桥梁工程承台施工方案.doc
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1、某某高架桥洪江路交叉口工程高架桥基础承台施工方案1工程概况1.1工程简介某某高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工,新建高架路与在建的某某高架路相连,形成一个整体,从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路,形成立体交叉,从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。本工程高架桥北起桩号K0+380.874,跨越洪江路、沿河路,至桩号K1+290,全长约0.909公里,宽25.5米。道路全长约1.2公里,标准宽度40米,局部60米,其中高架桥主桥宽度25.5米,匝道宽度8.0米。实施内容包括高架桥以及引道、匝道、地面道路、排水管道和箱涵等。本工程共有承台53座
2、。包括1座主线桥桥台承台,尺寸为4502600150cm;2座匝道桥桥台承台,尺寸为450800150cm;22座哑铃形桥墩承台,尺寸为7601015280cm;4座矩形桥墩承台,尺寸为7601200300cm;23座矩形桥墩承台,尺寸为520520200cm;1座矩形桥墩承台,尺寸为630250200cm。承台采用现场开挖,现场浇注的施工方法。1.2编制依据1)长江路二期-洪江路高架桥工程施工图纸;2)某某市城市建设管理中心长江路二期-洪江路高架桥工程岩土工程勘察报告;3)水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件的多次现场调查资料;4)市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-20
3、08);5)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)1.3参建单位建设单位:某某市城市建设管理中心设计单位:某某市市政工程设院有限责任公司 监理单位:常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位:北京市政建设集团有限责任公司1.4工程地质地貌、气候及地质条件1.4.1地形与地貌某某市地处江苏省东部,长江下游三角洲平原北翼,地貌形态单一。本工程施工场地范围洪江路以北为已建长江路,标高一般为3.703.90m(85国家高程),以南为在建长江路,标高一般为2.502.80m,局部因道路施工有堆土(最高高出一般地面约4.0m),沟槽(深约1.0m)。1.4.2气候、水文某某地区临近江海,纬度适中,属北
4、亚热带季风湿润气候,四季分明、光照充足、雨水充沛。年平均气温约15.1,年平均降水量1083.7mm,降水量在时间上分配不均,汛期6-9月占年降水总量的60%左右,年平均无霜期222天。地下水类型主要为孔隙潜水和第类承压水。孔隙潜水主要位于浅部粉土、粉砂层中,补给来源为大气降水、地表迳流,与周边河道呈互补关系,水位波动较大。第承压水位于46m以下的粉细砂、中粗砂层中,受上下含水层的越流补给。勘察期间进行了地下水位观测,钻孔内初见水位标高约2.182.27m,稳定潜水标高约为1.982.08m,水位年变幅1.00m左右,一般在85国家高程1.602.60m,历史高水位约3.0m。第承压水水头标高
5、约位于85国家高程1.02.0m。1.4.3地质概况在勘探深度范围内可分为10个工程地质层,自上向下各土层的分布及工程地质特性分别为:层杂填土:杂色,软硬不均,湿。主要以粉土、粉质粘土为主,洪江路以南因道路施工有堆土,局部有建筑垃圾;洪江路南侧上覆建筑垃圾,局部含砼块;施工处理的明河回填土以粉土为主,局部夹少量砖屑。洪江路以南原污水处理厂范围内夹建筑垃圾,局部含砼块;洪江路以北长江路表层为沥青砼地面,其下以碎石、灰土等为主,长江路东侧以粉土粉质粘土为为主,夹建筑垃圾、砼块;fa0=7080kPa。层粉土夹粉质粘土:灰褐青灰色,稍密,为主,很湿,具层理。浅部含少量铁锰质斑痕,摇振反应中等,无光泽
6、反应,干强度中等,韧性低;fa0=120kPa。层粉土夹粉砂:青灰灰色,中密;湿很湿,稍见层理。含少量云母片,局部夹薄层粉质粘土,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低;fa0=140kPa。层粉土夹粉土:青灰色,中密,饱和。含云母碎片。粉质粘土软塑可塑,稍有光泽,干强度中等,韧性中等;fa0=175kPa。层粉土:青灰色,中密,很湿,稍见层理。夹薄层粉质粘土,摇振反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低;fa0=145kPa。层粉细砂夹粉土:青灰色,饱和,中密。夹薄层粉质粘土;fa0=195kPa。-1层粉土夹粉质粘土:青灰色,稍密,很湿,具层理。粉质粘土软塑,局部流塑,含腐殖质,局部缺失
7、;fa0=130kPa。-2层粉土夹粉砂:青灰色,中密,湿很湿,稍见层理。含少量云母碎片,夹薄层粉质粘土;fa0=150kPa。层粉细砂:青灰色,中密,局部密实,饱和。夹薄层粉砂、粉土,含少量云母碎片;fa0=200kPa。层细砂夹中粗砂:浅灰青灰色,密实,饱和。含云母和贝壳碎片,含粒径2-4mm次圆状石英质砾石,矿物成份以石英、长石、云母为主,夹薄层粉土;fa0=220kPa。层含砾中粗砂:浅灰色,密实,饱和,含云母和贝壳碎片,含粒径5-20mm次圆状石英质砾石,矿物成份以石英、长石、云母为主,颗粒级配较差,含细砂;fa0=320kPa。1.5主要工程数量:主线桥桥台承台4502600150
8、cm 1座匝道桥桥台承台450800150cm 2座哑铃型桥墩承台7601015280cm 22座矩形桥墩承台7601200300cm 4座矩形桥墩承台520520200cm 23座矩形桥墩承台630250200cm 1座2施工部署及计划安排2.1技术准备2.1.1依据设计图纸、规范要求和现场情况编制承台施工方案。2.1.2准备工程各种材料进场前的检验和试验资料,报送监理工程师审批。2.1.3组织施工人员熟悉图纸、现场情况,向作业人员进行技术交底和安全交底。2.1.4做好混凝土原材料试验和配合比的试配工作。2.1.5钢筋:采用普通钢筋,热轧带肋钢筋应满足(GB1499.2-2008)的相关规定
9、,热轧光园钢筋应满足(GB1499.1-2008)。钢筋以60t为一检验批量,进行力学性能、可焊性和外观质量检验。2.1.6见证取样按业主监理要求,按规范规定的频率进行检验。2.1.7每批原材料进场,项目部材料组以书面形式通知实验室,执行检验试验程序,防止不合格原材料的使用。2.2主要临时设施2.2.1施工场地安排施工前将承台位置附近的地面平整,清除杂物,使道路通畅、排水良好,具备“三通一平”。场地平面布置主要分为施工区和钢筋、模板加工场。根据现场实际情况在道路桩号K0+0200+120处搭建1#钢筋、木工加工场地,此位置位于现况路上;在洪江路口东南侧红线外,道路桩号K0+6300+730处搭
10、建2#钢筋、木工加工场地;在沿河路口以南,新建高架桥西侧道路桩号K1+0501+110处搭建3#钢筋加工场地。钢筋加工场地包括:钢筋原材堆放场、钢筋加工场地。钢筋堆放场地应与加工场地相连接,以便取料,加工场地应作地面硬化,并合理布置钢筋加工机械的位置。2.2.2施工用电为满足现场施工需要,沿道路东侧红线外设置3台200KVA的变压器,为了保证施工不受突发事件及前期桩基施工需要的影响,项目部配备3台发动机,按施工实际情况调配使用,以保证应急发生停电事故的施工及生活用电。临时设施的生活用电和生产用电分开,均配置标准电闸箱,实行三相五线制供电,保证施工用电安全畅通。2.2.3施工用水临时用水采用自来
11、水,由附近单位、村镇水源接口接入,装表计量付款。施工中做到节约用水,杜绝水体污染。同时,施工现场配备2辆水车,保证桩基工程用水和生活用水。2.2.4施工临时道路洪江路口以北至施工起点利用现况旧路,洪江路以南至标段终点无现况路利用,施工期间沿道路东侧红线处修建一条6m宽临时道路。采用30cm厚泥结碎石碾压硬化,施工临时道路养护由文明施工小队负责,每天洒水整平,保证施工车辆的通行。2.3施工组织2.3.1施工人员配备为保证现场顺利施工,安排施工员2人,安全员2名,质检员2名,测量工4人,试验工4人,钢筋电焊工12人,钢筋工40人,混凝土工20人,木工22人,挖掘机司机3人,装载机司机3人,电工4人
12、,普工30,共148人。序 号类别与工种人 数备 注1项目副经理2宋景东、李明2技术员2蒋进进、吴柳柳3工长2于广越、邵忠全4测量员4施文晔、彭勃、王晨涛5试验员2见新生、於麒麟6机械操作2王建清、张松2.4主要材料情况混凝土使用某某市加泰混凝土公司、建成混凝土有限公司、紫琅混凝土有限公司提供的预拌混凝土。钢材进场必须使用前进行复试,检测合格后方可使用。主要材料计划表序号名称规格单位数量产地备注1钢筋12t33.16中天16t204.4920t18.4622t 140.8128t177.082混凝土C15m3272.74加泰C30m36002.32.5主要机械设备组织为满足承台施工的需要,我项
13、目部配备相应机械如下,并且视施工进展情况随时增加。根据施工情况采用如下机械:序号名 称数 量型号(规格)用途1电焊机8台BX1-500承台钢筋制作2对焊机1台VNT-100承台钢筋制作3切断机1台GQ50承台钢筋制作4挖掘机1台DH280土方开挖5装载机1台ZL-50装、运土6蛙式夯6台HW60回填夯实7汽车3辆17.5吨运土8轮胎式吊车1辆QY-25吊装钢筋、模板9全站仪1套GTS-3102N定位放线10水准仪1套C32测量高程11发电机1台20kW临时供电12振捣棒12条50混凝土振捣2.6施工计划安排桥梁一队:主桥0#墩14#墩,共有承台14座、桥台1座。桥梁二队: 主桥1427#墩,上
14、、下行匝道012#墩,共有承台36座,桥台2座。施工时间:2010年11月10日2011年2月10日3施工方法及技术措施:承台施工前首先进行首件施工,总结施工工艺,经监理批准后大规模施工。3.1测量工作 施工前由项目经理部组织测量人员进行复测、栓桩。根据承台施工图纸测设出控制线并进行施工放线,对不符合测量要求的桩要重新补测。复测及施工放线成果报驻地监理工程师进行复核,批准后方可开工。3.2土方施工 承台基坑开挖应严格按照专项安全施工方案要求进行施工。3.2.1开挖前,明确开挖点的地形、地质和地下水位等资料,明了开挖深度对周围环境和地下管线等的相互关系,以便采取相应施工措施。3.2.2根据桥梁中
15、心轴线,采用全站仪准确测出承台的正确位置,进行基坑开挖。承台基坑采用挖掘机开挖、人工配合清底的施工方法,挖槽留20cm由人工清底,严禁超挖。自卸车配合运输,机械开挖前必须首先对基槽施工范围内的管线进行探坑,开槽坡度按规范要求放坡。槽边1m范围内严禁堆土,必须及时外运,以减少今后桥台、桥墩立柱施工时对模板、支架加固的影响。3.2.3及时邀请设计、勘察院、业主、监督站及监理工程师等有关人员进行验槽,符合设计要求后方可进行下道工序的施工。 3.3基坑降水本工程内的承台基坑深度在4m左右,大部分承台槽底在地下水位以下,拟采用深井先进行降水,降水应在基坑开挖前进行,以尽量使承台基坑少受地下水的侵蚀。每个
16、承台对称设置2个降水井,采用螺旋钻机成孔,井深不浅于12m,成孔后立即下400mm无砂管,无砂管露出地面30cm左右,下完管后马上回填过滤层填料,选择粒径在0.20.5cm的干净石硝沿井管周边顺序回填捣实,回填过程中保证井管垂直,以免因在某一处集中回填将井管挤向另一侧。基槽开挖后,沿基槽底边环向开挖0.30.3m断面的排水沟,沟底流水坡度1,对角处设置0.50.50.5m集水坑,坑内设置4吋水泵随时抽水,减少积水对基坑的浸泡。槽底验收后进行混凝土垫层施工。3.4垫层混凝土施工 3.4.1承台垫层厚度10cm,采用C15混凝土。清理基坑,经检验合格后进行垫层施工。3.4.2垫层采用周围采用812
17、cm方木做模板,浇注混凝土前按施工图纸中垫层的规定尺寸钉上木桩,四周拉好线。围线一定要绷紧、拉直,不许弯曲,以免影响垫层尺寸。然后沿线外缘依次装上812cm方木做成的木框。木框一定要放平、放直,满足垫层规定宽度值,并且方木要安装牢固,不可左右晃动。3.4.3混凝土采用商品混凝土,运至现场后,要严格控制混凝土水灰比及坍落度。混凝土采用溜槽进行浇注,浇注时一定要注意使混凝土匀速下滑,在运送中不发生离析,平稳的到达垫层底,不可贪多,只顾往下运,不管槽底情况。混凝土应连续浇注,采用平板式振捣器振捣。振达表面平整密实,无明显气泡上升为止。用木抹子成活,3.4.4垫层混凝土一定要达到内部密实,并且表面平整
18、,外观上光滑,无蜂窝状现象。待垫层强度达到5MPa后,采用风镐配合人工处理桩头混凝土,严格控制剔除深度,必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。经无损探伤检测确认合格后,再进行承台施工。3.5承台钢筋施工 3.5.1钢筋在进场后,按规定分批验收,进行力学性能试验,试验合格后方可加工用于工程实体。3.5.2首先对钢筋做原材试验及焊接试件的试验。待试件符合要求后方可进行承台钢筋的制做与绑扎。在进行承台钢筋绑扎时,对桩基伸入承台范围的钢筋,必须将主筋拧成约15的喇叭形。同时桥墩承台施工时应预埋桥墩立柱钢筋,将钢筋按根数比例分不同高度预留,并在立柱钢筋底部按立柱的尺寸设多道箍筋加固,以便桥
19、墩立柱时钢筋的搭接和位置的准确。3.5.3施工人员要认真学习图纸,做好交底,严格按照操作规程的要求去施工。施工中做到钢筋的种类、型号、直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。钢筋施工人员严格按照设计图纸进行翻样,保证每根钢筋位置的准确绑扎且可靠牢固,特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎牢。3.5.4钢筋表面必须洁净、不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋必须平直。调直后钢筋表面伤痕及锈蚀不应使截面积减小。3.5.5钢筋弯曲成形后,表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。3.5.6绑扎成型时,铁丝必须扎紧,其两头应向内,不可有滑动、折断、移动等情况。3.5.7焊接成型时,焊接前的
20、焊接处不得有水锈、油渍等;焊接后的焊接处不得有缺口、咬肉、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击时应发出与原钢筋同样的清脆声。钢筋接头采用电弧焊焊接方法处理时,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致。钢筋接头采用双面焊时,焊缝长度不得小于5d,单面焊时不得小于10d,电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度b不小于0.7d,并不得小于8mm。受力钢筋的焊接接头应错开布置,满足规范要求。钢筋绑扎时,要绑扎预留墩柱筋,严格控制预埋筋和预埋件位置,严格控制尺寸。3.5.8受力钢筋间距偏差应保持在(20mm)范围内,保护层厚度应保持在(10mm)范围内。3.5.9为保
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