桥梁施工测量毕业设计.doc

《桥梁施工测量毕业设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁施工测量毕业设计.doc（25页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、桥梁施工测量摘 要改革开放以来,城市建设不断扩大,各种大型建筑物和构筑物的建设工程、特种精密建设工程等不断增多,对工程测量不断提出新任务、新课题和新要求,使工程测量的服务领域不断拓宽,有力地推动和促进工程测量事业的，进步与发展。工程测量是工程测量专业的新内容，经过数年的研究和实践证明，它起着指挥工程施工和监控工程质量的作用，为了研究这一科题，首先要论证各项工程对测量技术的要求，然后根据工程的需要研究工程测量内容和程序，以及监控手段，确保质量控制，因此本文对桥梁施工测量加以论述。测量工作在桥梁建设当中是一项非常重要的任务，它贯彻整个桥梁施工的全过程，施工时刻都要用到全站仪和水准仪进行放点、操平。

2、这项工作要是出现错误，给工程造成的负面影响是非常严重的，轻则部分工程返工，重则整个工程报废。所以，认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践经验对于每一个测量员都是至关重要的。这样才能为施工放样出准确、可靠的点。才能为整个施工提供保障。桥梁施工测量的基本任务是：根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计好的桥梁标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。对于可利用线路中线点直接测设的一般特大桥、大桥、中小桥，施工前应对桥址中线进行复测，之后对桥址中线点进行调整，据此进行墩台中心定位。对于水中不能直接测设的桥梁或水面较宽且有高墩、大跨、

3、深水基础或基础施工难度较大、梁部结构类型复杂的特大桥和大桥，需要建立施工平面控制网，据此精确确定谯周线长度，进行墩台中心定位。桥梁施工阶段，为高程放样，还需要建立高程控制。此外，墩台纵横轴线的测设、墩台细部放样等也是桥梁施工测量的重要工作。关键词：复测 控制网 施工测量 沉降观测 目录绪论91 测量桩位交接102 桩位复测102.1 CPI、CPII平面控制网复测102.1.1复测方法102.1.2复测精度要求102.1.3二等水准控制网复测113 路桥施工测量恢复定线123.1中线放样123.1.1导线点坐标复测133.1.2中桩放样133.1.3中桩穿线133.1.4栓桩133.2中线放样

4、总结133.3水准测量143.3.1布设施工临时水准点143.3.2测量143.3.3计算153.4水准放样总结154 各标段控制点的衔接155 桥位控制测量155.1平面控制测量175.2高程控制测量185.3 桥梁放线测量程序185.4 审查边角后方交会测量控制点195.5 附合导线的内业计算步骤195.5.1 计算角度闭合差并调整195.5.2 推算各边的坐标方位角205.5.3 计算各边的坐标增量205.5.4 计算坐标增量闭合差并调整205.5.5 计算改正后的坐标增量205.5.6 计算各点的坐标205.6 控制点检查、复测206 基础施工测量206.1 桩位、桩基承台、墩柱和帽梁

5、的施工测量放样的技术要求217 桥梁墩、台定位218 墩、台施工测量229 上部结构施工测量2210 桥梁测量方法及注意事项2210.1桩基础2310.2 承台2310.3 墩台身2410.3.1极坐标法放样样工作程序2411 桥梁墩台沉降位移观测2511.1 沉降观测桩2511.2 沉降板2511.3 沉降观测2611.4 墩台沉降观测2611.5墩台位移观测2712 工程竣工阶段的测量2713 整理施工测量的资料2813.1 桥梁工程测量细则2813.2 控制测量2813.3 施工测量放样（定位）2813.4 检测竣工测量资料2813.5 桥梁工程变形观测分析资料2814 结论28参考文献

6、附录桥梁施工测量绪论工程测量是一项专业性很强，带有普遍性的工作。我们在实际测量工作中，建立了一整套符合桥梁工程需要的工程测量内容、程序和技术要求。其它工程项目可以按本文所述的套路进行工程测量工作，但也要按各类工程的特点和要求采取不同的施测方案，做好桥梁工程测量。城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。测量工作是一项高度精密的工作，环环相扣，紧密相连，建筑物在建成之后由

7、于各种应力的作用可能会发生变形、倾斜、沉降等变化，这种变化可能会危及建筑物或者人民生命财产的安全。因此，在测量过程中必须要达到相应的测量要求和测量精度，在施工过程和运营过程中还应该要建立一定的施工控制网和变形监测网。1 测量桩位交接交接桩工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位交桩，施工单位应由测量负责人接桩。未找到图形项目表。交接桩应在现场进行，并附有桩位平面布置图、坐标和高程成果表等交桩资料，交接桩后办理手续。接桩时应检查桩位是否完好，交接桩数量能否满足定位测量需要，如果桥梁与在施工道路连接时，应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点，以便于和道路进行联测，并根据现场通视情况，向相关单

8、位提出补桩加密的要求。接桩时应在现场进行桩位标注，并做好标记。接桩后应及时进行桩位保护，必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等措施。2 桩位复测接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否合格。控制桩的坐标复测应采用附合导线测量方法，高程复测应采用附合水准测量方法。复测精度不应低于原控制桩的测量精度等级。2.1 CPI、CPII平面控制网复测2.1.1复测方法采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测2.1.2复测精度要求CPI/CPII平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规程之规定；各级GP

9、S控制网测量的主要精度和技术指标应符合下列表中指标要求：表2-1 GPS测量的精度指标1控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CPI1.31/CPII1.71/表2-2 GPS测量的精度指标2级别B （CPI控制网）C （CPII控制网）a （mm）810b（mm/km）15注： a 误差（mm）；b 误差系数。各级GPS网相邻点间弦长精度表示式： 2.1.3二等水准控制网复测 （1）复测方法： 二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量之精度要求, 起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测。（2）复测仪器及精度要求： DS1 （或DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。测量精度应满足铁路

10、专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定中之规定。二等水准测量精度应满足下表要求：表2-3 精度要求（mm）水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.0644注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表2-4 主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2400DS1因瓦往返往返4注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 L为往返测段、附合或环线

11、的水准路线长度，单位km。表2-5 二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等铟瓦DS1501.03.0下丝读数0.3（3）复测后发现问题应及时与交桩单位联系解决，并向监理或建设单位提交复测报告，复测成果得到确认后方可使用。3路桥施工测量恢复定线3.1中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样，中桩穿线，栓等过程，下面就一一做一介绍。3.1.1导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行

12、复核联测。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。3.1.2中桩放样中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，

13、在放样中桩时应注意两项：(1)放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；(2)测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。3.1.3中桩穿线中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。而事实上误差仍然难免，应

14、详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析，查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差的最佳方案。3.1.4栓桩在导线点复测记录栓桩。其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩。但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩。3.2中线放样总结导线点丢失后，恢复其原来点十分困难，那么我们就因该重新布设，一般来说重新布设的测量精度和原来的结果是一样的。按照相邻点通视的要求重新布设速度快，提前选点布设完毕随导线点测量一次完成。导线点坐标取值我们一般是用我们施工单位自己复核计算的平差结果，这是因为虽然使用的相同的导线点，而由于测量时取导线长度不一，虽说其

15、导线点坐标是从某种意义来说是一个定值，但取某一段或取全线测量其结果就不一样，此外，人的视觉误差和仪器精密程度不同，复测的导线点坐标即使精度很高也不会与设计值相同。从道理上讲，应该取精度高的导线点坐标。而一般设计文件中并不讲明其导线精度。从笔者多年的施工总结，我们都是取复核后的坐标，虽然有时监理工程师要求我们取设计单位给的坐标，但多数情况下我们施工单位取复测后的坐标。与复测导线精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中桩放样的精确性，减少中桩穿线的误差。路桥施工测量放样不是单单依靠中桩，其最终是由一些主要桩连结成线确定的。表面上看是一些中桩点，其实是线。该线是测量时用来控制整个路线方向和确定中线位

16、置的，中桩是施工中应用来放样的，中桩放样完毕，还必须要进行穿线。在穿线时必须用导线放样所有中桩。特别是在桥梁放样中，仅有一个中桩是不够的，它必须有中线才能确定其位置。在穿线过程中导线是手段，中线是结果，确定路线是一条线，而不是几个中桩。要求只用导线点放样即不可能也不现实，如确定结构物的交角，后视后是中桩而不是导线点。测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界的坐标。中桩的利用率远远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的路桥施工放样，当二者偏差不大，应以中桩放样为准，差别较大，应查找原因，而后确定导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个高。3.3水准测量水准测量

17、过程是由布设施工临时水准点，测量，计算组成的，下面就各个过程简要介绍。3.3.1布设施工临时水准点设计单位所给的水准点相距较远，一般都在1000m以上，施工时使用很不方便。考虑到以后路基桥涵以及构造物等开工后的方便施工，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工用临时水准点，特别是桥涵以及构造物密集的地方增加临时水准点的设置。水准点可设在比较坚固的地方，如不动的房屋，铁路，电线杆等地方，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。3.3.2测量测量严格按照水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过有关部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进

18、行闭合和复核，作好详细的记录。3.3.3计算首先，应该从数据上检查是否满足水准测量的要求；而后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。3.4水准放样总结多年的实践发现，当有两个点高程不闭合时，一般有3种处理方法：（1）在两个水准点之间设临时水准点将闭合差均布下去，等于设几个台阶消除闭合差；（2）假设BM1，BM2，BM3，BM4连续4个水准点，BM2与BM3不闭合，可以采用BM1和BM3闭合计算，改正BM2的高程，或者BM2与BM4闭合计算改正BM3的高程；（3）BM1与BM

19、4进行闭合计算，改正BM2和BM3的高程。第一种方案是强制闭合，后两种要视具体情况确定。当然有条件可以用高精度水准点检查。在水准测量中怎样与其它标段联接是比较关键的问题，一般在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后一个标段的起始边，其余依次类推。我们就会按照指示的附合异线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正。4各标段控制点的衔接每一个标段都有一个起点和终点，终点是另一个标段的起点。这样的相衔接点，往往会产生矛盾，因此我们通过对衔接点的检测，一方面解决他们的问题，另一方面可以检测出施工测量放样的质量是否达到了设计要求。各不对相接的同一个测量

20、控制点成果有时是不完全相同的，测量工程师就在整体施工测量控制网精度的前提下，确认双方的施工控制测量精度是否在规范允许范围之内，如在规范要求的允许值内，可取决定值，供双方使用。如不在规范要求范围内，或双方发生争议，测量工程师组织测量专业技术人员进行联测，将联测的测量成果交双方使用。如C标和D标对同一测量控制点NH-A的坐标值相差较大，如2ppm.D8mm.为了解决这一问题，用了一台标称精度为2+2ppm.D的拓普康602型全站仪进行测量控制复测，从GPS起点NG3-NG4和GPS终点NG6-NG7，形成一条附合导线（包括NH-A点），经过观测和平差计算后，其测量成果满足了一级导线精度的要求，为此

21、双方以这次复测的测量成果使用。5桥位控制测量桥位控制测量 ,要根据实际情况合理布设控制网图形 ,保证施工时放样桥位轴线和墩台位置 、方向等有足够的精度 。桥位平面控制网多为闭合导线网 ,在布设桥位控制网时 ,应综合考虑桥梁长度 、结构形式 、孔径大小 、施工方法等因素对精度的要求 ,力求控制网图形简单 ,并有足够的强度 。桥位控制测量的目的 ,是为测量桥位地形 、施工放样和变形观测提供具有足够精度的控制点 。一般 ,控制网图形可参照桥梁长度布设 ,当桥梁长度不足 200m 时 ,控制网图形为两个简单三角形或大地四边形 ;当桥梁长度超过 200m时 ,控制网图形为双大地四边形或三角锁 。为保证控

22、制网图形具有足够强度 ,控制网中的三角形应尽量布设成等边三角形 ,这在实际工作中很难做到 ,故一般要求三角形内角在 30120之间 。点位之间应互相通视 ,避免选取在可能被洪水淹没或在桥台基础开挖范围之内 ,便于作业和保存 。为使图形和桥位轴线紧密联系起来 ,应在离桥台不远处的两岸桥轴线上各选一点 ,作为三角点 。为了将桥位轴线和路线平面 、纵断面按照设计要求衔接起来 ,桥位控制网和路线控制桩必须进行联测 。如果是独立桥梁 ,没有敷设道路控制桩 ,只要国家或其他部门的三角点离控制网不远 ,也必须进行联测 。公路桥位勘测设计规范(J TJ 062 - 91) 规定 ,导线起 、终点离国家大地点或

23、其它部门不低于四等的大地点在 30km 以内时 ,都必须进行联测 。目的是为使导线点得到可靠的校检和减小误差 。桥位三角网主要技术要求见表 表5-1 桥位三角网主要技术要求等级桥位轴线桩间距离桥轴线边长中误差三角形最大闭合差测角中误差二5000m7cm5110三20005000m7cm7118四10002000m5cm9215五5001000m5cm15510六200500m5cm301010七200m4cm602010桥位轴线的测量一般用光电测距仪直接测定 ,当桥位桩间距离较短 ,河水较浅 ,同时两岸地势平坦时 ,也可用检定过的钢尺测定 。不能直接测量或测量精度不能满足精度要求 ,又缺少光电

24、测距仪时 ,可按照桥位控制图形 ,用几何原理的方法间接测定 。桥位控制网包括平面控制和高程控制 。平面控制测量确定各控制点的平面位置 ,高程控制测量确定各控制点的垂直位置 ,只有具有空间三维坐标的控制网 ,方能对桥轴线 ,桥头引道及施工放样等起到全面的控制作用 。桥位控制网 (点) 的高程一般采用水准测量或三角高程测量 。首先将桥位点与已有水准点进行联测 ,桥位附近有国家水准点时 ,应与国家水准点联测 。其次是进行桥位实地水准测量 ,最后进行过河水准测量 ,将河流两岸各控制点的高程联系起来 ,以便有一个统一的高程系统 。如果条件允许 ,也可直接将控制网与已知水准点进行联测 。如果公路导线控制点

25、离桥位较近 ,且地势开阔 ,可直接将这些导线点作为桥梁施工放样的控制点 ,进行桥位放样 。但沿桥位两侧应重新敷设一条水准路线 ,以便在施工时随时控制桥梁各部位高程 。施工水准点按平均 200300m 至少有一个为原则 ,水准点高程测量应用精度指标不低于 S3级的水准仪 ,视线长度不应大于 150m 。公路桥位勘测设计规范(J TJ 062 - 91) 规定 ,由桥位水准基点联测既有水准点 ,可采用一组往返测量或两组并行测量 ,其高差不符值不超过h =30,式中 L 为水准点间的长度 ,以 km 为单位 。在山区或丘陵地区 ,当平均每公里单程测站数n 多于25 站时 ,高差不符值不得超过 :h=

26、6。设立桥头水准点时 ,其高差不符值不超过 20或 4。高差不符值在限差以内时 ,取平均值为测段间高差 ,超限时应重新测量 。5.1平面控制测量桥梁施工平面控制网：桥梁施工平面控制网的基本要求，平面控制网的布设形式，在满足桥轴线长度测定和墩台中心定位精度的前提下，力求图形简单并具有足够的强度，以减少外业观测工作和内业计算工作。平面控制网应根据地形、地貌和桥梁形状布设，小型桥梁可在原有导线网的基础上做适当加密形成桥区加密平面控制网，但应尽量形成直伸导线，以保障测量精度。特大桥、跨河桥或跨高速公路桥的平面控制网，可根据桥形和地形及施工要求布设成三角网或导线网。符合国家技术标准规定的三角点、二级以上

27、的导线点及相应精度的GPS点，均可作为桥梁工程的首级控制。平面控制网通常采用导线测量、GPS测量和三角测量等方法测设。水平角测量采用方向观测法，距离测量宜采用电磁波测距，并应选用与控制网精度要求相应的等级。点位应设置稳定，控制点间通视良好，便于施测和保留。桥区平面控制网测设后应与道路平面控制网进行联测，并绘制点位布置图，标注必要的点位数据。5.2高程控制测量各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距均匀布设，并构成连续水准环；水准点应与相邻的线路水准点联测，以保证桥梁与相邻线路在高程位置上的正确衔接；水准测量的等级、精度、限差应符合相应的规定；为了便于施工放样，可根据实际需要在施工地点附近设

28、立若干个施工水准点。首级高程控制网应布设成环形或附合水准路线，并与道路高程控制网联测。200m以上的特大桥一般为三等水准测量，10002000m的特大桥为四等，1000m以下的桥梁为五等。在多丘或山地不便于进行水准测量时，可采用电磁波测距三角高程测量，其精度应满足相应等级水准测量的技术要求。高程控制点应布设在土质坚实、制点间通视良好，便于施测的地方，并定期复测。5.3 桥梁放线测量程序根据桥梁设计图纸准确计算出桥梁支承垫石、墩身尺寸、承台尺寸、及每根桩基础的中心点位坐标、及各部位的设计高程。用全站仪和水准仪等仪器准确放样各部位点位和高程。其中桩基础标高放样是用水准仪测量埋设完毕的护筒高程确定钻

29、孔深度。测好的桩位必须复测，保证误差控制在5mm以内。墩身放样必须结合施工现场的施工进度，保证做到每施工一段墩身砼就进行测量放样一次。用以复核和指导施工确保墩身尺寸及轴线位置的正确。对于高墩的高程放样工作当水准尺已经不能满足高程放样工作时将采用垂直悬吊大钢尺的方法测量。要求钢尺必须采用经过鉴定部门鉴定合格后方能使用。并且要求钢尺悬吊时配合水平尺保证钢尺悬吊的垂直度。水准仪观测读数要求调整仪高前后复核无误方可作为最终结果。不可一次读数确定结果在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视

30、点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。在测站点上按步骤3.1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。计算实测距离D与

31、放样距离D0的差值：D=D-D0，指挥司镜员在视线上前进或后退D。重复过程3.7，直到D小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若D小于限差要求，则可精确标定点位。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。重复3.63.10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；作业结

32、束后，观测员检查记录计算资料并签字。测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。填写测量放样交样单。5.4 审查边角后方交会测量控制点由于原有施工测量平面控制点在施工期间已被毁掉，必须要加密测量控制点，一般采取边角后方交会法，用全站仪观测角度和边长，但不能少于三个已知点，并计算出交点的点位精度。如青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥工程都采用此法加密测量控制点，并报测量工程师审查。5.5 附合导线的内业计算步骤5.5.1 计算角度闭合差并调整附合导线角度闭合差的一般计算公式： 21其中，n为测站数

33、或附合导线点的个数（包括起、终两点）。当测为右角时，用“”；当测为左角时，用“”。若角度观测合格，则将角度闭合差f进行调整，调整原则： 若为右角，则将f同号分配，即V=f/n,余数分配给短边的邻角。 若为左角，则将f反号分配，即V=f/n,余数分配给短边的邻角。改正后各角值为 225.5.2 推算各边的坐标方位角注意：推算各边坐标方位角时，必须采用改正后的转折角。5.5.3 计算各边的坐标增量任意边的坐标增量为： Xi,i+1=Di,i+1cosi,i+1 23 Yi,i+1=Di,i+1sini,i+1 245.5.4 计算坐标增量闭合差并调整首先计算出坐标增量闭合差和，当观测符合要求时，应

34、将闭合差、进行调整，调整的原则是将、反号按边长成正比例分配。5.5.5 计算改正后的坐标增量用通用公式表达为 Xi,i+1改=Xi,i+1测+vXi 25 Yi,i+1改=Yi,i+1测+vYi 265.5.6 计算各点的坐标用改正后的坐标增量依次推算各导线点的坐标5.6 控制点检查、复测各工程项目部对本地区的施工测量控制点要经常检查和复测。由于在施工期间有的测量控制点已被损伤或毁掉，所以必须每半年要复测一次。如果是过江河的大桥，在汛前和汛后要各测一次，绝对不能马虎！不要由于测量控制点的问题，而造成工程质量事故。根据检测和复算的测量成果，测量工程师要填写“施工控制测量检测表”，并要签名认可。6

35、基础施工测量明挖基础的施工放样应根据墩、台平面控制点，按设计图纸先测放出墩、台位置控制线，再进行细部放样。明挖基础的高程控制采用水准测量，必要时利用悬吊钢尺，将高程引测至基槽内，并在距槽度1m处稳定的坑壁两侧布设水准点。桩基放样应根据墩、台控制点、用轴线交会法进行定位。施工前应对各桩基分别定出十字控制桩，以便于施工过程中进行检查。沉井下沉过程中的平面位置应用极坐标法或角度交会法进行检测。采用角度交会法测量时交会角应尽量接近60，同时，必须用三个控制点进行交会。桩基施工过程中的高程控制可采用十字高程桩控制。在水准测量条件不允许的情况下，沉井下沉前的高程测放和在下沉过程中的监控一般采用电磁波三角高

36、程测量。6.1 桩位、桩基承台、墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。在承台放样前，要计算承台四角点坐标。在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽

37、梁中心点位时，要求其偏差值为3mm、3mm、10.7桥梁墩、台定位桥梁墩、台平面定位控制应依据桥区平面控制网，在墩、台的轴线上布设控制点。也可直接用桥区控制点作为墩、台定位的控制点。桥梁墩、台高程控制点一般采用桥区高程控制网上的控制点。桥梁墩、台定位一般采用极坐标等方法，定位后应对墩台实际位置与设计的相关数据进行校核。墩、台定位控制点测设后应绘制平面控制桩定位图，标注点号及与墩台各部位的数据关系。8墩、台施工测量墩、台施工放样采用借线法投测轴线控制线，也可用极坐标方法或角度交会法进行施工放样。 墩、台高程控制测量采用附和水准测量方法，高差较大时用钢尺悬吊法配合观测。墩、台垂直度可采用经纬仪、铅

38、直仪或垂线法进行控制。9上部结构施工测量垫石的施工放样一般先根据轴线控制点测设梁台中线和墩柱中心点，检查同一梁台的墩柱间距以及与相邻梁台的跨距，符合设计要求后再根据梁台中线和墩柱中心点进行垫石放样。上部结构施工前应根据墩（台）的垫石（支座）中心检查跨度和全长，并复测支座顶面的高程和平整度。桥梁护栏安装前应根据桥梁中线进行放样，分别弹上护栏边线或控制线。沿护栏边线测设高程点，直线段点间距10m测设一点，曲线段点间距25m。根据测设的高程点控制护栏顶面的安装标高。桥面铺装前应复测桥梁中线的高程，并在护栏内侧的立面上测设桥面标高控制线。桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各

39、点位。在箱梁（或桥面）施工测量放样时，按纵向每5米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为3mm、3mm和10.在进行浇筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压，检查支架和模板是否稳定可靠。在预压开始前，预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测，垂直位移同一点的观测较差值不能偏大，否则要进行修正。10桥梁测量方法及注意事项10.1桩基础根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便

40、于桩基施工过程中进行检校。每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。图10-1桩位放样示意图10.2 承台桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。2、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据

41、各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。图10-2承台放样示意图10.3 墩台身墩台身放样采用极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。10.3.1极坐标法放样样工作程序（1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。（2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已

42、知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。（3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。（4）在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。（5）记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。（6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。（7）计算实测距离D与放样距离D的差值：D=D-D，指挥司镜员在视线上前进或后退D。（8）重复过程7，直到D小于放样限差。（非坚硬

43、地面此时可以打桩）（9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若D小于限差要求，则可精确标定点位。（10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。（11）重复610的过程，放样出该测站上的所有待放样点。（12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。（13）全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。（14）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。（15）测量放样负责人逐一将标注数据

44、与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。（16）确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。11 桥梁墩台沉降位移观测为了监测桥梁工程的质量和运营安全，必须在工程施工和运营期间都要进行沉降观测。桥梁工程有各种类型的立交桥、高架桥和过江河的特大桥，它们对沉降观测的精度要求是不同的。如立交桥和高架桥的沉降观测监测网是按四等监测网的技术要求执行。特大桥梁的变形观测的技术要求较高，可以按“工程测量规范”有关变形观测的规定和技术要求制定变形观测方案。11.1 沉降观测桩采用 100mm100mm1100mm规格的C15混凝土预制

45、桩，埋入钢筋原长不小于40cm，直径不小于20mm，底部做成带弯钩状，露出混凝土面5mm打磨成半球状表面作好防锈处理。一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床底层顶面后，挖坑埋置于设计位置，采用砂浆浇筑固定。路基面观测桩一般设在距左右线路中心3.2m基床底层顶面，埋设规格见图5-1，采用水准仪按国家二等水准测量方法测量沉降监测桩标高变化；路堤地段位移桩埋设于堤脚外1m处，用全站仪测量位移桩水平位移变化。11.2 沉降板沉降板由底钢板（50cm50cm，厚1cm）、金属测杆（40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成。 沉降板埋设位置应按设计测量确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按国家二等水准测量方法测量埋设