《增城市中心城区市政专项规划》批前公示.docx

《《增城市中心城区市政专项规划》批前公示.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《增城市中心城区市政专项规划》批前公示.docx（25页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、增城市中心城区市政专项规划批前公示类型，批前公示项目名称I增城市中心城区市政专项规划审查单位，增城市城乡规划局公示时间：20天公示日期；2009年12月3日至2009年12月22日公告方式和地点：网上公告：增城规划在线O公告看法反愦方式：1)通过增城规划在线(:)公众看法栏留言(2)发送电子邮件到：(3)信件寄往：增城市荔城街荔兴路7号增城市城乡规划媪制探讨中心，邮编：511300,联系电话:82667612-807.增城市中心城区市政专项规划简介一、规划期限近期：2007-2010年远期：2011-2020年二、规划范围包括荔城街道办、增江街道办、朱村街道办，总面积313.96平方公里。三、

2、道路工程专项规划1、规划目标建立与增城市中心城区相适应的功能结构清楚、布局科学合理、服务水平优良、快速高效的道路网系统；合理组织过境交通，削减过境车辆对镇区交通和环境的影响，处理好中心城区内外交通的连接，以适应中心城区建设现代化城市道路交通系统和城区长远发展的要求。2、道路网规划设计I）对外联系道路增城市对外的道路交通主要有广惠高速、广深高速、广汕马路、荔新马路等几条马路“其他的吗路由等级及通达性等缘由，车流St相对较少.而荔城大道作为交通性干道穿越中心城区生活密集区，时城区的交通、环境造成较大的干扰,同时也降低了自身的通行实力.芍虑城市整体效益,尽量削减对城市.交通、环境等方面的干扰，为城区

3、内的生产和生活创建便利条件，参照总体规划路网布局，规划对外联系道路如下：（1）高速马路：规划北三环高速马路,从中心城区西面，朱村组团东面通过。规划增从（北四环）高速马路，从中心城区东面通过。（2）国道：广汕马路中心城区段道路红线限制130米。拟建广汕马路外移快速线，从其南部通过，道路红线限制130米，城区的外环路南段作为其辅道设置。（3）省道：荔新马路道路红线限制130米：增派马路道路改建为一徼马路，道路红线限制90米：塔正马路道路改建为一级路,道路“线限制90米.2）道路网优化本次市政专项规划针对总规路网的部分路段进行了设计调整，现具体说明如下：（I）二环路有部分路段进行了设计调整，调整区域

4、位于二环路西南段，调整范围从增城大道以南到增滩路以西路段“本次调整的目的是使道路尽贵避开水体，削减由于道路踏越水体必需修建的桥梁等造价较高的结构物的长度，从而达到节约工程造价的目的。（2）金竹新城片区路网中有部分道路路段进行了设计调整，调整区域位于府前路以南约430m处的金星中路和新城环路，金星中路调整的路段长度约720m,新城环路谢整的路段长度约260m.（3）岗尾工业园片区路网中有部分道路路段进行了设计调整,调整区域位于广汕马路外移线东南部，调整的路段总长度约1831m。本次调整的目的是使道路的走向沿山谷和征地线，以便削减工程控方量，降低工程的设计和施工难度，并达到节约投资的目的，同时有利

5、于道路征地的哌当实施。（4）外环路进行了设计谢整，本次调推的目的是使道路尽量避开水体，削减由于道路跨越水体必需修建的桥梁等造价较高的结构物的长度，从而达到节约工程造价、削减项目投资的目的。（5）二环路东区工业园路段由于须要穿越山体，且山顶高度较大，山体须予以保留，因此本次规划提出以下方案建议：第一方案：建议修改线形以避开山体，此方案在经济方面投资最省，施工难度最小，为举荐方案。其次方案：建议此路段修建穿山陵道，此方案在经济方面投资较大，施工存在肯定难度，但道路长度最短，行使车辆能便利快捷的通过该路段。第三方案：建议修建盘山马路，此方案在经济方面投资中等，施工难度中等，但道路长度较大，线形较困难

6、，不利于车辆行使，与二环路的功能定位也不匹配。（6）竹园路由于须要穿越山体，且山顶离度较大，山体须予以保留，因此本次规划提出以下方案建议：第方案：建议修改线形以避开山体，此方案在经济方面投资最省，施工难度最小,为举荐方案。其次方案：建议此路段修建穿山隧道.此方案在经济方面投资较大，施工存在肯定难度，但道路长度最短，行使车辆能便利快捷的通过该路段。第三方案：建议修建盘山马路，此方案在经济方面投资中等，施工难度中等，但道路长度较大，线形较困难，不利于车辆行使，与二环路的功能定位也不兀配。第四方案：建议取消该段道路，3）道路网布局结构与等级结构增城市中心区分荔城组团、增江组团和朱村组团三大城市组团。

7、荔城组团和增江组团道路网规划形成“两环”、“四纵二“四横”环状方格网的格局。“两环，（I）城市外环：由二环路组成中心区的外环路，也是中心区的交通性环路，从外圉联系两个组团：（2）城市内环：由爱民路一-增城大道一荔星大道一一荔城大道一一新桥路东山路一一爱民路，从城区内部有机联系中心区各功能组团.“四纵”（I）西部的荔星大道：（2）城区中部的荔景大道：（3）城区中部的西园路塔滩大道：（4）城区东部的爱民路一一妨织路一一东山路。“四横1）中部的荔城大道一一新桥路东山路一一竹园路：（2）中部的光明路：（3）中部的增城大道：（4）爱民路的南段.朱村组团道路网规划形成“四纵”、“四横”环状方格网的格局。“

8、四纵”（1）西部的荔朱西路：（2中部的朱村大道：（3）中部的广阔路：（4）东部的东升路。“四横”（1）荔华路：（2）广汕马路：（3）南大路：（4）广汕马路外延线。3、非机动车与步行系统规划1）非机动车道路系统规划为了避开非机动车交通与机动车交通的过多冲突，基本上采纳了机动乍交通、非机动车交通及行人交通三大系统自成体系，又相互联系的规划方式。主要表现为：（I）在机动车交通量很大的主干道上，将非机动车系统分别出去，削减机动车交通与非机动车的干扰及冲突。（2）在机动车交通量不大的主、次干道上，利用分隔带将非机动车系统与机动车系统分别，削减机动车交通与非机动车的干扰及冲突。（3）在机动车交通量小的次干

9、道和支路上，机动车与非机动车分道行驶，依据双方高峰小时的不同，双方可以相互借用车道，提高道路运用率。2）步行系统规划（1）为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活痂量、确保行动不便者能便利、平安运用城市道路和建筑物，城市道路的人行道均应设置百道，和缘石坡道以满意乘轮椅者、拄盲杖者及运用助行器者的通行和运用要求。（2）城市道路交叉口处应设置人行横道以供行人过街之用，主干道与主干道交叉口处须在中心分隔带及IW分隔带上设置行人平安岛。（3）城市滨河步道及林荫道设置在增江两岸，以供游人或市民旅游休闲之用。建议在步道上设置肯定数量的石亭和石椅供人休憩。4、停车场规划1）配建停军指标依据当地管理部门的相关

10、要求，特提出建筑配建停车指标，详见下表11：表I.建构E建停车指标建筑类型计算单位标准车位数（小型汽车）标准车位数（摩托车）IEIK新区郊区住宅车位/100Itf建筑面积0.5-0.8I旅馆星级宾花隼位/100Itf建筑面积0.50.3i股旅死车位/100ltfti筑面积0.30.50.3饭店单位/100Itf建筑面积2.03.00.5办公楼行政办公车位/10Oltf建筑面积2商务办公车位/100Itf建筑面积2商店大型商业车位/100Itf建筑面0.87建筑类型计算单位标准车位数（小里汽车）标准车位（摩托车）旧区新区郊区积超市车位/100m*建筑面枳0.81.0-1.510农贸市场车位/KX

11、Jftf建筑面积0.50.810专业市场车位/100Itf建筑面积1.02.07体仃场馆室内33千座，室外N2万座车位/百座-830室内V3千座，室外2万座车位/百座5-820公园、体闱广场车位/10000Itf占地面积1030-5020图书馆、文化宫、科技馆、等文化设施车位/10Omt建筑面积0.50.75影剧院市侬车位/百座4-6620一般车位/百座2-3330展览馆车位/100Itf建筑面积1.05医院绥合医院、专科医院车位/100Itf建筑面积1.04独立门诊车位/100Itf建筑面积1.24教有大中专院校车位/100Itfit筑面积0.85中学车位/10OItf建筑面积0.158小学

12、车位/100Itf建筑面枳0.153交通楸钮类汽车站泊/1000名设计旅客容反2-343君运码头泊/1000名设计旅客容埴5-888轨道交通车站泊/100名高峰小时旅客-3-8工业仓储类工业厂房泊/100nr建筑面积0.31仓储设施泊/10。11r建筑面积0.112）公共停车场规划城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人n计算.其中：机动车停车场的用地宜为80%-90%,自行车停车场的用地宜为10%-20%.中心城区内用地惊慌的地段宜建停车楼或地下停车库。机动车公共停车场的服务半径，在市中心区不应大丁200m,一般地

13、区不应大于300m。结合增城城区的实际状况，规划小区级以上社会公共停乍场（不含停车楼及地下车库）64个，总用地46.41公顷。3）路边停车规划路边件车场和路外公共停车场是除车系统的重要组成部分，路边停车是路外殍车的重要补充，可以弥补路外停车泊位不足，发挥路边停车动态滚动、周期较短的特性。由于路边惇车要占用肯定的道路宽度，对道路上的动态交通产生肯定的影晌，因此规划路边停车场时必需考虑道路交通流量、道路宽度、交叉口特性、堆双向交通、公共设施及两（W土地运用状况等因素，避开沿街随意停车造成的交通混乱。具体而言，主要应留意以下几点：（1）为确保道路上车流能以肯定的速度畅行，必需限制路边停车场的交通阻碍

14、率R（路边停车所占用车行道的宽度占道路车行道宽度的百分比），国外对R值有明确的限制指标，结合其他城市阅历，R取值应小于35乐（2）利用有条件的次干道和支路设置路边公共停车，并远离交叉口，避开路边停车影响道路交通正常运行.（3）路边停车应处理好与非机动车及行人交通的关系，允许设置路边停车场的最小道路宽度见表12。表2.设JW边停车场的道路车行道窗度标港道路类别道路宽度路边停车设置道路双向通行12米以上容许双侧停下8-12米容许单侧停乍不足8米禁止停车单向通行9米以上容许单侧停车&9米容许单侧停车不足6米禁止停车巷弄9米以上容许双侧停车&9米容许单侧停车不足6米禁止停车四、竖向专项规划1、竖向规划

15、总体布局依据对规划区的现场踏勘状况，及对现状地形、地貌、现有排水状况的细致分析，规划区的竖向总体布局可按街道分成三个独立片区，即荔城、增江及朱村片区。荔城及增江均为北高南低、两边略高、沿江部分略低的地势梯度，同时考虑到增江防洪堤的设置，堤内规划标高将低于防洪标高：朱村片会向总体布局呈东北南西南低,沿朱村运输河及南江河两侧高、中间低的地势坡向。考虑到三个片区的面积较大，规划将结合排涝规划中的排涝分区进行细分。城市道路竖向的空间布局结合以下儿点进行布置：1）满意城市防洪排涝的总体要求增城中心城区区内排渠水系的总体按片区划分，竖向总体布局应满意持洪渠道的须要。2）满意城市道路纵坡要求增城中心城区道路

16、类型多样，路网密集，规划结合各种道路类型，依据机动车车行道规划纵坡要求，对道路限制点进行设计。3）满菽城市排水管网布设的须要结合增城中心城区的防洪排涝规划，对城市排水管网布置所须要的城市高程进行优化，依据该区排涝标准进行城市竖向设计。4）尽量结合城市景观要求进行增城中心城区为多丘陵、多渠系、平地集中的城市，其竖向以城市景观为视点，对各河渠及其两边地块的竖向进行合理的规划，力求城市建设发展能够有良好的城市景观相呼应，使成为高标准的生态城区.2、道路竖向规划侬据规划区的道路系统规划，规划区内的道路由主干道、次干道和支路组成。主干道主要有增城大道、荔城大道、爱民路、府前路、广阔路、广汕马路等。在本次

17、道路嗓向设计中，结合规划区地形“双盆状”、建设用地相对平坦低洼的特点，尽量满意防洪排涝水位的要求。螺向规划设计的限制点，主要是区内主干道、次干道及支路上道路交叉口的标高。防洪排涝规划中明确了增城中心城区的排涝一一竖向综合方案为“抽排方式”，因此在道路登向规划时,结合本次竖向规划总体布局，以满意防洪标准、排水双坡、道路交通纵坡及综合管线般设等要求为前提.规划尽量利用原有地形及原地面标高,对桥梁及道路交叉1.l的标而进行由现状到规划、由低至高、由3!及外逐点推算.同时，结合规划地块的设计标高进行优化调整，做到道路与地块的高程连接合理，尽附避开大埴埴挖土方,3、城市用地竖向规划设计通过对防洪排涝规划

18、的设计成果及规划区现状地形地势的分析，我们可以清楚的看到，在规划范围内，为满意规划用地的要求，地块的改造存在多种可能性。有些地块可以干脆利用原来的地形进行建设开发；有些地块未能满息措涝水位要求，须要填上抬高地坪标高：有些地块则完全从区域景观考虑，须要保留现状的。本次城市用地烧向规划首先确定各种用地的规划改造类型及地面形式，再结合醛向分区的特点，明确分区的改造方案及限制地面形式，最终与道路确定的限制点标高及限制纵坡连接，确定各地块的地坪标高及持水坡向.五、给水工程专项规划1、需水量预料近期总人口规模35万人，其中户籍人口28万人，暂住人口7万人：远期总人口规模54万人，其中户籍人口40万人，哲住

19、人口14万人。则规划区的标合用水量指标取8001.cap-d,中心城区远期的规划最高日用水量为42万m3/d。2、水源规划I）供水水源规划增城水系属东江水系，流域面积超过500knf的河流有东江、增江和西福河,超过100knF的河流有6条，故地表水资源相当丰富。多年平均过境客水量179.5亿m,主客水合计200亿nW人均占仃量为2万多小，是全省人均占有量的4.5倍，据全省的前列。因此我们拟选定增江作为本规划的供水水源（即其次、第三水厂水源地），水源地选在柯灯山水厂水源地的上游。2）应急备用水源规划为解决突发性污染事务对增城市中心城区居民生活用水可能造成的威遍，应对中心城区制定应急备用水源规划。

20、近期以东江为应急备用水源，将荔城柯灯山水厂一条DNI200的供水主干管沿荔新马路向南延长，与新塘镇的新河水厂供水主管连接实现增江和东江水源互为备用，解决增城市中心城区范围内的应急备用水源。远期以增城市西北部的联安水库为备用水源。联安水库可利用水塘为4000万,，因此在此基础上，可支配建立一总规模为IO万（近期规模为5万/）的水厂，并由该水厂为中心水源，建立小型管网供四周镇区的运用。远期将作为增城市的备用水源供水，让各个系统在出现突发事务时可以相互供应，实现区域性的联网。3、水厂规划笫城其次水厂总规模为15万m%1.厂址在原柯灯山水厂山卜.，占地为7.44公顷。荔城第三水厂总规模为40万m,d,

21、一期20万m%1.厂址拟定在增派大道西侧的下布（地名），取水点在增江廖村河段，占地面积20公顷。4、管网规划增城市区内采纳生活、生产、消防共用给水管网，给水管网按最高日最高时水量进行管网平差计外，并按事故时和消防时的流量进行校核。原有管网已经不适应城区的快速发展，因此规划对片区的管网重新铺设，分期实施。但增城市中心城区的开发属于逐步开发，其开发过程不太可能在短期内就可以完成，而是一个相对较长的过程，因此管网在建设的初期，可以充分利用现有的管网，以免造成奢侈.对于现有的不合理管网，可以通过调整相近的管道的管径来加以弥补。规划近期由柯灯山水厂及荔城其次水厂供水，铺设DNI400、DNI200等供水

22、主干管（已完成），供应中心城区、镇龙、宁西、中新、石滩用水，以满意该地区的建设发展所需。规划远期增加第三水厂。铺设DNI600供水管，供应以上地区及福和、三江、沙庄等地区的发展用水.整个供水系统建成后，三间水厂的管网相互连通，供水主干管为环状布置，确保区内供水系统的水址、水质和水压。整个管网系统的管径范围为DN300DNl6（X）.六、防洪排涝专项规划1、防洪标准依据*防洪标准、城市防洪工程设计规范、广东省防洪（潮）标准和治涝标准（试行）及荔城街、增江街规划建设区（含规划区增博围）堤困防洪标准按100年一遇设计，朱村街规划建设区按50年一遇设计：荔城街、增江街、朱村街非规划建设区的堤围（除丰湖

23、图和角牛圉外）防洪标准按20年一遇设讦，朱村街丰湖园、角牛围按IO年一遇设计：规划区山洪的防洪标准均为20年一遇。2、排涝标准依据广东省防洪（潮）标准和治涝标准（试行）的规定，规划建设区治涝标准按20年一遇24小时暴雨所产生的迳流量1天排干设计:非规划建设区（农国等）则采纳IO年一遇24小时暴雨所产生的迳流量2天排干的标准。3、排涝分区排涝规划范围包括荔城街、增江街（含部分石源镇）、朱村街，其中牵涉到排涝的面积有123.97km?（荔城街55.77km?、增江街49.62knf、朱村街18.58knf）。依据地形、水系特征，并兼顾考虑行政区划，将规划区划分为以下50个片区：I）荔城街共19片：

24、罗岗排涝区、雁塔排涝区、夏街排涝区、附城河排涝区、何屋排涝区、廖村排涝区、桥头排涝区、莲塘排涝区、联合排涝区等。2）增江街共19片：陆村排涝区、南山排涝区、西山排涝区、光辉排涝区、深坑排涝区、初溪排涝区等。3）朱村街共12片：黄塘排涝区、朱村运输河排涝区、南江河排涝区、横里排涝区、黄明排涝区、丰湖排涝区、角牛排涝区等。4、河涌蓝线限制要求依据广东省河道堤防管理条例和广东省水利工程管理条例的有关规定,并考虑到增城市地处广州东部板块,其河涌也是广州市中心区水环境的重要部分,堤地宽度依据河涌堤防的爱护范闱大小确定。、二类河涌规划限制范闹：河涌上口宽度加4m堤顶宽度以及10m护堤宽度，即河涌两岸上各1

25、4m宽度：二类河涌可依据具体状况调整，但河涌两岸限制宽度不小于IOm,此范围内可进行绿化美化。三类河涌的限制要求可适当放宽，建议河涌两岸限制宽度不小于10m;七、排水专项规划1、排水体制规划目前，荔城、增江及朱村已建的现状排水管（集）基本上为合流管，收集的雨水和污废水依据自然地势就近排入河涌。依据现场实地调食，区内街道狭窄，建筑密度大，若将合流制排水系统改造为完全分流制，需面临大量拆迁用屋，大面枳破坏道路等难题，工程投资大，施工的时间长，同时还会影响道路交通，给周边居民的生活和出行带来极大的不便。依据旧城区的实际状况，市政打水管道的排水体制采纳截流式合流制，已经实施或近期实施的对现有合流制管道

26、进行改造截污，截流倍数取No=1,重点地区的截流倍数取No=23。原采纳完全分流制的区域如大型生活小区，则保留完全分流制，荔城街、增江街和朱村街的待建、新建的区域采纳完全分流制。雨水管有条件的就近排入旁边河涌，无条件的则排入市政合流制管道。综上所述，中心城区的排水体制确定为：旧城区为截流式合流制区域：荔城街的其他区域、增江街和朱村街为分流制区域。2、污水系统规划1）污水处理设施规划对荔城-增江街污水系统和朱村街污水系统2020年的污水量进行预料，得出荔城-增江街污水系统污水量为20万n,朱村街污水系统污水系统的污水量为4.5万m3d.（1）荔城-增江街污水系统202（）年污水处理厂规模为20万

27、nd.规划限制用地为I5ha目前，荔城污水处理厂规模为5万m%l,现已建成2.5万m%并投入运用。厂址位于荔城罗岗村三条石，占地面积约200亩（约133ha）,尾水由管道排放至初溪水利枢纽工程下游增江河段，依据增城市水功能区划，增江下游（荔城-观海口段）水痂目标为Ul类，因此尾水排放标准执行6城镇污水处理厂污染物排放标准中的I级B标准，并不低于水污染物排放限值（广东省标准）中的一级标准。（2）朱村街污水系统2020年污水处理厂规模为4.5万m,d,规划限制用地为6.8ha.规划在朱村街道办城建区域南侧朱村运输河边黄塘村旁边建污水处理F,处理朱村街道办（含横里工业区）的生活污水及工业废水。尾水排

28、放至扣入西福河支潦朱村运输河，最终插入西福河。依据增城市水功能区划，西福河（画格山-仙村段）水质目标为IV类，足水扑放标掂执行城镇污水处理厂污染物指放标准中的【I级标准，并不低于6水污染物排放限值3（广东省标准）中的二级标准.2）污水分区收集系统吊增城市中心城区市政专项规划（2003年）的规划范围为二环路以内的区域，该专项污水管网系统布局合理，目前增城市市政部门已按该版专项的指导在增江西岸敷设了极污主干管，设计起止点为何屋村至荔城污水处理厂，而“夏街出水口-污水处理厂段”已建成通水，管径为dl200-dl400,“何昂村-受街出水口段”截污主干管正在筹备建设阶段。2004年增城规划管理部门对总

29、体规划进行了修编，规划范用比之前有所扩大,用地性质和规划路网也有所调整。因此，本次市政专项规划以最新总体规划为编制依据，荔城街污水分区和增江街污水分区参考2003年版专项的系统布局，依据旧城区和新规划地区的实际状况，对各个分区的污水收集系统进行优化调整。3）污泥处理处置方案增城市中心区的污泥处理处置规划举荐方案是湿污泥经干化减容、无害化处理后，近期外运至生活垃圾填埋场进行卫生填埋，利用增城市垃圾焚烧厂正在备建的有利条件，把干污泥运至焚烧厂焚烧，待增城市垃圾焚烧厂建成后，污泥运至垃圾焚烧厂进行焚烧处理。污泥的运输方式采纳污泥脱水后车运至垃圾焚烧厂的方式。3、雨水系统规划D雨水系统分区布局雨水系统

30、排水分区结合排涝分区进行划分,以“分片排涝，适度集中为原则，结合城市道路规划、河涌、景观水体进行规划设计。由于地形地势及江河的分隔.荔城街、增江街及朱村街三个片区排水相对独立，件片区内依据区内地形、河涌及泵站的布局,乂划分为儿个小的排水分区。荔城街片区：何屋排水分区、夏街排水分区、附城河雁塔排水分区、罗岗北排水分区；增江街片区：光辉排水分区、西山排水分区、南山排水分区：朱村街片区：广汕路北排水分区、广汕路南排水分区。由于部分地区地势平坦，且比增江百年一遇洪水位低，因此，当遭受增江百年一遇的洪水时，须加设排涝泵站协助排水。其中，何昂、熨街、雁塔、西山、广汕路南排水分区现状均设有排涝泵站，但由于部

31、分排涝泵站建设年限久远，设计标准偏，因此须要重:建或扩建：光辉、南山排水分区规划新建排涝泵站。2）雨水管道规划规划主干道（红线宽度大于40m）在道路两侧各敷设1条雨水管道，以削减管道穿越道路的次数,有利丁管道维护.一般干道（红线宽度小于40m）只敷设I条管道。雨水管道尽量采纳瞅坡敷设，同时避开与污水管道交叉的状况出现。八、电力工程专项规划1、负荷预料负荷密度法预料2020年增城市中心城区的用电负荷：36万kW:综合用电水平法预料2020年增城市中心城区的用电负荷：65万kW：弹性系数法预料2020年增城市中心城区电力负荷为30万kW.,综合以上三种负荷预料方法所得出的便料结果，结合近年增城市工

32、农业发展的现状和速度及今后的发展目标，预料2020年增城市中心城区用电负荷为40万kW.2、供电规划1）电源选择增城市中心城区供电电源由南面4公里的220kV荔城站及北面的220kV挂绿站供应。2）电站规划在荔城东北面新建一座城区500kV变电站，电源由800kV楠东站和500kV横沥站引来，规划容量为3X75万kVA,主要负货增城远期各22OkY变电站的供电.新增四座22OkY变电站，电源由50OkV增城站或直流80OkY榜东站引来，规划容址为每座2X18万kVAo远景规划预留四座变电站用地.新增十六座IlokV变电站，规划容量为每座1X5万kVA,按3台变压器预留用地。远景规划预留九座变电

33、站用地，原IlOkV东方站、城西站、荔电降压站、朱村站原地扩建至3X4万kVA。各电站按次规划,分期建设。远景规划的变电站预留用地。应充分考虑规划新建的电力设施运行的平安，规划新建的电力设施应满意防火、防爆、防洪、抗震等平安设防要求。全部变电站布置结合增城市电网规划进行考虑。3）线路规划部分原有的UOkv及以上高压架空线路跨越规划地块，影响地块的建设与发展，建议将其迁移至规划道路两侧，拆除跨越地块敷设的高压架空线路。电力线路一般架设于道路东侧或南侧，或架设于道路中间绿化带内。IlOkV线路近期采纳同杆双回垂直排列形式架空敷设，远期条件成熟渐渐改为理地敷设。九、通信工程专项规划1、容量需求预料依

34、据增城市中心城区总体规划的划分，本区域用地功能多样，主要用地性质包括：居住、工业、商业、教化科研、体育、道路交通等。本次规划采纳用地面积指标法进行容量预料，依据不同用地性质进行分析，容址计算时考虑r规划区的运用需求，出配线比例依据电话为1.5、网络为1.1、有线电视为1.3选取，综合以上因素计兑得电话容量为463120时、网络容量为271108个、有线电视容量为127553个。固定电话交换局容量依据46万对进行限制，数据网络容量依据27万个进行限制，有线电视分前端机房容量依据12万个进行限制。2、通信局、所、站点规划I）电信设备间规划依据电信集团发展思路实施“光进铜退”战略，每个电信设备间的服

35、务半径按1.5公里考虑，为r爱护现有的通信线路投资，同时满意业务的发展需求,须要增加23个电信设备间，到2020年增城市中心城区共设置电信设备间49个。2）综合通信设备间规划依据各地块功能布局、需求容址，结合道路形式，选择道路路由集中点设置综合通信设符间，以便集中末端业务，向上光缆连接，每个通信设每间的覆盖半径依据1.5km芍虑,设备间的设置还要考虑修理管理和进出线的便利,应当选择公共建筑的首层匏近道路侧的房间。每个设备间依据50100n2进行预留限制.其中考虑多家运营商设备摆放及配套设施占地面积,同时考虑肯定的预留空间。3）无线通信基站站点规划无线通信基站的设置是依据地块功能分布及人口密度分

36、布的特点，尽量做到无缝覆盖，充分利用基站覆盖半径，本规划新增32个新基站站点，到2020年增城市中心城区共设置IlO个通信基站。各家无线通信运营商可共站或分开建设，但都应当在规划的这些站点范围内，基站的建设可以依据地块的开发时序状况进行建设。4）邮政网点及邮政设施的设置（!）邮政支局邮政支局所设在公共服务区域，是邮政业务量较为集中，便利顾客交寄或窗口领取邮件的区域，本规划区的邮政支局设置在荔城大道碧桂园旁边，面积1850OnI2。（2）邮政所依据增城市中心城区人口和建设用地规划，远景人口密度约为4-4.5万人京m2,邮政所服务半径按广州市邮政管理条例规定为O5-3km设巴，规划在中心城区阖部新

37、增一个邮政支局,预留用地面积5000m2,新增K）个邮政所,每个邮政所预留建筑面枳300m2,可附设丁交通便利的建筑物首规划在富明、增江、明星、罗岗、山田、陆村等处各分别建设一部政所，荔多路网点和岗前路邮政所距离太接近,服务范困重包.建议取消岗前路邮政所.邮政所为公共建筑,如用地不足可与该地块内的公共建筑合建,以满意周边群众的用邮须要.十、消防专项规划1、消防站责任区的划分依据岑增城市中心城区息体规划九至2020年，全区建设用地总面枳约62.11km%依据规范，标准型一般消防站的消防於任区范围4-7kn?,确定将全区划分为12个陆上消防责任区和1水上岸线爱护范困：（1）朱村北部货任区该责任区范

38、围是指朱村街道内广汕马路以北的区域，主要包括居住用地、商业用地、教化用地和零星村镇用地，规划远期贲任区面积为3.l7k11,包含备用地责任区面积为3.74km（2）朱村南部责任区该责任区范围是指朱村街道内广汕马路以南的区域，主要包括工业用地和仓储用地，规划远期货任区面积为454knK包含备用地贡任区面积为7.73km（3）荔城西北部五任区该贡任区范围是指荔城街道内荔星大道以西、增城大道以北、北三环卷速马路以东的建设用地,主要包括居住用地、教化用地和零星村镇用地，规划远期货任区面积为8.14knr,包含备用地费任区面积为8.42knro（4）荔城西南部货任区该责任区范围是指荔城街道内爱民路以西、

39、增城大道以南、北三环高速马路以东、荔更大道以北的区域，主要包括居住用地、工业用地和教化用地，规划远期货任区面枳为2.33km?,包含备用地责任区面积为6.48km-.（5）荔城北部货任区该货任区范围是指荔城街道内速城大道以北、荔星大道以东的区域，主要包括居住用地和商业金融用地，规划远期於任区面枳为528k11,包含备用地贵任区面积为6.9lkm（6）荔城中部奏任区该货任区范围是指荔城街道内荔城大道以南、荔星大道以东、增城大道以北的建设用地，主要包括中心城区内现有的居住用地和商业金融用地，规划远期货任区面积为3.56knr1）（7）荔城中南部货任区该责任区范用是指荔城街道内增城大道以南、荔足大道

40、以东、二环路以北的建设用地，主要包括居住用地和商业金融用地，规划远期货任区面积为1.6（）km2（8）荔城南部责任区该货任区范国是指二环路以南、荔湖大道以东的建设用地，主要包括居住用地和商业金融用地，规划远期近任区面枳为3.50km2,包含备用地优任区面积为3.96knro（9）增江北部货任区该货任区范围是指增江街道内黄泥塘涌以北的区域，主要包括居住用地和商业金融用地,规划远期责任区面积为396k11,包含备用地责任区面积为4.95k11（IO）增江中部贡任区该责任区范明是指靖江街道内黄泥塘涌以南与二环路以北的区域，主要包括部分东区工业园及旁边的居住和教化用地，规划远期贲任区面枳为3.25k1

41、1,包含备用地责任区面积为3.90km2.（Il）增江东南部责任区该贡任区范围是指增江街道内二环路以南、增城大道以东的区域，主要包括东区工业园南部及旁边的居住和工业用地，规划远期货任区面积为3.96km?,包含备用地货任区面积为3.98km-.（12）增江西南部贡任区该成任区范围是指增江街道内二环路以南、增城大道以西的区域，主要包括工业用地，规划远期货任区面积为1.43knf,包含备用地责任区面积为5.88knf.（13）增江岸线爱护范围规划爱护岸线范围为增江的增城市中心城区范围内的岸线，全长约21km。2、消防站布局规划D陆上消防站本次消防规划将增城市中心城区划分12个消防贡任区，相应的每个

42、消防费任区设立个消防站，其中荔城西南部消防站为特勤消防站，其余消防站按标准型一般消防站规划硕留用地，首期为小型站配备，以后过渡到标准站水平。12个标准型一般消防站分别为朱村南部消防站、朱村北部消防站、荔城西北部消防站、荔城西南部消防站、荔城北部消防站、荔城中部消防站、荔城中南部消防站、荔城南部消防站、增江北部消防站、增江中部消防站、增江东南部消防站和增江西南部消防站（均为暂定名）。荔城西北部消防站为现状中心消防站，建设标准较而，已经达到城市标准型一般消防站的要求，规划保留该消防站.2）水上消防站（1）增城内中心城区水上消防任务增城市.中心城区规划岸线全长约21km,水上消防任务主要包括增江水系

43、沿岸城市建筑消防、港口码头消防、航道船舶消防等（2）水上消防站设置标准目前水上消防站的规划建设标准还不够完善，规划参照陆上消防站的规划建设标准，确定水上消防站的建设要求。水上消防站的建设用地要求：水上消防站与陆上消防站比较，水上消防站不配置消防车辆库场，其用地面枳和建筑面积可参照陆上标准型一般消防站标准。同时水上消防站用地应保证消防艇码头岸线的需求，岸线长度宜按四艘消防艇的停岸要求予以限制。水上消防站装备配汽要求：水上消防站装备包括消防艇、冲锋艇、救生器材、登陆器材、体能训练器材、消防员个人防护装备等。（3）水上消防站规划水上消防站布局时，综合考虑建筑岸线、港口码头岸线和景观岸线的布同状况，重

44、点爱护与均衡布局相结合，依据增城市中心城区的岸线受护范围以及消防艇的消防行程，在增江东岸，滨江东路和金碧路交接处东北面用地规划一个水上消防站。3、消防供水规划I）供水水源设施规划增城市中心城区近期的用水由柯灯山水厂及增城市其次水厂供应，远期除柯灯山及增城其次水厂供水外，还须要建设第三水厂。规划近期由柯灯山水厂及其次水厂供水,铺设DN1200、DN8（X）,DN800等供水主干管.规划远期增加第三水厂。整个供水系统建成后，-：间水厂的管网相互连通，供水主干管为环状布理,确保区内供水系统的水量、水质和水压.整个管网系统的管径范围为DN300DNl400。消防供水水源分为人工水源和自然水源两种，以人

45、工水源为主，自然水源为应急备用水源。人工水源包括城市供水管网水源（主要为市政消火栓）、规划内各单位建设的消防水池和公园绿地的景观水体等；自然水源包括增江及增城市中心城区内其周边的河涌、水塘等水体。2）市政消火栓的建设依据k建筑设计防火规范规定，并结合增城市中心城区实际状况，规划增城市中心城区室外消火栓依据须要沿道路布置.主、次干道室外消火栓间距宜为120m.支路室外消火栓间曲宜为100m,爱护半径不应超过I5（）m,距路边不应大于2m,距建筑物外墙不宜小于5m。当道路宽度大于或等于60m时，应在道路两边同时设置消火栓。林近十字路口处宜增加设置消火栓。区内金融商业区、物流区、仓储区火灾危急性大，

46、消防用水量大，须要更多消火栓爱护，消火栓问距宜为80700m。区内市政消火栓均采纳地上式，消火栓应有一个直径为DNloOmm和两个直径为DN65mm的栓口。依据以上要求，依据规划路网状况，增城市中心城区至2020年底末共需设置室外消火栓4137个。现状消火栓共有251个，由于规划路网调整，位于规划道路上可以保留的市政消火栓有170个则20072020年共需增加设置室外消火栓3967个，具体分布状况详见消火栓及取水点设置规划图讥十一、环境卫生专项规划1、生活垃圾收运、处理流程规划依据增城市中心城区生活垃圾收运处理现状，结合我国国情和先进国家和地区的实践阅历，我们举荐采纳如下收运、处理流程：无包装垃t环保人力手推车.杯?！化精装必堪乍.回收物密用贴*不可回收垃及活坟增城市中心城区生活垃圾收运流程图2、生活垃圾收运设施规划I）垃圾收集点与收运模式相协调，在商业区、办公区以及有物业管理的居住小区等可设置垃圾收集点，由上述单位的保洁人员负贵将牛活垃圾收集运至垃圾收集点。此类单位的保洁设施应符合有关环卫主管部门的要求，即满意加盖、密闭、避开造成二次污染的要求。生活垃圾收集点的服务半径不直超过70m。2）垃圾收集站