7.23铁路事故调查处理情况以及对我们的警示.docx
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1、故调查报告在互联网上向社会作了全文公一3-开,报告共70余页,对事故线路、列车及司机、地区气象以及列控产品研发等背景状况进行了介绍,对事故发生经过、应急救援处谿进行了描述,对事故缘由和性质进行了认定,对通号集团及其下属单位,铁道部及其相关司局(机构),上海铁路局及其下属单位暴露的问题进行了深化分析,对每一个事故责任人分别明确了具体处理建议,对促进高铁的平安健康快速发展提出了措施建议。三是缘由分析追根溯源。不仅查清了事故干脆缘由,还追根溯源,查清了设计、制造、管理等方面的源头性问题。针对事故调查中的一些关键性问题,如列控中心设备存在严峻设计缺陷和重大平安隐患,事故调查组进行了事故现场实车模拟再现
2、试验,对研发立项、设计审查、质量管理等进行了具体调查。为了查明铁道部和通号集团在设备招投标、研发生产、技术审查、上道运用查,上道审查把关不严,违规同意1.KD2-T1型列控中心设备上道运用,对下属单位管理和监督检查不力,未能刚好发觉下属单位管理问题,会议文件支配工作落实跟踪督促不力,会签文件审核把关不严;上海铁路局及其下属单位平安生产责任制不落实,平安管理基础薄弱,对职工教化培训不力及监督指导不到位,作业人员现场违规,在设备故障发生后,没有刚好实行有效措施,在事故抢险救援中指挥不妥当、处谿不周全,均作为责任认定依据。五是人员处理以责论处。从这次事故54名责任人员的处理看法可以看出,只要担当有关
3、事故责任,无论现在是否调离岗位,从事什么工作,均依据规定进行了处理,赐予相应的党纪、政纪惩罚。对铁道部科技司司长季学胜,广铁集团公司董事长、党委书记徐啸明,铁道部平安总监兼副总工程师耿志修,通号集团副总经理缪伟忠,通号设计院董事长、党委副书记张海丰,上海铁路局原局长、党委副书记龙京,上海铁路局原党委书记李嘉等30名负有主要领导责任的人员,分别赐予撤职、降级、一5一撤销党内职务、党内严峻警告等处分。对铁道部副部长陆东福,铁道部总工程师何华武等13名负有重要领导责任的人员,赐予记过处分。对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题,司法机关仍在依法独立开展调查。四、事故教训警示针对高铁供电平安的重要性,去年4
4、月下旬至5月底,在京沪高铁开通运营之前,公司组织开展了京沪高铁供电平安专项检查,并将检查状况向国办、铁道部、电监会作了报告,得到了国办和铁道部的重视。”7.23事故发生之后,公司快速开展应急救援和保供电工作,并依据公司党组和刘总部署,对事故基本状况和缘由及对公司平安应急工作的影响和启示进行了深化分析,有针对性地提出工作措施和建议。目前,7.23事故调查处理工作已结束,但从这起事故缘由和暴露问题分析来看,教训依旧非常深刻,对我们具有警示作用。一是要始终坚持平安第一。平安是一切工作的基础和前提。无论是”.23特大铁路交通事故,还是上海“2115特大火灾事故以及中石油”.16大连输油管道爆炸火灾事故
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