软件产业道路项目交通施工图设计说明.docx

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1、软件产业道路项目交通施工图设计说明1工程概况1.1 项目建设背景本次设计软件产业道路（以下简称软件产业道路）为片区路网内部横向道路，整个片区路网大体呈网格式路网的布局模式，软件产业道路自西向东分别与明月大道延伸段、桂西大道南延伸段、新华街南延伸段、桂南大道南延伸段、天香路、春花大道南延伸段、春花一支路、三合大道及B2线延伸段共九条纵向道路相交。本项目的建设对完善本区域的路网结构有重要的作用。项目区位图1.2工程规模及建设范围本次方案设计软件产业道路起于明月大道延伸段相交，道路向东南方向延伸，依次与桂西大道南延伸段、新华街南延伸段、桂南大道南延伸段（渝巫路）、天香路、春花大道南延伸段、春花一支路

2、、三合大道7条道路相交，终点与B2线延伸段相交，道路总长约4.Ilkm,共形成9个交叉口，道路等级为城市次干路，设计速度40kmh,双向四车道。软件产业道路共分为两个标段，即K0+000Kl+725标段和K1+725-K4+108.664标段。1.3 设计内容本次道路设计主要内容包括：道路路基、路面、人行道及附属设施、排水与照明工程、交通工程等。1.4 对初步设计专家审查意见的回复及执行情况1.4.1 初步设计专家评审会本项目与2022年8月2日组织了初步设计专家评审，确定本项目初步设计专家审查结论为通过，并对项目初设提出相关修改意见。1.4.2专家审查意见及回复一、道路及交通工程1、补充本项

3、目可研及批复、高边坡方案及评审等情况的说明。回复：同意审查意见，已于初步设计说明中补充可研批复及高边坡方案评审情况。2、设计依据中补充地勘报告完成的单位和时间；回复：同意审查意见，已于设计依据中补充地勘报告的相关情况。3、部分交叉口的交通量预测数据与道路路段预测数据不一致，需核实修正。回复：同意审查意见，已复核并修改节点与路段交通量预测数据。4、补充路基压实度等技术指标，补充路基土石方调配方案。回复：同意审查意见，已于说明3.7章节中补充路基压实度标准及土石方调配情况。5、特殊路基处理图中建议在抛填片块石的上面增加50cm厚的碎石反滤层。(5)路面标线涂料(JT/T280-2004)(6)道路

4、交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)(7)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)(8)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)(9)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(10)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(11)道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范(GA/T995-2020)(12)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GT832-2014)(13)道路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)(14)公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求(GB/T28181-

5、2016)(15)交通电视监视系统工程验收规范GA/T514-2004(16)道路车辆智能监测记录系统验收技术规范GA/T961-2020(17)民用闭路电视系统工程技术规范GB50198-2011(18)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T12022014)(19)重庆市道路交通管理设施设置指导性意见(20)城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T897-2018)(21)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)(22)道路交通信号灯(GB14887-2011)回复：同意审查意见，已于“1.-16软弱土路基设计图”中增加碎石反滤层。6、公交停车港设置间距偏大，如有条件

6、建议增加公交停车港数量，并且调整到交叉口的出口处设置，便于与相交道路上的公交线路换乘。回复：经征求项目建设单位、垫江县规划和自然资源局及垫江县公交公司的意见，结合项目沿线已发件地块及相交道路交叉口公交港设置情况，最终确定的本次设计公交停车港设置。7、与渝巫路交叉口南侧的车行道和路缘石建议按规划路幅实施,避免今后二次改造。回复：经与建设单位沟通，因与渝巫路交叉口往北片区规划还未确定，本次设计道路暂按与现状渝巫路顺接考虑，后续待南部道路需建设时再做考虑。8、交通工程平面图中请核实起点交叉口是否设直行车道、终点交叉口东进口是否需要设左转车道。回复：同意审查意见，经复核，取消起点交叉口直行道及终点交叉

7、口东进口左转道。1.5设计依据(1)中华人民共和国道路交通安全法(2)道路交通标志和标线(GB5768-2022)(3)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)(4)突起路标(GB/T24725-2009)规范(DB50/T548.1-2014)设置标志； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段,标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性： 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。2.2标志版面材料标志底板采用3003的铝合金

8、板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GBT23827-2009)o标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线(GB5768-2022).城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。全线标志均采用V类钻石反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名

9、词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名(地名)，(23)道路交通信号控制机(GB25280-2016)(24)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)(25)人行横道信号灯设置规范(GAT851-2009)(26)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)(27)人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件(GA/T1244-2015)(28)机动车号牌识别规范(GA/T833-2009)(29)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)(30)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(31

10、)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)国家现行其它有关标准、规范、规程与规定。采用的主要设计标准、规范2交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。2.1 设计原则 严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2022)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015).重庆市城市道路交通管理设施设置350gm2）； 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆； 标志板与滑动槽铝用钏J接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。 保证地基承载力不小于20

11、0kpa.2. 4标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘230cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m； 路侧标志安装时应与道路中线成一定角度,指路和警告标志其安装角度为O-IO0,禁令和指示标志的角度为045； 当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整： 为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上,但最多不应超过4个； 标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列； 桥

12、梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内。 在净空小于5m处设置限高标志，附着于灯杆或结构物；施工以前需测量实际净高，若实际测量净空5m则设置于下游净空小于5m处：若距离下游净从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。全线标志均采用V类钻石反光膜粘贴。由于本项目及周围路网涉及较多未命名路段，指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作。指路标志须根据路网建设现状进行调整，相交道路未通车的路口须按路段处理，该处指路标志应

13、暂缓实施，严禁指路信息空缺。2.3标志支撑杆结构 标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。 标志结构的设计基本风速为35m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求； 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕,基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直： 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母： 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600gm2（紧固件的镀锌量不得低于

14、3交通标线3.1 设计原则 在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距15m双面白色反光突起路标；车道分界线采用线宽15的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长6m,间距9m； 路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置3次； 路口人行横道线宽40cm,间距60cm,长58m,具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长： 公交停车港标线宽45cm,虚线部分采用Im划线Im空的IT线： 路口左转导流线为

15、2m划线2m空的黄色虚线。3. 2技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料，白色标线逆反射系数2150cdl-lm-2,黄色标线逆反射系数2100cdlxTm-2；所有标线干燥后的厚度为2.0OnInl10%,涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撤0.3Kgm2的玻璃微珠：空小于5m处较远则取消设置。2.5加工及施工要求 标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作； 标志底板同滑运槽铝采用铝合金钾钉钾接,钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度：钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整； 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长； 凡钢管直径在152mm

16、以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料,不得焊接接长； 立柱应垂直地立于基础之上：标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行： 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖； 底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接； 标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗； 标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。信号灯安装数量和位置遵照GBI4886-2006道路交通信号灯设置与安装规范执行。信号灯的技术要求必须符合GB1

17、48872011道路交通信号灯对外观、形状、尺寸、组成等相关规定。信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；方向指示信号灯每组由三个箭头图案组合，从上至下分别为红、黄、绿。人行横道信号灯每组由两个行人图案和一个倒计时图案组合。5.2路口交通信号控制机1 .常规功能D集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；2）每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出：每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；3）支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进

18、行置位；4）支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制； 车道边缘线不应侵占行车道宽度； 导向箭头须根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口须按路段处理。4交通安全设施突起路标设置原则如下： 路段突起路标间距15m布置，设置于车行道边界线外侧： 突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为IOc

19、mXlOcmo突起路标为双面反光，车行方向右侧为白色，左侧为黄色。5信号控制系统在平面交叉口为车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的动态信息。本次设计在路口单点定周期多时段控制的基础上、完全实现路口交通信号的高效率自适应智能控制,利用有线接入方式搭建起交通信号的远程控制平台，可实现实时的线协调控制。并为今后区内建立具有数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的科学、高效的交通控制及指挥运行系统打下坚实的基础。5.1 设计功能要求本工程交通信号设施包括机动车方向指示信号灯和人行横道信号灯。等多种场景;15）支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式：1

20、6）交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；17）具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；18）具有独立黄闪控制、故障保护功能；19）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。20）具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数：2 .警卫任务（应急处突）控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用

21、控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板需与现状路口形状吻合。（1）能即时（10秒钟内）实现路口进口任何一方向所有信号灯为绿灯放行状态，其他进口方向以及人行信号灯为红灯状态；（2）能即时（10秒钟内）实现路口所有信号灯的全红、黄闪（人行信号5）具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；6）支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；7）支持P1.C技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行1.ED屏等，完成数据通讯；8）支持P1.C技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实

22、现智能运维；9）支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；10）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；11）支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；12）支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；13）支持连接视频电子瞥察虚拟线圈存在型检测；14）

23、支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制4）发光单元的光学性能符合GB14887-2011道路交通信号灯标准要求;5）信号灯光路系统采用抗紫外线的高透光无色PC面罩（无散射剂），寿命期内不发黄变色；6）信号灯任意成像点光强一致性偏差W10%,无暗斑亮斑：7）左右上下视角：30；8）可视距离230OnI（2）人行信号灯1）300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮1.ED芯片2）开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝3）通过公安部检测，符合GB14887-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号.（3）倒计时显示

24、器1）进口交通专用1.ED管芯，红黄绿三色点阵式动态显示；2）亮度性能、色度性能符合国标要求，中心光强（亮度）25000cdm2:3）产品尺寸：宽72OmmX高58OmmX深88mm,无面罩式设计；4）数字尺寸（单个）：宽52OnImX高30OnInl5）支持32级亮度调节；5）同相位倒计时同步时间0.1s；6）可视距离500m;灯无显示）、关灯等状态；（3）能即时（10秒钟内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换（4）能即时（10秒钟内）实现上述几种状态的转换。3 .智能门禁系统智能门禁锁具，与信号控制机匹配，支持下述功能（1）远程升级：支持远程升级（2）温湿度检测：内置温湿度传感器，可实现温

25、湿度检测（3）断电检测：可实现断电实时检测上报（4）移动互联网接入：可实现2G/4G蜂窝通信（5）有线网络接入：通过RJ45实现有线网络接入（6）智能抓拍：通过摄像头智能抓拍开机箱门人员（7）支持机械钥匙，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁。5. 3信号灯具（1）机动车箭头灯1）红黄绿三色箭头图案几何位置分立单元，透光面直径为400mm的面光源信号灯；2 ）6颗进口交通专用高通量1.ED灯珠，光电效率2905/W；3 ）1.ED灯珠使用寿命大于100OOOh,光源衰减：50000h5%:4 .4杆件安装要求信号灯的安装净空要求悬臂式不小于5.5米，单立柱式不小于3米，

26、符合GB14886-2016)的规定。杆件基础详见大样图，安装施工要求同交通标志杆安装要求，同时应注意预留信号控制设备出线孔，并预留公安治安设备出线孔。位于桥梁、挡墙等结构物处的杆件基础需提前预埋。5 .5管线线缆材料及施工要求根据道路交通信号灯设置与安装规范(GBI4886-2006)等国家规范的相关规定，本次设计地下电缆线管道车行道采用热浸锌钢管，人行道采用HDPE管；交通信号控制机和电子警察控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地：信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，且预留1根备用电缆，电源线采用铜芯线

27、。根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其他用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和起止点。管道通过路面部分应使用切边开槽机按标记路线、宽度进行切锯施工。切深一般不小于50亳米。挖掘管道沟施工要求沟壁、沟底平整，沟道平直，出土分类，碎石渣土置于沟一侧，回填细土置于沟的另一侧。7）可视角度30；8）支持触发式、跟随式、通讯式；9）支持自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；10）支持单相位和双相位计数和显示：11）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；12）支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；13）具有P1.C通讯功能，支持倒计时显示器运行状态远程查询；灯珠损坏故障

28、、通讯故障等故障主动上报。3、信号灯杆件车行信号灯杆件为热镀锌八极型车行道灯杆、或其他符合相关标准之灯杆立杆为八棱型热镀锌变径钢管。车行道灯杆：规格为大头对边距22OnIn1；小头对边距178mm;横杆也为八棱型热镀锌变径钢管，并开有多个出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下法兰盘紧固连接，杆体距地面300m11处应留有300mmx150mm椭圆检测孔，并提供盖板。在杆体距地面1200mm和3500mm处留有行人按钮孔和出线孔。人行信号灯杆为热镀锌圆型6114mmX45（）011111的热镀锌钢管。与地面连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下

29、法兰盘紧固连接，杆体距地面30Onlnl处应留有30OmnlX15Omrn椭圆检测孔，并提供盖板。在杆体距地面350Omm处留有出线孔。金属管道接口与管道横向连接图埋设两根以上管道，当长度小于30米时，在距管道两头1米内横向焊接地线网钢筋一根，当管道长度大于30米时，除管道两头外应在管道中间适当位置加焊横向钢筋，使管道之间保持平直。管沟回填施工要求：使用细土填实管道四周和之间的缝隙，至管道上方50亳米，用夯捣实。路面部分要求使用无机料回填至略高于原路面，并夯实。待恢复路面时加铺路面结构层。便道、绿地部分直接回填原土，并适当清除石头等大块渣土，夯实后直接恢复原地面结构层。施工要求不清晰明确的一律

30、按重庆市公安交通信号控制设施建设规范执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。IO回填土层细沙管道基面路面埋设金属管道的沟宽、沟深要求如下：1）埋设一根管道：宽度H不小于200亳米。2）埋设二根管道：宽度H不小于300亳米。3）埋设三根管道：宽度H不小于400亳米。4）便道、绿地沟深1.为不小于500亳米。5）路面沟深1.为不小于800亳米。注：管道埋设深度应以道路具体的养护要求为准。敷设管道埋设金属管线时，首先在沟底敷设2030毫米深的细沙，使沟底平软，安放金属管道于沟内，要求管口平滑无毛刺和锋口，两节管道之间接口处套接直焊接头，并焊接。焊接方法：

31、可直接焊接管接头与管道，也可使用一根地线钢筋焊接管接头两侧金属管道。上传，反向卡口能准确抓拍驾乘人员不系安全带、接打电话，电警能能准确识别摩托车号牌、车型、不戴头盔、超员等违法行为，并实现自动上传。闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程： 驾驶人面部特征记录功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录（具备人脸功能、驾驶人面部特征记录功能）； 卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别； 不按车道行驶

32、记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程； 违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程： 压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别； 逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别； 违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号;5.6施工注意事项 信号灯确保能接入辖区公安局信号控制平台； 信号灯的技术要求要求必须符合道路交通信号灯(GB14887-2011)相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区

33、现有信号控制系统相统一； 考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施； 本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见,并在交警主管部门的指导下进行； 对于信号灯的设置所需的电源和光缆,必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调： 工要求不清晰明确的一律按道路交通信号灯设置与安装规范执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。 施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。6高清电子警察系统6.1 功能要求闯红灯、不按

34、导向车道行驶、逆向行驶和违停通过集成指挥平台实现自动数据;远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等。6.2技术要求 高帧率摄像机，车辆定位准确，目标跟踪精细，智能分析准确，视频流畅,图像质量较优； 接口丰富，摄像机集成度高； 全过程数据安全加密处理，数据安全保障技术先进； 摄像机内置车牌识别等智能算法； 全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热；低功耗，适合太阳能供电；安装、维护简单，工作量小：工业级设计适应室外恶劣环境： 单设备独立运行能力；先进的视频检测算法； 对光照气候环境良好的适应性：准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆； 多车道、多车辆同时号牌

35、识别；车牌识别速度快；车牌识别像素、角度容忍度高；车牌识别准确率高，能识别新能源号牌； 双码流摄像机，同步支持抓拍和录像；IJnUX系统防病毒；模块化设计，稳定性和扩展性强；全系统设备运行状态自动监测；较长的使用寿命；良好的系统扩展性。路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号； 信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态； 信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色； 补光功能：通过摄像机控制1.ED常亮灯进行同步补光； 号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌

36、号码识别和车牌颜色识别，并能识别新能源号牌； 车身颜色识别功能：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅； 高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的I1.264； 视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度； 数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储； 图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改； 断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传1 .4主要设备参数6 .4.1电子警察抓拍（90OW）1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模

37、块,高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：125fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.00021.x；9、通信接口：2个100/100OM自适应RJ45接口，支持RS485接口通信：10、智能功能：准确识别摩托车号牌,新能源车号牌内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；11、信号灯增强：具备对信号灯颜色

38、进行增强；12、抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应W300ms;13、具备交通参数采集、信号控制机流量输入功能:6.3数据记录要求 闯红灯记录图片中应包含清晰辨认的机动车后部全貌的全景特征、交通信号灯的状态指示、交通违法地点、违法时违法行为特征、号牌号码、驾驶室驾驶人特征等信息： 图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合IS0IEC15444:2000的要求； 图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（1920X1080）个像素点； 应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清

39、晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况：第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况： 图片上叠加的内容必须有如下信息：a）设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到亳秒）、车道、防伪码。b）图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。9、通信接口：2个100/100OM自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托

40、车检测抓拍；11、补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；12、抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应300ms,支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；13、图片压缩；具备图片ROl压缩,大小参数可设置；14、车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；15、图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；16、本地存储：具备本地存储（216GB）、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；17、视频接入标准：GB/T28181；18、工作温度：-40-70；1

41、9、工作湿度：5%95%40C（无凝结）；20、符合GAT497-2016,GAT832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。14、GPS定位：具备GPS定位功能；15、本地存储：具备本地存储（N16GB）、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；16、视频接入标准：GB/T28181：17、工作温度：-40-70；18、工作湿度：5%95*40C（无凝结）；19、符合GAT496-2014,GAT832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。6.4.2环保反向卡口抓拍单元（90OW）1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块,高清镜头，

42、防雷器、温控护罩、电源适配器等；抓拍不系安全带和接打电话等违法行为.2、有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像,并支持视频图像机抓拍图片融合输出；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：l25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式:H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.00021.x：1、进口1.ED灯珠，支持1.ED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪；2、1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨，配合环保卡口和电子警察抓拍单元使用：3、适用于卡口单元的夜间车辆抓拍、视频录像及人脸抓拍补光；4、1.ED频闪支持PWM

43、跟随触发,具有频率及占空比保护功能,发光角度10；5、气体爆闪具有防误触发功能6、最大功耗：50W（补光灯在频闪模式下，亮度等级设置为255）；7、闪光指数：GN64m;8、最小回电时间：50ms;9、控制方式：支持气体脉冲补光、1.ED频闪补光闪方式，可通过远程控制切换补光方式：10、具有1.ED和气体灯管两种光源，支持可见光补光，红外补光；11、工作温度-40C+70C;12、工作湿度：10%90%；13、防护等级:IP66；14、应符合GA/T1202-2014交通技术监控成像补光装置通用技术条件相关技术要求。1、嵌入式1.inUX架构，双核处理器；2、全机身全铝金属散热，内部无风扇：3

44、、操作界面：WEB方式；4、视频输入：12路高清视频及图片流；5、硬盘存储：内置4个SATA接口硬盘，存储空间不低于8TB；6、网络接口：配置不低于16个100M以太网接口，2个100/100OM自适应以太网接口；7、其他接口：具有报警输入,报警输出，RS232接口，RS485接口,USB2.0/3.0等常用接口；8、视频格式编码：H.264或H.265；9、图片格式：JPEG；10、图片合成：违章图片合成，字符叠加等；11、数据上传：支持双平台数据传输；12、数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；13、环境温度：-40C-7（C;14、环境湿度：10%90%（无冷凝）。立杆高度为6.5m7

45、m,采用无缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径及检修孔尺寸以大样图为准。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600gm2;紧固件为350gm2o6.5.3线缆敷设(1)电源线摄像机电源线采用RW32.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过

46、1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W,可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W,或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。(2)红灯信号线红灯信号线采用RVV4X1.5护套线，从信号机到各个车辆检测器(车辆检1、接入路数：16路网络摄像机；2、接入带宽：128M,转发性能：256M；3、视频输出口：VGA、HDMl各1个，支持异源输出，HDMl支持4K：4、盘位：4个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；5、回放性能：同时回放8路1080P；6、通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0,1个USB3.0；7、报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8、设备类型：1U标准机架式；9、其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计。6.5施工技术要求6.5.1立柱位置确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为1525m,确定立杆位置后,从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15-