高速铁路数据业务质量提升技术方案报告汇报.docx

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1、高速铁路数据业务质量提高技术方案汇报广东企业网络优化中心-02-24一、研究背景错误!未定义书签。二、方案概述错误!未定义书签。1 .优化效果错误!未定义书签。2 .影响原因错误!未定义书签。3 .优化方略错误!未定义书签。三、铁路数据业务性能影响原因错误!未定义书签。1 .覆盖范围原因错误!未定义书签。2 .列车速度原因错误!未定义书签。3 .小区重选原因错误!未定义书签。4 .容量资源原因错误!未定义书签。四、优化方略描述错误!未定义书签。1.NACC新功能应用错误!未定义书签。2 .覆盖优化方略错误!未定义书签。3 .参数优化方略错误!未定义书签。五、技术方案总结错误!未定义书签。1 .

2、覆盖方案错误!未定义书签。2 .资源方案错误!未定义书签。3 .参数方案（爱立信）错误!未定义书签。4 .新功能应用方案错误!未定义书签。六、附录错误!未定义书签。1. GMCC高速铁路EDGE专题优化.车速对数据业务质量的I影响错误!未定义书签。2. GMCC高速铁路EDGE专题优化.R4终端比例.错误!未定义书签。3. GMCC高速铁路EDGE专题优化.无线参数提议方案错误!未定义书签。一、研究背景1 .铁路网建设不停扩大，车速不停提高全国铁路网建设投资达3000亿以上，随即几年并不停加大投资，进入中国铁路建设的高峰期，估计至，全国铁路营业里程将到达11万公里，迅速客运网络将覆盖全国90%

3、以上人口。在加大铁路网建设的I同步，提速也是铁路建设的另一主题。4月18日，中国铁道部进行了第6次列车提速，列车时速普遍提高至200公里，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达届时速250公里。2 .列车型号不停更新，车体损耗对信号覆盖规定越来越高在铁路提速的同步，铁道部引入了CRH（ChinaRailwayHigh-speed）这一新型列车。该列车分为CRH1、CRH2、CRH3和CRH5这4个种类，其中，CRH1、2、5均为200公里级别（营运速度200KMh,最高速度250KMh）。CRH3为300公里级别（营运速度330KMh,最高速度380KMh）o而CRH2具有提高至300K

4、M级别的能力。CRH列车采用密闭式厢体设计，增大了车体损耗。广深铁路目前行驶的CRH为CRHI型列车，采用欧洲庞巴迪动车组技术，全车无卧铺车厢，广东企业的测试成果显示穿透损耗为14dB,比一般列车高7dBo3 .数据业务顾客量不停增长，资源需求更大，速率规定更高近年，数据业务的顾客量和话务增长均十分迅猛，数据业务0新品种、新类型也不停增长，因此多种场景的数据业务资源需求更大，顾客对数据的数率的规定也更高。由于CRH车体密封性好、损耗高、列车速度快等原因，导致信号衰落快、小区重选频繁，小区资源运用成脉冲形态冲击等，对数据业务的质量影响尤为明显，对数据业务顾客感知影响较大。因此，广东成立了广深铁路

5、网络EDGE专题优化小组对广深铁路进行全面研究和分析，以寻求多种提高数据业务网络质量的优化措施和手段。二、方案概述1.优化效果对比优化前后指标：FTP下载平均速率(kbps)总断流时间(秒)高编码使用率优化前76.0148243.04%优化后95.7632570.50%FTP卜我平均速率化bps)SO优化优化后总断流时间高编码使用率优化前优化后8000%70.00%.6000%.5000%4000%.3000%.2000%.下载速率提高了19.75kbps,上升比例达25.98%。总断流时间减少了157秒，减少比例达32.56%。高编码比例提高了27.46,上升比例达63.80%。2.影响原因

6、根据对高铁全线数据时深入研究，我们总结了影响高铁场景数据业务质量的重要原因如下三方面:1. 小区重选频繁。由于重选过程中因系统交互信息产生区!数据传播中断，对数据业务感知导致影响。而在高铁的特殊场景中，由于车速的原因，使小区重选的次数大大增多，对数据业务的影响很大。其详细的影响程度可通过如下一种量化日勺计算公式评估：对FTP应用层下载速率影响比例=5列车速度（米/秒）/小区平均覆盖范围（米）100%通过影响比例确定对小区重选对数据业务的影响程度，并衡量与否或需要采用何种手段对小区重选进行优化。2. 资源运用紧张。由于高铁场景的特殊性，对高铁专网小区的话务，只有列车通过时才会出现话务，假如列车客

7、运量很大，当顾客同步进入一种小区时，对该小区的实时话务冲击很大，尤其是目前PS业务一般优先权低，PDCH会被TCH清空的状况下，数据业务受到冲击还将不小于语音业务。并且由于其脉冲性的话务状态，很有也许在话务记录中的平均流量和吞吐量不太高的状况下，也会发生拥塞现象。3. 覆盖信号快衰落。由于车速快，在小区边缘地带轻易发生信号快衰落现象，导致小区重选延迟，覆盖拖远，C/I变差，影响数据业务吞吐速率，甚至导致掉线脱网。尤其是广州段采用的非专网覆盖，覆盖往往为小区旁瓣信号，状况相对更为严重。3,优化方略根据影响高铁场景数据业务质量的三个重要原因，提高数据业务质量H勺优化方向：1. 提高小区重选性能2.

8、 资源合理分派3. 改善覆盖而对应的优化手段和措施如下:1. 开通NACC（网络辅助小区重选）功能 开通NACe功能，缩短小区重选时延和提高重选成功率，正面缓和重选频繁引起时速率下降。 对于小区重选时延，从顾客感知角度看，数据传播中断时间缩短了1.82秒，节省了2411%日勺时间。 对于下载速率，FTP应用层下载速率提高了13.88%,R1.C层下载速率提高了4.96%。2. 使用专网覆盖： 使用专网覆盖，减少外来顾客占用高铁网络资源。 使用专网覆盖，增长铁路沿线覆盖范围，减少覆盖阻挡或信号快衰落现象。 优化非专网小区（或非铁路沿线主服务小区）覆盖，以防止占用该信号导致不必要重选甚至脱网。 采

9、用GSM900基站覆盖，减少途径损耗。3. 改善覆盖的设备调整措施： 拉远直放站的应用，延长覆盖范围，减少小区重选。 调成天线下倾角、方向角，使小区主波瓣更好地沿铁路方向覆盖。 采用窄波束的高增益天线，延长覆盖范围。 功分扇区，增长邻小区覆盖重叠范围，保证小区重选过程。应用功率放大器，抵减因功分等原因导致的发射功率损耗。4.容量资源硬件设备保障: 对于PCU和RPP拥塞状况，进行RPP板扩容，保证基础设备日勺容量充足。 对于出现语音TCH拥塞小区，提议扩容，保证语音业务的同步，也保证数据业务的资源。5.参数优化调整: 对于高铁场景的参数优化，重要从小区重选和资源分派等有关参数着手，其中部分效果

10、相对明显的参数如下：参数提议值阐明BAlist尽量短，12减少需要监听的邻区BCCH数量，缩短测量时间CRH4缩短小区重选时延CRO、PT、TO统一为0防止导致列车种运行方向上的重选滞后，加大起呼失败的机会。ACCMIN沿线：102边缘：1保证数据业务资源Tbfdllimit20减少PDCH复用率，提高速率三、铁路数据业务性能影响原因1.覆盖范围原因1）小区覆盖状况广深高速铁路（CRH友好号）全长142公里，沿线主覆盖小区共184个，平均每小区覆盖范围约770米。铁路沿线小区覆盖状况如下:路段长度覆盖方式覆盖小区个数平均每小区覆盖范围广州段60公里非专网76789米东莞段56公里专网80700

11、米深圳段26公里专网28929米2）小区个数（覆盖范围）对高铁场景的影响覆盖局限性，轻易脱网或掉话。容量局限性（含周围话务），导致业务性能下降。2.小区个数太多问题 干扰严重，频点规划困难。 小区切换、重选频繁，影响业务性能。3）最小覆盖范围计算（小区重选需求）为保证合理的小区重选，最小的小区覆盖范围可根据如下措施计算:1. 规范规定，在完毕一次小区重选后，容许进行下一次小区重选的惩罚时间为15秒。2. 小区重选判断时间可在上述15秒内完毕。3. 一般小区重选执行时间为5秒左右。4. 假如在位置区和路由区边界小区发生重选，还必须算上位置区更新和路由区更新时间，一般3秒左右。5. 完毕一种完整的

12、重选过程，所需时长大概在23秒左右。6. 两个相邻的覆盖小区间重叠区域时间大概在13秒左右。7. 根据车速的大小，可以计算出小区最小所需覆盖距离：列车时速（公里/小时）80120150200250列车时速（米/秒）22.2233.3341.6755.5669.44重选前与上小区重叠距离（米）288.89433.33541.67722.22902.78重选后所需距离（米444.44666.67833.331111.111388.89小区实际所需最小距离（米）733.331100.001375.001833.332291.678. 按广深高铁总长142公里，平均时速150公里/小时，可以计算整段高

13、铁所需的主覆盖小区数量上限：N=142/1.375=103个4）最大覆盖范围计算（最低接入需求）1. 手机在单小区内的最低信号强度需求：SSreq=MSsens+RFmarg+IFmarg+B1.其中：MSsens：手机接受机警捷度、为-104dBmRFmarg：瑞利衰落（快衰落）余量，与“正常”移动的手机相比，迅速衰落对高速移动的手机的影响很小，假设为OdBIFmarg：干扰余量2dBB1.：人体损耗5dB因此，SSreq=-97dBm2. 小区切换最低信号需求计算：伴随列车的运行、手机逐渐远离基站，服务小区的信号强度也在衰落。为了保证呼喊建立或者持续通话，手机要在接受的信号强度低于SSre

14、q前切换到新的小区。也就是说，车内的覆盖目日勺为：SSdesire=SSreq+HOVmargin其中：SSreq：-97dBmHOVmargin:切换时间内H勺信号衰减余量，手机远离基站而产生的慢衰落。一次切换的最短时间包括：滤波器处理时间，我们提议高速铁路服务小区的I测量汇报滤波器长度设置为2,即1秒；解码BSIC的时间，平均1-2秒；切换执行时间，10OmS级别，可以忽视不计。总共需约2-3秒，在这段时间内，列车行驶了7(3=210m,在离基站300米到100O米的距离内(目前现网铁路沿线站间距一般都不不小于2km),顾客向远离基站的方向移动210米，信号衰减约在48dB左右，即HC)V

15、margin=8dB；因此，列车内SSdeSire=-89dB11而车外的信号强度设计目的SSdesign为：SSdesign=SSdesire+1.NFmargin(o+i)+TP1.其中：1.NFmargin(o+i):正态衰落余量，在市区、室内环境下取值，为13.1dB;TP1.：TrainPenetration1.oss,火车厢穿透损耗，14dBSSdesign=-61.9dBm3. 小区覆盖半径计算：假设EIRP为51JdBm(考虑了大多数基站的!发射功率、馈线及跳线损耗，CDU-D,天线增益为13dBi),则最大容许的途径损耗为：1.pathmax=EiRP-SSdesign=51

16、.1-(-61.9)=113dBm根据GSM900无线传播模型，1.p=A-13.82logHb+(44.9-6.55logHb)logd-a(Hm)其中1.P为途径损耗、Hb为基站高度(米)、Hm为手机高度(米)、d为手机到基站的距离(km)、a(Hm)=3.2*(og11.75Hm)2-4.974. 高铁不一样场景覆盖范围计算：若采用多种手段增长EIRP,站间距还可以增大，例如采用增益为18dBiFI勺天线，EIRP可以到达56.5dBm,根据不一样场景日勺链路预算损耗，可计算小区最大覆盖范围：假定：基站高度30米、手机高度2米场景市区郊区农村道路A（传播模型）146.8142138136

17、最大覆盖驱离（米）12701738225825745. 按广深高铁属于郊区农村场景，可以计算整段高铁所需的主覆盖小区数量下限：N=142/2.258=63个5）广深高铁实际覆盖范围对比1. 广深高铁沿线的主覆盖小区数量理论计算值范围在63到103个之间。2. 实际主覆盖小区为184个，比103个多81个。3. 记录多次测试成果，实际中平均每次高铁沿线发生0小区重选次数为140次，并非占用所有主覆盖小区。其重要原因是： 在部分区域中，尤其是车站覆盖区域，为了处理容量问题，而添加了部分重叠覆盖的小区。 部分三扇区基站中的某两个扇区指向基本一致，从而也增长了部分重叠覆盖小区。 因此一般状况下，高铁全

18、路段H勺小区重选过程中不一定会占用所有的主覆盖小区。4.实际平均小区覆盖范围：142x1000/141=1007米，不不小于平均时速150公里/小时口勺最小覆盖范围1375米，有较大调整空间。2.列车速度原因全程长度142公里，高铁全程行驶时间为约57分钟，平均时速约149.47公里/小时。其中:路段时速（公里/小时）东站一黄村段120黄村-凤凰城段160凤凰城-增城东莞段200东莞段160深圳段120/黄村二面凰城段（凤凰城-增城东莞直FWrt收夫东站黄村段各项指标汇总如下:指标受车速影响车速km/h上升/下降R1.C层下载速率0-180下降R1.C层B1.ER0-200上升C/I0-200

19、下降Rx1.ev0-180下降MCS-90-180下降指标固定状况下变化:根据以上分析，车速对RX1.ev、C/1、BEP.B1.ER,编码方式、PDCH占用个数、R1.C层下载速率等均有不一样程度的影响，总结如下：1. 伴随车速的加紧，RX1.eV呈下降趋势。2. C/I伴随Rx1.ev的下降而下降。3. BEP伴随C/I的下降而下降4. B1.ER伴随C/I的下降而上升。5. BEP伴随B1.ER时上升而下降。6. BEP和B1.ER决定将要使用的编码方式。详细分析状况，可参照汇报附录1：GMCC高速铁路EDGE专题优化车速对数据业务质量的影响3.小区重选原因D理论研究对于进行数据业务的终

20、端，在进行小区重选时，在SGSN中需要进行一种CeIlUPdateH勺过程，信令流程如下：newBTSUIUmBPOlF1.USH-ACKTIBO.DTGRlAaDotaT1.UoUBVCI.optFIUSHnc3VGU1.TBF小SGSN_rDTGRUUD1.-Oala_U1.ZDbTBFt(Data)1. 当手机在Ready状态进入新小区时，就会发起一种CellUpdate过程。手机通过在新小区发送一种任意的上行1.1.CFrame将手机有关信息告知BSC,而BSC则添加BVCI、RAC、1.AC等信息后再发送至SGSN；2. 当SGSN发现小区变化后，便向BSS发送F1.USH-1.1.

21、PDU来将储存在旧的BVC的该手机所有H勺1.1.C-PDU删除或传播到新H勺BVC；3. 对应于F1.USH-1.1.PDU,BSS将会向SGSN发送F1.SH-1.1.-ACKPDU,其中包括T1.1.I和原先的那些1.1.C-PDU是被删除了还是被传播到新H勺BVCH勺指示（决定与否需要重发数据）。4. 数据将在传播至新小区内恢复。整个过程中，MS的数据业务中断时间包括如下3部分： MS解读新小区系统信息，获取CellUpdate所必需信息过程 F1.USH-1.1.交互过程 在新小区的TBF建立过程2）实例研究截取高铁测试数据中带小区重选的!小段数据，规定重选前后下载速率相对稳定并有一

22、定的持续时间，重选过程有常规的!速率下滑、传播停止、速率爬升三个过程。对数据分别进行两种记录措施：1. 有小区重选：直接记录截取数据整段的FTP应用层、R1.C层下载速率。2. 无小区重选：去掉重选前后数据（包括速率下滑1秒、传播停止5秒、速率爬升过程1秒，共7秒），再记录FTP应用层、R1.C层下载速率。应用层下我速率R1.C层下载速率有小区重选104129无小区重选119135增长幅度156增长比例14.42%4.65%从多组数据对比状况看，淘汰掉小区重选段数据后：1. 对于增长数值，相对稳定，FTP应用层下载速率有1015kbps的增长，R1.C层下载速率有5kbps左右的增长。2. 对

23、于增长比例，由于速率基数不一样，得出的增长比例也会有所区别，大体上，FTP应用层下载速率有15%的增长，R1.C层下载速率有4%的增长。案例2：全路段分析采集高铁测试数据中一种全路段数据，对数据分别进行两种记录措施：1.有小区重选：直接记录截取数据整段的FTP、R1.C平均下载速率。2.无小区重选：去掉重选前后数据（包括速率下滑1秒、传播停止5秒、速率爬升过程1秒,共7秒），再记录FTP、R1.C平均下载速率。淘汰前后速率记录对例如下表:应用层下我速率R1.C层下载速率有小区重选5286无小区重选6592增长幅度136增长比例25.00%6.98%淘汰掉所有小区重选段数据后，FTP应用层下载速

24、率提高13kbps,增幅达25%,R1.C层下载速率提高6kbps,增长6%左右。3）小区重选影响程度量化计算从上述理论和实例研究，对于高铁场景量化计算过程如下：1. 全路段小区重选次数约140次，与规划覆盖服务小区数量有关，可参与主覆盖服务小区数量为141个。2. 计算平均每小区覆盖范围：142x1000/141=1007米3. 根据平均车速计算：每两次小区重选平均时间间隔为：1.007/149.47x3600=24.25秒，。4. 根据数据中断时长约5秒，计算小区重选中断时长占全路段行程比例：524.25=20.62%,5. 根据实际案例分析，每次小区重选对数据业务下载速率（应用层）的影响

25、在15%至25%之间。6. 小区重选中断时间比例与对下载速率影响比例基本相符。因此可以得出最终因小区重选影响下载速率的原由于如下2点：1. 动车的车速，以米/秒为单位（三）2. 规划小区覆盖范围（主覆盖小区数量）（D）计算公式：影响程度比例=5SD100%根据不一样车速和不一样的小区覆盖范围，小区重选对FTP应用层下载速率Il勺影响比例如下表：车速（记而覆盖范围（m）80km/h120km/h150km/h200km/h250km/h80013.89%20.83%26.04%34.72%43.40%100011.11%16.67%20.83%27.78%34.72%12009.26%13.89

26、%17.36%23.15%28.94%15007.41%11.11%13.89%18.52%23.15%5.56%8.33%10.42%13.89%17.36%25004.44%6.67%8.33%11.11%13.89%规划小区覆片热囹（X） 小区重选影响比例与车速成正比，即车速越快，影响程度越大。 小区重选影响比例与规划小区覆盖范围成反比，即覆盖范围越小，影响程度越大。4.容量资源原因DGb口信令数据分析从Gb信令中，可以搜集并提取如下信息：实时时间小区Cl-IMSI网关类型网页地址通过上述信息，可进行如下记录。顾客数量记录根据上述数据，可以记录某一实时时间H勺某一小区的IlMSl个数，从

27、而获取实时数据业务H勺实际顾客例：高铁沿线BSC东莞DGWBSCI,小区(天堂围工业区2),Cl(64202)记录每5秒该Cl涵盖的IMSl数量，如图:广深高铁同一时段用户数量比较(0=64202)0!顾客数量明显呈脉冲波动形态，且与列车每5至15分钟一班口勺班次吻合: 脉冲形态中，波峰阶段对资源日勺冲击比较大，忽然顾客的增多，将产生语音业务与数据业务抢夺资源的状况，同步数据业务顾客的忽然增多，也将摊分固有的数据业务资源，影响数据业务质量。 脉冲形态中，波谷阶段对资源的运用较小，尤其是专网小区，由于列车H勺离开，意味着没有顾客占用该小区，资源呈空闲状态，减少了话务记录中日勺流量等指标，影响了资

28、源的合理运用。顾客行为记录根据上述数据，可以通过网关类型和网页地址等数据的分析，记录出该实时时间内数据业务顾客的实际行为，如：1. 顾客在做路由区更新2. Attach3. 移动QQ4. 通过HTTP访问网页5. 通过WSP访问网页例：高铁沿线BSC（东莞DGWBSCI）,小区（天堂围工业区2）,Cl（64202）移动QQ、路由区更新比例相对较大。根据业务类型，可对应评估对数据业务资源的实际运用状况： FTP、网页浏览等数据量相对较大的业务，对资源的）规定相对较高。 移动QQ、飞信、彩信等数据量相对较小的业务，对资源H勺规定相对较少。 顾客数量对资源的最低规定计算根据记录顾客数量的脉冲峰值（三

29、）,可以认为，为保证该小区所有数据业务正常链路，在不考虑PDCH复用状况下，可通过如下公式计算数据业务所需日勺资源数量：PDCH所需数量=Roundup（HPDCH复用度,0）X时隙需求PDCH复用度=每PDCH上承载H勺tbf数（可认为2,3,4）时隙需求=顾客占用PDCH预期（如QQ为2.5）注：PDCH复用度越高，每顾客附带宽越低；顾客的时隙需求越小，顾客的带宽也越小;on-demandPDCH=PDCH所需数量-FPDCHon-demandPDCH=Rounddown（deblockedFRTCHsODPDCH1.IMIT,0）其中：ODPDCH1.IMIT：参数定义每CHGR中On-

30、ClemandPDCHB最大分派比例，参数取值为比例。Roundup：向上取整函数。Rounddown：向下取整函数。2）话务记录数据分析从话务记录数据中，可以搜集并提取如下信息：记录数据考核原则（小时记录）TCH拥塞率1%PDeH预清空次数10GS1.负荷不小于90%比例0%PDCH分派成功率99%上行TBF建立成功率100%下行TBF建立成功率100%通过上述信息，可进行如下评估： 由于高铁场景的特殊性，话务呈脉冲形态，波峰阶段对资源Fl勺冲击较大，波谷阶段对资源的运用比例较小，因此常规话务记录（小时平均）中的平均数值，并不能反应在波峰阶段实时冲击，很有也许当时H勺影响会较为严重。因此，高

31、铁场景的话务记录考核原则较其他一般场景高。 TCH拥塞率：假如出现TCH话务拥塞，将导致预清空所有On-DemarldPDCH,大大减少数据业务质量，影响顾客感知。PDCH预清空次数：PDCH预清空的次数直接反应了PS和CS争夺信道资源的）严重程度，对PDCH预清空次数很高的小区，应考虑优先扩容。 GS1.负荷不小于90%比例：GS1.的使用负荷过高导致RPP拥塞、PCU拥塞，将影响PDCHH勺分派成功率，减少数据业务质量。 PDCH分派成功率：PDCH分派成功率低，导致部分顾客无法进行数据业务，更无法进行多时隙功能提高吞吐速率，顾客感知影响比较明显。 上行TBF建立成功率、下行TBF建立成功

32、率：该两项指标较低，将导致顾客无法接入数据业务，严重影响顾客感知。3）高铁场景资源评估措施总结1. 对于高铁场景，顾客数量的即时变化波动很大，呈明显脉冲形态。尤其是对于铁路专网覆盖小区，当列车进入小区覆盖范围时，顾客急剧增长，当列车驶出小区覆盖范围时，顾客几乎为0。2. 由于话务记录均是采用时间段日勺记录（最短15分钟），较难展现实时数据业务资源的使用状况。3. 由于Gb口信令数据只能采集进行数据业务中顾客信息，较难展现新顾客的实际需求及语音业务需求状况。4. 因此，对于高铁场景的J数据业务资源评估，只能通过话务记录结合Gb口信令数据搜集的方式共同进行，以展现总体顾客需求及实时资源冲击的）各类

33、状况。四、优化方略描述1.NACC新功能应用1) NACC功能概述网络辅助小区重选(NACC：NetworkAssistedCellChange)是爱立信BSS的一项附加功能。其通过BSS系统对BSC内部小区重选进行有关辅助，使小区重选对顾客的影响降到最低。NACC重要功能就是通过Bss来协助Gprszegprs终端进行小区H勺重选，意在减少小区重选FI勺时间(从本来的1到5秒降到1秒以内)，同步协助终端减少数据的丢失及重发。该功能只在终端进行数据业务的过程有效，即终端在空闲状态下，NACC不起作用。对于BSC而言，一旦将NACC功能激活，那么将对整个BSC的所有内部小区起作用，而不需要修改任

34、何小区参数.2) NACC功能原理NACC信令流程图MSBSCPCSGSNCCNmo三tePACKETCE1.1.CHANGEARFCNandBSICCellAIiPACKETNElGHBoURCE1.1.DATAWithNACCSYSTEMINFORMATIONTYPEDatatransmissionuntilendofTtPACKETCE1.1.CHANGEARFCN&CeIlUPdate&PAeKETSlSTATUS,CellEReceivedSystemPACKETSERVINGCE1.1.基本原理未启动NACC的小区重选过程：1. 在GPRSREADY状态下，MS在到达小区重选规定，

35、并准备进行小区重选时，MS将终止数据业务，同步去解读目的）邻区的系统信息，确定目的小区有关信息。2. 解读目的小区信息，并确定容许小区重选后，BSC规定MS向BSe发送一种新小区的1.1.CFrame,并解读新小区01.1.CFrame,3. BSC完毕解读新小区的1.1.CFrame后，数据的传送重新在新小区进行。启动NACC的小区重选过程:1. 在GPRSREADY状态下，MS在到达小区重选规定，并准备进行小区重选时，MS将发送一条“PACKETCE1.1.CHANGENOTIFICATION(PCCNy的消息给BSC,PCCN消息包括了目H勺小区H勺BeCH和BSIC。2. 此时，MS处

36、在CellehangeNotifiCation(CCN)状态。MS继续进行着数据的传送，并继续接受和储存邻区的信息，但并未执行小区重选。3. 同步MS启动CCN状态计时器T3208(固定为0.96秒)。4. 当BSC收到MS口勺PCCN消息后，将答复一条“PACKETNEIGHBOURCE1.1.DATA”的消息给MS,该消息包括了目的邻区接入至少所需的系统信息。5. 同步，BSC将规定MS向BSC发送一种新小区区J1.1.CFrame,并尽量解读新小区区J1.1.CFrame.6. 在BSC完毕解读新小区H勺1.1.CFrame或T3208超限时，BSC将发送一条“PACKETCE1.1.C

37、HANGEORDER(PCC0)Fl勺消息给MS。7. 收到PCCc)后，MS将结束CCN状态并停止T3208计时器，开始根据PCCo消息进行小区重选。8. 由于MS在之前已经接受到BSC发送的I目的小区接入的所需系统信息，因此可以直接接入目的小区。9. 当目的小区接入后，数据的!传送重新在新小区进行。功能长处1.减少小区重选时间(从本来於J3-4秒减到1秒以内)。3.提高终端顾客rJ数据业务的吞吐量。功能缺陷限于3GPPRel-4（R4）终端顾客（现网中和高铁场景的R4终端比例可参阅下面有关章节）3）测试验证成果测试数据个案分析下面列举SZVBSC1局NACC启动前后测试数据比较：SZVBS

38、C1测试数据对比数据分析:如图A、B,DGWBSCl启动NACC前后，小区重选次序为(CI)：3704-3684-3634-3574-3594-3614; 图A中红框部分为数据业务服务停止状态，间隔明显，图B中间隔不明显； 启动NACC后R1.C下载速率明显上扬。以上2组对比数据采集措施：根据列车相似行驶方向，在相似路段位置上，采集重选前后小区次序相似的数据进行对比（图中所列为各占用小区Cl）；故可比性比较高。对比两组数据A、B图，可直观的看出，A图NACC启动前小区重选前后数据业务传播中断时间较长，而B图NACC启动后没有明显的数据业务传播中断；NACC启动后整体R1.C下载速率也明显上扬。

39、小区重选时延分析小区重选时延计算方式NACC功能开通前（不支持NACC功能终端）：开始于：旧小区所传的最终一种EGPRSPacketDownlinkAck/Nack/PacketUplinkAckZNach结束于：新小区的发起的channelrequest。NACC功能开通后（支持NACC功能终端）：开始于：PCCO信令结束于：新小区发起的channelrequest信令2.顾客感知时间（数据传播中断时间）对下行业务，小区重选顾客感知时间计算措施如下：开始于：旧小区时最终一种EGPRSPacketDownlinkAck/Nack结束于：到新小区的第一种EGPRSPacketDownlinkAc

40、k/Nack测试成果（秒）启动前启动后缩短时间减少比例平均小区重选时延3.592.960.6317.55%平均顾客感知时间7.555.731.8224.11%NACC开启前后重选时延对比7.55NACC开启前NACC开启后（秒）不支持NACC支持NACC一一缩短时间一减少比例平均小区重选时延3.532.311.2234.56%平均顾客感知时间6.095.081.0116.58%平均小区重选时延平均用户感知时间分别汇总多组测试数据比较，分析如下:1.NACC启动前后对比:从顾客感知角度的小区重选时间缩短了1.82秒，节省了24.11%勺时间。2.支持/不支持NACC功能手机测试对比： 小区重选时

41、延缩短了1.22秒，节省了34.56%的时间。 从顾客感知角度的小区重选时间缩短了1.01秒，节省了16.58%H勺时间。掉线分析汇总NACC启动前后各4组测试数据，记录比较小区重选过程中发生的掉线次数，成果如下:启动前启动后减少次数减少比例广州-深圳2819932.14%深圳-广州21111047.62%汇总49301938.78%不支持NACC支持NACC减少次数减少比例掉话次数136753.85%支持/不支持NACC手机掉话次数对比分析如下：1. NACC开通后，小区重选过程中口勺掉线次数减少比例达38.78%o2. 由于NACC功能缩短了小区重选时所需时延，在高铁场景中，减少了在小区重

42、选过程中因信号快衰落引起的影响，从而减少了掉线的风险。R1.C层B1.ERNACC启动前14.82NACC启动后13.10支持NACC24.09不支持NACC26.47误码率分析支持/不支持NACC手机误码率对比分别汇总NACC启动前后多组测试数据比较，分析如下:1. R1.C层误码率B1.ER减低了1.72,改善幅度达11.61%。2. 由于NACC功能开通，缩短了小区重选时延，使MS更快进入更佳小区，获得更好的无线环境，减低了平均误码率。编码方式分析编码方式使用率CS1-CS4MCS1-MCS5MCS6-MCS9NACC启动前5.79%17.60%76.61%NACC启动后3.44%12.

43、55%84.00%支持NACC4.72%12.68%82.59%不支持NACC0.14%32.47%66.39%分别汇总NACC启动前后多组测试数据比较，分析如卜丁1. 高编码方式(MSC6-MCS9)比例提高了7.39%,其中MCS-9H勺比例提高了2.34%。2. 由于NACC功能开通，缩短了小区重选时延，使MS更快进入更佳小区，获得更好的无线环境，减低了误码率，提高了高编码方式的比例。3.由于NACC功能开通，缩短了小区重选时延，减少从初始编码方式向高编码方式爬升所占用时间的比例,提高了MCS-9的比例。4.支持NACC手机的IMCS-6MCS-9的使用率明显高于不支持NACC的手机。FTP下载速率指标分析启动前启动后增长比例应用层平均下载速率62.8271.5413.88%R1.C平均下载速率88.3492.724.96%NAeC开启前后下载速率对比不支持NACC支持NACC增长比例应用层平均下载速率42.2866.2256.62%R1.C平均下载速率48.47