施工安全风险评估报告.doc

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1、目录1、编制依据11.1 评估对象目标及范围12、某某河特大桥概况22.1特大桥概况22.2地层岩性32.3地质构造42.4地震动参数52.5.自然地理特征53、评估过程和评估办法53.1 成立风险评估专家组63.2 评估办法64、某某河特大桥评估64.1总体风险评估64.2专项风险评估84.3 风险分析94.4 风险估测125、重大风险源风险估测135.1重大风险源事故可能性分析146、风险控制196.1 一般风险源控制196.2 重大风险源控制197、评估结论22某某河特大桥风险评估报告1、编制依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中国交通部 【2011.5】）。（2）公路桥梁

2、风险评估与管理暂行规定（3）沿江高速公路工程地质勘测报告（4）项目公司和总承包部安全管理要求（5）现已提供的设计文件（6）高沁高速公路LJ12标段实施性施工组织设计1.1 评估对象目标及范围1.1.1 评估对象评估的对象是某某河特大桥横跨侯月双线铁路和省道S331及沁水河的桥梁1.1.2 评估范围评估范围为某某河特大桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3 评估目的对某某河特大桥横跨侯月铁路和省道S331及沁水河的可行性、充分性

3、、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。2、某某河特大桥概况2.1特大桥概况某某河特大桥位于高平至沁水高速公路经沁水县龙岗镇里必村东侧约0.6km处，横跨侯月双线铁路和省道S331及沁水河。本桥标准按设计行车速度80km/h。某某河特大桥里程为K62+266.500K63+613.500，全长1347米，中心里程为K62+940。本桥平面分别位于直线（起始桩号：K61+678.122，终止桩号：K62+83

4、2.383）、缓和曲线（起始桩号：K62+832.383，终止桩号：K62+982.383，右偏）和圆曲线（起始桩号：K62+982.383，终止桩号：K63+640.472，右偏）上。桥面纵坡1.3%。本桥共23个墩（台），桩基216根，其中5、6、7号墩采用钻孔桩，其余采用挖孔桩。4#、5#墩之间跨既有电气化侯月双线铁路和S331省道，跨铁路采用防护棚架保护施工。预制30m箱梁112片。跨径组合为（330米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+3150+80米预应力混凝土刚构）+（830米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80米预应力混凝土刚构）+（330米装配式预应力混凝土连

5、续箱梁）。全桥共分六联，桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采用柱式台，灌注桩基础。连续刚构上部结构采用直腹板预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。箱梁顶宽12m，底宽7.0m，悬臂长2.5m。装配式预应力混凝土连续箱梁半幅桥宽由4片箱梁组成，梁高1.6米，间距2.9米。采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。刚构主墩采用双薄壁空心墩与空心薄壁墩的组合形成。墩顶分别以52米和55.5米段为双薄壁空心墩，顺桥向宽3.0米，横桥向宽7.0米，横、顺桥向壁厚分别为0.80米和0.6

6、0米；其中5、6号墩其余部分为变截面空心墩，墩高分别为81.5米、84米，7号墩其余部分为顺桥向10米，横桥向7米的等截面空心墩，墩高为83.5米；4、17、18号为双薄壁空心墩。3、16、19号连接墩采用等截面空心墩，顺桥向壁厚0.60米，横桥向壁厚0.80米。装配式箱梁桥墩采用实心墩、桩柱式墩，变截面空心墩，实心墩厚2.0米，柱式墩采用1.4米圆柱和1.5米圆桩，空心墩顺桥向壁厚0.60米，横桥向壁厚0.80米。2.2地层岩性测区范围内覆土主要有：地基处上覆第四系地层及二叠系地层，各层岩土特征分述如下：（1）粉质黏土：黄褐色，土质不均，粘性一般，土质松散，该层位一般残破积粘性土，厚度薄，硬

7、塑性。（2）强风化泥岩：黄绿色及紫红色为主，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈碎块状，锤击声哑。（3）强风化砂岩：浅灰绿色，该层地表出露较少，节理裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎块状，锤击声哑。（4）中风化泥岩：黄绿色及紫红色为主，节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩心呈短柱状，锤击声哑，有凹痕。（5）中风化砂岩：浅灰绿色，该层节理裂隙较发育，岩体较完整，多呈柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎，声音较脆。（6）中风化砂质泥岩：黄绿色及灰绿色，节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯呈短柱状，锤击声哑，有凹痕。2.3地质构造高平端桥台位于沁水河北岸斜坡上，坡向约180，坡角约11，与沟底相对高差约90m，地层主要由Q2al

8、+pl 的黄土（粉质黏土）组成，针状孔隙及柱状节理发育，受大气降水的冲蚀及潜蚀作用易产生小范围坍塌等现象，边坡稳定性较差；沁水端桥台位于冲沟西岸陡坡上，坡向约30，坡角约40，与沟底相对高差约100m，地层主要由Q2al+pl 的黄土（粉质黏土）及P2sh泥岩、砂岩组成，Q2al+pl 的黄土（粉质黏土）组成，针状孔隙及柱状节理发育，受大气降水的冲蚀及潜蚀作用易产生小范围坍塌及滑塌等现象，岩层产状为656，倾向坡脚，属同向斜坡，呈不利组合，且由于节理裂隙发育，岩体破碎，泥岩抗风化能力弱，极易崩解，易产生碎落、崩塌及沿层间软弱结构面产生滑塌等不良地质现象，边坡稳定性较差。桥址区位于山西隆起区与华

9、北新拗陷分界带及汾河地堑两个地震活动带之间，有感地震较频繁，但强震次数较少，属相对稳定区。桥址区内无活动性断裂发育，场地稳定性稍好。2.4地震动参数根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001)的有关规定，结合山西省地震动峰值加速度区划图和山西省地震动反应谱特征周期区划图，本段地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度)，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），沁水县抗震设防烈度为7度，属第一组，设计基本地震加速度值为0.10g。2.5.自然地理特征1)地形地貌及水文地质条件桥址区地貌单元属山间河谷区，微地貌为河道、河漫滩、阶地、黄土梁、冲沟及基岩山梁，河岸为缓坡-中缓坡，河谷

10、宽阔平坦，宽约480m，1#、2#、3#、4#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#、21#墩位于山坡缓坡地带，5#、6#、7#墩位于河沟地带，4#墩至5#墩跨越侯月双线铁路和省道S331。2)气象特征本段所属地区冬季寒冷，最低温度在零下18，常年降雨量在500mm左右，沁水河年径流量0.538亿立方米，平均1.71立方米/秒，纵坡0.98%。该河处于向斜断裂发育地带，流水多由潜水补给，属常流河，300年一遇洪水条件下，桥下一般冲刷6.697米，局部冲刷3.814米，最低冲刷线高程为729.783米。3、评估过程和评估办法识别风险的

11、思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。3.1 成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。序号姓名职称专业1许永超高级工程师路桥2苏维军高级工程师路桥3孟雪飞高级工程师路桥4李成明高级工程师路桥5王亮堂高级工程师路桥6李晓培工程师路桥3.2 评估办法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目

12、进行风险评估。4、某某河特大桥评估4.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。某某河特大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（AI）100米L1000米或LK40米1-22结合实际，综合判定地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11无特殊地质气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5大风影响高墩、架梁施工地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-32结合勘察资料判定桥位特征（A5）陆地：跨铁路公路桥3-63综合考虑交通量施工工艺成熟度（A6

13、）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5施工经验丰富根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分根据总体风险划分标准，某某河特大桥总体风险等级级，需要对其做专项风险评估。4.2专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方

14、法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图1 专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2 某某河特大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6钢筋混凝土和预应力混凝土钢构上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成

15、本桥梁的风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.3 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁

16、施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业棚架安装施工作业临时设施（塔吊，龙门架）拆除架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土钢构上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作

17、业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤

18、高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤棚架施工作业高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤车辆伤害施工人员同一作业面其它人员重伤、死亡触电施工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土钢构上部结构施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡4.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进

19、行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6 风险估测汇总表 编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程

20、施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度5棚架施工作业高处坠落较大一般可能高度坍塌重大较大偶然高度触电重大重大可能高度车辆伤害重大重大可能高度物体打击较大较大可能高度机械伤害较大一般可能高度6临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋混凝土和预应力混凝土钢构上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度5、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决

21、于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7 事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表9 按直接经济损失等级标准等级1234

22、定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5.1重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。5.1.1 安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史

23、事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表12：表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.

24、16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.85.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L15米4642地形条件山岭区2323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0-105地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）7根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=R=5.6，结果四舍五入取整6，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。表14 典型重大风险源

25、事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能15.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10米H30米，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-313施工方法翻模法1-324临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）4根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=3.2，结果四舍五入取整3，参照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。5.1.4 棚架施工作业事故可能性评估指标，见表

26、17：表17 棚架施工作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1棚架规模H=16米，搭设跨度75米，施工线荷载q= 635.322N/m4642地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-314棚架设计采用专业设计方案0-105交通状况跨铁路和公路3-63合计（R）8根据公式棚架施工作业可能性分值P=R=6.4，结果四舍五入取整6，参照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁棚架施工作业重大危险源事故可能性等级为3级。5.1.5 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风

27、险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）。表19 重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312专家调查法 风险矩阵法墩柱施工坍塌233专家调查法 风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电411专家调查法 风险矩阵法棚架施工高处坠落312专家调查法 风险矩阵法棚架施工坍塌333专家调查法 风险矩阵法棚架施工物体打击312专家调查法 风险矩阵法塔吊、龙门吊拆除 坍塌232专家调查法 风险矩阵法上部结构施工高处坠落321专家调查法 风险矩阵法上部结构施工

28、物体打击321专家调查法 风险矩阵法6、风险控制6.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。6.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下： 表20 人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控

29、应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策及建议1人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；（3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；（4）高压电气影响范围3人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。

30、交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。4人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件5施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。(2) 施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。(3) 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可

31、开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。8人工挖孔作业过程中应满足下列要求：（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。（2）孔下操作人员必须戴安全帽。（3）桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。（5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。（6）料斗装土、料不得过满。（7）孔口上作业人员必须按

32、孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。（9）作业人员上下井孔必须走软梯。（10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。11孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求；（1） 孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南（GB8958）的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录N的有管要求。（2） 现场必须配备气体检测仪器。（3）

33、开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。（4） 孔深超过5m后，作业中应强制通风。13施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。14两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。15夜间不得进行人工挖孔施工。16人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17挖孔施

34、工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。表21 棚架施工风险防控对策说明 棚架施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故、触电事故等类型。序号风险防控对策1施工前，根据结构特点，混凝土施工工艺 和现行的有关要求对棚架进行施工专项安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术措施。2使用材料满足下列要求：材质应符合现有国家相关技术标准；具有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。3跨越铁路时应满足下列要求：（1）施工前，用天窗点每天请点封锁1

35、20分钟(具体按运输处批准时间为准)，完成线路两侧钢管立柱及边梁的施工和顶部横梁的吊装，铺设防电绝缘板、竹胶板和薄钢板。（2）棚架的净高，跨度应依据铁路运输部门的要求确定（3）施工期间设专人随时检查，确保符合方案要求。4搭设钢管时,严格按照设计图纸进行施工,由于棚架较高,本防护棚架必须注意剪刀撑与钢管立柱的连接，保证焊缝长度足够，焊缝饱满。另为保证整个棚架的稳定，在立柱顶部与横梁之间设置斜撑。5纵梁安装时必须申请停电封锁，在确认接触网无电状态下，方可进行纵梁施工。纵梁施工前，施工负责人、技术人员、工地防护人员、端头防护人员及驻站联络员提前到位，依据获批的施工停电封锁计划按照营业线施工要求设置施

36、工防护。上部结构施工时采用方木上铺设竹胶板对施工段钢轨进行覆盖防护。吊装过程中由专人统一指挥，并在四个角上设置拉绳利于就位，防止纵梁坠落。6在跨线桥施工过程中加强防护棚的检查及维护工作：1）检查各连接处焊接是否脱焊，螺栓是否滑丝变形。2）检查杆件及棚架整体有无变形，如有变形及时矫正并加固。3）及时清理棚架顶面的杂物。4）详细的做好检查和处理记录。7棚架拆除时应分划作业区，周围设围栏或设定警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。8拆除高空作业人员，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋。9拆除顺序应遵循由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。先搭后拆、后搭先拆的原则，并按一步一清的原则，严禁上下重

37、叠施工，同时进行拆除作业。10拆除立柱时应先拆除立柱钢管砼，再逐个拆除横向剪刀撑。11拆下的型钢和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷和高空坠落。12所有拆下的构件必须及时清理到铁路防护网外，尽快运走。表22 墩柱施工风险防控对策说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1采用翻模法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。2墩柱施工应符合下列安全要求：（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、

38、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，

39、应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。（10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。7、评估结论本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表23）: 表23 重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312专家调查法 风险矩阵法墩柱施工坍塌233专家调查法 风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电411专家调查法 风险矩阵法棚架施工高处坠落312专家调查法 风险矩阵法棚架施工坍塌333