施工现场视频监控系统415.1.11 门禁系统425.2 施工期间排水和防洪措施435.2.1 施工期间排水435.2.2 现场防洪43第六章 盾构始发井明挖段施工456.1 工程概况456.1.1工程简介456.1.2 工程地质及水文地质情况456.1.3 设计情况466.1.4 交通疏解与管线迁改保护466.2 施工方案486.2.1 盾构始发井明挖段施工工序486.2.2 主体主要分项工程施工方案486.2.2.1 基坑围护结构施工486.2.2.2 基坑开挖与支

4、撑体系施工636.2.2.3 结构防水工程施工896.2.2.4 主体结构施工951、主体施工流程952、施工准备963、垫层施工964、底板施工975、侧墙、中隔墙施工986、顶板施工1007、结构施工技术措施1016.2.2.5 顶板回填及地面恢复104第七章 中间风井施工1067.1 工程概况1067.1.1工程简介1067.1.2 工程地质及水文地质情况1067.1.3 设计情况1077.1.4 交通疏解与管线迁改保护1077.2 施工方案1087.2.1 中间风井施工工序1087.2.2 主体主要分项工程施工方案1097.2.3 中间风井内部附属结构施工109第八章 主要管理目标与保

5、障措施1128.1 工期目标和保证措施1128.1.1 工期目标1128.1.2 工期保证措施1128.2 质量目标、质量保证体系及技术组织措施1148.2.1 质量目标1148.2.2 工程质量保证措施1148.3 安全目标、安全保证体系及技术组织措施1168.3.1 安全目标1168.3.2 安全生产保证措施1168.4 环境保护目标、环境保护措施1238.4.1 环保水保目标1238.4.2 环境保护措施1238.5 投资控制1268.6 合同管理1278.7 建设协调127第九章 监控量测1299.1 建筑物、管线和其他项目的调查1299.1.1 临近建筑物调查1299.1.2 管线调

6、查（探测）1299.1.3 其他调查1309.2 施工监测1309.2.1 监测组织与程序1319.2.2 监测项目1319.2.3 区间施工监测方案及相应措施1329.2.4 施工监测的要求1419.2.5 监测的数据分析与信息反馈1429.2.6 监测的质量控制1429.2.7 环保措施143第十章 施工测量14410.1 施工测量组织机构及测量设备配备14410.2 施工测量总体方案14410.2.1 前期准备工作阶段14410.2.2 区间平面控制测量14510.3 施工测量方法14610.3.1 导墙施工测量14610.3.2明挖段及中间风井测量14610.3.3 主体结构施工放线测

7、量14610.3.4 接口的测量14710.4 施工测量主要技术要求及保证措施147附件：应急预案149第一章 编制说明1.1编制依据1、广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建工程招、投标文件、施工图纸、地质勘查报告等。2、广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建工程项目承包合同（合同编号：J11JZX）。3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准： 地下铁道工程施工及验收规范GB502991999盾构法隧道施工及验收规范GB504462008建筑工程冬季施工规程JGJ10497水下深层水泥搅拌法加固软土地基技术规范（JTJ/T259-2004）城市轨道交通工程测量规范(GB

8、50308-2008)建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T11198建筑基坑支护技术规范JGJ12099混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20024、区间现场调查资料、场地影响范围内及沿线建、构筑物调查报告。5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。6、我公司在广州、深圳、天津、宁波、无锡等地的地铁施工经验。7、广东省建筑施工安全动态管理办法。1.2编制范围 1、编制范围：长湴站植物园站区间盾构始发井明挖段、中间风井及3#联络通道。2、施工内容：明挖区间及中间风井围护结构、主体结构及3#联络通道等。3、上述工程的

9、临时工程与前期准备；施工方案部署、工期进度安排；设备、劳动力、资金的配置与投入；各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法；为实现本项目的质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施等。1.3编制原则1、 全面响应施工承包合同的原则认真阅读、领会合同文件、招标文件、设计图纸等，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件要求。2、确保工程安全的原则充分认识广州市轨道交通六号线二期工程施工一标工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合车站工程和盾构工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。3、确保工期实现的原

10、则优化施工组织，合理配置资源，选用性能优异、稳定的施工设备及对盾构相关设备进行科学改造、维修与养护，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。4、确保优质工程的原则确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。5、勇于技术创新的原则在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。6、以人为本的原则在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。第1章 第二章 工程简介2.1 工程概况 本工程为广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】

11、长湴站植物园站区间盾构始发井明挖段、中间风井。盾构始发井明挖段基坑位于天源路上，基坑东侧为中科院华南植物园，西侧为育龙居教职工住宅区，西南角为金海加油站。此明挖段为线间距125m的双线双洞隧道，包含区间盾构段始发井、轨排井，明挖段东接盾构区间，西往植物园站。左线明挖里程ZDK25+761.011ZDK26+040.000（短链7.339m），左线全长271.650m，线路从盾构始发井以14.502的下坡行进至ZDK25+990.000位置后变成2的下坡后进入植物园站；右线明挖里程YDK25+768.938YDK26+040.000，右线全长271.062m，线路从盾构始发井以14.135的下坡

12、前行至YDK25+990.000位置后同样变成2的下坡进入植物园站。其中明挖段与植物园站相接。长植盾构区间设一个中间风井，3#联络通道与中间风井合建。明挖区间与轨排井合建。明挖区间围护结构采用800mm厚度钢筋混凝土连续墙加内支撑体系，主体结构为箱型。区间基坑开挖深度13.717.2m，开挖范围主要为杂填土、粉土、粉质粘土、砂质粘土、砂层，基底主要为砂质粘土层和花岗岩残积土层。根据勘察报告，基坑开挖范围和围护桩施工段可能存在花岗岩球状风化。中间风井基坑主要位于天源路上，部分位于现状中科院华南植物园内，中科院华南植物园停车场的北侧，左线里程ZDK25+593.5001ZDK25+604.500，

13、右线里程YDK25+586.9351YDK25+606.935，为明挖暗埋的二层框架结构。中间风井围护结构为800厚地下连续墙，基坑开挖深度约15m，共设三道支撑，第一道为7001000钢筋砼支撑，第二道部分为7001000钢筋砼支撑，部分为600，t=14，Q235钢管支撑;第三道为600 ，t=14，Q235钢管支撑。2.2 工程地质及水文地质 长湴站植物园站区间为丘陵地貌，沿线为剥蚀残丘和山间冲洪积小盆地或小沟谷，地面标高为29.7936.60米，高差达6.80米，地面起伏较大。周边多为多层建筑物、居民区及城市道路，交通较繁忙。（一）岩土分层及其特征根据广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体

14、技术要求的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，将长湴站植物园站区间沿线岩土层划分为九大层，各层内有必要的再细分亚层，各岩土分层及其特征如下：（1）人工填土层（Q4ml）：本区间段人工填土层主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实欠压实，稍湿湿。本层标贯击数418击，平均击数9击。本层分布广泛，沿线地段均有揭露（有74个钻孔揭露，包括利用钻孔，下同），厚度0.258.60m，平均厚度2.92m。（2）冲积洪积砂层（Q3+4al+pl

15、）根据砂层的粒径大小分为两个亚层，分别为细砂层、中粗砂层。a、粉细砂层：呈青灰色、浅灰色、灰白色等，组成物主要为细砂，含粘粒，级配较差，饱和，呈稍密中密状，局部松散及密实。标贯实测击数为633击，平均击数18击。本层主要零星分布在山间小盆地或沟谷处，25个钻孔有揭露，层厚0.508.30m，平均厚度2.22m。 b、中粗砂层：呈灰色、浅灰色、灰白色等，组成物主要为中砂、粗砂，含粘粒，级配较差，饱和，呈稍密中密状，局部松散及密实。标贯实测击数为647击，平均击数21击。本层主要零星分布在山间小盆地或沟谷处，11个钻孔有揭露，层厚0.604.90m，平均厚度2.50m。（3）冲积洪积土层（Q3+4

16、al+pl）本层根据土的性质和沉积层序，分为3个亚层。流塑软塑状冲积洪积粘性土层：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、灰白色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒；主要呈流塑软塑状，局部可塑状，摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。可塑状冲积洪积粘性土层：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色、灰白色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒和粉粒；主要呈可塑状；摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。硬塑状冲积洪积粘性土层：呈褐黄色、灰黄色、褐红色、灰白色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒及粉粒；主要呈硬塑坚硬状，摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。（4）河湖相沉积土层（

17、Q3+4al）：呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。属高压缩性土；标贯实测击数23击，平均击数为1.5击。本层主要零星分布在山间小盆地或沟谷处，11个钻孔有揭露，层厚0.709.60m，平均层厚3.55m。（5）坡积土层（Q）：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒，局部为稍密状粉土，主要呈可塑硬塑状。标贯实测击数623击，平均击数为11击。本层局部分布，20个钻孔有揭露，层厚0.7011.20m，平均层厚6.04m，（6）残积土层（Qel）由花岗岩风化作用而形成风化残积土，黄褐色、红褐色

18、、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，可见较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。，其风化产物主要为砂质粘性土、砾质粘性土，其中局部夹有粘性土。根据其塑性状态分二个亚层：5H-1和5H-2：a、可塑状花岗岩残积土层5H-1：本层有21个钻孔有揭露，主要由砂质粘性土组成，局部为粘性土，含风化残留石英颗粒，呈可塑状。标贯实测击数513击，平均10击；层厚3.3014.40m，平均厚度7.64m。b、.硬塑坚硬状花岗岩残积土层5H-2：本层分布较广泛，56个钻孔有揭露，组成物主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑

19、坚硬状。本层实测标贯击数1442击，平均击数26击；砂质粘性土层实测标贯击数1442击，平均击数26击；砾质粘性土层实测标贯击数2341击，平均击数32击；层厚0.6023.40m，平均厚度9.86m。（7）花岗岩全风化带（）6H：本层分布较广泛，43个钻孔有揭露，呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。实测标贯击数4270击，平均击数54击。层厚0.6017.60m，平均层厚6.31m。（8）花岗岩强风化带（）7H：本层分布较广泛，46个钻孔有揭露，呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已

20、大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状，斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水易软化崩解。实测标贯击数76反弹，揭露层厚0.6018.30m，平均揭露厚度4.38m。（9）花岗岩中等风化带（）8H：本层分布较广泛，36个钻孔有揭露，呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。揭露层厚0.609.2

21、0m，平均揭露层厚2.92m。（10）花岗岩微风化带（）9H：本层8个钻孔有揭露，呈浅灰色、灰色等，中粒、粗粒结构，块状构造，岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，节理面稍被铁染，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 （二）水文地质条件地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水，块状基岩裂隙水。松散土层孔隙水：第四系冲积-洪积砂层为主要潜水含水层，由于砂层主要零星分布在山间小盆地或沟谷处，根据本次抽水试验成果，冲积洪积砂层渗透系数为1.1925.751m/d，属中等透水，局部地段砂层水微承压。块状基岩裂隙水：块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带，水力特点为承压水，地下水的

22、赋存不均一。根据本次详细勘察抽水试验成果，在裂隙发育地段，水量较丰富，属承压水，渗透系数为1.09m/d。 区间盾构段的地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性；区间明挖段的地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。中间风井水文地质剖面图盾构始发井明挖段水文地质剖面图 (三）地层物理力学参数见下表：（四）地震烈度：本区间沿线地貌上属丘陵地貌，场地土存在软土地层，按国家标准建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）第4.1.1条判定，场地属抗震不利地段。根据国家标准建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）

23、附录A，广州地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，地震特征周期值为0.35s。（五）工程地质条件评价及注意事项根据广州市航空遥感基岩地质图（1:50000）及其说明书，本地下区间线路无明显断裂通过，本次勘察钻探也未有揭露到断裂迹象。场地平整，无明显坍塌、滑坡、泥石流等地质灾害。整体来说本段的地层基本是稳定的，适宜轨道交通建设。根据国家标准建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）第4.1.2条的规定，结合沿线本次详细勘察的地质情况，场地覆盖层埋深14.4042.00m，确定建筑场地类别为类。 砂土地震液化：根据国家标准建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）第4.

24、3.1条4.3.5条，采用标准贯入试验方法对冲积-洪积砂层进行液化判别，计算出每个钻孔的液化指数，其统计结果：统计钻孔样本数25个，统计标准贯入试验样本数60个。 统计结果表明冲积-洪积粉细砂层、中粗砂层不会产生地震液化。2.3 周围环境、交通及管线情况 明挖段基坑位于天源路东侧车道上，地面交通较为繁忙。基坑东侧为中科院华南植物园，西侧为育龙居教职工住宅区，西南角为金海加油站，距离基坑距离较远，无重大影响。在靠近植物园站站端有一排水暗渠，埋深约1m，另有部分管线侵入基坑范围，埋深均在4.5m以内，不对明挖隧道主体结构起控制性的作用，施工前对相应的管线需做永久迁改处理。对于横跨基坑管线根据管径、

25、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。对邻近基坑的管线,特别是重要的电力、通讯等管线,在施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。中间风井基坑主要位于天源路上，地面交通较为繁忙。基坑部分位于现状中科院华南植物园内，中科院华南植物园停车场的北侧，距离停车场地下结构较近，需重点监控，必要时采取保护措施。表2.3-1 开挖影响范围内的建、构筑物统计表建筑物名称里 程基础类型与隧道位置关系处理方法元岗加油站ZDK25+312天然基础房屋南侧最近处位于左线隧道左侧约8m监测+预设注浆孔保护地下停车场YDK25+508YDK25+587天然基础距离右线隧道

26、右侧结构线外最近处约10m监测+预设注浆孔保护排水箱涵YDK25+158天然基础侵入明挖区间范围监测+预设注浆孔保护表2.3-2 开挖加固区影响的管线统计表施工区域受影响管线类型及规格埋深 m处理方法中间风井施工区域电信 铜/光纤 18孔 600 X300共10条1.77永久改迁电力 铜 1300 X1000 共6条0.69永久改迁给水 铸铁 10001.78永久改迁排水 砼 5002.91永久改迁排水 砼 6005.61永久改迁始发井明挖段区域排水 砼 6002.75永久改迁排水 砼 10002.83永久改迁电力 铜 1300 X 1000共3条0.74 临时悬吊暗渠共1条1.00永久改迁表

27、2.3-3 长湴植物园区间主要地层情况表工程名称地质描述长植区间盾构始发明挖段开挖范围主要为杂填土、粉土、粉质粘土、砂质粘土、砂层，基底主要为砂质粘土层和花岗岩残积土层。根据勘察报告，基坑开挖范围和围护桩施工段可能存在花岗岩球状风化。中间风井开挖范围主要为杂填土、淤泥质土、粉质粘土、砂质粘土、砂层，基底主要为粉质粘性土、砂层。对基底应采用双管旋喷进行加固处理。2.4 工程特点、重点、难点与对策2.4.1 工程特点本明挖区间具地质复杂，工程规模大，施工工法多，工序多，工期紧，任务重等特点。2.4.2 工程难点（1）本区间地下管线密集，既有电力、电信、污水、雨水等多条主要管线。地下管线管道的走向与

28、道路平行，局部斜交。本区间有多条管线跨基坑需要保护或者迁移，特别是临近植物园站有一条横跨明挖区间基坑的暗渠需要进行迁改，这些均是本工程施工的难点。（2）施工场地狭小，分期施工是本工程的又一个难点。明挖段基坑、中间风井基坑均位于天源路上，东侧为华南植物园及华南植物园地下停车场，地面交通繁忙。根据交通疏解设计方案，施工围挡需分期围挡，且围挡范围内面积狭小，施工难度大。2.4.3 工程重点（1）花岗岩残积土层开挖为本标段基坑开挖过程中的控制重点。长湴站植物园站明挖区间，隧道基坑下部均为花岗岩残积土层，遇水极易软化，容易造成基底变软，严重的甚至基坑变形。采取提前加固、关注天气、科学降水、加强监测、合理

29、组织施工等一系列措施来防止基底残积土层被水浸泡，是本工程的重难点。（2）结构防水施工是本工程质量控制的重点地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，它的质量是通过围护结构的砼质量，主体砼自防水，主体结构外防水及施工缝、变形缝等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。由于本标段地下水位较高，防水存在一定难度，因此结构防水施工是本工程施工的重点。（3）测量、监测是本工程的重点施工测量是保证区间线路正确无误、区间与区间的贯通、区间土建工程与站内轨道、工艺设备等相对位置正确的关

30、键，是施工技术的的重点所在。明挖区间基坑开挖地质较差，地面交通繁忙。大流量的行车对基坑开挖影响大，且周围地下各种管线较多，需要在开挖、主体结构施工中采用科学先进、准确可靠的监测手段及时反馈信息指导施工，是确保施工安全的关键。2.5关键部位、关键工序主要对策明挖段及中间风井关键环节及主要施工对策见表2.5-1。表2.5-1 施工关键环节及主要施工对策关键部位与关键工序主要施工对策围护结构连续墙施工：（1）挖槽时，应加强观测，确保槽位、槽深、槽宽和垂直度符合设计要求。遇有槽壁坍塌事故发生，应及时分析原因，妥善处理。（2） 膨润土泥浆的原材料选择和使用必须经试验室检验合格后才可现场进料使用。（3）槽

31、段周围要求采取排水措施，防止地面水和雨水流入槽内，破坏泥浆性能。当地下水含盐或其它化学污染时，必须采取措施以保证泥浆质量。（4）施工期间，槽内泥浆必须高于地下水面1.0m以上，并且不低于导墙顶0.5m。在容易产生泥浆渗漏的土层中挖槽时，应适当提高泥浆粘度，增加泥浆储备量，使槽内泥浆液面保持正常高度。（5）在槽段开挖结束后，灌注槽段混凝土前，应进行槽段的清底换浆工作，以清除槽底沉渣，置换出槽内稠泥浆，直至沉渣厚度、槽内泥浆指标符合设计要求为止。（6）为保证槽壁不塌，钢筋笼应在清槽换浆合格后34h以内吊装完毕。在运输和入槽过程中，不得产生不可恢复的变形，如有变形不得强行入槽。钢筋笼的吊点位置、起吊

32、方式和固定方法应符合设计和施工要求。旋喷桩：（1）旋喷桩施工前进行试桩，以确定不同地层合理的水压力、提升速度、浆液配比和压力参数。确保旋喷桩加固效果及一定的止水质量。（2）采用抽心检查，观察桩体均匀程度，不合格者及时进行补喷，确保加固质量。基坑开挖与支护（1）做好基坑降水工作及周边地表、建筑物的监测工作，是基坑开挖的首要前提。（2）合理分段分层，开挖到位后及时浇筑混凝土支撑，需要架设钢支撑的，在开挖到位后及时架设钢支撑，严格按设计及时适量对钢支撑施加预应力。（3）基坑开挖及结构施工期间，设专人进行各项施工监测，实行信息化施工，以反馈信息确保开挖方法科学、安全、可靠。（4）基坑开挖要控制合理的开

33、挖速度，充分利用时空效应，开挖时及时形成支撑系统。（5）基底开挖到位后，及时进行封闭，并做好基底引排水工作，防止基底造水浸泡。（5）减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑稳定。（6）认真做好开挖时围护结构的防水工作，挖一点、防一点。主体结构 施工（1）合理划分结构施工区段及结构施工顺序，确保结构受力条件和防水效果，同时，结构与开挖施工密切配合，提高施工进度。（2）施工时严格按设计及规范施工，确保施工缝质量。（3）对模型支撑系统的刚度、强度、稳定性事先进行检算，确保模型、支撑系统刚度、强度、稳定性满足。（4）从第一道工序到最后一道工序，及砼施工牵涉到的每

34、一个施工环节，都将保证砼密实度及控制砼开裂的措施重点设计、严格执行。（5）把养护工作当作一项极为重要的工序来抓。防水施工（1）严格按照设计要求做好初期支护，确保初期支护的施工质量，控制基坑变形，围护基坑稳定。（2）对外防水按设计要求精心组织，认真施工，同时做好结构施工缝、变形缝、接口处的防水工作，确保防水工作质量。（3）在结构砼施工时，首先从砼的配比、运输、入模振捣、综合控温和及时养护方面入手，防止砼开裂。（4）认真处理好变断面处、车站与区间隧道等结构接口部位的防水施工。（5）采取措施保护已做成的防水层。第2章 第三章 施工部署及施工进度计划3.1 施工总体部署3.1.1 施工总体部署原则盾构

35、始发井明挖段工程前期以交通疏解围避为重点、中期以围护开挖为重点，后期以区间主体结构及防水工程施工为重点，部分交错施工，以保证盾构顺利始发及明挖区间工程顺利完成。中间风井工程前期则以征地、绿化迁改为重点，中期以围护结构施工，土方开挖为重点，后期以结构及防水施工为重点，保证盾构顺利通过及后期道路交通恢复。总体施工以保证交通疏导畅通、地面建（构）筑物安全为前提，按照“先主体、后内部附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产，充分发挥我公司在复杂环境下修建城市地铁的能力，强化资源配置。施工统筹兼顾，资源合理配置，确保质量、工期、安全、文明施工及环境保护等目标的实现。3.1.2 总体目标（1）职业安全

36、健康目标杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故；重伤率控制在0.5，轻伤率控制在5以下。（2）工程质量目标满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标，确保合同兑现率达到100。确保本合同范围内的工程全部达到设计及规范的要求，分部工程均达到优良等级。把本工程建成优质工程。（3）安全目标安全目标确定为“四无、二杜绝、一创建”。“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无隧道塌方事故。“二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。“一创建”即：创建安全文明工地。（4）工期目标本工程预计2012年2月10日开工，2014年4月1

37、0日全部完工，总工期791天。其中明挖段计划开工时间为2012年2月10日，主体结构完工日期为2013年3月6日，工期391天。中间风井及3#联络通道计划开工日期为2012年3月15日，全部完工日期为2013年9月5日，工期540天。（5）文明施工目标争创广州市文明样板工地。（6）环境保护目标严格控制重要环境因素，满足国家及广州市相关规定和规范。3.1.3 施工总体部署的主要依据针对本工程具有施工工法多、工序多、环境、地质较复杂等特点，我公司在进行总体施工部署时将遵从以下依据：1、根据公司投标时给业主承诺的总体工期，盾构始发明挖段围护结构2011年1月30日开始施工，2011年12月31日提供

38、盾构始发条件。中间风井：围护结构2011年1月30日开始施工，2012年1月31日满足盾构通过条件。2、满足周围环境及交通疏解要求。本标段包括建筑环境、交通环境、管线环境在内的施工综合环境较为复杂。施工期间必须根据建筑物受基坑结构施工的影响程度，维护和保证施工与周围环境的安全与稳定；妥善处理结构施工与周边交通的关系，以保证施工区域正常的交通秩序；采取有效措施确保各类管线的安全与正常使用。必须在施工总体部署上综合考虑以上各种因素，尽量减少对周围环境的影响和对交通的干扰。3、均衡组织生产，确保整个施工过程的连续性。选择合理的施工顺序，处理好不同地段工程的过渡，尽量避免相互之间的干扰。在总工期、关键

39、工期的要求下，安排各阶段施工进度。根据施工重点、难点及关键部位采取相应对策及可靠的技术措施。3.1.4 施工顺序及流程1、施工顺序在综合考虑交通疏解、征地拆迁、管线改迁等场地围蔽条件和工期要求的基础上，按先主体后内部附属的原则组织施工。重点保证盾构施工的顺利开展。2、施工流程（1）盾构始发明挖段施工流程如图3.1-1所示。施工准备一期交通疏解围护结构施工临时便道铺盖系统完成基坑降水基坑开挖及支撑暗渠改迁完成暗渠改迁段结构施工明挖段主体结构施工二期交通疏解暗渠影响范围内基坑开挖及支撑暗渠影响范围内结构施工顶板土方回填，场地恢复结 束（2）中间风井施工流程如图3.1-2所示。施工准备一期交通疏解一

40、期围护结构施工二期交通疏解二期基坑开挖及支撑出地面结构施工结 束二期围护结构施工二期主体结构施工内部结构施工一期基坑开挖及支撑一期顶板土方回填一期主体结构施工恢复路面交通顶板土方回填恢复路面交通3.2 施工总体方案3.2.1 明挖段总体施工方案盾构始发井明挖段位于天源路上，东侧为中科院华南植物园。明挖段总体施工顺序由两头至中间，先施工盾构始发部分，为盾构早日下井始发提供条件，靠近植物园站一段，为满足暗渠改迁及交通疏解的需要也同时开始施工。明挖段采用明挖顺筑法（局部盖挖）施工。为保证华南植物园人员及车辆的正常进出，在植物园大门前预留行车便道，即在连续墙顶局部铺设盖板，采用盖挖法施工。明挖段主体围

41、护结构地下连续墙采用冲击钻机配合液压履带成槽机成槽，导管法灌注水下混凝土进行施工。若基底位于3-1、4-2等易液化、标贯指数小于10地层时，则采用双管旋喷桩进行加固处理;基底位于花岗岩残积土时，则采用500mm厚碎石换填进行处理。具体方案详见第六章盾构始发井明挖段施工。3.2.2 中间风井总体施工方案中间风井与区间3#联络通道为合建结构，基坑主要位于天源路上，处于中科院华南植物园停车场的北侧。中间风井的施工顺序应充分考虑盾构的通过条件，盾构通过后再进行内部结构（3#联络通道）的施工。中间风井围护结构为800厚地下连续墙，共设三道支撑。连续墙同样采用冲击钻机配合液压履带成槽机成槽，导管法灌注水下

42、混凝土进行施工。中间风井基底为、地层，基底采用600双管旋喷桩满堂红加固并进入1m，旋喷桩梅花形布置，桩中心距500mm。具体方案详见第七章中间风井施工。3.3 进度计划3.3.1 项目总工期要求广州市轨道交通六号线二期【施工一标】业主要求：开工日期2010年12月31日，竣工日期2013年3月1日，总工期792日历天。我方投标承诺总工期791天。由于目前管线迁改及交通疏解等工作滞后，我方暂定从2012年2月10日开工（最终开工日期以监理下达的开工令为准），到2014年4月10日竣工。3.3.2 明挖段、中间风井进度计划分析根据项目部总体工期策划，明挖段计划开工时间为2012年2月10日，中间

43、风井计划开工日期为2012年3月15日。1、围护结构施工成槽机械施工速度见表3.3-1，基底加固旋喷桩作业时间分析见表3.3-2。表3.3-1 成槽机械施工速度表地 层施工设备净挖槽工效综合工效素填土、粉质粘土、砂层液压成槽机8m/小时6.0m/小时全强风化花岗岩层冲击钻机4m/孔台班3.2m/孔台班中风化花岗岩层冲击钻机2m/孔台班1.6m/孔台班微风化花岗岩层冲击钻机1m/孔台班0.8m/孔台班表3.3-2 连续墙作业时间分析作业名称成槽刷壁清孔下钢筋笼和工字钢接头混凝土灌注作业时间20h2h3h4h每个槽段作业时间共计29h，考虑入岩段采用多台冲击钻冲孔，为配合成槽机成槽，成槽机和冲击钻

44、可并行作业，同时考虑设备的保养、维修和场地的影响，一台成槽机按1.3天一个槽段进行安排施工。表3.3-3 基底加固旋喷桩作业时间分析作业名称钻机定位钻 孔旋 喷冲洗作业时间20min140min80min20min每根旋喷桩作业时间共计260min。考虑设备的保养、维修和场地的影响，按每天每台钻机按5根安排。2、主体结构施工明挖段主体结构施工作业时间见表3.3-4。中间风井主体结构施工作业时间见表3.3-5。表3.3-4 明挖段主体结构施工作业时间表作业名称1垫层施工2 底板钢筋3 底板混凝土浇筑等强4拆除第3道支撑5侧墙钢筋、模板支撑6侧墙混凝土浇筑等强用时1d3d3d1d5d6d作业名称7顶板钢筋、模板支撑8 顶板混凝土浇筑等强9拆除第2道支撑用时5d6d1d共计31d明挖段每段主体结构按31天来安排。表3.3-4 中间风井主体结构施工作业时间表作业