关于以人为本进一步优化中环线地面道路非机动车道设置的建议.docx
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1、关于以人为本进一步优化中环线地面道路非机动车道设置的建议背景情况在本市机动车快速发展的背景卜.,非机动车交通在实际通行中处于劣势,表达在骑行设施、路权分配、安全性等方面的不足。国内很多城市道路设计专家指出,上海的城市道路应该从以车为本转向以人为本,通过创造更适合步行和慢行的环境,使上海表达可行走的城市特征。问题及分析本市中环线的建成给机动车出行带来了便利。但是随着中环沿线居住人口不间断增多,沿线居民的非机动车出行需求逐步增大。由于中环地面道路禁非未完全取消,尤其是杨浦区,当年该区域地面道路按照“全线禁非”要求建设,导致目前大量非机动车(特别是各类快递和送外卖人员)在中环地面道路的机动车道上抢道
2、行驶,或在人行道上快速穿行,险象环生,群众对恢复中环地面道路的非机动车出行呼声日益提高。据统计,目前上海市中心城范围内禁非道路达118.9公里,2016年起,市交通委、路政局陆续开展了慢行交通设施补不足工作,主要采用三种措施:1、采用工程改造手段,针对禁非道路,利用人行道、绿化带拓宽道路,增设非机动车道或布置人非共板;2、对不具备工程改造条件的道路,采用断面优化和重新分配路权的管理优化手段,恢复非机动车通行条件;3、对不具备工程建设及道路断面优化条件的道路,考虑在其两侧300米范围内设置畅通的就近绕行道路。由此,中环沿线的军工路(翔殷路-周家嘴路)通过利用人行道布设人非共板的方式增设非机动车道
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