1号路道路拓宽改造工程 交通工程施工图设计说明.docx

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1、交通工程旅工图设计说明目录1工程概况11.1 项目区位11.2 工程规模11.3 设计范围和内容11.4 对上阶段审查意见的执行情况12设计依据12.1 设计依据12.2 设计道路交通安全和管理设施等级13设计采用的技术标准、规范14交通标志24.1 设计原则24.2 版面设计24.3 标志结构35交通标线45.1 设计原则45.2 标线材料45.3 标线施划45.4 标线施工技术要求46其他交通附属设施56.1立面标记56.3防撞桶57交通信号设施57.1 交通信号机57.2 车行信号灯67.3 人行信号灯67.4 信号灯杆67.5 信号灯管线78电子警察78.1900万像素视频检测高清抓拍

2、摄像机（电子警察）78.2 900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机783高清监控全景摄像机（含镜头）88.4 集中控制机箱88.5 高清硬盘录像机99违停抓拍系统99.1 高清违停视频自动取证系统99.2 高清违停抓拍球机99.3 网络避雷器109.4 电源避雷器109.5 监控挂箱1010卡口系统1011施工期间交通组织1111.1 交通组织的基本原则1111.2 施工内容及安排1111.3 主要的交通设施1211.4 交通安全预防措施1311.5 施工安全管理措施1312交通设施设置注意事项1312主要工程数量14交通工程施工图设计说明1工程概况1.1 项目区位本项目为港城园区1号路道路拓

3、宽改造工程，项目位于重庆市港城工业园A区,为南北向道路，即现状港城西路（石港大道）的一段，道路起点南接在建五里坪立交,道路走向自南向北，道路终点顺接现状渝北段石港大道，全长约1960m。项目区位1.2 工程规模道路全长1960m,城市主干路，为现状港城西路拓宽改造，改造后设计速度50kmh,标准路幅宽度32m,双向六车道，采用两块板路幅。1.3 设计范围和内容本次施工图设计的主要内容包含：道路工程、交通工程、通道工程、结构工程、排水工程、电力照明工程、绿化工程等内容。本册为第五册交通工程，设计内容包含：交通标志标线及附属安全设施设计。1.4对上阶段审查意见的执行情况2023年5月23日下午，江

4、北区住房和城乡建设委员会在区行政服务中心8楼东厅会议室组织召开了港城园区1号路道路拓宽改造工程初步设计专家审查会。重庆市港城工业园区建设有限公司、中机中联工程有限公司、重庆市高新工程勘察设计院有限公司等单位参加了会议，会议邀请了六名专家组成专家组，会上，建设单位对该工程前期情况作了汇报，设计单位介绍了工程初步设计情况。专家组审阅了相关图纸资料，并经认真讨论，到场六位专家一致认为该工程初步设计文件编制的深度满足国家标准规范要求，结论为“修改通过”，专家具体审查意见如下：1、JT-O2补充限速标志。回友：按意见补充。2、注意采用现行最新版规范标准，城市道路交通项目规范（GB550U-2021）。回

5、更：按意见增加。2设计依据2.1 设计依据（1）业主与我公司签订的项目设计合同（2）重庆江北区控制性详细规划。（3）甲方提供的1：500地形图及地下管线探测。（4）甲方提供的工程规划许可证。5）关于港城园区1号路道路拓宽改造工程可行性研究报告的批复江发改投2022447号。（6）港城园区1号道路拓宽改造工程工程地质勘察报告重庆市高新工程勘察设计院有限公司2023.02o（7）港城园区1号路道路拓宽改造工程方案设计中设工程咨询（重庆）股份有限公司2022.07（8）港城园区1号道路拓宽改造工程路面评估报告四川振通检测股份有限公司（9）港城园区1号路道路拓宽改造工程初步设计中机中联工程有限公司20

6、22.05（10）港城园区1号路道路拓宽政造工程初步设计的批复江北住建发【2023】102号（三）甲方提供的其它相关资料。2.2 设计道路交通安全和管理设施等级本项目为城市主干道，道路交通安全和管理设施等级为B级。3设计采用的技术标准、规范国标：公安交通指挥系统建设技术规范(GA/T445-2010)系统接地的型式及安全技术要求(GB14050-2008)地标：重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志(DB50r548.1-2014)重庆市城市道路交通管理设施设置规范第2部分：道路交通标线(DB50r548.2-2014)重庆市城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通信号

7、灯(DB50r548.3-2014)重庆市城市道路交通管理设施设置规范第4部分：道路交通安全设施(DB50/T548.4-2014)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)4交通标志4.1 设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥快速路快捷、安全、舒适的功能。4.2 版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB5768-2009)为依据，同时根据地方交通管理相关规定进行设计：

8、(1)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线(GB5768-2009)规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。(2)交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市道路交叉口设计规程(CJJl522010)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)城市道路交叉口规划规范(GB5()647-2011)城市综合交通体系规划标准(G

9、B/T51328-2018)道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)道路交通标志和标线(GB5768.3-2009)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通反光膜(GBfn8833-2012)道路交通标志板及支撑件(GB“23827-2021)路面标线涂料(JT2802022)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)公路交通工程钢构件防腐技术条件(GBzTI8226-2015)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定道路交通信号控制机(GB2

10、5280-2016)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)道路交通信号灯(GB14887-2011)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA832-20I4)全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范(GA/T329.3-2006)（4）标志标牌基础承载力采用150kpa04.3.3标志安装要求（1）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度10度

11、，禁令标志和指示标志为0度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度10度的俯角。（2）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度不低于250cmo标志板外缘距路面侧石线不小于25cmo标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合250Cm和侧向净空不小于25Cm的要求。（3）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前：与建筑物保持Im以上的侧向距离。（4）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标

12、志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。（5）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。（6）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。4.3.4杆件整合在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下，各类杆件应按照“并杆减量、能合则合”的原则进行合杆。道路交通可变信息标志等大型门架式或悬臂式结构可独立设置；无道路照明灯杆指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设

13、置英文的需要，修改版面尺寸。(3)交通标志的边框外缘，应有衬底色为：警告标志黄色，警令标志白色，高速路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色。(4)交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志标线(GB5768-2009)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。(5)主干路”指路以及导向标志”的汉字主要信息高度为35cm,辅助信息高度为20cmo4.3标志结构4.3.1 标志板结构及材料(1)标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合道路交通标志板及支撑件(GBT238272021)要求。指路标志厚

14、度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。(2)标志标牌的反光膜为微棱镜型结构，IV类超强级反光膜。(3)同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2 标志支撑方式标志结构的设计基本风速为25.9mso(1)标志立柱采用钢管制作，符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)要求。(2)所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，不再喷漆。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600gm2,抱箍等小构件镀锌量为350gm2,并符合公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-

15、2015)要求。(3)对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89、114钢管，F悬臂式标志杆选用273钢管。的中央分隔带上需设置行人信号灯或机动车信号灯的，可独立设杆；其他经论证不具备合杆条件的，可独立设杆，独立设置的龙门架或杆件应与道路环境景观协调一致。常规设施合杆表编号大类子类合杆要求电力属性安装位置1信号灯杆机动车、非机动车信号灯应合杆朝电十字型路口、斜交路口、T型路口、丫型路口、多路、环形路IJ和人行横道两端行人过街信号灯2交通信息杆警告标志应合杆无电禁令标志指示标志指路标志告示标志作业区标志旅游区标志3路名牌杆应合杆无电交通路口路缘位置4监控杆交通监控宜合杆弱电治

16、安豆杂路段违停抓拍宜合杆主要出入口、垂要交通要道和路1.l5交通标线5.1 设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道,加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。5.2 标线材料（1）所有标线材料均采用热熔型反光涂料。要求耐久，耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结力强，并具较好的辨别性，同时应保持一定的粗糙度。（2）标线材料应符合部标路面标线涂料（JT280-2022）的规定。（3）标线的颜色及形状应符合城市道路交通标志和标

17、线设置规范（GB51038-2015）、道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）的规定和设计要求。（4）所有标线干燥后的厚度为2.0Omm10%,涂料中应混合占总量18%25%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒030.35kgm2的玻璃微珠，玻璃珠配级应符合要求，保证玻璃珠的50%嵌入涂料内，分布均匀。反光玻璃珠要求为无颜色透明，光洁圆整，无明显的气泡或杂质。成圆率80%（当600粒径850m,成圆率75%）,密度为242.6gcm3,折射率Nd1.50,主要由钙钠玻璃组成，SQz含量68%。5.3标线施划根据国标道路交通标志标线（GB5768-2009）的相关规定，本工程交通标线

18、主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等路面标记。（1）道路导向车道线（白色）15cm,车行道边缘线（白色）15cm：（2）人行横道线线宽40cm,间隔60cm；人行横道线宽度应大于等于3m,应以Im为一级加宽。；（3）导向箭头设在临近车道变化处，本次设计速度为50kmh,导向箭头长度为6m（4）设计速度小于60kmh的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为200Cm和400cmo5.4标线施工技术要求（1）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。（2）车道边缘线不得侵占车行道宽度。（3）划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝

19、道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。（4）标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线EliliVj组独立灯控的能力；3）支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；4）具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；5）支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；6）支持HiP1.e技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行1.ED屏等，完成数据通讯；7）支持HiP1.C技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；8）支持定制图形

20、化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；9）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；10）支持感应、自适应控制下的倒计时控制：11）支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；12）支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；13）支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；14）支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；15）交通信息

21、采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力：16）具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动Pe对信号机现场配置、调试；17）具有独立黄闪控制、故障保护功能；施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。6其他交通附属设施6.1立面标记在靠近道路净空范围的地

22、通道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上设置立面标记。标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角45。，倾斜的一边朝向车道。6.3防撞桶防撞桶设置在主线及匝道分流处，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置（分流端部较窄时可单独设置一个防撞桶）同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴V类反光膜，使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。7交通信号设施本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011道路交通信号灯，交通信号控制系统通过过多种组网方式与信号机进行实时通信，实现对路口交通态势的感知和对外场设备的控制。信号灯设置要求如下：7.

23、1 交通信号机物联型交通信号控制机，符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准；整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性：系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。（1）功能参数：1）集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；2）每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32Elil3）发光单元使用的1.ED基准波长为：红色6255nm、黄色5905nm、绿色5052nnio4）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光

24、强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀5）左右上下视角：30。：（6）可视距离300m6）具有HiP1.C通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，1.ED灯珠损坏情况。通过公安部检测，符合GB14887-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于10万小时，具有第三方检测报告。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。7.3 人行信号灯300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮1.ED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，符合GB14887

25、-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。7.4 信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆：根据横臂长度，详见大样图。上盖不锈钢遮水帽，金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法：钢结构设计标准GB50017-2017。（2）人行及辅灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径140mm,壁厚5mm,车行辅灯净高4m;上盖不锈钢遮水帽。18）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电

26、流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。19）具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改信号机参数：（2）工业级可视化触控终端：1）支持信号机状态查询；2）支持信号机全部控制数据修改；3）支持路口数据保存；4）支持信号机手持接口；5）支持横屏、竖屏多种模式；6）彩色图形TFT,分辨率800*480；7）电容式多点触摸控制；8）自动背光控制：9）自动关机；10）电气参数:a工作电源:5VDC/2A；b雷击浪涌冲击防护（电源）：5000A（820s）;11）机械参数：表面硬度莫式7级；12）材质：a压铸铝外壳，表喷装饰漆；bl9寸机架式安装，维护方便；d防护等级：

27、IP54。7.2车行信号灯车行信号灯包含车行箭头灯、车行圆盘灯及车行辅灯。（1）功能参数：1）车行信号灯：三灯三色,发光单元透光面直径为40Omm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元；2）车行辅灯：三灯三色,发光单元透光面直径为30Omm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元;EliliVj拥堵预警等多种违章检测功能；3)白天捕获率不低于98%,夜间捕获率不低于90%；闯红灯捕获率不低于95%,闯红灯记录有效率不低于90%；4)号牌识别准确率白天不低于95%,夜间不低于90%：5)能清晰记录通过车辆的图片，捕获率不小于95%,逆行记录、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶记

28、录捕获率不小于80%,记录有效率不小于80%；6)能准确记录车流量检测精度不小于90%；8.2900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机(1)环保卡口抓拍单元：包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、内置补光灯、风扇、电源适配器、安装支架等。(2)像素：900W(3)分辨率：4096（三）2160(V)(4)帧率：25fps(5)感光器件：两个1英寸全局曝光CMoS(6)镜头：专用镜头(25mm)(7)码流：32Kbps-16Mbps(8)视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG(9)图像输出格式：JPEG支持同时预览两路SenSOr视频，设备场景中放置红外1.ED常亮灯，朝向摄像机镜头，可见光

29、路视频图像中补光灯灯珠完全无光，同时红外路视频图像补光灯可清晰看到灯珠亮光。支持固定OSD叠加功能，支持在屏幕左上、左中、左下、中上、中下、右上、右中、右下位置进行叠加，位置可调；叠加字体大小不受视频主、副码流影响。设备可支持30种车型识别(包括：大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、重型特殊结构货车、轮式平底机械、轮式挖掘机械、轮式装载机械、普通二轮（3）人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm,壁厚5mm,人行信号灯净高N2.5m;上盖不锈钢遮水帽。（4）信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；（5）信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接：（6）立柱、横梁采用

30、Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；（7）立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2;紧固件为35Og11所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；7.5信号灯管线（1）信号灯控制线采用RVV4*1.5（2）每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线：（3）车行道穿线管采用内套防腐衬管的镀锌钢管（3根），内径不小于100mm,覆土深度不少于700mmo（4）人行道穿线管采用防腐阻燃PE管（2根），内径不小于100m

31、rn,覆土深度不少于500mm；车行道穿线管沿车行道通长包封。8电子警察8.1 900万像索视频检测高清抓拍摄像机（电子警察）（1）功能参数1）系统能至少记录机动车闯红灯行为过程的三幅图片，图纸编码符合ISO/IEC15444:2000的要求；2）智能功能：内置车牌识别（含新能源，民航车牌）、车身颜色、闯红灯、占用应急车道、过车记录、压线、逆行、不按导向行驶、加塞事故检测功能、支持交通4）支持数字宽动态,3D数字降噪功能5）支持最大128GMiCroSD/SDXC卡本地存储6） ICR红外滤片式自动切换,实现真正的日夜监控7）本地模拟输出,方便安装调节8）支持三码流,支持手机监控9）具有多种白

32、平衡模式,适合各种场景需求10）支持背光补偿,自动电子快门功能,自动光圈,慢快门,走廊模式,适应不同监控环境11）支持越界侦测,区域入侵侦测,音频异常侦测,虚焦侦测,移动侦测,动态分析等多种报警功能12）功能齐全:匿名访问,IP地址过滤,心跳,镜像,PTZ控制,报警,一键恢复等13）支持国标28181协议8.4集中控制机箱（1）系统功能1）具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；2）实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；3）放置存储设备、光电转换和网络交换设备；4）实现中心平台联网集中管控；5）强电弱电分别布线，规范有序，便于维

33、护：所有外部进线（包括光纤）在接线层接线：6）防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全：7）2路交流220丫/5人可控电源，电流电压实时监测和控制：2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；8）具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供摩托车、轻便侧三轮摩托车、轻便正三轮载货摩托车、轻便正三轮载客摩托车、轻便普通货车、微型轿车、大型无轨电车、小型轿车、小型面包车、中型罐式货车、中型普通客车、中型平板半挂车、中型平板货车、中型普通半挂车、中型普通货车、中型厢式半挂车、中型厢式货车、重型车辆运输车、重型集装箱车、重型集装箱车挂车、重型普通货车、重型普通

34、全挂车、重型厢式货车），白天识别准确率297%,夜晚识别准确率95%设备可识别350种机动车品牌标志，白天识别准确率99%,夜晚识别准确率99%.接口：4个RS-485接口,1个RS-232接口；2个RJ4510M100M/100OM自适应以太网口触发输出：7路（光耦隔离2500VAC/5VTT1.电平量），作为补光灯同步输出控制；一路继电器输出口存储支持：支持TF卡口（64G）,支持云存储协议终端接入：支持终端服务器接入目标检测：机动车抓拍，车辆捕获率99%（线圈）车辆捕获率95%（视频），非机动抓拍，行人抓拍违章检测：超速、压线、逆行、禁止大货车等违法行为车辆特征检测：车牌识别、车型识别、

35、车身颜色识别（环境光有要求）、违章检测、车辆品牌等特征检测8.3高清监控全景摄像机（含镜头）（1）功能参数1）最高分辨率可达400万像素2560x1440,可最大输出2560xl44030fps实时图像2）逐行扫描CMOS,捕捉运动图像无锯齿3）采用ROI、SVC等视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活,超低延时,超低码(3)硬盘接口：1个SATA盘位，最大支持6TB硬盘；(4)设备接口：eSATA接口东1；RS232串口*2,RS485接口*4,USB接口*2,VGA*1;(5)网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口,1个RJ451000M接口：(6)图片合成：违章图片合

36、成，图片断网续传：(7)数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；(8)车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；9.2高清违停抓拍球机(1)400万像素视频检测高清抓拍摄像机(2)技术参数：摄像机靶面尺寸不小于1/1.8英寸内置GPU芯片，摄像机内置镜头，支持32倍光学变倍，镜头最大焦距不小于192mm,视频输出支持2592xl52030fps,20481536(30fps,分辨力不小于1600线，红外

37、距离不小于545米，支持最低照度可达彩色0.00021.ux,黑白SOOOI1.ux,支持水平手控速度不小于80(T7S,垂直手控速度不小于300%。水平旋转范围为360。连续旋转，垂直旋转范围为-20。90。，支持300个预置位，可按照所设置的预置位完成不小于8条巡航路径，每条巡航路径可设置不小于32个预置点。支持预置位视频冻结功能；支持优先控制功能。支持快速聚焦功能，当设备跟踪行人或机动车等移动目标并录像时，单帧回放录像文件，每1帧画面均应清晰可见。网络传输能力满足设备与客户端之间用350m五类非屏蔽网线直接连接，发送3000个数据包，重复三次，无丢包，支持采用H.264、MJPEG、H.

38、265视频编码标准；电）接口9）内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元。（2）机箱材质1）一体化结构设计，标准机柜，尺寸：以设备采购为准。具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能：2）带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝：3）机箱表面采用喷塑工艺处理，门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；4）双开门设计,机箱门开启角度大于120。，机箱板材厚度不小于2.0亳米，并具有防鼠功能；5）避雷等级为2级；8.5高清硬盘录像机（1）功能参数1）接入路数：8路网络摄像机：2）接入带宽：128M,转发性能：256M：3）视频输出口：VG

39、A、HDMl各1个，支持异源输出，HDMl支持4K；4）盘位：2个，SATA3接口盘位，每个盘位最大支持6T硬盘；5）回放性能：同时回放8路1080P；6）通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0,1个USB3.0；7）报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8）设备类型：1U标准机架式；9违停抓拍系统9.1高清违停视频自动取证系统（1）接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；（2）操作系统：嵌入式1.inUX操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示;旅门多设“说明In(8/20)s20kA,雷电测试电流(10/350)s,峰值IimP3kA,最大吸收能量(

40、2ms)550J3)防护等级Upl,35kV,残压lkV(5kA),!,15kV(10kA),l,35kV(In),W950V(3kA),响应时间25ns4)分支布线所需的最大备用保险丝125A(g1.),短路电阻1P,带有最大备用熔断器(有效)25kA,容量3nF9.5监控挂箱(1)基本参数1)温控单元：滚轴风扇温控系统，之40开启，W35C关闭；2)防盗单元：门禁报警，门锁；3)附件：空开，浪涌保护器，隔层板，供电接口，防尘网，设备安装导轨(2)机械参数1)表喷“公安交通”标识图案文字2)建议尺寸：420*600*25Omm；以采购为准。10卡口系统以图片的方式记录道路交通安全违法行为的证

41、据：本次闯红灯监视拍照项目为每个方向安装900万像素高清摄像机，可以监控三车道。前端摄像机拍摄闯红灯违法行为的图片，可将数据传回主控中心，并可与车辆、驾驶员数据库相联，图片和视频流中应具有时间、地点、车辆号牌：系统具备号牌自动识别功能，应能同时检测和记录2-3条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。正常天气车辆全天候存在检测率295%,恶劣天气车辆全天候存在检测率290%。对检测车道没有安装尾部车牌的机动车，记录为无牌车辆；系统通过国家权威部门检验，满足GA/T497-2016公路车辆智能监测记录系统通用技术条件和GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用条件的技术要求，取得检测报告；页悌19页

42、支持smart265功能。设备进行违法停车检测时，镜头倍率为1倍，白天有效检测距离最大为150米，其他倍率下，白天有效检测距离最大为400米可识别不低于300种车辆品牌，车辆品牌识别白天准确率大于99%,晚上准确率大于99%设备运动结束静止在某个位置，当水平和垂直方向受到外力发生偏移时，设备能够检测角度改变并产生报警信息，并在OSD上叠加报警信息，水平和垂直角度均可自动恢复到偏移前的位置可识别不低于3600种车辆子品牌.，车辆子品牌识别白天准确率大于96%,晚上准确率大于93%可识别15种车辆颜色，车辆车身颜色识别准确率大于99%9.3 网络避雷器(1)系统功能配套高清摄像机使用：(2)电气参

43、数网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：0.5dB;电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：IOkA9.4 电源避雷器(1)电气参数1)电气间隙和爬电距离标准Dinvdeoiio-I,保护等级ip2o,额定电压UN230VAC,电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC,额定频率fN50Hz(60Hz),接地导线电流IPE0,3mA2)待机功耗PC125mVA,最大放电电流ImaX(8/20)s40kA,额定放电电流旅门男设il说明交

44、通信号灯红灯、停止线;系统能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征图片，驾驶人面部的分辨率应不小于50X50像素点，作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料。11施工期间交通组织本项目施工期间可能会对港城南路、港城西路及其他相交道路等产生影响，为了保证施工期间施工道路交通运行的安全与畅通的目标，施工期间有必要对施工路段及其周边区城的交通运行进行合理的疏导与组织，减少因施工对车辆出行产生的不良影响或突发事件而导致交通缓行、堵塞，杜绝大面积交通瘫痪情况的发生，并设置相应的交通安全防护设施，以保证相应区域交通运行的安全与畅通。11.1 交通组织的基本原则1）合理诱导，通过合理的标志和信息诱导。2）保

45、障交通运行有序的原则：在整个施工期间，从时间和空间上使交通流均衡分布，保障项目周边道路的交通运行有序。3）保障交通运行安全的原则：施工期间临时交通管制不影响车辆安全运行。4）综合协调、系统考虑的原则：严格按照批准的交通组织方案进行施工,综合考虑施工和相邻道路交通情况，系统规划、合理安排。5）紧急情况有预案：制定交通应急预案，避免突发状况时的交通拥堵。11.2 施工内容及安排施工内容主要包括车行道扩宽改造、中分带扩宽改造、地通道施工以及现状管网搬迁。1）第一阶段：占用部分车道及人行道并设置围挡进行施工，围挡封闭后先搬迁管网再进行道路扩宽改造，最后进行人行道施工，剩余道路进行通行，不改变现有交通组

46、织方式。搬迁过街管网需在夜间进行，白天路面搭设钢板，道路正常通行。软件要求为全中文操作界面，适合中国人使用，其操作简便直观，全部采用中文提示。系统可以对闯红灯、压线、违禁停车和逆行等违法行为进行登记和处罚。系统可转换为事件检测器，可以对视域内发生的停车、逆行、交通事故、遗撒等异常交通行为或事件进行检测：抓拍违法图片筛选功能：可手动筛选违法图片，判断图片的有效性，删除误拍图片，将有效图片存入数据库中，使数据库中的图片都是有效数据，方便管理并减小数据库压力；闯红灯抓拍记录和图片的添加、删除、打印等操作；记录和图片都存储在数据库中，可根据需要打印抓拍图片；原始图片应集合为图片证据，图片证据集合过程中不得改变每幅图片的尺寸、像素值、色彩等原始成像内容：每幅交通违法行为图片应包含原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改：从机动车后部采集道路交通安全违法行为证据图片；道路交通