某高铁连接线施工组织设计.docx

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1、一、篇工合适的方案1、工程概况本工程位于醴陵城区的东北角，属丘陵地貌，主要为剥蚀残丘。醴段长庆示范区（沪昆高铁站稽陵连接线）全长约3.1公里，规划主路宽100米，具体工程合适的内容为道路、桥梁、地下通道、绿化、景观与照明、综合网管等工程，用地面积约171.44亩。沪昆高铁站醴陵连接线工程是醴陵市的重点工程相关项目之一，也是醴陵市畅通出口、建设新区”城建战略中的重中之重。它的建成后解决醴陵市沪昆高铁站的出口，大大加强醴陵的交通通行能力，对于改善城市交通网络以及推动城市建设的发展目标起到重要作用，同时对美化城市环境、促进“新农村建设”进程以及提高城市知名度具有深远的社会意义。本次施工范围：主路工程

2、桩号为AKO+000K2+520,全长2520m,西环路工程桩号为ZK0000-K0+592.83,全长592.83m,东环路工程桩号为YKOOOO-K0+571.26,全长571.26m,清潭路工程桩号为BKO+858.925-BKI+147.562,全长288.637m,站前路CKo+000CK0+660,全长660m。属新建城市道路工程，包括排水（含纵向、横向）、道路路基、基层、面层、侧平石、人行道、挡土墙、地下通道、桥梁、亮化及绿化等琮合工程相关项目。1.1 设计概况（1）标准横断面：沪昆高铁连接线道路标准段总路幅宽100m,双向8车道，采用两块板形式，人非共板，标准横断面为：2*2O

3、m的绿化带+2*5.5m人行道+2*2.5m非机动车道+2*3.0米的机非分隔带+2*15.Om机动车道+8.Om中央绿化带。环形东、西段标准段幅宽26m,具体分幅为：5.5In人行道+2.5m非机动车道+3.0米的机非分隔带+15.Om机动车道。清潭路标准段幅总宽42m,具体分幅为：2*3.5m人行道+2*2.5m非机动车道+2*1.5米的机非分隔带+2*11.Om机动车道+5.Om中央绿化带。站前路标准段幅总宽25m,具体分幅为：2*3.5m人行道+18.Om机动车道。沪昆高铁连接线主路遒路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青段(ACT3C)+5Cm中粒式沥青硅(AC-20C)+7Cm粗粒

4、式沥青碑(AC-25C)+20Cm厚水稳上基层+20Cm厚水稳下基层+15Cm级配碎石垫层。清潭路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青舲(AC-13C)+5Cm中粒式沥青跄(C-20C)+7Cm粗粒式沥青硅(AC-25C)+20Cm厚水稳上基层+20Cm厚水稳下基层。站前路道路结构为：机动车道4cm细粒式沥青硅(ACT3C)+8Cm粗粒式沥t(AC-25C)+20Cm厚水稳上基层+20Cm厚水稳下基层。非机动车道：4mm松绿色抗滑路面+4Cnl细粒式沥青灶(AC-13C)+6Cm中粒式沥青舲(AC-20C)+18Cm厚水稳上基层+17CnI厚水稳下基层；人行道路面结构：6cm彩色透水砖+3

5、Cnl粗砂垫层+20Cm级配碎石；路面横坡机动车道为路中线向外侧2.0%,人行道与非机动车道为外侧向路中2.0%；沿线交叉口均作无障碍设计。(2)排水A、连接线道路全线设置雨水管道，结合道路两侧规划用地性质，于绿江大道-沪昆高速防护绿带段设置污水管道。路段上两侧设置雨、污水管道，雨水管道设置于非机动车下，检查井中心距离人行道边线1.Om,污水管道设置人行道下，检查井中心距离非机动车道侧石线1.2mo为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管及检查井，井中心离道路边线2.0m,支管纵坡为0.5%。雨水分三段排放：绿江大道(K0000)K1+020段，雨水均汇至K0+346规划保留水系；

6、K1+020匝道桥(K1+280)段，雨水进入匝道排水体系，自排或抽排入清潭河，近期就近排至现状水系；匝道桥(K1+280)清潭河段以及清潭河以西段，雨水均汇至清潭河。污水均汇至沿K0+346水系污水住干管，往规划污水处理厂；近期在污水主干管暂未形成前，于出口处就近排现状水系。B、清潭路结合道路两侧规划用地性质，路段上仅双侧设置雨水管道，雨水管道位于非机动车道下，检查井中心距离人行道边线1.Om。雨水以BK1+040为分水岭，分别排至主线环形西段、环形东段雨水道系统，往清潭河。C、站前路路段上单侧设置雨、污水管道于机动车道下，检杳井中心距离侧石1.5m。为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块

7、雨、污水支管及检查井，井中心离道路边线2.0m,支管纵坡为0.5%。雨水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划雨水管道系统，近期在规划雨水管道系统暂未形成前，于出口处就近排现状水系。污水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划污水管道系统，往规划污水处理厂；近期在规划污水管道系统暂未形成前，于出口处与雨水合流，就近排现状水系。D、管材及排水构造物雨水管，小管径（DNW700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DNN800）采用排水殓平接管。污水管，小管径（DN700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DNN800）采用HDP

8、E缠绕结构壁管（环刚度不小于SN8）。（3）人行地下通道（K0+416,K2+105及AK2+505）设计均为浅埋，主通道净空3.0m,设计荷载为城一/,地道内人行荷载为5KNm2,按6度抗震设防，防水等级为一级：防水材料采用聚合物水泥基复合防水涂料2.5mm+防水土工布,沉降（伸缩）缝采用像胶止水带防水：地下部分采用“防水剂及硅膨胀剂”补偿收缗球无缝施工法施工。（4）桥梁工程一、清潭河中桥1、主要设计标准（1）、城市道路等级：城市主干路（2）,设计行车速度:50kmh（3）,桥梁全长：90.6m（4）、车辆荷载：城-A级（5）、人群荷载：3.lkNm2（6）、桥梁设计安全等级：一级（7）、桥

9、梁设计使用年限：100年（8）、抗震设防烈度：VI（9）、设计洪水频率：1/50（10）.设计水位：67.02m2、总体设计本桥全长：90.6m,桥跨布置为一联，具体分跨为：净（20+30+20）m。上部结构采用钢筋混凝土板拱桥，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于直线上，纵断面位于2.42%的纵坡和R=6000的竖曲线上。3、桥幅宽度由于匝道加宽车道的影响，桥梁左、右幅不等宽，左幅桥宽20.0m,右幅桥宽26.0m,两幅之间设置7.0m的中央分隔带。左幅桥具体布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）=20.0m;右幅桥具体布置为：4.5m（人行道、

10、非机动车道）+21.Om（机动车道）+0.5m（防撞栏）=26.Omo4,上部结构本桥上部结构为3孔连续拱桥，桥梁体系为多跨无狡拱，拱肋为圆弧线，矢跨比1：6。桥梁主拱净跨径30.0m,边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢舫混凝土结构。左幅桥拱肋宽19.2m,右幅拱肋宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm,边拱拱圈厚度为70cm0为臧轻拱桥恒载，左幅桥拱圈上设置6道纵墙，右幅桥拱圈上设置8道纵堵，纵墙厚度50cm,高度根据纵、横坡要求不等，桥面横坡通过纵墙高度调整。纵墙采用钢筋混凝土结构，在纵堵之间上沿横桥向搁置预制行车道板。行车道板为矩行断面实心板，其中边板挑臂045m,板厚030m,板块之间设置I

11、Cm较缝。行车道板上设置IOCm厚C30现浇球结构层，现浇聆上铺5cm厚中粒式沥青硅（AC200及4cm厚细粒式改性沥青硅（AC13C）05、下部结构桥墩为实体墩身，钻孔灌注桩基础，嫩身顶宽1.18m,底宽3.3m,左、右幅桥桥墩横桥向宽度分别为19.4m和25.4m,嫩高3.58m。桥墩下接2.Om厚承台，左、右幅桥墩承台宽度均为5.7m,长度分别为19.8m和25.8m。桥墩承台下设置双排桩，为钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m,其中左、右幅桥横桥向布置桩基分别为5根和6根。按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石极限抗压强度不小于IoMPa）深度不小于3OD（D为桩基直径）。桥台由前墙、侧墙构

12、成，台后设置8m长搭板。前墙和侧墙之间填透水性砂土。搭板厚度35cm,搭板与前培之间垫ICm油毛毡，搭板上铺设9cm沥青，与行车道板上沥青层齐平。桥台承台厚度2.Om,宽,9.2m,左、右幅桥承台长度分别为20.4m和26.4m。桥台承台下设置三排桩，为钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m,其中左、右幅桥横桥向布置桩基分别为6根和7根。按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石单轴极限抗压强度不小于IOMPa）深度不小于3OD（D为桩基直径）。6、附属工程（1）桥面横坡：采用2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过纵梁不等高形成。（2）桥面铺装：4cm厚细粒式改性沥青硅（C-13C）+5Cln厚中粒式沥

13、青跄（AC20C）+GBS（C）防水层+10Cm厚C40混凝土现浇层，铺装总厚19cm0:401套轻型700井盖、井座：97套铸铁雨水井盖、井座：412套1.2.2人行地下通道(5.2*3.0m)：3座1.1 .3桥梁工程：上跨沪昆高速新建立交A匝道和跨清潭河的桥梁各一座(1)硅：21148m3(2)钢饬:2634t(3)伸缩缝：147.64m(4)支座：28套(5)钢绞线:62.3t1.2 .4道路部分：(1)路基填方：832985m3(2)路基挖方:2115007m3(3)水泥稳定下基层厚20cm：126158m2(4)水泥槎定上基层厚20cm：120150m2(5)级配碎石垫层厚15cm

14、：123543m2(6)水泥稳定下基层厚17cm：13O55112(7)水泥稳定上基层厚18cm：12433m2(8)沥青面层(4+5+7)cm：114429m2(9)麻石侧石99*15*32：5043.535米麻石侧石99*15*35：6367.095米麻石侧石99*15*30：10659.53米麻石侧石99*15*27：329.875米麻石树池石(99*15*25)：3915.87米麻石平石:5373.41米(10)C25跄锁边石(99*15*30)：6119.435米(11)人行道20*10*6Cm厚彩色透水砖：31336.04m2人行道30*30*6Cm厚彩色盲道板：3481.7811

15、21.3 建设地点特征(1)本工程范围内的居民区较多，人流、车流相对比较集中，且施工中必须保证车辆及行人的正常通行，施工时的交通组织非常重要。(2)本工程属于新建工程，原有地下管线(电力、煤气、自来水、军缆、电讯等)较复杂，且跨越清潭河，施工前必须详细踏勘查明，施工中采取积极有效的保护措施，确保原有水系及管线不受破坏。(3)拆迁工程量相当大，本工程设计道路路幅宽100m,道潞施工用地的征地、房屋拆迁、绿化迁移以及管线移位工作量大，施工时需合理进行分段作业，贯彻见缝插针、以建促拆”的方针，确保施工作业的顺利进行。(4)本工程下穿沪昆高速公路，本次的施工客与商速公路相关部门搞好协调工作才能顺利地完

16、成施工任务。1.4 施工条件(1)本工程经现场踏勘，电源根据分段施工可分别从道路两侧的变压器进行搭接，水源考虑利用现有水源或从两侧的水源进行搭接，施工中沿道路红线根据施工所需，合理进行布设水电走廊。（2）本工程与沪昆高速、106国道及乡间机耕道等多条道路相接或相交，施工车辆、机械设备、材料等进出场比较方便。2、工程将点（1）工程质量要求高。沪昆高铁连接线是橙陵市沪昆高铁站的出站路，也是醴陵市南向出城口的重要交通干道，且作为沪昆高铁连接线重点工程相关项目，深受各级领导与市民关注，工程质量要求确保达到合格标准，争创“金杯奖二（2）工程量大、工期要求紧。本工程有桥梁、排水管道、路基土石方、道路基层面

17、层、侧平石、人行道、挡墙、人行地下通道、边坡防护、亮化以及绿化等多个施工相关项目组成，施工合适的内容多，工期要求较紧，尤其桥梁工程的进度是控制整个工程工期的关键。施工中必须科学组织，合理安排，确保施工中各个环节紧密衔接，方能确保工期目标的实现。（3）专业性强、技术要求高，是一项典型的市政综合建设工程。（4）管线协调施工难度大。本工程是一条包括桥梁、排水、道路、人行地下通道以及综合管线在内的综合性城市道路工程，道路两侧地下新敷设管线较多，包括电力、电信、自来水、燃气、军缆、铁通、路灯、交通讯号等管道，交叉施工干扰较大，协调施工难度大，施工中必须合理安排，方能保证各道工序及相关工作有序进行。（5）

18、安全文明施工要求高。本工程地处位于建陵城区的东北角，是醴陵市的重点工程相关项目之一，且贯穿沪昆,高速公路，沿线居民区较集中，施工中必须强化安全文明施工要求，做好施工现场的环境保护，杜绝安全事故发生，避免施工干扰周边正常的生产生活，保障道路两侧单位及居民的正常出行，树立良好的企业形象。3、德工组织机构为确保本工程顺利完成，由公司挑选优秀一级相关项目经理负责，实行对该工程的管理管控。挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场经验的六个相关项目经理部共同组成“穗陵高铁连接线工程”相关项目经理部，实行争优创优管理管控模式，对本工程的工期、质量、成本及安全生产方面统筹控制。相关项目经理部内设工程组、质检组、

19、机料组、综合组和计财组。具体管理管控机构见下图：施工组织机构框图各岗位、部门主要职能职责如下:分公司经理：在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同合约，全面负责工程相关项目的管理管控。工程部：协助分公司经理，负责现场生产管理管控，编制施工相关计划，协调质量、技术与生产进度的关系。工区负责人：负责相关项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。施工员：根据工程实际情况，设立桥梁施工队、排水工程施工队、土石方施工队、道路工程施工队、人行地下通道施工队、侧平石与人行道安装施工队，边坡防护施工队、亮化施工队及绿化施工队，并

20、设测量队和资料及预结算室。各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。其主要负责组织实施现场施工、资料的收集和整理归档及合同合约管理管控。质检员：分管试验、质量检查。负责组织实施质量相关计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。材料员：负贲工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责，负责施工机械设备的维修及保养。安全员：分管外部协凋、后勤保障及在相关项目经理领导下，负责安全施工生产的日常工作。财务部：分管相关计划统计和财务会计。4、施工部署4.1施工部署指导思想根据工程的工作合适的内容及卷场实际情况，整个工程施工应遵循以土方施工为主线，以桥梁施工为施工控制点

21、，其它工作依次展开原则进行施工组织。以土方施工为主线，是因为土方施工在该工程中所占比例过半，且在施工过程中受天气、交通等外界条件的影响大于其它工作合适的内容，并起着为后续工作提供场地，因此施工中必须以土方作为重中之重进行控制。以桥梁施工为施工控制点，由于本工程有上跨沪昆高速新建立交A匝道桥此阶段的施工，根据道路施工工作面的划分分别进行相应的亮化及绿化施Xo4.3.7扫尾阶段：施工现场扫尾、设备退场。4.4绦合管线配套施工根据设计管线综合图，本工程各种新敷设地下管线（电力、电讯、燃气、自来水等）均位于道路两侧范围内，与排水工程施工及交通组织基本无交叉作业影响，施工前期各管线的施工可与排水工程施工

22、同步进行，同时为保证非机动车道、人行道工程顺利完成，两侧管线施工应在基层施工的中期完成。本施工段段各种管线穿越醴陵大道交叉口时，为确保交叉口交通顺畅，减少对交叉口交通的影响，各种管线与排水管道一道在合理的交通组织下，同时进行穿越交叉口段的施工，以减少对交通的影响。5、施工方法5.1 施工测量进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，探明原有各种地下管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图

23、进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配合适的方案。（1）技术标准：水准点闭合差：121.mm1.为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：40n为测站数。固定测桩间距离（m）允许偏差500m1/200002）速立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时进行补测。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并报经监理及业主单位复核认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。（3）对经过复核认可后的导线和高程控制点采取永久性保护措施，如用硅进行加固等，以保证其在使用中的准确性

24、。同时对导线点将桩寄出路幅外，施工中如导线点毁坏后便于及时予以恢复。（4）对使用的导线点和高程控制点应每个月校核一次，防止其发生变化而引起的施工误差。（5）施工前，对所使用的测量仪器（全站仪、水准仪、测距仪等）进行校验，合格后方可投入使用。（6）路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行.复测。若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大，应会同监理及业主等有关部门进行复测并及时将成果上报。（7）测量工作要及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。施工人员对测量标志进行认真保护。同时，施工中测量人员应对断面的开挖及填筑情况经常进行检查，尤其应注意对中桩标高和断

25、面边坡度的观测，以便及时指导纠正。5.2 路基土石方工程5.2.1清表：路幅内原均为水田、塘、房屋及树木，施工前先采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。由于本次道路为新建城市道路，受施工现场条件限制，施工时必需要等到路幅内施工通道与进出场便道连通后才能拉通场外的卸土区，所以此次清表时先把道路不适材料归堆在设计道路两侧人行道及绿化处，等路幅内便遒与进出场便道连通后再采用自卸汽车外运至卸土区。5.2.2工艺流程:见“挖方路基施工工艺流程图”及“填方路基施工工艺流程图”5.2.3质量标准及允许偏差填方路槽底面以下。80cm,挖方路槽底面以下03

26、0Cm压实度力95乐填方路槽底面80cm以下压实度293%；路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象。序号相关项目允许偏笠检查范围I中我高展2011m20m2平整度2O111120m3宽度2011rn040m4根鼓士20HnI且不大于0.3%20m5边不陡于设计规定挖方路基施工工艺流程图填方路基施工工艺流程图格栅材料8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。士工格栅摊铺进应及时填筑材料，以免在其受到阳光过长时间的直接暴晒,一般情况下，间隔时间不应超过48h,土工格栅的存放也应避免长时间的暴露,以免性能劣化。施工当中严禁使用破损或性能劣化的土工格栅。软土厚度为58m时，采用水泥粉体搅拌桩，采用

27、该种方法时：一般桩径为O.5m,桩距1.0m,呈正方形布置，桩长为全部松软土层的厚度。所使用的钻机技术性能和指标应满足施工要求。钻机就位，垂直度偏差控制在1.51以内。严格控制喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量。桩身上部1/3桩长且不小于5m的范围内进行二次搅拌。发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段大于1m。做好施工记录，实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物，洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均作详细记录。桩顶应铺设砂砾与土工布相结合的排水层。该种软基地段应尽早开工，以便填土层有足够的时间进行沉降后，再施工路面。5.2.4.4.3现有明沟排水沟的处理:AK1+290路段从东至西有一

28、条横穿路基的现有排水明渠，水流量较大。我部速议在施工前期修筑场内便道时用2排1200钢筋硅圆管安装临时性排水管道暗涵，以便不影响路基土石方的施工。在道路土石方施工到一定程度后，路基浆砌片石边沟完成之后，现有明渠排水改走新建边坡边沟排水，临时圆管涵起始端用50砖墙密封处理。(3)各抹灰层之间及抹灰层与基层之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓，面层无爆灰和裂缝等缺陷。5. 7.7水电安装施工:水、电安装工程与土建施工交叉进行，主体施工阶段应进行管线准确预埋，水电管线的敷设与装饰同步。内外装修完以后，不得随意打墙洞。整个工程要确保预埋位置、型号、数量准确无误安装牢固可靠。在基础开挖验槽后，按图及时敷设好接

29、地，达到设计要求电阻，保证其后顺利进行。土建主体施工阶段要准确及时做好预留、预埋工作，安装工程与土建内装修穿插进行，配线暗管要做到管口齐平、管端入箱。开关、插座箱安装前应将盒内水泥灰渣清除干净，灯具安装应牢固，安装前要弹线定位。规则整齐高度一致，要注意箱盒与四周墙有缺损的应修补整齐，整个工程安装完毕后要进行调试检查，并做好成品保护工作，电气管线立管随主体进度设置，不得事后剔凿。5.8、 浆砌片石施工5.9、 1、浆砌片石挡土墙5.9.1. 1石料的要求(1)石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行公路工程石料试

30、舱规程(JTJ054)执行。2)石料的厚度不小于15Omm(卵石和薄片者不得采用)。用于镶面的片石,选择表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整。5.8. 1.2砂浆的技术要求(1)砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆中所用砂采用中、粗砂。(2)砂浆的配合比通过试验确定，采用质量比或体积比，并满足该规范中技术条件的要求。(3)砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为507Omm,气温较高时可适当增大。5.8.1.3施工方法（1）石料使用前必须浇水湿润，表面有泥土、水锈，应清洗干净。（2）砌筑基础的第一层石料时，如基底为岩层或硅基

31、础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。（3）石料分层砌筑，石料较长时可分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降建或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。（4）各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌体里层砌筑整齐，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆，再安放石料和填塞砌砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。5）各砌层的石料安放稳固，石料间必须砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。（6）砌筑上层石料时，避免振动下层石料。砌筑

32、工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。（7）片石分层砌筑，以23层石料为一工作层，每一工作层的水平健大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。（8）外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度不大于40m11u（9）较大的石料使用在下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分须敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝隙的小片石支垫。（10）浆砌片石挡墙，在砂浆初凝后，派专人洒水瓶盖养生714天，养护期间避免碰撞、振动或承重。（Il）在跄及砂浆强度达到100%设计强度时，采用砂砾石进行堵背回填，水

33、夯密实。在振动压路机无法达到的地方采用冲击夯夯实，保证其密实度达到设计要求。喷锚支护施工工艺流程图:5. 10.2.2锚喷支护施工工艺施工流程：土方开挖一修坡一喷底层添一成士钉孔f土钉制作与安放一注浆一挂钢筋网f喷面层舲f2-3d后，开挖下一层土方5. 10.2.2.1成孔施工工艺：a、钻孔前先修整边坡，便边坡平整，满足设计坡比，喷射底层硅。b、土钉孔放样定位，土钉孔按设计要求的各排排距及水平孔距依次定位。同时定出各泄水孔的位置。c、土钉成孔，采用机械成孔，钻机安装平稳后，按设计要求的20角调整好钻杆角度，用0150合金钻头钻孔至设计土钉孔深，钻进时用清水为清洗液,保持孔壁无沉渣。d、制安土钉

34、杆：按设计长度下料，土钉杆（1中28）上每隔2m焊对中支架，以保证土钉杆安放在钻孔中央，安放土钉杆时应保证土钉杆孔干净，孔底无沉渣，土钉杆进出自如。e、土钉灌浆：采用普硅P.032.5水泥，水泥砂浆标号为M35,砂浆配合比按室内配合比试验结果确定。注浆时须在孔口安好浆塞，将注浆管插至孔底，采用自内而外的压力注浆方法。当孔口返回水泥砂浆时稍停，密封钻孔，注浆压力0.30.5Mpa,确保注浆饱满。f、按设计要求施工泄水孔。泄水孔纵向、横向孔距均为2.0m,人工打泄水孔眼中150,孔深不小于30mrn,安放中50PVC管，管长2400mm,管底及四周灌填卵石。5.10. 2.2.2挂网喷面层混凝土施

35、工工艺a、在钻孔之前喷射底层混凝土，底层喷射混凝土厚度为25mm,C20细石混凝土。每20m一道缝，缝宽3cm,采用泡沫板隔健。b,网筋为b2.6400X320,交叉绑扎，加强筋中20与土钉交点焊接.拉杆弯头与骨架焊接，拉杆弯头长1.=30011un.伸缩缝外钢筋断开。同时按设计要求进行土钉头的处理。c、挂网后喷射面层混凝土C20,直至二次喷射面总厚度达到设计要求100mmo喷射混凝土配合比按室内试验结果确定，混凝土内掺适量速凝剂。伸缩缝的留设同底层喷射混凝土。喷射混凝土面层施工须按要求分段分层进行，同一层内喷射混凝土应自下而上进行。d、养护：按标准养护则洒水养护。5. 10.2.3排水系统按

36、设计要求在边坡顶、底做好排水沟及坡顶1.5m范围内的地面硬化。排水沟做法为：采用Mlo水泥砂浆砖砌，断面净空为：300300mm,按5%。的坡度流向集水井，集水并采用MIO水泥砂浆痔砌，尺寸1500X1500X150Omn1,排水沟及集水井均采用MlO水泥砂浆抹面。5.11管网配合施工：He：首批混凝土灌注高度，1.3Om（要求导管底口悬空30cm,最少埋深Im）d：导管直径，280mmhl：孔内硅高度达到HC时，导管内硅柱与管外水压平衡的高度hl=HwXwrc=Hw2.4rw：沉井内水的容重,为IokN/m3re：混凝土拌和物容重，按24kNm3取值Ihv:孔内水面至孔底混凝土顶面的高度，取

37、12m因此首批混凝土方量V=（12/2.4）3.140.280.28/4+1.303.140.60.6=1.78m3（2）水下混凝土浇注1）桩基为C30水下混凝土，混凝土坍落度要求控制在1822cm,无洪水现象，由商品胫搅拌站拌制好后直接运输到现场进行浇注。2）起吊设备：采用钻机作为导管和料斗的起吊提升设备。3）导管安装：安装前进行水密性试验，然后进行安装。导管下放时再次检查每根导管密封圈是否完好，并对每根安装的导管螺纹接头打黄油润滑，安装时记录好安装的每根导管的详细长度及安装顺序。安装时最底下一根导管选用无接头的长导管，最上部的导管选用短导管。4）二次清孔：浇注混凝土前，再次清孔，泥浆比重指

38、标控制在1.O、1.1,二次清孔时，在泥浆指标满足要求后，向孔内注入高压空气喷射孔底沉渣，使沉逶成悬浮状态，喷射完成后进行封底施工。5）使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于2m,一般控制在26m以内。6）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测锤一般制成圆稚形，锤重不宜小于4kg,测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缗，标有尺度之测绳。底。如果

39、地质稳定性差或无法补水时，混凝土不能及时吸出，则应将钢筋笼拔出后重新冲击钻孔。2）浇注堵管：堵管一般由以下原因产生，一是导管埋深过大导致向上顶托困难，二是跄流动性不好导致向上顶托困难，三是导管内建离析导致球与管壁间摩阻力过大造成堵管，四是管内形成高压气囊造成堵管，一般可以采取如下的处理措施，用吊车或钻机上下提升抖动导管，当埋深过大时提升并拆除导管（导管最小埋深不少于2m）,或用焊条捅封底集料斗下方的排气孔排出商压气囊,或使用榔头用力敲打导管。3）导管进水：浇注过程中如果发现导管大量进水，则应立即停止混凝土浇注，将导管拔出。如果刚封底不久，可将钢筋笼重新拔出冲孔，如混凝土浇注高度离地面不远，采取

40、在管底加底塞隔水重新封底浇注，不能处理的视为断桩。4）钢筋笼上浮：对桩基沉磴清除干净，防止沉喳上浮推动钢筋笼上浮；保证首批混凝土的数量，使导管埋在混凝土长度满足要求。减慢混凝土浇筑速度，保证混凝土和易性良好，适当增加混凝土初凝时间，上述措施可有效避免钢筋笼上浮。如果上浮高度较小，采取在钢筋笼顶端加焊支揍骨架予以固定，防止钢筋笼继续上浮，上浮较严重的，立即停止混凝土浇注，将钢筋笼拔出，视为断桩处理。5）断桩处理：断桩主要有以下几种处理措施：A、断桩后如果可以拔出钢筋笼，则应迅速将钢饬笼拔出，重新进行冲钻钻孔。13、断桩发生在离地面较深位置，则可以采用比钢筋笼直径约小的冲击钻重新冲钻，一直钻到钢筋

41、笼底口以下Im距离处，然后在孔底放乳化炸药进行水下爆破，借助向上震力将整个钢筋笼震松，然后依次将钢筋笼竖向主筋、环筋、箍筋一根根取出，钢筋取出后重新进行扫孔。C,如果断桩位置离地表较近，地质状况较好且桩孔上部干燥无水时，可直接人工凿除混凝土至新绫（或夹泥缺陷）处，打毛清洗干净，重新浇注。如果地质状况不好，则应用比桩径约大的钢护筒下沉至断缝处进行防护，再人工凿除混凝土至断缝处，打毛清洗干净，重新浇注。D、商压压浆处理：在新班上打一定数量的地质钻孔进行抽芯，通过芯样分析判断断缝位置，抽芯孔钻到断缝下Im处。将注浆管通过抽芯孔设置到断缝下方，用泵压大于20Mpa的高压清水喷射，一孔进行喷射而另一孔有水溢出，利用水循环将断缝处缝内废渣排出桩身，当出水口的水由浊变清时，再换其它孔轮流处理，直至所有孔的水流都为清水，则表明断建废渣清除干净，即可高压喷射纯水泥浆进行压浆处理。2.8施工工艺框图钻孔桩工艺框图二、桥梁下部构造施工清潭河中桥桥激为实体墩身，钻孔灌注桩基