欧盟新能源汽车(最新总结版).docx

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1、欧盟概况介绍欧盟单体市场上混合动力汽车俏肽排名：英国、法国、德国：欧盟汽车市场上柴油汽车的凝曲率较高,导致混合动力汽车相比于关国和日本市场销属相对较低，2009年销最73500辆，占欧盟市场汽车销暂总录的0.4%,2010年达到107000辆;纯电动汽车箱量：2009年330辆；能源目标：2020年实现20%的可再生能源比例构成出台政策2015年开始欧共体二毓化碳排放法规实施时间部门内容备注（包括出台背景、实施反馈等）2000欧盟汽车尾气排放标准具体参见附录2（X）5.2009年分别进行了修订2001欧委会“智能能源欧洲发展”项目在2001至2013年间预算投资1.8亿欧元用于节能技术的推广和

2、可再生能源开发2007年,乂将这一旗算提高到7.8亿欧元2(X)3欧盟生物期料促进指令到2010年底，欧Jtt境内生物燃油的使用要达到燃油市场的5.75%,所有欧盅国家在202年年底之前要将该指令写入其国内的法案2004欧盟研究报告欧盟的长期能源战略核心是发展以级燃料电.氢能与燃料电池研究将在五大领域迸行，即知能生产、定汽壁、储藏、交通输送、便携终端应用等2005/4欧盟委员会关于能源的研发的第七框架计划也点放在可再生能源发电，燃料生产，清洁煤技术，智能能源网络等的使用，并努力保持在欧需未来20年内节能技术上的领导地位2005/6欧盟委员会用更少的资源做更多的事情3绿皮提高旎源效率,努力加强欧

3、盟的旎源产业的国际竞争力2005/12欧盟委员会生物能源和生物燃料行动计划在发电、交通、采暖等20多个领域使用生物能源2006,1欧盟委员会生物甥料战略推动第二代生物能源的技术研究开发，改善生物燃料的成本竞争力促进生物燃料在欧盟和发展中国家的发展（见附录）2007年I月欧盟委员会用于变化世界的能源的新能源政策2020年将温室效应气体排放量降低20%,将可再生能源的比例提高到20%：同时符今后5年欧盟能源领域的研究开发预。提高50%20()7/10欧盟委员会乳燃料汽车发展的立法建议从2008年到2013年,欧盟委员会和汽车企业各出资4.7亿欧元研发氢上科汽车，由于班气围于高度易燃气体，为利于生产

4、和销售，欧盟委员会还将制定缴燃料储存设爵、乳燃料汽车车型的车安全玩准,在2010年到2020年使燃料车达到商业的快速发展阶段2008/5欧委会新愚科电池计划斥资5亿欧元开发新的燃料电池，1500名工程师、50多家欧盟企业积极参与背景及影响见附录2(X)8年Il月欧盟议会以轿车为代表的碳排放法规总体规划轿车碳怖放从目前140g.km的排放标准.2012年要达到130野火叫2020年要达到95gkm.欧盟还提出.到2012年对碳超标的新出产轿车.将按超标比例递增的原则实行惩罚措施.超过目标3g以内每IE罚5欧元,超2g罚20欧元,超3g罚45欧元.要是超标4g将罚140欧元；而从2015年开始.每

5、超标Ig.那招被罚95欧元2008年Il月欧盟、欧洲工业委员会和欧洲研究社01瓠能与燃料电池发展计划在燃料电池和氢能研究、技术开发及验证方面投资近10亿欧元，在2020年前实现商业化运作项目涉及私营公司、大学和研究院所的合作2008年欧盟委员会欧盟i色汽车伸议EuropeanGrccnCarInitiative)50亿欧元的财政计划：用于支持新能源汽车技术和设得研发、减免的买新能源汽车的消费齐税收、减少柴油汽车的使用欧洲投资银行EIB)连续5年对新能源汽车产业给予优患贷款2009年欧盟主要汽车厂商就电动车统一接口问题达成共识，新标准对所有的汽车制造商开放,确保未来电动车在世界范围内可以使用统一

6、的方法充电而无需添加各自的适泥系统.2009年欧盟议会伤改清洁能源车辆使用条例用户在采的公交车辆时.将车辆在整个生命网期中的能源消耗及环境污染成本考虑在内2009年欧盟委员会欧盟沽净能源汽车计划强制成员国公共系统使用一定比例的环保型车辆，规定公共部门行年新购置或租用的里量超过3.5吨车辆中,有1/4必须是环保隼英国时间部门内容备注2(X)3政府、企业、研咒机构多方参与的研发机制共同制定发展燃料电池技术的规划英国工程物理研究中心与贸，部是主要船助计划的核心2004年以同样的方式建立氢能研发体制：计划已于2004,1实魄了伦敦燃料电池巴士项目、2005年实施了剑桥氢能巴上等氮燃料公交汽车示范项目2

7、003伦敦市区送入交通拥挤区域yadAwoce由 MSIoatyhytEs3gavni.butdbe$elmtods(eg.fromPSAH8)mayhaveSagritohlwhiciepocepentfyCO2ReductionTargetsCountryCO21.ovels20072008ChangeAverageCO2165158-4%EUPoIicyYearTarget(CO2gkm)PercentageofFleetIncluded201213065%201313075%201413080%2015130100%202095100%FinesforMissingTargetsGra

8、msaboveTargetFineperVehicle1stEUR52ndEUR153rdEUR254thplusEUR96Source:JD.AbvxwandAssociatesResearch生物燃料战略具体包括7项核心内容：（1）支持生物燃料的研究发展，具体措施包括优先开发第二代生物燃料技术，继续支持强化生物燃料及生物燃料产业的竞争力，支持建立以生物燃料为产业主导的技术平台；（2验证在汽油和轻油中添加生物燃料上限，分析朗域氧化碳排放UJ能性：（3）扩展生物燃料的原料供给范用,用砂椭生产生物乙醉适用欧盟农业补助,探讨粮食作物作为生物燃料原料的可能性：（4刺激生物燃料箭求，具体措施包括推动公

9、共绿色采购，购买支持裔需度生物燃料的车辆，在诳行生物燃料改进及指令评价时支援第：代生物熬科（5）针对植物油原料的多样化，重新研究生物柴油质量规格，并设定生物燃料的关税代码.推动贸易往来：（6）促进生物燃料的生产与销售：（7）支持发展中国家的生物燃料发展欧盟还计划在2030年实现交通运输领域中生物燃料的比更达到四分之一，而这一目标计划分三个阶段来实现：第一阶段，2010年之的.，提高现有技术，研究第：代生物燃料的使用设备、生产厂模式：第二阶段,2010年到2020年,笫二代生物熟料生产的研究和开发技术基本成钻.进行第三代生物燃料生产厂的构想,第三阶段是202。年之后可以大燃模生产第三代生物燃料，

10、生物燃料生产设施基本成熟英国可再生交通燃料法规交通运输业负担着25%的谓室气体战挂任分.到2010年英国交通运箱领域将战挂70-80万吨碳，相当于少26O3OO万吨的：软化搬排放，从2008年4月起，所有的燃料供应商必须在其铺件的燃料中添加一定比例的生物燃料，到2010年可再生燃料要达到英国境内稻华的所行交通燃料的5%.生物燃料在英国进行第径时,燃料供应商需要向相关管理机构报告生物燃料相关信赵,抬过审核.管理机构根据已纳税可再生燃料的数量向燃料供应商发放“可再生交通燃料证书每个惚料供应阍好年都必须完成乙可再生交通烈科法规规定的比例，超额完成部分，其证书可进行出售，如果某公司未能在法规期限内获得

11、足终的“可再生交通燃料证书”,就要交纳一定的罚金，而罚金则进入专门设立的基金交通拥挤区域收费制度对工作早上7点到下午6点30分之间进入市中心的车辆出租车以及摩托车、两轮车除外一律征收S英镑，征收区域内居住的居民同样需要9折嫌税。另外规定,替代梆料车辆（混合动力车.天然气汽车、燃料电池汽车等）和符合征收条件的紧急车辆进入市中心可以免除收费,但要事先交纳登记费1431.从2007年2月起,又拘该制度的适用区域犷大了约2倍新燃料电池计划欧盟国家新能源汽车产业内传统上一出认为清沽燃料技术是现阶段排为可行的汽车节能减排之路,在研发发展性能源汽车时,各国的着力点是生物燃料和氢燃料汽车,发展电动汽车短期内不可能忠到大范围应用.但是，曲若美国、日本、中国等国冢或地区对电动汽车热情Il益而涨，电动汽车技术不断的成熟，并且欧盟尾气排放标掂越来越严格，欧盟国家开始有所转向.2008年8月29日,欧盟汽布将斥资S亿欧元开发新的燃料电池，欧洲各大厂商,也开始瞄准未来庞大的电动力车市场.奔驰的Sman车型、大众的UP车型、雷诺-H产服盟的多款车型，已经提上日程.不过，由于以往在43力汽车投资庞大，直接转入电动力车的研发并不是一件容易的小情。所以，对于欧洲本土的汽车厂商来说，电动汽车的研发应用，还处于紧紧追赶日本和美国的劣势之中。