无砟轨道施工组织设计.doc

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1、某某隧道CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计编制： 复核： 审核： 日期： 某某铁路FJ-8标项目部目录1、编制依据、原则11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22、工程概况22.1工程位置22.2主要技术标准32.3无砟轨道设计标准32.4无砟轨道静态检测标准62.5 主要工程数量62.6工程特点72.7工程重点及难点73、施工总体目标83.1质量目标83.2安全目标83.3工期目标83.4成本目标83.5环保及水土保持目标83.6文明施工目标94、施工准备及工作计划94.1施工准备94.2交通及施工场地144.3电力、通信及水力144.4物资154.5工程试验154.6机械设

2、备184.7周转材料数量表195、施工组织机构及施工组织管理195.1施工组织机构195.2施工队伍任务划分215.3施工组织管理226、临时工程施工方案256.1场地规划及布置256.2搅拌站建设256.3给排水系统266.4轨轮式龙门吊266.5道床模板267、双线无砟轨道道床施工方案277.1总体施工方案277.2施工工艺流程（见下图）287.3施工工序及施工内容297.4施工方法与工艺388、物流组织558.1物流内循环568.2物流外循环568.3物流保证措施589、施工过程中的控制措施599.1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的599.2砼浇注施工599.3绝缘检查609.4精

3、调6010、质量保证措施6010.1质量目标及创优规划6010.2质量保证体系6110.3质量保证技术措施6311、工期保证措施6511.1工期保证体系6511.2保证工期的组织管理措施6611.3 保证工期的技术措施6711.4保证工期的劳动力保证措施6811.5保证工期的物资供应措施6811.6优化机械设备配置6811.7保证工期的资金保证措施6912、安全目标和体系6912.1指导思想6912.2安全生产目标6912.3建立健全各项安全制度6912.4安全生产教育与培训6912.5安全生产组织措施7012.6安全生产技术措施7113、文明施工措施、环境保护7313.1文明施工7313.2

4、环境保护的措施73某某铁路FJ-3A标尤溪隧道双块式无砟轨道道床施工组织设计1、编制依据、原则1.1编制依据新建铁路某某线向塘至某某（某某）段施工图某某隧道设计图某某施图（隧）74隧道内双块式无砟轨道设计图某某施（轨）-02铁道部、业主、设计单位、监理单位的相关文件要求及相关质量验收标准。客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设函2006189号）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设函200785号）关于加强客运专线无砟轨道施工管理的指导意见（工管工2007106号）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设200575

5、4号）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200408号）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）1.2编制原则严格执行技术规范。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.3编制范围适用于尤溪隧道DK375+856DK382+644段的无砟轨道施工。2、工程概况2.1工程位置某某隧道进进口里程DK469+6

6、70，出口里程DK482+644，全长12974m，我部管段里程为DK469+670DK475+856，该段全长6186m，均为5的上坡，其中，曲线段里程为：DK470+042.31DK470+536.81，长度494.50m，曲线半径为1000m超高为35mm，其余为直线部分，长5691.50m。全隧道（DK469+670DK482+644）采用无砟轨道，进口DK469+650DK469+675段为有砟轨道与无砟轨道过渡段，长度25.0m，其中DK469+650DK469+670段为有砟过渡段，长度20.0m；DK469+670DK469+675段为无砟过渡段，长度5.0m。图2.1-1 C

7、RTS型双块式无砟轨道直线地段横断面图2.1-2 CRTS型双块式无砟轨道曲线地段横断面2.2主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h；正线线间距：4.6m；最小曲线半径： 3500m；限制坡度：9；到发线有效长度： 850m；牵引种类：电力；机车类型：客车：动车组，货机：SSj3；牵引质量：4000t；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求2.3无砟轨道设计标准2.3.1钢轨 正线钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨，过渡段采用60kg/m基本轨，基本轨之间设置两根60kg/m辅助轨。2.3.2扣件隧道内正线采

8、用WJ-8A型扣件，过渡段基本轨采用WJ-7A型扣件，辅助轨扣件采用研线0607。2.3.3轨枕（包括过渡段轨枕）隧道内无砟轨道正线采用CRTS型双块式轨枕，轨枕间距650mm。过度段采用通线（2008）2201，其中无砟过渡段轨枕间距650mm，有砟过渡段轨枕间距600mm。2.3.4道床板设计道床板采用C40钢筋砼，结构宽度为2800mm，直线段厚度为277mm。道床板内设置双层钢筋。上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm，曲线段超高时，可适当调整，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距

9、。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。在隧道洞口向内200m范围内道床板采用20根20的纵向钢筋，其他地段采用14根20的纵向钢筋。道床板于隧道结构变形缝处断开，缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。板缝两侧的道床板与隧道底板设置6排25的钢筋进行加强连接，连接筋以植入的方式锚固在隧道底板上，锚固深度25cm并采用锚固胶锚固，锚固筋间距可根据轨枕间距情况调整，使连接筋位于两相邻轨枕之间。道床板在隧道变形缝处断开以后，轨枕间距可根据现场情况进行调整，调整范围600650mm之间，最外侧轨枕中心距道床板边缘距离不小于290mm。

10、道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。直线地段在道床板顶面设置0.7%的横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。图2.3.4-1 CRTS型双块式无砟轨道断面图2.3.5无砟轨道综合接地设计道床板上层钢筋设置3根20纵向接地钢筋（中间一根和两侧各一根），此3根纵向钢筋与横向结构钢筋及轨枕桁架钢筋间采用绝缘卡绝缘，纵向接地钢筋搭接长度不小于70cm，每100m断开一次，最大接地单元为100m，每接地单元内取一根上层16横向接地钢筋作为接地钢筋，与3根纵向接地钢筋进行焊接后在线路外侧引出接地端子并用连接导线与贯通地线“T”型连接，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用

11、绝缘卡绝缘。道床板在隧道变形缝出断开以后，道床板长度小于100m时，在道床板端部设置接地端子，当几个道床板组成一个不大于100m的接地单元时，同一单元内的相邻道床板接地端子应进行C型连接，最后每一接地单元再与隧道预留的接地端子进行连接，如下图2.3.5-1所示。图2.3.5-1 2.3.6过渡段设计隧道进口设25m的过渡段，其中无砟区段5m（DK469+670DK469+675），有砟区段20m（DK469+650DK469+670），在有砟轨道道砟下设长15m、宽8m、厚30cm的C20混凝土搭板来进行刚度过渡（DK469+670DK469+655）。隧道洞口仰拱填充面与道床板之间设置20排

12、25连接钢筋，每排4根，长40cm，连接钢筋以植入方式锚固在基底上，锚固深度25cm并采用锚固胶锚固，锚固筋间距根据轨枕间距情况进行微调，使连接钢筋位于两块轨枕之间。过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m（其中有砟轨道范围内20m，无砟轨道范围内5m）。基本轨与辅助轨之间的中心距为50cm。2.4无砟轨道静态检测标准表2.4-1 无砟轨道静态检测标准序号项 目容许偏差（mm）检验方法1轨距1mm，变化率不得大于1轨检小车2高低2mm/10m弦3水平1mm4扭曲（基长6.25m）2mm5轨向2mm/10m弦2.5 主要工程数量表2.5-1主要工程数量表工程项目单位

13、数量备注钢轨60Kg/mm24744轨枕SK-2根19034 无砟过渡段根16 无砟过渡段扣件WJ-8A套38068 WJ-7A套32 过渡段 混凝土C40m38364.3 HRB335钢筋12t0 过渡段架立钢筋16t0.3 搭接焊用L型钢筋16t168.9 横向钢筋20t470.4 纵向钢筋绝缘卡16+20个交叉12+20个交叉16-16个4280 平行20-20个34156 平行塑料固定卡条根接地端子套124 工程项目单位数量备注不锈钢接地钢缆m247.2 过渡段工程量60kg/m钢轨基本轨m100辅助轨m100轨枕20m有砟过渡段根68基本轨扣件WJ7A套13625m辅助轨扣件配套扣件

14、套168铺地混凝土C20m336钻孔（清孔）处160预埋钢筋25t0.24锚固胶升502.6工程特点施工工期紧，任务重，施工总工期仅为3个月时间。由于无砟轨道对精度要求非常高，相对测量设备要求非常高，测量人员要求多，测量任务量大。道床上下层钢筋、纵横向钢筋之间全部采用绝缘卡与绝缘垫块处理，工程量大、绝缘要求高。2.7工程重点及难点双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的一个难点。隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇注也是本工程施工的一个难点。无砟轨道施工工期紧，在施工中很容易受到各种客观因素影响，如何妥善处理前后工序的

15、施工干扰，保证总体施工进度，按期完工，是本标段施工又一难点。根据节点工期要求，右线单线先施工完成，造成左线施工时，物流及混凝土浇注十分困难。交通不便利，我部地处山区内，与205国道相连的乡镇道路弯道多，路途远，两边的山体遇到雨季时经常发生滑坡，作为施工原材料、机械设备的进场便道多有不便。3、施工总体目标3.1质量目标确保道床质量零缺陷、工程达到国家、铁道部现行的质量验收标准；单位工程一次验收合格率达到100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，确保省优，并达到以下目标：（1）杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。（2）隧道一次验收合格率100%。（3）营运速度达到200km/h以上。（4）隧

16、道环保水保达标。（5）施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目标本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。3.3工期目标2011年7月施工前的准备，8月开始无砟轨道道床施工，2011年11月15日全线交付竣工。3.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及某某铁路

17、有限公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。3.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。4、施工准备及工作计划4.1施工准备4.1.1搞好“三通一平”（水通、电通、路通及场地平整）施工前根据本无砟轨道施工任务、工期要求，规划施工场地，绘制无砟轨道施工总平面布置图。完成施工供电的架设、

18、洞内照明和供水工作同时由于在施工高峰期人员多，为加强管理，在隧道进出口及钢筋等加工区设置警示牌，并设置门卫值班员保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和安全。无砟轨道可用线下土建施工现有的施工水管路、电路及施工便道。4.1.2技术准备4.1.2.1测量控制网的建立道床施工安排在隧道主体工程完成以后进行，隧道贯通后应立即进行贯通测量，并对贯通误差进行平差调整。贯通误差调整闭合后建立基桩控制网（CP）和CP控制点高程测量网，同时控制桩高程必须进行精密二等水准测量。 CP控制点测设无砟轨道铺设前，首先对设计单位所移交的CPI、CP平面控制网、二等水准控制点进行复核联测：同时还应对管线内线路平面、纵断

19、面施工设计图（包括曲线平面交点、ZH、HZ点坐标、曲线要素以及线路纵坡、变坡点高程、竖曲线数据和断链）等资料进行认真复核。CPI、CP平面控制网复测复测方法：采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测。复测精度要求：CPI/CP平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规程的有关规定。二等水准网的复测复测方法：二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量的精度要求，起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测。复测仪器及精度要求：DS1（或DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。测量精度应满足客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定的有关

20、规定。CP轨道控制网布设每个CP基标控制点集坐标高程于一体，CP点的布设密度根据实际现场情况而定，点间距宜为60m，并成对布设，纵向最大里程差不大于1m，纵向最大间距不大于80m，埋设的时候孔口比孔底高出2-3mm，便于测量高程的时候扶尺。所布设的CP网最短长度不得小于2Km，以便于排除总网中过多的折点（通过相邻局域网连接而产生）。点位设置位于隧道两侧电缆槽外侧混凝土墙上，埋设高度为水沟电缆槽上50cm，钻孔时应确保不破坏预埋的接地钢筋。CP轨道控制网平面测设自由站点之间的距离为120m，即站点尽量设在离站点最近的两对点的中间，每隔两对点有一个测站，每个自由站点在两个方向上各瞄准62个CP标记

21、点，每个自由站点测量2个完整的测角测回，测量的时候按顺时针方向测量12个点。下一个测站将远端的两个棱镜卸下装到前端。每一个测站对应有相应测站编号，例9001，下一测站就是9002，测站编号是连续的，CP网测量的时候必须有相应的记录人员记录下每一测站的信息。当自由站点与CPI点或CP点通视的情况下，必须与CPI或CP点进行连接测量，至少有3个自由站点与其连接测量。每次开始测量前，需要测量当时的气温、气压、湿度，依次来设定全站仪的测量参数。仪器的记录模板和测量模板设定好以后不要擅自改动。测量数据应保存在全站仪的数据存储卡上。 60m 测站（自由站点）CP控制点CP点纵向间距向CP点测量方向、角度和

22、距离测量CP基标精密控制网平面布置及设站示意图CP轨道控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平差，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。当与CPI、CPII控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现场具体情况的需要在适当位置设置辅助点，通过辅助点与CPI或CPII控制网进行衔接测量（如下图）。测设辅助点时需行不少于两个测回的观测。为保证CP基桩网的测量精度，辅助点与相邻点之间的最大视距不得大于150m测站 （自由站点）CP网控制点CP/CP网控制点与CP/CP控制网(直接)衔接测量示意图与CPI/CPII控制网（间接）衔接测量示意图测站 （自由站点）CP网控制

23、点CP/CP网控制点辅助点对于和相临工作面的衔接测量，为了使能够满足 CP网络的高均质性和高精确度，即要测到相临工作面 3 到 4 对 CP点（约为 180 米的重合），并且考虑平差隧道内必须与已有的地下隧道网络相连接。选取适当的CP 点和隧道内的导线点，来保证形成均匀的过渡段。在CP点和 CP点的测回完成以后，可以拆除全站仪，然后在再下一个的自由站点重新安装。最远的两对 CP点的标识棱镜应拆除，然后安装到下两对 CP点上。4 个被测 CP点上的棱镜，必须转向新的安装有仪器的测站。CP点上的棱镜也需转向新的安装有仪器的测站。 CPII CPIIICP轨道控制网高程测设CPII（开始点） CPI

24、I（开始点）CP水准基标高程控制测量工作应在CP平面测量完成后进行。测量方法：使用高精度数字水准仪，采用精密水准测量精度将二等水准点高程引测至CP控制点上。测量以一个 CP点为固定点开始，在去程（如下图所示）上，水准仪测量线的一侧的 CP点作为交替测点，另一侧相对的CP点则作为途中观测点，测量到下一个 CP点时结束。往返水准测量的去程CPII（开始点）回程如下图所示，去程中的途中观测的 CP点成交替测点。另一侧相对的 CP点则作为途中观测点。测量到下一个 CP点时结束。CPIIICPII往返水准测量的回程在进行CP点高程测量的时候注意，每把因瓦标尺都对应有自己的编号，在进行测量前已经把用于前后

25、视和碎步观测的尺子编号输进仪器里，在进行测量时，要按照尺子编号去进行测量，及前后视用一把尺子，碎步测量用一把尺子。电子水准仪每次测量前，都要进行仪器的自检。精密水准测量精度要求表（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准2.04.012884注：表中L为往返侧段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。精密水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线精密水准42因瓦往返往返8注：结点之间或结点与高级点之

26、间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返侧段、附合或环线的水准路线长度，单位km。精密水准观测主要技术要求等级水准尺类型视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）精密水准因瓦602.04.0下丝读数0.3注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。DS05表示每千米水准测量高差中误差为0.5mm。CP控制点高程测量应严密平差，平差时计算取位按下表中精密水准测量的规定执行。精密水准测量计算取位等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）精密水准0.010.

27、10.010.010.10.14.1.2.2对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行研究，做好临时工程和主体工程的规划。4.1.2.3调查水泥、砂石料、掺和料（粉煤灰）、外加剂、钢材、机械设备等。做好进场材料的取样送检和试验检验工作，做好各种配合比设计，并将试验结果报监理工程师审核认可。及时组建无砟轨道工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。4.1.2.4编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出材料计划。4.1.2.5组织作业班组对客运专线无砟轨道施工工艺、施工顺序、施工方法等的培训学习。4.1.2

28、.6对拆、立模型、混凝土施工和养护、粗调、精调等重难点工序，编制详细的作业指导书，制定切实可行的技术措施，并成立QC小组等进行质量控制。4.2交通及施工场地我部地处位置乡镇道路与205国道相连，在乡道与工地之间有一条隧道土建施工修建的施工便道，可作为施工原材料、机械设备进场的道路。我部办公、住房及现场布置基本不变，做适当调整后可用于无砟轨道施工场地。4.3电力、通信及水力4.3.1电力某某隧道进口及斜井工区各有一座高压变压器房，可租用做为无砟轨道施工提供用电。尤溪无砟轨道施工用电计划见表4.3.1-1：尤溪无砟轨道用电需求能力计算表表4.3.1-1：尤溪无砟轨道用电需求能力计算表序号设备名称型

29、号规格单台功率(kW)台套数总功率(kW)备注110t轨轮式龙门吊175852振动棒8243交流电焊机BX3156042404钢筋切断机GQ40B7021405调直机102206钢筋弯曲机302607照明3008食堂109其它10合计8894.3.2通信我部将在隧道内引入手机移动信号，并在洞外值班室与洞内工作面附近之间配置有线电话，保证隧道洞内外通信的畅通，相关人员每天24小时保持手机处于开机状态并不得欠费以保证相互之间联系畅通。4.3.3水力由于某某隧道地处山区，生活、生产用水完全依靠山上的溪水，所以要节约用水和保护生活、生产用水的安全是保证生产的关键。4.4物资物资设备管理人员根据施工进度

30、，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。道床C40混凝土所用钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等将根据施工规范、试验规范有关要求检定合格后方可使用。4.5工程试验根据有关规范标准道床工程中的检验分为原材料和配件检验。要求道床砼满足铁路客运专线工程耐久性要求的混凝土。加强对混凝土原材料等的检验，明确其检验的项目与频次。对灌注时混凝土入模温度、养护、拆模等阶段混凝土温度均有更明确的规定。拟投入使用的试验、测量检验仪器设备见表4.5-1及表

31、4.5-2测量仪器设备表。表4.5-1试验检测设备表序号试验设备名称规格型号单位数量备注一水泥试验1胶砂振动台GD-85台12胶砂搅拌机NRJ-411B台13净浆搅拌机NJ-160A台14标准稠度仪SC145套15水泥抗折试验机DKZ-500台16水泥比表面积仪NTB台17水泥胶砂试模套98凝结时间测定仪HG80套19雷氏夹测定仪LJ-1套110流动度测定仪NLD-2台111万能材料试验机WE-30台1二集料试验台12石料标准筛300套1序号试验设备名称规格型号单位数量备注13砂子标准筛300套114针片状规准仪台115碎石压碎测定仪台116砂子压碎测定仪台117振筛机XSB-70A台118容

32、积筒套1三水质分析19酸度测定仪pHS-3台1序号试验设备名称规格型号单位数量备注四钢筋试验20试样刻度划线机SHS-250台1五混凝土试验21材料压力试验机YE-200A台122万能材料试验机WE-1000台123混凝土搅拌机J50台124混凝土坍落度筒台225混凝土振动台GE-85台1 26砼凝结时间测定仪台1 27砼含气量测定仪HK-II台1 28混凝土抗渗仪HS40台1 29氯离子渗透电量法测定仪台1 30氯离子扩散系数测定仪台1 31混凝土标准养护仪FHBS-4B台132砼静弹性模量测定仪套1 33电子测温仪套1 34混凝土抗裂性试验装置套2 35混凝土试模150cm3套30 36高

33、温炉KSY-60-16台1 六工具37分析天平TG328A台1 38烘箱台1 39天平台1 40托盘秤台1 表4.5-2测量仪器设备表序号测量设备名称规格型号单位数量备注1轨检小车 台22Trimble全站仪1s台23电子水准仪0.3mm台1 4轨道尺把4 5铟钢尺3m把2 4.6机械设备根据道床施工特点和节点工期要求，某某隧道无砟轨道拟投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等机械设备，按尤溪隧道无砟轨道施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少机械设备的闲置浪费。同时，确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主、监理的要求，加强动态管理，及时充分分

34、期分批调入，完工后及时退场。机械设备配备详见表4.6-1主要施工机械设备表。表4.6-1主要施工机械设备表序号机械名称型号规格 单位数量建议来源 备 注一动力供应设备1变压器550kVA台4租用2照明系统套1租用3低压开关柜台2租用4移动式发电机125KW台1新购5移动式发电机50KW台2新购二钢筋设备1钢筋切断机GQ-40台2调配 2钢筋弯曲机40B台2调配3交流电焊机BX315台4调配4钢筋调直机台2调配三混凝土设备 1砼混凝土搅拌站HZS120座1 租用序号机械名称型号规格 单位数量建议来源 备 注2装载机台2 租用3振动棒台8新购 4砼运输车8m3台4租用四起重设备1龙门吊10t台5自

35、制五其他设备1汽车电子地磅100t台1调配4.7周转材料数量表序号名 称单 位数 量备 注1模板及固定架套1602轨排固定架套2003螺杆调节器套4104扣件套14005工具轨根80060kg/m5、施工组织机构及施工组织管理5.1施工组织机构根据某某隧道无砟轨道工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，按照建设工程项目管理规范的要求，采用矩阵式项目体系组织实施，建立起在局指总协调管理指导下的项目经理负责制。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，下设管理层和作业层，管理层为四部两室，即工程部、安质部、物资部、财务部、试验室和综合办公室，作业层为四个作业班组，即钢筋班、混

36、凝土班、轨道班、综合班，统一接受项目经理部的管理。见图5.1-1组织机构框图。图5.1-1组织机构框图项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，

37、指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程施工组织设计、施工方案、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理方法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案、各项工序的作业指导及技术交底，并解决施工遇到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。安质部负责根据本工程的安全质量目标，制

38、定安全质量管理办法和安全质量规则，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。物资部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查和施工班组的材料消耗和设备使用情况。财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。实验室负责进场甲供甲控材料的取样送检，负责混凝土道床的钢筋、水泥、混凝土试件的检验及混凝土配合比设计等试验工作。综合办公室负

39、责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。5.2施工队伍任务划分根据尤溪隧道无砟轨道工程特点及节点工期， 安排四个作业班组：钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班。各施工班组任务安排及布置见表5.2-1各施工班组任务安排表”。表5.2-1各施工班组任务安排表单位名称施工任务备 注钢筋班负责钢筋的下料、绑扎30人混凝土班负责搅拌混凝土、运输、浇注、拆立模型及养护30人轨道班负责轨排组装、轨道粗调、轨道精调、安拆工具轨70人综合班负责电力线路、绝缘接地处理20人5.3施工组织管理5.3.1劳动力组织根据无砟轨道施工工序，以每天100m进度配置劳动力，CRTS型双

40、块式无砟轨道工具轨法施工劳动力组织见下表。CRTS型双块式无砟轨道工具轨法施工主要劳动力序号工种数量备注1上料工62钢筋工243组装轨排工304粗调工人215立模工86精调工47电焊工48混凝土工269拆除螺杆调节器工410养护工411拆除模板、钢轨及倒运工人1512看守工4合计1505.3.2技术管理针对施工区段施工便道、水、电、砂石料、拌和站等的分布和供应情况，结合线下工程施工进度和无砟轨道施工工期要求，充分考虑人员、机械设备施工能力和内外部不利因素的影响，本着科学组织、合理安排、均衡生产、稳步推进的施工组织原则，合理划分施工区段，配备施工队伍和机械设备，充分利用线下工程既有设施的条件，尽量减少二次投入，在确保施工安全、质量、工期的前提下节约施工成本，优质高效完成无砟轨道施工任务。无砟轨道施工工艺复杂，施工组织难度较大，现场施工环节较多，各环节施工干扰较大，据此确定隧道