《电动汽车传导充电系统安全要求》（征.docx

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1、ICS 43. 040 99CCS T 35B中华人民共和家标准GB XXXXXX-XXXX电动汽车传导充电系统安全要求Safety requirements for electric vehicle conductive charging system（点击此处添加与国际标准一致性程度的标识）征求意见稿（本草案完成时间：2024年5月26 |:|）在提交反愦意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上.XXXX -XX-XX 发布XXXX -XX-XX 实施0家市场监督管理总MJ耳家标准化管理委员会本文件按照GB/T IJ-2020 E标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规

2、则;，的规定 起草。谙注意本文件的某线内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的费任。本文件由工业和信息化部、国家能源同（按职送分工负击）提出并归I”电动汽车传导充电系统安全要求1葩围本文件规定了电动汽乍传导充电系统的安全总则、充电接口安全、交流充电安全、H流充电安全以 及对应试5金方法.实胞过渡期.本文件适用于电动汽车交流充电系统和电动汽车直流充电系统,其供电网网额定电压不超过I（XX） V AChK1500 V DC、电动汽车倒额定最大电压不超过IoOO V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电 系统中充电的安全要求.本文件不适用于：与电动汽车传导充电，充放电系统维妒相

3、关的安全要求：顶部接触式充电系统等自动充电系统；GB/T40432规定的车栽充电设备，2规的性引用文件卜列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该H期对应的版本适用干本文件：不注H期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单适用干本 文件.GB.T 1002家用和类似用途单相插头插座型式、班本多效和尺寸GBrr 2099家用和类似用途插头插座第I部分：通用要求GB.T420X 2017外光防护等燹HP代码GB.T 11918.1-2014工业用插头插座和耦合器第I部分：通用要求GB 18384电动汽车安全要求GB. I487.1-2023电动汽车

4、传导充电系统第1部分：通用要求GB.，T 20254电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GBT20234.3电动汽车传导充电用连接:装置第3部分：直流充电接【IGB.T20234.4电动汽车传导充电用连接装田第4部分：大功率直流充电接口GB.T34657.1电动汽车传导充电互操作性测试规的第I部分：供电设备GB.T34657.2电动汽车传导充电互操作性测出规范第2部分：车辆GB 39752电动汽车供电设备安全要求（征求意见稿）GB.T40432电动汽车对传球式车或充电机 3术语和定义GB.T 18487.1、GBT 20234.4界定的以及下列术语和定义适用于本文件,1.1电动汽车充电

5、系统 CICCtriC vehicle charging system 包括供电设;和满足车辆充电相关功能的系统。侏源:GB/T 18487.12023. 3.1.7电动汽车直流充电系统 DC electric vehicle charging system为电动汽车可充电储能系统提供直漉电源的充电系统.注，本文件规定的电动汽车直流充电系统范憎见图1.I来源：GB/T 18487.12023. 3.1.7.1.有修改J设各先电 控刎M功率安 换取元It胞供电设多位置AClC2IXIX?-控M导引下到接口，电动汽车投制H引4%充电DJ充电 储能我统车身地本文件涉及的范M标引序号说明：dc+-r泣

6、供电回路正极IPC-应流供电网路负极：CK C2向港供电回路接触器：CS、C6车和断开装贸定义见GB，T87.1-2023中3A5）：也YtA午辆接口当前电压/电泡测MtfU 4*辆接口充电电IK/电流能求IM、4*辆域相允许充电电流/息电? fl 佻电设备次师很抵充电电压,比液供电设备R大，W小充电电流tffJ善考位置；4在C5和C6闭合的情况下：、在Cl和C2用合的情况下图1本文件规定的电动汽车直流充电系统范困3. 1.2电动汽车交流充电系统 AC electric vehicle charging system为电动汽车车载充电机提供交流电源的充电系统。注：本文件规定的电动汽车交通充电系

7、统SSW见图2,【来源:GB-T 18487.1 2023. 3.1.7.2.有修改海供电Uf电动汽（供电网.本女W沙及的他附T锐无 电机tG6T IMK7.-XC3I3.1.5短定的力人it检邑 MN”U%辆光电拄制湿标引序号说明：LL （L2、L3）交流电源相线：N交流电源中性线或零栈，Ck C2.交说接曲的维电器.供电接口对应It按方式A或连接方式R：车辆接【1对应连按方式B或正按方式C图2本文件规定的电动汽车交流充电系统范围4总则3.1 电动汽车充电模式使用条件4. 1. 1不应使用GB,T 18487.12023中5.1规定的模式1时电动汽车进行充电。4. 1.2模式2充电系统电源侧

8、不应使用符合GB,T20%M和GB-T 1002要求的16 A插头插座对电动汽 车进行充电.4.1.3不应使用从 种模式转换到外 种模式的车辆适配器。车辆适配器应符合GB1 184871一2023 中9的规定。4. 2实做本文件的前提条件是供电设各应符合GB 39752的规定.车辆应符合GB 18384的规定.4.3多节之间的关系第5, 6、7章规定是电动汽车传导充电系统安全要求,相关产品只有通过对应所有安全检脸检测， 才能认为其是合格的试验方法见第8章）.5充电接口安全1 .1充电接口防炉等级要求所彳i模式下，充电接11触及危险部分的防护等级应海足：a连接方式B或连接方式C,车辆插头与车辆插

9、座耦分时，车辆插头与车辆插座：1PXXD： b）连接方式A或连接方式B,供电插头与供电插座耦合时,供电插头与供电插座：IPXXD.2 .2充电接口温度监浜J和保护功能5 2.1交流充电接口温度监测和保护功靛交流充电接I应具备以下温度监测和保护功能：栗用连接方式A或连接方式B旦最大充电电流大于16A的交流供电设备，应具备供电插座的 温度监测和保护功能：一来用三相交流充电fl“*大充电电流大于32A的交流供电设符，应具备午辆插头的温度监测和 保护功能：车妆充电机的最大充电电流大于6A AC的电动汽车，应具备车辆插座的沿度监测和保护功 能，6 . 2. 2直流车辆接口温度监测和保护功能直流车辆接口应

10、具备以下温度监测和保护功能：口流供电设备应具备车辆接口接触区温度的监测功能。当监测到车辆接I】存在热故障旧，H 流供电设符应降低充电功率或触发放海停机。最大充电电流大于16A的电动汽车,应具备车辆插座的祖度监测和保护功能.6交流充电安全6.1 系统安全设计6.1.1 控制导引电路交流供电设备应具需控制导引功能：一模式3,交流供电设釜和电动汽车的控制导引电路应符合GB“ 18487.1-2023中A1.1的规定。一模式2,交流供电设备和电动汽车的控制杼引电跖应符合GB,T 18487.1-2O2中A.I.2的规定。6.1.2 车辆接口连接状态及鼓流能力电动汽车应具备通过检测点3与PE之间的电阻伯

11、（GB灯I抬87.12023中表A.5）来确认车辆接 口连接状态和充电电缆额定容用的能力。能：传输阶段充电电流不应超过交流供电设;的可供电能力、 充电线缆载流值和车载充电机额定电流的最小值.1.1.1 备供电能力交流供电设备应能通过PwM信号占空比告知电动汽车当前可供电能力,交流供电设备产生的占空 比与充电电流限值关系应符合GB“ 1848712023中表A.2的要求.6.1.4 接口钺止功能对于朱用连接方式A或B的交流供电设符、车载充电机的呆大充电电流大于16A AC时，供电接 口和车柄接口应具备锁止装置来保证车辆插头和，或供电插头的可龈连接，潮免交流供电设备与电动汽 东之间的意外带电断开.

12、锁止功能应符合GBjT 18487.1-2023中1061的规定,当电子锁未预期上锁 或未可息锁止时，连接方式A或B的交流供电设备或电动汽车应停止充电或不允许充电，并发出告警 信息.6.1.5 胆点粘连榜测要求交流供电设；应具i交流接触器（或同类装汽）粘连检测功能，在插枪前，当接触器触点粘连时， 交流供电设招不应允许充电,并发出告警信息：当充电过程接触涔发生触点粘连时，交流供电设法应在 结束停机时发出告警信息.对于单相交流充电，L. N相触点拈连：刻于三相交流充电，LI、L2、L3、N相任一触点粘连。6.1.6 短路检测要求交流供电设备应具备时交流输出I可路进行短路检测功能.在能家传输前，当交

13、流输出网路发生短路 时，交流供电设备不应允许充电：在能量传输阶段，当交流输出回路发生短路，交流供电设J应在停止 充电。6.2充电安全保护6. 2.1设备侧CC回路异常保护在充电过程中，充电模式3连接方式A和B的交流供电设备应具备通过检测点4的电压值来确定供电 接I连接状态.在能出传怆前，当交流供电设备检测到检测点4的电压值不在正常充电范围内或供电接11由完全连 接变为断开（状态A ,交流供电设法不应允许充电，且符合GBJTl8487.12023中A.3.10.12的规定。在能破传输阶段,当供电接口由完全连接变为断开（状态A）,交流供电设符应停止充电.H.符 合GBrr 18487.1 2023

14、中A310.7的规定.7. 2.2车辆侧CC回路异常保护在充电过程中，来用连接方式B和C的电动汽车应具备通过PE与检糖点3之间的电阻值确定车辆接口 连接状态.在能限传输前,当电动汽车检测到PE与检测点3之间的电Rm不在GB.，7 18487.12023中表A.5规 定的电阻值的95 %IO5 %范国内，电动汽车不应允许充电，且符合GBrrl8487.1 2023中A3I0.1的规 定。在能量传输阶段,电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值异常,包括判断开关S3中闭合变为 断开（状态B、车辆接1由完全连接变为断开（状态A）,电动汽车应停止充电，且符合GB 18487.12O23.3.10.2,

15、 A3.10.3的规定。8. 2.3设备测CP回路异常保护在充电过程中，交流供电设备应具备通过检测点】的电压伯来确定车辆接口连接状态.在能量传输前，当检测点1的电压伯为GBrr 18487.12023中表A.4规定的12 V （状态”、非9 V （状 态2）,作6 V （状态3）的状态，发生CPi新线/接地故障时，交流供电设备不应允许充电，且符合GB 18487.12023中 A.3.10.12 的规定在能乐传怆阶段，当检测点I的电压值为GBjT 18487.12023中表A.4设定的12 V （状态I）、9 V（状 态2）或者其他非6V （状态3）的状态，发生以下故障；-保护接地导体电气连续

16、性丢失保护时，交流充电设备应停止充电，且符合GB 18487.1-2023 中A.3.IO.6的规定：CP阍线，接地时,交潦充电设备应停止充电,且符合GB/T 18487一2023中A3.10.5的规定：车辆开关S2断开（检测点1的电压值为9V）时，交流充电设备应停止充电,且符合GB,T 18487.12023 中 A3,10.11 的规定。9. 2.4车相侧CP回路异常保护在能敏传输阶段，电动汽车应使周期性监测检测点2的PWM伯号，确定车辆接I1的连接状态.当 监测到PWM信号中断、检测点2电压异常时，电动汽车应停止充电,且符合GB灯18487.1-2023中 A3.10.4的娓定。10.

17、2.5供电网断电保护在能量传输阶段，供电网断电后I $内，在交流供电设在输出端子的电源线之间或电源找和保护接 地守体之间泅量的电压值，应小于或等于30VAC （有效值）,或等效存储电能小于或等于0.2J,11. 2.6摘出过流保炉在能址传输阶段，交涿供电设品应持续检测车我充电机实际工作电流，该电流不应超过交流供电设 备PWM信号对应的最大供电电流、供电设备元潺件（如第电器、城斑）最大承战能力。当发生过流故 障时.交流充电设备应停止充电.且符合GByTl8487.12023中A.3.10.9和A3.10.10的规定。7直流充电安全11.1 统安全设计11.1.1 制导引电路百海供电设备应具需控制

18、导引功能：采用GBiT20234.3车辆接口的口流充电系统，电动汽车和Il流供电设法的控制导引电路应符 合隋录A或GBrr 18487.12023中B.2和B.3的规定； 采用GB 20234.4车辆接U的出流充电系统.电动汽车和直流供电设备的控制导引电路应符 合 GB.T 18487.12023 中 C.2 和 C.3 的规定.11.1.2 载和短路保护电动汽车和直流供电设番附具爵防止直流供电回路过我及短路的保护功能.并相互配合.百.流供电设招的过就和短路保护应符合GBJT 18487.1-2023中第13卓的规定。12. 1.3电容班合对于额定输出电质不大于50OVDC的电流供电设备,其每

19、个充电接LJ直流耕出正、负极与地之间 的总电容均不应大于05 UF；对于额定输出电压大于500 VDC的直流供电设备，应涵足下述条件之一：直流供电设备与电动汽车动力蓄电池连接在一起的直流正、负极与地之间的总电容在其最大 工作电压时所存储的能敬均不应大于0.2 J： 宜流供电设符输出回路采用双重绝缘或加强绝缘措施。百.流供电设备应设置泄放回路，在绝缘检测阶段或结束充电时，应及时对充电输出电压进行/放， 泄放回路多数的选齐应保证在1 S内将输Hl电压降到60V DC以下。1.1.5 绝缘榜测/监测能录传:粉前.百流充电系统应具需对H流供电回路进行绝缘桧测的功能：健量传输阶段,曲流充电 系统应具备对

20、H波供电回路进行绝缘监测的功能；旦口.流供电设备绝缘检测/瞌测功能应与电动汽车绝 缘监测功能相配合.采用GB 20234.3车辆接LJ且控制导引电路符合附录A的直流充电系统.在能量传输阶段由 车辆实施绝缘监测.应能够监测DC+与PE、DC与PE之间的对称和不对称绝缘故障，电 动汽车实时检测DC+与PE之间、DC与PE之间的绝缘电阻（两者取小侑R,ml）,绝缘松 测列定电压Ulml为电动汽车搬裔允许充电总电压，当RmKUmlX 100 V视为绝缘故障， 应停止充电.能量传输阶段完成后，直流供电设备停止输出、断开接触器Cl、C2.并投入漫 放Iul路进行泄放，当接触器Ch C2内侧电压降到DC 6

21、0 V以下时,池放网路从直流充电IUl路 中分离。采用GB,，T 20234.3乍辆接口且控制导引电路符合GB-T IM87.12023中B.2和B.3的出流充 电系统，绝缘检测/监测功能应符合GB 18487.12023中B.5.1和B.5.2的规定：采用GB/T20234.4车辆接11的直流充电系统，绝缘检冽/监测功能应符合GB，T 18487.1绝缘检 测3中C.4.5和C.7.3的规定，1.1.6 接口锁止功能在能ht传怆阶段，车辆接口应具备锁止装置来保证车辆插头和车辆场座的可靠连接，避免宜流供电 设备与电动汽车之间的以外带电断开.镣止功能符合GB/T 18487.12023中1062

22、的规定.采用GBrT 20234.3车辆接口的H流充电系统，从绝缘自检阶段开始也至能锹传输阶段，立流 供电设备应保持电子银可雅快止：采用GB/T20254.4车辆接D的直流充电系统,从绝缘自检阶段开始直至能量传输阶段，电动 汽车应保持电子镇可矗锁止。当电子钺未Bi期上俄或未可独锁止时，身流供电设需（来用GB,T2O2M.3车辆接口）或电动汽车 （采用GB门 20234.4车辆接IJ）应触发故障停机或不允许充电.1.1.7 高压直流接触连触点粘连检测直流供电设备和电动汽车均应具符直流供电网路高压克流接触器的粘连检测功能，应符合GB,T 18487.12023中7.9、C.7.2（采用GBrT 2

23、0234.4车辆接口的直流充电系统）的规定.1.1.8 启动电流限制在充电准备就绪阶段（预充电），H流供电设符应具备启动电流限制功能，应符合GB.，T 18487.1 2023中10.7.2的规定。1.1.9 冷却系统故阵保护功能采用液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，应实时监测冷却系统的工作状态。邙检测到冷却系 统失效时，口流供电设i应门动将输出电流限制到不具i冷却系统时电缆组件的额定持续电流以下.2 .2充电安全保护7 . 2.1通信超时保护在充电过程中,当通信报文发生超时（包括通信线路短路故障、断路故障等电动汽车和直流供 电设备应触发故障停机，并发出出警信息。车括接口电压应在电子锁解锁

24、前降到60 VDe以卜.采用GB.T 20234.3车辆接口且控制导引电路符合网录A的且流充电系统，能最传输阶段，直 流供电设符应在输出电流二200 A时，2s内电流降至5 A及以卜井断开接触器Ch C2；输出 电流200 A fl. 3 s内电流降至5 A及以下并断开接触器Cl、C2,且电流下降速率2100 Rs. 车辆应在5s内断开车辆断开袋置C5、C6.充电系统停止数据交互：-双用GB.T 20234.3车辆接口且控制导引电路符合GBfT IW87.12023中B.2和B.3的门流充 电系统,符合 GB-T 1487.12023 B.4.7.4 的规定：采用GB.T 202S4.4车辆接

25、口的充电系统,符合GBf 1X487.12023中表C14的规定.7. 2.2车辆侧CC1回路异常保护采用GBI 20234.3午辆接口且控制导引电路符合冏录A的直流充电系统，能量传输阶段，电动汽 车应通过检测点3 （CCl回路）的电压伯来判断车辆插头和车辆插座的连接状态，当车辆接口由完全连 接变为连接不可靠,电动汽车应触发紧急停机，应在30OmS内断开直流断开犍盟C5、C6.果用GB“ 20234.4车辆接LI的充电系统,在能量传输阶段.电动汽车应通过检测点2 （CCI回路） 的电压值来判断车辆插头和年辆插座的连接状态，当车辆接口由完全连接变为连接不可钻（超过GB T 18487.1 202

26、3中去C4现定的状态D范国），电动汽车应触发紧急停机，且符合GB/T 18487.12023 中表C.I6的规定.7. 2.3车辆侧CC2回路异常保护采用GBT 20234.3车辆接口且控制导引电路符合GB/T 18487.12023中B.2和B.3的充电系统, 在能求传怆阶段，电动汽车应通过检刈点2 （CC2 ll）的电压值来判断乍辆插头和车辆插座的连接状 态.当车辆接口由完全连接变为连接不可被（起出GBT 18487.1 2023中表B.I规定的U2b电压范阚 5%以上），电动汽车应触发紧急停机，且符合GB 18487.1-2023中B.4.73的规定。7.2.4设备到CCI回路异常保护在

27、充电过程中，直流供电设招应遹过检测点I （CCI回路）的电压值来判断车辆铺头和车辆插座的 连接状态,出现连接不可绑情况包括且不限于机械开关S由闭合变为断开（仅针对采用GBT 20234.3 车部j接口的充电系统）、车辆接口由完全连接变为断开、保护接地球体电气连续性丢失等情况。在能从传输曲，当车辆接口由完全连接变为连接不可靠（超出表A.1规定的UId电压范围、GBT1.1 87.1 2023中表B.）规定的UlC电Hi范用或GB 18487.12023中表C.2规定的状态D慈圉）,直 流供电设得应不允许充电，并发出告警信息O在能量传输阶段中，当车辆接口由完全Mi接受为连接不可靠（邮出表A.1规定

28、的Uld电压范用、 超出GB T 18487.12023中表B.1规定的UlC电【上范围或GB,T 18487.12023中表C.2规定的状态D 范围,直流供电设备内触发紧急停机,并发出告警信息.乘用GB.T20234.3车纳接口且控制导引电路符合附录A的且流充电系统，Ife城传输阶段，直 流供电设符应在30 ms内将电流降至5 A及以卜，且在IoomS内断开接触器Cl、C2；栗用GBZT 20234.3车辆按UH捽制导引电路符合GB/T 18487.12023中B2和B.3的充电系 统,应符合 GB/T 18487.12023 I B.4.7.5 的规定：一采用GB.T20234.4车辆接口

29、的充电系统,应符合GBT 18487.1 2023中去C.I5的规定。7. 2.5直流供电回路异常保护在绝缘自检阶段,直流供电设备应具备绝缘故障、短路故障、车辆保充电IUl路电压异常的检刈能力. 当出现故障时，直流供电设备应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接Q电压应在电子锁解锁而降到 60 VDC以下.采用GB202M.3车辆接口且控制导引电路符合附录A的直流充电系统.直流供电设备W在 2 s内断开接触器Cl、C2：采用GB.T20234.3车辆接口且控制导引电路符合GB,T 18487.1 2023中B.2和B,3的充电系 统，应符合GB/T 1M87.1-2023中B.4.7.7的规定；

30、采用GB,T 20234.4车辆接U的充电系统,应符合GB.T 18487.1 2023中表C.14的规定.8. 2.6车辆供电回路异常保护在充电准饴就绪阶段预充电），自流供电设需应具需对电动汽车直流供电回路电压异常的检测能 力。当直流供电设检测到车辆接口当前电压不正行（写通信报文中车辆接口当前电压弱W值的误差范 围5%或不在直流供电改备正常充电范围内）时，应触发故障停机，并发出告警信息.车辆接口电压应 在电子锁解区前降到60 V DC以下.一来用GB,，T20234.3车轴接口且控制杼引电路符合冏录A的直流充电系统，能量传输阶段，直 流供电设备应在输出电流E200 A时,2s内电流降至5A及

31、以下并断开接触器Cl、C2：给出 电流200 A时，3 S内电液降至5 A及以下并断开接触器Ck C2.旦电流下降速率二100 A/s： 采用GB.T 20234.3车辆接口且控制导引电路符合GB,T 18487.12023中B.2和B.3的充电系 统，应符合 GB.T 1487.1-2023 中 B.4.7.8 的规定：栗川GB,，T20234.4车辆接Ll的充电系统，应符合GB门1848712023中表C.14的规定.9. 2.7输出过压保护在能破传输阶段，当百流供电设需依测到车辆接口处充电电压超过车辆加岛允许充电总电压时，应 触发故障停机或紧急杼机,并发出告瞥信息.车辆接口电汽应在电子钺

32、解锁前降到60 V DC以下.栗用GB.T 20234.3车柄接口且控制导引通路符合附录A的直流充电系统，能取传输阶段,当 前接触器Ck C2外侧电压大于口流供电设法最高输出电压持续时间超过400 ins后，故障检 测时间不大于Is：触发故障停机后，出流供电设招应在输出电流W200 A时，2 s内电流降至 5 A及以下并断开接触器Cl、C2：输出电流200A时,3 s内电流降至5 A及以下并断开接 触器Cl、C2,旦电流下降速率210（） A/s：采用GB.T 20234.3车纳接口且控制导引电路符合GB,T 18487.1 2023中B.2和B.3的充电系 统，应符合 GB,T 1487.1

33、-2023 中 B.4.7.6 的规定；KJIjGB.T 20234.4车辆接U的充电系统,应符合GB门1848712023中C.7.6.3的规定.7. 2.8输出过流保护在能设传输阶段，当直.流供电设需口测到年辆接口处充电电流超过需求值时，应触发故障停机或紧 急停机，井发阳告警信息，车辆接口电压应在电子锁斛锁徜降到60 VDC以下。采用GB.T 20234.3车辆接1的充电求统,检测到输出电流大于也动汽车当前需求电流的IlO % （当前需求电流值大于等于30A时）或大于电动汽车当前窗求电流+3 A （当前需求电 流值小于30 A时），直流供电设需应在1 s内断开直流输出：采用GB 20234

34、.4车辆接U的充电系统,应符合GB,T 184X7.1 2023中C.7.6.4的规定.8. 2.9负载突降保护在能量传输阶段，食流供电设备应具备负载突降（如HI鱼税）时限制螭时电压过冲的能力.-用GB.T 20234.3车柄接口且控制导引电路符合附录的直流充电系统，在能量传输阶段， 由于故障出现负载突降的情况时，供电回路上出现的瞬时输出过压电压值不应超过负载突降 前乍辆最高允许充电总电纸的110%与车辆最高允许充电总电压+ 50 V的二者较大值：采用GB/T 20234.3车辆接口且控制导引电路符合GBjT I8487.I2O23中B.2和B.3的充电系 统,应符介 GB-T 18487.1

35、2023 中 B.4.7.I0 的规定:采用GB,T 20234.4车牺接口的充电系统，应符合GB/T 1487.1 2023中C.7.6.3的规定。7. 2.10供电网断电保护在能量传输阶段，供电网断电后I $内，在口流供电设备输出端子的电源戌之间或电源税和保护接 地杼体之间测量的电压值，应小于或等于60 VDC（有效值）,或等效存储电能小于或等于0.2J, 8试验方法8.1检验规则只有本文件规定的所有安全项目（如表1所示）要求经检验检测判定为合格则可判定产品符合本 文件.原则上所有的核验检测应在,个试验样品上进行，如就要更多的试骁样品，则由检验机构做出相应 规定。表1电动汽车传导充电系统安

36、全项目对象测i项目技术要求流蛉方法说明交 流 充 电统充 电 接 口充电接口接触防护5.18.4.1交泡充电技UiU度监测和保护功能5.2.18.4.2.1连接方式A段连接方式Bll.蚊人 充电电能大于WAt三相交能充电11题定电流超过32A交 流 供 电 设Sk控IW导引电路6.1.18.5.1.1诊线供电能力6.1.38.5.13接口碗止功能6.1.48.5.1.4充电快K3连接方式A成B,最大 充电电流大于16AAC触点拈连检冽要求6.1.58.5.1.5短路检测要求6.1.68.5.1.6设awcc回路异常保护6.2.18.5.2.1充电模式3it按方式A和Bi曼箔间CP同路异常保护6

37、.23852.3供电M断电保护6.2.58.5.X5输出过能保护6.2.68.5.2.6电4车控IW导引电路6.1.18.5.1.!车辆接U连接状态及我法饯力6.1.28.5.1.2H大充电电流入T16AAC车辆制CCMP各洋新保护6.2.28.522车辆何CP川路异常保护6.2.48.5.2.4ft st 充 电统充 电接 充电接口接触防护5.18.4.1直流车辆接口温度Ili测和保护功能5.2.28.4.2.2& 流 1：-. 电 设&捽冽后引电路7.LI8.6.1.1过我和短路保护7.!.2861.2电容耦合7.1.3861.3泄放电路7.1.48.6.1.4绝缘检测/陈福7.1.58.

38、6.1.5接口限止功能7.1.68.6.1.6采用GBZT 202343车辆技口高压力泡接触雅粒点拈连检测7.1.78.6.1.7Ifl动电泣1制7.1.88.6.1.8冷却系统故障保中功能7.1.98.6.1.9iffl伶超时保护7.2.18.6.X!设备他CCI网珞异常保护7.2.48.6.2.4直流供电网路异常保护7.2.58.6.2.5车辆供电回路异常保护7.2.68.6.2.6编出过JK保护7.2.7862.7输出过减保护728862.8位攻突降保护7.2.98.6.29H供电M断电保护72.108.6.2.10电 动 汽 车控制守弓I电路7.1.18.6.1.1过我和航路保护7.1

39、.28.6.1.2地嫁监测7.1.5K.6.1.51 ItfiihJjJftt7.1.68.6.1.6OlOBrr 20234.衅新接口高用以菰接触器触点粘连检测7.1.78.6.1.7通伯超时保护7.2.18.6.2.1车辆闾CCIH路异常保护7.2.28.622采BIGBrr 20234.3车辆接口且投 机除引电路符令用求A、采用 GB,T202M4 车辆接口车辆他CC2网路异,指保护723862.3采用GWr 20234.3车辆接口且控制导，；1电路符介；山1184$7.1 -2023中 B.2 和 B38.2试验条件8. 2.1试验环境条件所有试粉均在测什和试验用标准大气条件卜进行.在

40、年一项目的试粉期间，试粉环境条件应和时稳 定.即：a） 环境温度：+15 C+35 C：b）相对湿度：45 %75 %：O 大气压力：86 kPa-106 kPa8. 2.2试验电源条件试验时供电电源条件为：1 ） 频率：50 Hz0.5 Hz；b）交流电源电压：22OV/38OV,允许偏差5 %：O 交流电源波形：正弦波，波形酷变因数不大于5 %：d）交流电源系统的不平衡度：不大于5 %：e）交流电源系统的H流分埴：的移愤不大于峰值的2 %。8 . 2.3试验仪器要求除另有规定外，试验中所使用的仪器仪表应满足下列要求：a）所用测M仪器、仪表应通过计改检定或校准，证书在有效期内：b）测量仪器、

41、仪表的测段范围应覆盖被测量的测量范阚：c）测试仪器、仪衣或系统的测址不确定度应优于被测量的允许误基的1/3：d）测盘值应在选用仪器、仪表量程的1/5以上。9 .3试验系统8. 3.1.1交流充电试验系统交流供电设备试验系统结构见图3,除非.另有说明，试验时应连接试验系统，且交流供电设位设置 在额定负载状态下运行.-交流车辆控制模拟盒用于测试交流供电设备充电安全保护：除特别说明的刈试项目外，交流车辆控制模拟盒内控制电路的等效电阻R2和R3应符合GB,T18487.1 2023 中去 A.I 的规定：测试用电线容抗Cc、交流车辆控制模拟盒内车辆容抗Cv、等效二极管压降Vdl应符合GB.T I 48

42、7.12023 中表 A.1 的规定.MXWtltt流俊泰统图3交流供电设备试险系统交流供电设备试验系统的控制导引电路应符合GB,T 18487.1-2023中A l的规定.测试点要求如 下：检测点I的电压值：供电接 （连接方式A）或车辆接口（连接方式B或连接方式C） CP与 PE之间的电压值：一PWM信号：供电接口（连接方式A）或车辆接口（连接方式B或连接方式CCP与PE之间 的PWM信号占空比、频率、上升时间、下降时间：检测点4的电压值：供电接门（连接方式A或连接方式B） CC与PE之间的电压值；一开关S2状态：检杳CP与PE之间电压变化，判断开关S2开合状态；连接状态：检造交流供电设得是

43、否提示供电接口处于未连接状鱼或己连接状态：-充电状态：检查交流供电设备是否允许充电或正常充电：如正常充电测盘当前交流供电回 路中的电压值和电流值：锁止状态：对于充电电流大于16A的交流供电设在，检食供电接11的机械锐止状态和电子锁 止状态。通过检检测点I电压值,并施加GB/T 20234.12023中634.8规定的拔出外力, 判断机械钺止装置的有效性。通过核杳电子钺反馈信号变化和机械锁是否能操作，判断电子 械止装置对机械锁止装览的联Wi效果：一解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（Vl A、充电电压降至30VAC（有效伍）以下, 才可进行解锁：故障计时起点：故障发生时刻起同步计时，电动汽车

44、交流充电试验系统结构见图4.除非另行说明.试5金时应连接试脸系统.交流供电设备控制模拟意用于测试交流充电电动汽车充电安全保护：一除特别说明的测试项目外，交流供电设备控制模拟盒内控制电跖的等效电阻Rl应符合GBT 18487.12023中表A.1的规定.HSt系统出加文通电动汽令图4电动汽车交流充电试验系统结构电动汽车交流充电武验系统的控制导引电路应符合GB，T 18487.1的控制导引中A.1的规定,测试 点要求如下：一检测点1的电乐值：电动汽车CP与PE之间的tlJh（ft.判断开关S2开合状态：- PWM信号参数：CP与PE之间的PWM伯号占空比、领率、上升时间、下降时间：桧测点3的电压伯

45、：车辆接口 CC与PE之间的电压值，判断开美S3开合状态：充电状态：检变电动汽车的充电状态：若为充电状态，则测量当前的充电电压值和电流值： 电子锁止装置状态：检查车辆抽头是否能拔出,判断车辆插座电子锁止装置是否慎止.解锁条件：充电接充电电流应M小至最低（1 A）,充电电压降至30VAC （有效伯），才 可进行解钺：故障计时起点：故障发生时刻起同步计时.8. 3.1.2直流充电试毅系统口.流供电设备试验系统结构见图5。除非另有说明，试验时应连接试验系统，且口流供电设在设置 在颤定负成状态卜运行.-车辆接口陶符合对应的GBT20234.3, GB 20234.4的规定：直流车辆控制模拟盆用于测试口流供电设备直流充电安全保护；一除特别说明的测试项目外，内流车辆控制模拟盒内控制导引电路的等效电应籽令附录表A.1 或GBZT 18487.12023中衰B.1 （对于采用GBT20234.3车辆接11的充电系统）、表CI（对 于采用GB.T 20234.4车辆接的充电系统）的规定：H流车辆控制模拟盒内控制导引电路的上拉电压U2应为12V0.6V;一车辆通信模拟软件的通信协议应符合GB 27930-2023中相应系统或附录A对应通信协议的 规定：电池模拟袋置应具备模