支架模板专项施工方案.doc

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1、目 录一、编制依据1二、工程概况21、周边交通及桥梁、桥型布置22、工程地质、水文状况3三、支架设计3四、支架地基的处理5五、支架搭设布置及支架、模板拆除8六、支架的预压16七、砼浇筑18八、预应力施工19九、支架安全措施24十、应急救援预案25十一、桥梁支架设计计算书311、支架荷载计算梁高1.6米312、碗扣式钢管支架的稳定承载力计算362、碗扣式钢管支架的稳定承载力计算413、支架地基承载力计算424、门洞支架及工字钢计算434.1、门洞工字钢布置及选择：43十二、施工机具及辅助材料配备)46十三、质量保证措施48十四、工程工期（进度）安排及保证措施49十五、安全文明及环保施工措施501

2、、交通组织临时措施532、交管部门及其他相关部门的协调533、门洞的安全保护54支架模板专项施工方案一、编制依据1、xx设计有限公司设计的xxxxxx立交工程施工图设计文件。2、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。建筑结构荷载规范 (GB50009-2001)公路桥涵通用设计规范 （JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025-86)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-91)市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）建筑施工模板安全技术规范（JGJ

3、162-2008）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2008）城市桥梁工程施工质量验收规范（CJJ2-2008）桥梁计算手册桥梁施工常用数据手册3、xxxxx现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。4、 本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。5、xxx市工程建设质量监督、监理办法。6、 国家及当地政府有关部门在施工安全、质量、职业健康及环境保护和水土保持等方面的法律、法规和相关规定与标准。二、工程概况1、桥梁、桥型布置本段桥梁为xxx与xxx立交工程，主要为xxx

4、大量客流到达或离开新客站提供交通服务。它是北向客流进出西广场的咽喉，其交通状况将直接影响东广场片区出入的交通状况。施工期间影响工程主要为跨迎晖路交通流量，工程红线范围内无大型与重要建筑物，地下管线影响为3#桩基下自来水管及10kv电力管沟。本桥梁立交工程包括xx路方向跨越xx路的主线桥以及南转西的小环岛匝道A匝道和东转北的B匝道。主线桥设计里程：K0+060.75K0+542.177，全长481.427米。A匝道：AK0+000AK0+349.025，全长349.025米。B匝道：BK0+000AK0+282.499，全长282.499米。主线桥设计为K0+060.75K0+542.177,全

5、长481.427米，跨度布置为三联，南北引桥均为25.5m+25m的跨度布置，跨xx路时采用25m+25m+27.5m+27.5m现浇连续箱梁，典型断面桥宽18米，梁高1.6m，梁体均采用直腹板截面，底部弧形倒角。顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板宽度为50cm，悬臂2.5m。A匝道桥为单箱单室，断面与应力均小于主线桥，支架布置与计算取主线桥为基础进行，A匝道桥不在进行单独验算。A匝道总宽9米。其路幅划分为：断面布置为1m（防撞墙及花池）+1.0m（硬路肩）+3.5m(车行道)+2.5m（硬路肩）+1m（防撞墙及花池）。梁体每个箱室均设置100mm通风孔及50mm泄水孔，通风孔设置于梁体腹板

6、上，泄水孔设置于箱室底板最低处。在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。主梁设计为C50预应力钢筋混凝土。2、工程地质、水文状况本段场地内地层上部为杂填土、素填土、粘质土、下覆地层依次为全风化泥岩、强风化泥岩、中风化石。本段地下水无统一，据开挖探坑时显示，在开挖至地表以8.2米时，将出现地下水。三、支架设计总体施工流程：场地清理软基处理碾压换填碗扣支架混凝土基础施工碗扣支架安装设置预拱度模板系统安装安全设施布置预压预压符合要求后进行后续工程施工。根据设计施工图设计，拟采用满堂支架搭设排架，8跨连续梁(25.5+25)m+(2*25+27.5*2)m+( 25.5+25)m三联分别进行现浇

7、。桥墩最大高度为：6.5米（一）地基处理：该桥顺桥向上跨迎晖路，满堂支架挖除杂填土,换填30cm8%的灰土，40cm厚级配砂砾石进行压实，浇筑C30砼，20cm厚加强地基持力，进行面层封面，避免箱梁浇筑砼养生水浸跑，造成地基承载力下降。基础承载力200kpa。（二）满堂支架搭设：该桥在K0+242.886（3#墩）K0+295.386（5#墩），跨越东、西向xx路的支架必须架空，分别搭设3.5m净空（非机动，人行通道）+37m净空（机动车道）+3.5m净空（非机动，人行通道）。其余部位均搭设满堂支架，根据施工现场支架高度计算，决定均采用碗扣式支架。一、满堂式支架搭设：支柱间距经计算拟取如下尺寸

8、在横跨迎晖路处，进行架空以便机动车、非机动车及行人通行，拟采用I45a工字钢（用于L=9米，跨度=7.4m的机动车道）及I45a（用于L跨度=5m的非机动车道），I45a间距取0.6m，长L=9m，计算跨度为7.4m，每根I45a工字钢上有次楞方木（1012cm）其间距0.2m。在3#5#墩之间设置布置形式为：3.5m+7m+7m+7m+3.5m连续形式门洞，保持4.5米净高门洞，见支架详细图1、2。1. 支架的材质要求（1）所有支架材质应符合GB7OO中Q235钢B级的规定。（2）支架钢材表面锈蚀等级不超过GB8923的A、B级；当表面有锈蚀、麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的1/

9、2。（3）支架租赁站能提供支架轴向抗压、抗弯、抗剪等检验报告,所有立杆采用48mmx3.0mm碗扣式钢管。2. 支架的技术要求（1）完成各项技术准备以及必须的技术交底工作和施工专项方案评审。（2）碗扣、普通钢管、型钢材料和自行加工构件进场后必须进行认真的验收，其质量必须满足设计和规范要求。（3）地基承载力必须满足设计要求，混凝土强度必须满足设计要求的强度等级。（4）支架搭设和拆除时必须严格按照施工方案和各种规范进行施工。（5）支架搭设完毕必须进行支架检查和验收以及支架预压。3. 各衔接工序的工艺工序项目施工方案砼浇筑成型方案两次浇筑成型法，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板基底处理利用现有x

10、x路沥青路面和平整施工现场道路并进行碾压夯实碾压，并换填30cm8%的灰土和40cm砂砾石及20cmC30水泥混凝土面层，在高差较大地段设置台阶处理。支架满堂式碗扣支架底模覆膜竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安装侧模及翼缘板覆膜竹胶板作面板，翼缘板为定型钢模，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安装内模板系统普通架管作支撑，组合钢模作面板，木板作异形模板，人工配合吊车安装钢筋制作场内制作成型，人工配合汽车转运至现场，人工配合吊车进行安装混凝土浇筑外购商品混凝土，采用汽车泵泵送入模，插入式振捣器振实预应力波纹管成孔，人工配合机械穿束，配型千斤顶张拉四、工期计划安排及施工材料准备 1、工

11、期计划 结合本桥实际情况及总体工期要求，我项目部认真组织安排，科学制定工期计划。主线桥及A匝道现浇箱梁计划工期如下： 主线箱梁第一联：6月10日7月30日；主线箱梁第二联：6月20日8月31日；主线箱梁第三联：7月31日9月10日；A匝道箱梁第一联：9月1日10月10日；A匝道箱梁第二联：9月10日10月30日。2、施工材料安排本立交桥梁工程保证施工进度的关键是各种障碍物的拆迁工作，特别是标致4S店的拆迁，拆迁工作量较大，严重影响主线桥第二联6#墩、第三联以及A匝道桥梁和B匝道的施工进度。如因前期拆迁工作影响总体的施工进度计划，我项目部计划采取增加人员、机械、材料组织等施工措施，来保证工程工期

12、的要求。1、根据工期要求，箱梁施工采取流水作业的施工方法。前期支架、模板等材料计划，首先保证主线箱梁第一联和主线第二联箱梁支架、模板等材料，来满足施工要求，各种施工材料的准备及采购计划以前两联为主。主线第三联和A匝道箱梁用的支架和模板等辅助材料，以前两联所用材料进行周转，陆续重复使用。2、如因标致4S店等障碍物，因拆迁进度等客观原因的影响，使箱梁施工不能流水连续作业，支架模板等材料不能周转使用，对工期影响较大时。我项目部计划对后序施工箱梁所用的钢管支架、模板等材料重新购买和组织，来保证业主的工期要求。3、如因4S店拆迁时间持续较长，影响我方施工工作面的流水作业，我方将介入拆除因拆迁遗留的部分钢

13、筋混凝土等构筑物。五、支架地基的处理本桥梁支架部份位于杂填土上的，不可以直接作为支架基础，需要处理。基础先对回填土和垃圾土进行清理并弃置后，进行原土碾压，并换填30cm8%的灰土和40cm砂砾石，表面再作20cm厚的C30砼作为支架基础，支架基础处理宽度为超出桥梁设计宽度每侧增加2米，并在地基的两侧设置M5.0砖砌排水沟40cm宽*50cm深（M7.5抹面）排水沟，防止雨水浸泡地基。根据地勘资料及现场情况，在迎晖路的南北侧均存在大量的垃圾土及人工杂填土，在迎晖路北侧有标致4S店，拆除后存在大量的建筑垃圾。在桥区红线内，存在2个大型广告牌，及地上地下的一些管线等障碍。1、对各种障碍物进行拆除、迁

14、改处理。2、对桥区进行平场，对原地基进行换填、压实、硬化处理。其地基处理结构图如下：3、在迎晖路中央分隔带内的部分，对原有的分隔带进行拆除，挖除表土30cm，连砂石回填压实，25cm厚的5%的碎石稳定层，然后在上面铺筑8cm SBS细粒式AC-13C沥青砼面层，来保证施工时的需要及交通组织的需要。4、对承台回填部分，用砂砾石进行分层回填压实，并按地基处理要求进行处理，保证回填的质量，防止承台回填部分下沉，影响支架的整体稳定性。5、在主线6号墩位置与7号墩之间，地面高差在4米左右，要设置台阶及混凝土挡墙处理，保证基础的稳定。在其它地面存在高差地段，采取类似处理方法。挡墙砼为C20混凝土。处理长度

15、按设计的桥面宽度进行实施。处理示意图如下：六、支架搭设布置及支架、模板拆除（一）、支架搭设布置1、满堂支架搭设（详见满堂支架横断面图）、砼梁板浇筑采用满堂483.0碗扣式钢管架，按规范规定搭设剪切撑增强支架的稳定性。钢管支架的纵、横向间距根据施工图计算得纵、横间距为;实腹段纵、横间距取0.6mX0.6m并向空腹段延伸2跨，空腹及翼缘板段取0.9mX0.9m。水平步距为1.2m。支架横向宽度为超出桥梁桥面宽度每侧各1.5m。一般空心区及翼板主楞间距按0.9m,次楞间距按0.20 m布置;端部实心区主楞间距按0.6m,次楞间距按0.15 m布置。支架搭设时，道路不符合要求的必须作基础处理，基础合格

16、后将支架立杆放在砼上。原有道路为沥青路面，直接支放其上。、搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，增加支架的稳定性。实腹段纵、横间距分布为：取0.6mX0.6m并向空腹段延伸2跨，空腹及翼缘板段取0.9mX0.9m。立杆上设U型顶托，下设可调式底托，横杆步距取1.2m，顺桥向每隔五档设一剪撑，横桥向每隔四档设一剪力撑，剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为450600。底部地面35cm设扫地杆一道，顶部75cm内设一道水平杆，另在上、下水平剪刀撑中间增设一道水平剪刀撑，满堂模板和共享空间模板支架立柱，在外侧周圈设从下至上的竖向连续式剪刀撑，中间在纵、横向每

17、隔8.5m设从下至上的竖向连续式剪刀撑，其46m。（见图示） 、剪刀撑沿架高纵、横向连续布置，纵向每隔4根立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点，当剪刀撑采用搭接方式，搭接长度不小于50cm,在距端头10cm处用扣件拧紧。、由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成，因此，每个结点的扣件螺栓施工中都必须用力矩扳手进行检查，只有当力矩达到40N.m 65N.m时才能通过，对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查，每跨抽查50%，对其他扣件每跨抽查10%。、支架立杆上、下支腿螺杆留在立杆外面的长度不得大于20cm。、支架顶支

18、撑U型支架应与横、纵梁很好地吻合，两侧空余部分应用木楔楔紧，且保证横或纵梁在U型支撑中心。横、纵梁应用水平仪测量控制高程，且各立柱应顶紧横、纵梁。横、纵梁间应用扒钉牢固联结，不得顺向重叠。2、设置门洞部分由于施工过程中要保持迎晖路快车道双向四车道和两个非机动车道通行，另多加设置一个用于施工期间临时交通转换（支架及砼浇筑）两车道门洞。行车路面至桥梁底净空高度为6.5m左右，按设计图纸要求门洞净空高度4.5米，工字钢采用I45a，采用搭设满堂支架 。（1）、跨路门洞具体搭设方案及要求如下（工字钢支架横断面图附后）：a、采用483.0碗扣式脚手架钢管搭设支架作为支墩，采用I45a型工字钢作为横跨梁。

19、根据计算立杆间距0.3m（纵桥向）0.3m（横桥向）满足要求。步距为0.6m，3个中墩宽度2.7m；两边墩宽2.2米，支架距墩襟边尺寸20cm以上。支撑梁搁置在支架顶的枕木上。枕木安放在支墩上主楞上，枕木为密布，主楞放置于可调顶托U型内，并保证在U型支撑的中心，横桥方向按间距30cm设置。枕木采用2x22cmx16cmb、为了防止工字钢倾覆，上、下用通长钢管连接，同时用扣件固定工字钢两边,并在相应位置设置木撑将工字钢顶紧。c、钢管支架搭设在工字钢上时（钢管立柱底部增设一块1501505mm钢板，为防止钢管底部滑移垫一层麻布片），支架纵、横向间距与满堂支架相同，对不适合在工字钢上搭设钢管支架部分

20、采用方木及木楔调整其高度，对口木楔用钉子固定在方木上，防止方木松动。方木尽量采用一层，若方木为两层及其以上宜采用扒钉扒紧，且方木横、纵向用10cm10cm方木对称支撑，以增强基稳定性。d、其余要求与搭设满堂支架部分相同。e、门洞立杆顶托顺桥向布置15cm15cm 方木，其上横桥向布置16cm22cm2双枕木，布设于支架中心，7m跨净空门洞，中间两支墩稳定性为关健，顶托上的主楞采用通长硬杂木并限位，其上双枕木用抓钉与主楞相连，9m工字钢两端头按规范要求满焊连接为一体，工字钢采用6米钢管加扣紧限位，枕木顶部铺设8mm厚钢板，枕木与工字钢之间加铺一层片麻布，进行防滑。3、工字钢吊装方案在所有工字钢支

21、架的支墩搭设完毕并经过加固处理后，进行工字钢的安装。（1）、工字钢吊装a、准备工作：、首先检查支架的稳定性及调整顶托，确保无误后，在支撑梁上划分出横跨梁的布置位置；、吊装设备的准备与检验：2台25T吊车及其吊装辅助工具，并检验其完好性；、具备临时交通通道封闭手续的准备：在吊装工字钢前，提前10天向业主提出封闭方案、封闭区域、封闭材料等，并协同业主办理相关手续；、交通指挥人员的准备：提前请交通有关部门对现场交通指挥人员进行培训，确保吊装指挥过程中万无一失；、交通指挥工具的准备：提供交通指挥时常用的工具，如：反光背心、可视可听仪器等；、现场施工区域的封闭：按照有关部门审批的封闭方案进行现场封闭；、

22、对安装人员进行安全技术交底：明确吊装方案及工字钢就位时的安全注意事项。b、工字钢吊装、吊车停放位置：吊车直接摆放在迎晖路的快车道上；、吊装工字钢时使用两根绳扣，绳扣间的夹角应控制在70以下；、在工字钢的两端头分别系上1根16mm白棕绳，绳子的另一端拽在位于搁置工字钢支墩上的安装人员手中，以便及时调整工字钢的方向，便于就位；、横跨梁吊装至支撑梁时应放置在支撑梁的支撑点上，且沿中间向两端放置。、工字钢吊装完毕并检查搁置位置、长度正确无误后，立即进行工字钢整体加固。（二）、模板施工具体详见满堂架横断面图、工字钢支架横断面图。a、为了保证连续梁外表面混凝土的光洁和平整，其模板采用=15mm的覆膜竹胶合

23、模板；便于两侧翼缘板倒角处弧度外观的控制，采用定型钢模板。b、砼现浇梁分二次成型。梁肋的内模采用覆膜竹胶合模板，腹板采用钢管或方木支撑固定。c、在铺设梁底模时应设置一定的预拱度，以抵消基础沉降、支架、底板等压缩造成的影响。本工程支架基础位于迎晖路及两边的原地面上，基础换填后做水泥稳定层或砼，承载力才能满足要求。支架底加垫石，支架沉降变形的可能性较小，因此不考虑预压，但应注意方木与方木、方木与钢管、模板与钢管等支架的压缩变形，按照支架非弹性变量和梁体设计预拱度设置预拱度。暂取为8mm。因梁体未考虑预拱度，施工也不考虑其预拱度值，只考虑其非弹性变量8mm。d、根据已布置支撑和两墩柱间的坡度，再加预

24、拱度施工抛高值来测量底板标高，然后在欲铺设底模板上精确放出梁板的边线和中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。e、底模铺完后，再用仪器检验梁底标高和边线。f、内模安装应在钢筋及预应力筋定位后进行。g、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵、横向稳定性进行复核。h、模板与模板的接缝中应嵌入吹塑纸，防止混凝土漏浆。i、施工脚手架不能和模板及其支撑相连。g、模板在使用前应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂，应采用一种品牌，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。k、固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。l、浇筑混凝土时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏

25、差变形值的可能时，要及时纠正。m、梁体支座位置处理：在底模板上割与支座同样大小的洞，梁底与支座的间隙按设计要求用模板支护，落架时将其拆除即可。n、落架严格按照规范要求进行操作，每跨先在跨中开始拆除支架，再延伸至支点，横向应对称均衡卸落。（三）、支架、模板拆除1、支架、模板拆除箱梁张拉完毕，混凝土强度达到设计值100%，开始拆除支架，取同等条件下的养护件作试压。（1）拆除原则：按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原则：即先拆模板、顶托、木方料、顶部钢管、底模板，然后按“一步一清”原则进行，依照水平方向一致往下拆卸，严禁垂直方向上下同时进行拆除作业。（2）拆除顺序： 松顶托拆底模拆方木拆支架。（

26、3）拆除要求：1）支架拆卸前应划分清楚作业区域，周围设绳绑围栏或设置警示标语；安排人检查支架上有无电源线经过或其它障碍物阻塞，如发现应立即排除，然后派专人进行指挥，禁止非作业人员入内。2）拆卸支架的高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚口、穿软底鞋才能上架，防护措施不齐者严禁上架拆卸。3）拆立杆时，要抱住立杆再拆开最后两个扣；拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。4）拆除支架时要统一指挥、上下呼应、动作协调一致，当解开与另一人有关的结扣时，应通知对方，相互注意安全、以防坠落。5）大面积支架、模板拆除后所预留的歇道、上料平台、马道等，应在大片支架拆卸前先进

27、行加固，以便拆卸后能确保其完整、安全和稳定。6）拆卸模板进行的悬空作业，应有稳固的立足点；高处拆模作业应配置登高用具或搭设架板；结构复杂的模板拆卸应严格按照施工组织设计的措施进行。7）拆卸时严禁碰撞支架附近的电源线，电源线如能拆除或转移的尽量移开、远离支架，以防事故的发生。8）拆卸下来的材料，（模板和杆件）应用绳索拴住徐徐下运，严禁往下抛掷；运至地面后的材料应按照指定地点堆放，随拆随运、分类堆放，当天拆、当天清，拆下的扣件、下托要集中回收保养处理。 9）在拆卸过程中，一般情况下严禁中途换人上架作业；如遇特殊情况必须换人时，前者应向来人将拆卸情况交代清楚后方可中途停歇，以防模板落下伤人。 10）

28、如遇雷雨和大风等恶劣天气，严禁进行拆卸作业。 11）在拆卸支架和模板过程中必须坚决杜绝违章作业和违章指挥现象，严格遵守以上安全操作要求并做到安全生产。2、工字钢拆除方案1）准备工作：、拆除该部分工字钢前应将其上的所有材料（方木、扣件、模板、钢管等）清理干净。、其它准备工作与吊装前的准备工作相同。 2）拆除方案、吊车停放在迎晖路快车道上。、拆除过程中，用两台25T吊车左右布置人工辅助吊运，每台吊车配置6名工人辅助拆除工作，直接调运至地面，用平板车转运至施工工地进行集中堆放。、拆除工字钢的其它要求与工字钢的吊装要求相同。七、支架的预压在底模安装完成后进行配重预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值，为

29、立模标高提供依据。同时避免浇筑砼时发生不均匀沉降导致支架整体变形坍塌。预压取一孔整孔预压，合理布置观测点，按设计荷载预压，50%、80%、100%分级加载，分级观测，卸载时相应同级卸载，同级观测，及时观测预拱度数据。1 、预压范围的选择根据主梁混凝土的分布规律，拟选择带有标准性的一跨进行预压，认真记录分析在荷载作用下的非弹性及弹性变形情况。2、 预压荷载的确定采用各区段混凝土荷载的100%，对支架进行预压。加载材料采用钢筋、砂袋等。3 、预压加载前的准备工作（1）加载前，在梁截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据。（2）加载前，作出具体的加载方案并向参与

30、人员作详细的技术交底。（3）加载前，作好各分区加载物的准备工作。4 、加载及监测程序以25m跨为例共295.3m3，混凝土钢筋量含量大于2%，每立方钢筋重量取2.6t，内、外模板及支撑取砼重量2%共计:2.6*295.3+2.6*295.3*0.02=782.36t。其他荷载系数取1.2，共计738.25*1.2=938.83T。（1）首先将各分区加载至混凝土自重的50%,共计469.4T，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。（2）将各分区加载至混凝土自重的80%,共计751.06T，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。（3）将各分区加载至混凝土自重的100%,共计1032.7T，静止

31、2小时，观测其特征点高程，记录在案。（4）将各分区加载至混凝土自重的80%，共计751.06T,静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。（5）将各分区卸载至混凝土自重的50%,共计469.4T，静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。（8）将各分区加载物全部卸载，静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。5、预压监测 堆载区设置系统测量点，其分布为纵向每 5-10m 一个断面，每个断面的翼板中线、腹板中线、底板中线各布置一个监测点(如图所示)，同时相应地在地基础上设置监测点，在支架基础上对应地再布设观测点。堆载预压监测点示意图（横桥向）八、箱梁砼浇筑本桥箱梁混凝土全部采用商品砼，通过汽车泵泵

32、送浇筑，坍落度不大于18cm,缓凝时间不早于3h,浇筑顺序为：从低点往高点方向均匀、对称浇筑,每2米一循环，首批砼落料点距最低落点2米落料，梁体每次浇筑以每一联为一个单位连续浇筑。本工程箱梁混凝土采用C50商品混凝土，最大坍落度为18cm,初凝时间不早于4h,石料最大粒径20mm。梁体混凝土浇筑分为二阶段，第一阶段浇筑控制在翼板腋下5cm处；第二阶段浇筑顶板及翼板，为了拆除顶板内模应在顶板跨中部位留出人孔，以备拆除顶板模板之用。为了使混凝土不开裂，可采用缓凝混凝土。振捣时采用分层振捣，并确保锚具齿板部位混凝土密实。箱梁混凝土浇筑过程中应按规定留取足够的混凝土试件。作为预应力混凝土还应有试件进行

33、同条件养护，作为预应力张拉的依据。混凝土浇筑时应避免混凝土直接冲击管道、振捣时振捣棒不得接触预应力管道，引避免管道破裂，造成漏水、漏浆。九、箱梁预应力施工预应力张拉严格按设计要求进行，按照设计要求编制施作如下：1、张拉前的准备工作（1）梁段砼浇筑完成，当砼强度达到设计要求90%，且龄期不小于7天后。采用预应力束孔清洗器检查预埋孔道是否畅通，并作做好锚头清理安装夹片等准备工作。（2）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。（3）张拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。（4）锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢

34、材张拉的需用，用预应力钢材与锚夹具组合进行张拉锚固能力试验。（5）锚夹具外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，对锚夹具的强度、硬度应进行检验，符合要求才能使用。2、预应力张拉（1）所有预应力束都应在箱梁砼强度达到设计强度的90%以上，且砼龄期达到7天后方可进行张拉，且采用张拉应力与钢束延伸量进行双控。（2）纵向预应力钢束在纵向必须两端同步张拉，在箱梁横截面应保证两边对称张拉。（3）张拉预应力钢束时应在初张力状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等措施。（4）预应力张拉顺序：先纵向后横向，先中心后两侧，先长后短对称张拉，并按设计要求的时间和顺序进行。（5）

35、张拉程序：钢绞线O初应力(15%k)100%k持荷3min(锚固)（6）每束钢绞线的断丝、滑丝不超过1根钢丝，精扎螺纹粗钢筋不允许有断筋或滑移。3、压浆（1）张拉完毕后，用切割机切除多余钢铰线或精轧螺纹钢，对锚具采用高强度等级砂浆进行封闭。（2）张拉完毕后应尽快进行孔道压浆，压浆前采用空压机压缩空气进行清孔，清除孔内杂物。（3）水泥浆：应严格控制水灰比，为保证压浆强度掺入适量减水剂及阻锈剂。（4）纵向、竖向预应力管道采用真空压浆法进行压浆，横向预应力管道采取普通方法进行压浆。（5）如发现孔道堵塞，必须改由另一端进浆补压；压浆应先压下面孔道，后压上面孔道；水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，且要不停

36、地搅动水泥浆。4、真空压浆施工工艺4.1真空机械设备安装前的准备（1）预应力张拉完成后应及时进行压浆。（2）在进行压浆前必须认真检查压浆所需的材料和设备是否齐全，压浆原材质量是否满足要求，机械设备是否完好。（3）在安装压浆盖帽前，必须利用高压风将管道内残存的水份吹出。（4）切除夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露长度25mm。（5）清理承压板上装配螺孔M12内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。（6）用钢丝刷清理锚垫板上的水泥砂浆，保证锚垫板顶面平整。（7）清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂抹一层玻璃胶，装入0型垫圈，并在锚垫板的顶面上涂抹玻璃胶。（8）装配锚盖，将螺栓和垫

37、板对齐锚垫板上的螺栓眼孔，拧紧。注意保证锚盖上的排气孔向上。同时在堵头上加上密封带将排气孔堵塞。（9）确定抽吸真空端及压浆端。一般情况下抽吸真空端为置于最高处锚垫板上的压浆孔，压浆端为置于底处锚垫板上的压浆孔。（10）在锚垫板上安装压浆管和球阀。4.2真空压浆设备安装根据真空辅助系统图将压浆设备安装到位，各种连接系统密封可靠。 4.3试抽真空将压浆阀和排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个密闭的系统，抽真空阀打开，启动真空泵进行抽真空，观察真空压力表读数(即管内的真空度)。当管内真空度为0.1Mpa时(压力尽量底为好)停泵12分钟，若压力不发生变化即可认为能达到并维持其真空状态。SZ-2型真空泵、

38、QSL-20型空气滤清器及配件SZ-2型真空泵技术参数表型号抽气速率(m/h)极限真空(Pa)功率(kW)重量(kg)SZ-21204000480图7 UBL-3型真空灌浆机4.4压浆浆液配制（1）压浆胶凝材料宜选用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥强度等级不宜低于50Mpa。（2）浆液的水灰比应控制在0.40.5。浆液的稠度为1518s，在45min内浆体的稠度变化不应大于2s。水泥浆液拌制3h后的泌水率应小于2，且泌水率在24h内将被浆体完全吸收。浆液28天强度不小于40Mpa，宜适当加膨胀剂。 图中：搅拌机 压浆机 阀门 普通压力表 废浆桶 排气管 密封盖 负压器 真空压力表 抽真空机图8 真空

39、辅助压浆系统4.5浆液拌制（1）根据试验确定的配合比称量好各种原材。其称量容许误差：水泥1；水1；外掺剂1。（2）浆液搅拌前应加水空转数分钟，再将积水到干，使搅拌机充分润湿。（3）按照水、水泥、外加掺料的顺序投料，搅拌时间不小于2min。最后将外加剂掺入再搅拌3min。（4）卸料时必须一次性卸完。在未卸完以前不得再投入未拌和的材料，更不得采取边卸料边拌制的方法拌制浆液。同时严禁对流动度降低的浆液采取直接加水的办法调整浆液的流动度。（5）进行浆液拌制时必须严格控制浆液泌水率，并不定时进行浆液质量检测。（6）浆液需要经过细目筛网后才能进入压浆机待用。（7）根据规范对浆液取件试验。4.6压浆（1）将

40、出浆端的连接管连接到锚垫板上的连接阀上，关闭入浆端的阀门，启动真空泵进行抽气，使真空度达到0.1Mpa以下的负压。（2）启动压浆机压出泵内的残留的水、杂物或空气，并检查所排除的水泥浆的稠度是否达到设计要求，达到要求后关闭压浆机，立即将压浆管通过连接阀门将其连接在锚垫板上的压浆孔上。（3）保持真空泵和压浆机连续运转的情况下，开启压浆端的阀门并将已拌制好的浆液压注到预应力管道。（4）待水泥浆经过负压器时，检查到负压容器的浆液的稠度，直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后，关闭真空抽浆泵和抽气阀门，暂停压浆机。（5）打开排气阀门，继续压浆直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后，关闭排气阀门。同时启动压浆机保

41、持压力于0.50.7Mpa，持压3min，关闭压浆机和压浆阀门，即完成压浆。4.7清洗机械设备在压浆过程中应及时清理各种连接件。4.8压浆质量要求（1）水泥浆配比必须经过试验确定，施工中不得任意调整和变动。每次压浆作业至少应进行两次水泥浆稠度测试。（2）压浆浆液必须留件试验，在标养28天后测定强度。（3）压浆完成后应检查凸起部位的密实性，如有异常应进行处理。（4）压浆过程中和压浆后48小时内构件温度不能低于5，否则应采取保温措施。（5）压浆应均匀缓慢连续一次性压完，严禁中断。5、压浆压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端部砼表面的污垢，并凿毛。待水泥浆达到终凝后，按设计要求

42、绑扎端部钢筋网，固定封端模板。封锚砼的配合比及强度要求应与梁体砼相同，且必须振捣密实。砼初凝后，应及时拆模浇水养护。十、支架安全措施1、支架搭设人员必须经过考核合格的专业架子工。上岗人员须定期检查，合格者方可持证上岗；2、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，同时安全帽、安全带必须具备有检验部门批量检验证和出厂合格证；3、支架搭设完毕必须经检查验收合格后才能进入下一道工序施工；4、搭设、拆除模板及支架时，地面设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内，同时必须严格按施工方案进行；5、钢管架的立杆及大横杆的接长采用对接方法。剪刀撑的接长采用搭接，搭接长度不小于50cm，接头处设

43、置扣件不少于两个，同时所有接头应交错排列不得设置在一个平面内。6、支架搭设必须选用同一种材质，不得混搭。7、电源线不得与钢管支架接触，脚手架不得与支架共用，也不应系在一起。8、各类人员上下脚手架必须在专门设置的人行通道（斜道）行走，不准攀爬脚手架，通道附着在脚手架设置，其构造要求如下：、人行道宽度不小于1m，坡度宜用1：3运输斜道宽度不小于1.5m，坡度1：6；、拐弯处设平台，通道及平台按临边防护要求设置防护栏杆及挡脚板；、脚手板横铺时，横向水平杆中间增设纵向斜杆，脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面板压住上面板；、通道应设防滑条，间距不大于30cm。9、在建工程地面出入口（特别是人行通道、汽车通

44、道）和施工现场在施工人员流动密集的通道上方，应设置防护棚，防止因落物产生的物体打击事故。同时防护棚上部严禁堆放材料。防护棚顶部材料采用5cm厚木板或相当于5cm厚木板强度的其他材料，两侧应沿栏杆架密目式安全网封严。防护棚的长度视建筑物的高度确定，符合坠落半径的尺寸要求。建筑高度h=25m时，坠落半径R为 2m510m 3m1530m 4m 30m 5m以上十一、应急救援预案1、预案的编制依据（1） 中华人民共和国建筑法、安全生产法、消防法；（2）国务院危险化学品安全管理条例、建筑工程安全生产管理条例；（3）建设部工程建设重大事故和调查程序规定；（4）建筑工程安全操作规程。2、预案的编制原则（1

45、）贯彻“安全第一，预防为主”原则。（2） 贯彻“以人为本，快速有效”原则。（3）“属地救援”原则。3、应急救援的编制项目部应根据公司提供的各类常见事故应急与救援的模式板本以及安全生产管理手册中附件7（危险点源的识别及管理办法），结合施工现场具体情况编制项目安全生产事故应急与救援预备方案。4、工程项目经理部应急救援预案组织机构框架图事故现场总指挥：xxx消防营救：xxx 医疗营救：xxx抢险物资供应组：xxx后勤供给组：xxx伤亡营救组：xx物资抢救组：xx消防灭火组：xxx保卫疏通组：xxx现场临时医疗：xxx5、项目部应急与救援响应流程（1）、当事故发生后，现场主要负责人及救援领导小组人员必

46、须迅速赶到出事点并立即开展工作，同时将事故情况报告上级领导。（2）、迅速了解事故判断事故性质。（3）、对无人员伤亡的事故救援的目的主要是防止事故进一步发生。救援领导小组应立即会同有关技术人员制定预防措施和排险措施并组织实施。（4）、若因事故造成人员伤亡，应同时采取两个方面的措施：一方面立即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤；另一方面防止因二次事故伤及抢救者或加重事故后果。通常，如发生严重事故，施工现场难以迅速组织救援力量和救援设备，在此种情况下，应迅速向“119”求救。（5）、如果垮塌事故危及周边建筑物和构筑物的安全，首先应疏散建筑物内的人员，在危险区域设置警戒线，然后组织技术人员制定并实施防止房屋等垮塌的技术措施。遇疏散建筑物内的居民有阻力，应请辖区政府和派出所出面协调。在建构筑物的危险未排除前，应对疏散的居民应作好临时安置。6、应急与救援组织机构各部门的职能及职责事故现场指挥的职能及职责事故现场的指挥和协调；现场事故评价；保证现场人员和公