道路交通设施提升优化项目实施方案[119页Word].docx

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1、本项目主要涉及新区高铁站与XX县辖区的连通公路及部分城市道路，道路总里程约33.9公里，涉及13个路口需要重点改造，本项目道路及交叉口相关信息如下表所示。表17项目涉及的主要道路基本信息序号道明名粽道路等级断面信息道路限速起点终点长度00）1白洋淀大道国道双向四车道70奥威路建昌路29.82津海大道国道双向六车道60白洋淀站奥威路4.1合计33.9表1-2项目涉及的改造路口基本信息序号路口名称路口类型所属路段1昌泰路4溢达街T型昌泰路2顺达街+昌泰路T型3津海大街+豪丹路五叉津海大街/白洋淀大道（昌泰路至新城加油站）4津海大街+号通道（容东建设区1号门）T型5津海大街+金台东路T型6津海大街十

2、白塔路卜字7容和塔环岛8白洋淀大道+高速出入口十字9白徉淀大道+容善路T型10白洋淀大道容信路T里11豪丹路+罗萨大街（时代路口）T型豪丹路12豪丹路+新北街（汽车站路口）十字13豪丹路+永贵大街路口T型15.2建设内容本项目殂设子项包括：智能交通设备、交通安全设饴两类，其他智能交通设备包括交通监控设备、电子车牌设备、交通信号控制设备、交通信息发布设备、智能网联标牌等。智能交通设备部分包括：多功能枪机，多功能球机（枪球一体机），终湍服务器、爆闪灯，低照度补光灯等：机动车电子车牌读写设备：交通诱导屏及其他配套网络通信设备：智能信号机、箭头灯、满屏灯、非机动车灯、倒计时、一体化信号灯灯杆、一体化行

3、人灯杆、综合箱等：智能网联自主发光标志.交通安全设施设备部分：涉及杆柱及基础、标志标牌、部分配套管道及检查井等建设。2.2现状分析2.2.1XX县概况XX县地处京、津、保三角腹地，为新区党工委、管委会驻地，话5镇3乡、127个行政村（截至2019年底，已完成13个行政村整体征迁，R前剩余114个行政村）。距北京、天津均为120公里，距保定市40公里。2019年，XX县地区生产总值预计完成51.08亿元，规模以上工业增加值预计完成8.04亿元，固定资产投资预计完成60亿元，一股公共预算收入完成2.36亿元，社会消费品零售总额预计完成53.11亿元。城乡居民收入预计分别完成27998元、18224

4、元，同比分别增长4%和5%.2.2.2道路与交通情况XX县对外交通便捷，西临京广铁路和京港澳高速公路，东临大广1速和京九铁路，保津城际铁路、荣鸟高速公路和省道津保公路、容氟路、保铮路横贯全境.境内设有保津城际铁路白洋淀站，1小时内可通达北京、天津、石家庄.县内公路四通八达，通车总里程371.6公里（含省、县、乡、村道及高速公路）。XX县城现状路网密度较小，整体结构呈“三横七纵”.其中“三横”分别为豪丹路，金台路和奥威路，“七纵”分别为津海大街、淡森大街、大水大街、永贵大街、板正大街、金容街、罗萨大街，其中津海大街为双向六车道，澳森大街、大水大街、奥威路、金台路、豪丹路为双向四车道，永贵大街、板

5、正大街，金容街和罗济大街均为双向二车道。2.2.3智能交通管理系统现状2.2.3.1智能交通设备现状XX县现有21个交叉口设有交通信号灯,其中可联网信号灯9个路口，大部分信号机老旧，故障率较高且维修不便：信号灯路口电子抓拍58套：违法停车抓拍设备13处，大货车禁行抓拍卡口8处，测速点位7处。序号道路名寒路口名彝路口类St现状控制方式电警卡口监控设冬3津海大街/白洋淀大道（昌泰路至新城加油站津海大街+杂丹路五路交叉信号控制41无4津海大街+一号通道（容东建设区19fJ）T型信号控制3325津海大街+金台东路TSf信号控制3无无6洋海大街+白塔路十字伯号控制无无无7容和塔环岛无信号控制无无无8白洋

6、淀大道+而速出入口I字信号控制4329白洋淀大道+容善路TS信号控制无无210白洋淀大道+容信路T型信号控制无无2U豪丹路豪丹路+罗萨大街时代路口）TSf无佶号控制无无无12豪丹路+新北街（汽车站路口）十字信号控制41无13豪丹路+永城大街路口T型无信号控制无无无2. 2.6问题分析（1）交叉口信号控制缺失、信号控制方案不合理容和塔环岛交叉口交通流量较大，但未进行信号控制，造成交通冲突严重、交通事故频发、交通通行效率低等问题。（2）行人过街安全设施缺失多数交叉口缺乏行人过街信号灯，行人需根据交叉口信号灯的变化确定安全通过时间，人车混行现象卜分普遍，存在较大交通安全隐患：例如容和塔环岛等无信号控

7、制交叉口交通流量较大，行人过街时和机动车冲突严重，存在较大的安全院患，极易造成交通事故。（3）电警、监控等设施缺失部分信号交叉口缺少电警、卡口、视频等监控设备，无法有效发现和处罚机动车闯红灯、不按规定车道行驶、不系安全带、违法停车等违章、违法行为，交通安全隐患突出，可能会导致交通秩序混乱、交通事故频发。（4）标志、标线和标牌设置不合理一些重耍路段和路口缺少相应的标志标牌，多处主要路段和路口交通标线磨损严重，未能及时补划。（5）交通组织、集化不合理2.3.1.4提高信息的整合共享能力分散在各个基础应用系统中的数据和交通事件检测系统获取的交通数据之间存在着紧密的联系，通过对交通信息的整合，将不同来

8、源、不同类型的交通信息进行综合的研判分析，实现不同系统之间的数据资源共享应用，可以为交通组织方案的制定、突发事件的处置等提供决策支持.为实现上述需求，建设路段交通流信息采集前端设备，作为交通信号控制、闯红灯等系统采集的路口交通信息的有效补充。2.3.1.5提高交通信息服务水平XX县目前缺失交通诱导解等信息发布设备，出行者难以获取实时的交通状况信息，出行需求难以满足，需要结合XX县实际情况，在对交通信息进行综合研判分析的基咄上建设交通信息发布标志，置盖主要连通道路及城区的主干路网,交通诱导屏向出行者发布主要道路的实时交通状况信息，为出行者提供行车诱导、拥堵预防等功能。2.3.1.6提升交通管理部

9、门指挥能力交通管理部门需要提升对交通数据采集、处理、整合、存储管理、分析能力和组织协调、指挥调度决策能力，提高城市道路交通管理的科学化和现代化程度，增强交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通管理部门需要通过完善的前端信息采集设备及后台数据分析系统实现对道路交通的全面监控，及时有效地发布交通信息，对车辆和行人进行有效诱导，及时调动警力，迅速处理各种突发情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。2.3.1.7提高信息化整体应用水平由于起步较晚、基础薄弱等方面的问题.XX县的智能交通建设存在些薄弱之处，如交通信号控制水平较低、交通违法处置能力不足等问题，难以满足XX县当前和未来城市交通发展的要

10、求。通过XX县主要连通道路交通设施提升优化，将实现交通管理信息的综合研判分析：交通信息的社会化服务：重点企业、车辆的监管、跨部门、跨行业的信息共享交换等,提高了警情监测和指挥决策的水平，增强快速反应和处置突发事件的能力，交通管理部门的信息化的整体应用水平也将得到明显提高。2.3.2功能需求新区XX县主要连通道路交通设施提升优化项目建设完成后应具有交通监控、交通信息采集、交通控制、交通信息服务、交通执法、系统管理与集成以及大数据与云计算等功能。2.3.2.1交通监控功能需求分析对XX县的主要连通道路交通状况进行全面的实时监控，使交通管理部门能够实时了解主要道路宏观整体的运行状况，及时准确发现交通

11、事件，并迅速做出响应，并为交通信号控制、交通诱导信息分布、交通违法行为记录、事后调杳取证等提供有效的基础数据。为满足以上功能要求，本项目设计建设若干重点路口、路段交通视频监视设备和制高点交通视频监视设备。2. 3,2.2交通信息采集功能需求分析对XX县主要连通道路的运行数据进行实时采集，并对采集数据进行分析处理，形成规范的交通态势指数和指标，以数据或图表形式对外提供应用，从而为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据支掾，同时提高交通管理部门对城市动态交通异常事件的快速反应能力。为满足以上功能耍求，本项目设计建设交通流信息采集设备以及电子车牌识别设备。在XX县主要连通道路中相应的交叉口、路段

12、布设视频交通流量采集设备以获取实时交通流星信息，实现车辆及时准确定位，对城区路网动态运行状况进行分析，并为XX县交通信号协调控制和交通信息发布提供数据支持。2. 3.2.3交通事件检测功能需求分析对XX县主要连通道路的敏感路段进行实时的事件检测，使交通管理部门工作人员能够实时掌握主要敏感路段的交通运行状况，及时准确的检测交通事故、车辆抛锚、违法停车等交通事件，并迅速作出响应.为满足以上功能要求，本项目在主要敏感路段建设事件检测设备，能锅对敬感路段可能发生的交通事件进行实时检测和及时响应，并为交通事件调查取证等息、地图信息、充电桩信息、停车场信息、交通枢纽场站信息、高速公路相关信息、轨道交通相关

13、信息、共享单.车相关信息等。2.3.5数据存储需求计算机技术、网络技术的发展与成熟为本项目提供r技术保障.近几年来，信息技术产业有了长足的发展，硬件设备和通信设施配置不断提高，通信基础设施建设不断推进，数据库软件技术以及网络技术日趋成熟，尤其是网络服务以及分布式应用的出现，极大的提高了软件系统开发和应用水平.基于综合计算机和网络技术之上的视频监控系统，已经在国内外许多领域实现了大规模商用。本项目建设具备了可电成效的软硬件环境和条件。本项目主要数据存储需求为监控探头采集的视频与图片信息，使用新区云进行数据存储，存储资源采用先进技术理念，充分利用现有可利用的视频存储资源，提高存储的可然性和使用的高

14、效性.信息盘分析如下：视频存储容量如下方公式所示：IM拓m视频摄像头路数视频码流大小(Mb)X3600X24X存储天数f!tWITIif1.-OW(TB)=8X10241024本项目共布设多功能球机(枪球一体机)25个，多功能枪机81个，视频码i4Mbps,存储天数按30天计修，考虑20%的冗余空间，本次视频存储空间需要157.2TB.图片存储容量如下方公式所示：图片存储容量=图片张数X雎张图片大小(KB)X存储天数1024X10241024本项目共计接入26路卡口。根据估算每路卡口每日推送1.5万张图片，每张图片大小600KB,全部图片存储周期按365天计算,考虑20%的冗余空间，本次图片存

15、储空间需要139.5TB,本次图片与视须存储空间需要296.7TB：济、科能、环保的道路交通网络体系为总体建设目标。3. 3总体建设任务本期建设方案分为共四个部分，分别为智能交通设备、交通安全设施设备、设备安装服务和系统集成服务。智能交通设备主要包括交通监控设备、电子车牌设备、交通信号控制设备、交通信息发布设备和智能网联标牌，主要为交警部门提供信号控制、信息采集与发布、视频监控、违法监测等功能；交通安全设施设备主要包括标志标牌、交通护栏和杆件，主要提供警示、禁止、安全防护、规范行人和机动车行驶规范等功能：设符安装服务主要包括服务内容、安装内容、成果提交、质量和组织耍求等：系统集成服务主要包括设

16、备安装组织、设省调试、系统联调等。3. 4系统总体架构3. 4.1总体架构本项目涉及的智能交通终端设备未来聘纳入新区一网四平台整体架构中，统进行管理。感知终端为摄像头和电子车牌设备等,用于采集路面状况、行人、车辆运行等信息，经数据网络网传至新区云平台新区云平台对回传信息网络资源进行存储、计算并将相关数据转发至新区块数据平台。通过新区统一物联网平台、视频张网平台、C1.M平台进行数据汇聚、数据治理、数据服务、基础服务，总体架构如下图所示：本期建设的信号控制系统、交通信息发布系统、智能网联标牌、视频监视系统等需要与新区云对接，数据直接上传到新区云。图4-2系统结构图道路车辆科能监测记录系统由卡口前

17、端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。I）前端子系统负货完成车辆粽合信息的采集,包括车辆特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由卡口抓拍单元、补光灯、爆闪灯、终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防宙耦等设备组成。2）传输与后端管理子系统传输部分：负成系统组网，完成数据、图片的传输与交换。后端管理部分：赤水盒、遮阳板等检测功能：支持黄标车、危险品车、超速、低速、压线、逆行、占用应急车道、黄网格违停、加寒等检测功能：驾驶室内挂件检测：支持主副驾驶人脸抠图功能，单车道场景下，主副

18、驾驶处人脸抠图像素点不小于120像素点X120像素点。4.1.1.1.3视频监控系统交通视频监控系统是最直观的交通信息采集手段，它能通过监控摄像机为交通管理指挥人员直观地反映道路宏观交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态：由于视频监控系统所记录的图像具有很强的直观性、实时性和可逆性，使得在震傲和打击道路交通违法行为、解决交通事故、琉导交通拥堵、及时响应交通突发事件以及在为公安侦察破案提供线索等方面发挥重要作用。（1）系统结构系统由前端设备、视频传输、中心视须管理平台组成。前端设箸由高清网络球机等组成.视频传输由视频传输网络和传输光缆组成。视频监控管理平台软件应具有视顽切换、控制、多回路流媒体

19、转发、视频点播及组播、视频录像管理等功能.（2）系统功能为了满足项目交通监控管理应用需要，要求视频信息采集全置卷，来满足整体交通流状态监视和对立点对象的观察需求，即交通监控人员通过视频图像巡视时，着重于对交通流的整体状态监视和观察，而在发生交通事件和其他需要详细观察的场合，交通监控人i通过控制云台和调整焦距对重点对象进行观察、对细节进行察看。交通监控人员能够通过摄像机观察到交通流运行状态，能够针对路网内出现的交通问题和突发事件进行人工确认，通过联动交通事件检测信息快速向交通管理人员提供视频图像信息。行捕获，不仅能够捕获在车道上正常行驶的车辆，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。正常车速(5

20、kWh-200kmh)范用的监控区域内,对规范行驻的车辆图像捕获准确率达99%以上。8、车辆图像记录功能交通监控设备能够准确捕获、记录通行车辆信息,包括图像信息和文本信息，文本信息包含日期、时间(精确到考秒)、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息会加到图片上。9、车辆识别功能交通监控设备可自动对车辆牌照信息进行识别，包括车牌号码、车牌颜色等；可自动对车身深浅和颜色进行识别：可对车辆类型进行判别，识别车型不少于26种：采用视频检测技术对车标和品牌进行识别，可对250种车标进行识别，可对3000种车辆子品牌进行识别。10、备份存储功能交通监控设备可备

21、份存储采集的图片、视频信息，按照数据存储时长的要求配置不同容量存储设备。可根据预先的空间分配,优先保证足够的图片存储空间，保证核心数据不丢失。Ik高清录像功能交通监控设备支持对道路交通情况的实时视频录像存储，采用预分配存储机制，视频质量能清晰反映粮盖区域内行驶机动车的车牌号码。12、数据断点续传功能交通监控设备支持断点续传功能，当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在前端设备中，待故障排除后自动续传。13、图像防以改功能交通监控设备记录的原始图像信息具备防募改功能,避免在传输、存储、处理等过程中被人为然改。4. 1.1.3建设原则由于各政府部门对视频选点存在不同需求，街路上存在大量“麻雀杆本

22、项目建设求同存异，在满足各自需求的基础上选则巧用摄像机.摄像机兔用及布图4-3十字路口建设方案丁字路口建设方案如下：V*!f三*高盾摞拍潮t机仓多ms则图4-4丁字路口建设方案4）最佳补光距离：16米-25米：5）响应时间：小于20us；6）日夜功能：支持环境亮度监测,低照度下自动开启；7） （8）环保补光灯白光补光色温要求W6500K,达到对驾车人员影响小,有效降低光污染的要求；8） （9）闪光持续时间要求：环保补光灯闪光持续时间W20ms,达到车内人脸可清晰辨识的同时，有效降低光污染的要求9） （IO）防护等级：IP66：7、爆闪灯D不少于24颗大功率进口1.ED灯珠：2） 1.ED频闪支

23、持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度IO0：3）气体爆闪具有防误触发功能,提高产品寿命，可班盖I个车道4）支持步进电机功能，实现红外漉片的切换5）气体光源回电时间小于67ms,支持超速连拍，6）气体补光控制具有峰值抑制功能：7）具有电压值、电流值、故障等状态监测功能8）支持1.ED灯频闪、白光气体爆闪，红外气体爆闪：支持相机误触发保护功能，触发信号输入异常时自动保护、且自动恢豆；结构采用IP65设计,增加用气孔，保持内外压强均衡，可指防水、防尘。8、多功能球机（枪球一体机）I）像索（分辨率）：单镜头像素不低于400万像素。2）最低照度（彩色）：不大于0.0005IUX3）靶面尺

24、寸：不小于“1.9英寸4）细节摄像机:像素不低于400万像素,变倍不低于37倍，水平角360,支持多功能球机（枪球体机联动跟踪5）功能要求：具备区域性质的检测和识别功能，支持越界检测（绊线入侵）、进入区域、离开区域、人员聚集、车辆密度、停车检测、道路拥堵检测、人车分类、运动检测、徘徊检测：支持违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头等六种违章事件检测：支持抛洒物检测、行人检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测等：支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率信息采集：支持过车抓拍，进行牌识，并对车辆进行全结构化分析：6）支持路口行人及非机动车检测能

25、力耍求：支持机动车、非机动车、行人等目标检测功能,可检测不少于50个同时出现在视频图像中的机动车、非机动车及行人等目标：7）支持车辆捕获抓拍功能，白天和晚上的捕获率均99%：8）支持车牌识别功能，白天和晚上的识别准确率均299%：9）通信方式：具备RJ45以太网接口，根据需要选配RS232/RS485串口10）通信协议：支持IPV6、ARP,TCP,DHCPP、FTP,HTTP、HTTPS网络协议，符合GB/T2818I标准II）编码格式：支持H.265/H.264,MJPEG,并满足“视频一张网平台”的要求；12）工作温度：满足-40C-70C正常工作：工作湿度：满足相对湿度90%以下正常工

26、作：13）防护等级：不低于【P66。14）应通过检测或认证,提供对应的检测报告或认证证书。9、雷达I）测速范围10k11x,h-250km;2）测速距离：单车道1838m；3） W1.FI升级及参数配置，可通过W1.F1.连接进行升级，升级后功能正常；可进行雷达触发位置设置和雷达灵敏度进行配置：4）输入电压为9V-24V范围内测速宙达能正常工作.4.1.2电子车牌系统及设备电子车睥是一种耨普通车牌与超高频无线射频识别技术相结合形成的电子身份证。通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可以对统计分析。模块提供通

27、行证车辆信息的统计分析功能，可按时间、区域、车辆属性进行统计分析。2）重点监管车辆管理模块提供物流、货运、客运行业的专属服务，实现对于运输车辆基于位置信息的监管、调度、统计分析等管理功能.系统可实现重点车辆未按专用道、未按规定时段、脱线行驶及长期未使用通行证等情况自动告警，提升源头地监管能力。3）区域限行管理模块通过系统对安装道路电子车牌道路读写设备点位设理区域管理策略，并选择区域监控的-辆或多辆车辆，设定的管理区域可在PG1.S地图显示，实现对监控车辆进出区域的实时告警，以便进行稽查布控。4.1.2.2部署原则电子车牌设备、天线单元的安装数被应能满足实际管理的需求，需要按车道识读或控制的路段

28、，原则上每台读写设备最多连接3台读写天线组成一套，即:13台读写天线对应1台读写设备：46台读写天线对应2台读写设缶：79台天线对应3台读写设备，路口和路段应符合以下配置原则：（1）重要路口每方向部署1套：（2）重要路段的起始点每方向部署1套。4.1.2.3建设方案电子车牌设番的安装方式为悬臂式、柱式.以单向3车道为例，监测点的现场布局示意图如下：图4-15电子车牌设备单独部署现场布局俯视图E1.ct*n图4-16电子车牌设备悬臂式安装示意图H图4-17电子车牌设备立柱式安装示意图电子车牌设备单独部署时，每车道配理一个大级单元，每个设备最多接入3个天线总元，即可覆盖3个车道。若车道数超过则需另

29、加读写器。读写器通过光纤战人中心平台。表4-3电子车牌设备布置情况识别设备显路口名称数量合计（套）津海大街-派丹路59白洋淀大道+高速出入口4本项目部署电子仁牌设备共计9套0行人过街管理：系统具有行人过街与上游交叉口协调控制功能，对于在实施干线协调控制的道路中存在行人过街路段的情况，系统能够做到既满足行人过街需求，又保障主干道线控带效果不受影响。其他控制方式：无电缆线控方式、黄闪方式及关灯等工作方式。（2）控制方式选用智能动态绿波控制（线控）用于实现干线道路协调控制：路口信号控制机都在中心信号控制计算机的控制之下，通过在信号系统预设若干路口的协调控制方案（可根据实际需求和可行条件，预设成单向或

30、双向协调），执行线控方式后，现行配时方案在47个周期内自动平滑谢整至线协调方案，实现干线路口信号的协调控制。针对本项目若干连续交叉口设计相互协调的配时方案，使各交叉口的信号机协调运行。同时，在保持绿波控制的状态下，可以随交通状态的变化进行绿信比的动态谢整，实现智能化、动态化的干线交通协谢优化控制。多时段定周期（联机）与路口时段交通潦特征匹配：信号机内按普通日，星期和节假日等日期类型，预设好每天各时段的配时方案，根据不同的时段选择相应的控制方案。单点优化控制适用于灵活多变的时段规律：通过检测到车流量，由信号机自带的优化算法自动谢整信号配时方案。在此控制方式卜.，信号机一方面按照每个相位车流量的变

31、化确定相位的初始放行长度，另方面，乂在每个相位结束前段时间内根据车流量当前分布情况，实时调整当前相位的长度，并将当前周期该相位长度作为卜一周期该相位的初始绿灯时长。在此控制方式卜.，根据车潦量的增减趋势平滑调整配时方案.感应控制用于流量较少且随机到达的交通流：每个相位首先执行初始绿长度,在到达被止绿范国内时，判断当前相位所对应的检测冷上是否有车辆到达，如果有则增加当前相位的放行时间一个步长，否则，做完当前长度之后,切换到下一个相位。若持续有车通过则增至该相位最大绿灯时间止。系统优化（自适应可实现一定压力强度的多个路口群均衡控制：信号系统通过路口（路段）的检测流址数据计算配时特征参数，依次计算得

32、到周期长度,绿信比，相位差优化结果等当前配时方案。在此控制方式下，通过子区的关联划分，周期长度优化的频度、相位优化幅度（与上周期相比）、初始相位差值等数本项目建设点位如卜:表4-4建设点位表序号路口名称路口类型建设类型1昌泰路+溢达街-1.新建2顺达街+昌泰路改造3津海大街+家丹路五叉改造4津海大街+一号通道（容东建设区1号门）卜改造5津海大街金台东路T改造6津海大街+白塔路+改造7容和塔环岛新建8白洋淀大道+高速出入口+改造9白洋淀大道+容善路T改造10白洋淀大道+容信路卜改造11北丹路,罗萨大街时代路口T新建12妾丹路+新北街（汽车站路口）+新建13豪丹路+水货大街路I】T新建本项建设内容

33、主要为建设新增或更换信号机，并且建设统一外观的一体化信号灯，包括信号机13套，集成体化信号灯杆件49根.体化行人杆件80根，行人过街预警灯杆2根。过传递情报消息引导和控制交通参与者的交通行为，以达到快速路交通安全、畅通、有序的控制目的。可变信息标志的作用主要表现在：为驾驶员提供交通拥挤信息，以减少尾撞事故：并为驾驶员提供最佳路径信息，通过分流减轻拥挤程度，以利疏导交通：平滑交通流，使同一路段上车速分布均匀，减小相邻两路段的平均速度差,从而减小事故的发生（因为事故发生的外部因素主要是车速不均匀，导致超车、制动增多，从而增加/事故发生的可能性）：向驾驶员提供事故、灾害、气象、施工等信息，以减轻其急

34、躁情绪，以利行车。位于外场的可变信息板在监控中心的统一控制下向道路使用者提供前方路段的交通状态信息及气象信息，使驾驶员在车辆行进中及时了解各种交通状况,以便安全驾驻，避免事故发生.管理部门还可通过可变信息标志发布各种控制命令，控制道路交通状态，调节车潦。（1）系统结构交通信息诱导发布系统主要由中心管理端、交通诱导信息发布潴和通信系统等组成。中心管理端由中心管理服务器和应用管理系统软件组成，实现对快速路路而诱导标志的显示内容的编排、显示方式的选择、显示信息的记录、通信号控制管理等功能。交通诱导信息发布端由前湍主控设备、前端1.ED显示设备和配套应用管理软件组成。前端主控设备主要实现对前端1.ED

35、显示设备管理和控制，同时，根据中心管理系统的要求与1.ED显示设备定期或不定期的通讯，传输仃关信息。通信系统采用有线通讯方式，实现中心管理端和交通诱导信息发布端的数据通信和传输。（2）系统功能系统应能集成推送场外设备的工作状态。应实现基本信息编辑维护、可变情报板显示状态直看、发布信息模板设置、路况信息插播、自动发布设置等基本功能O4.1.4.2部署原则交通诱导屏主要部署原则如下：（1）出入重点区域建设常规诱导屏，用于进入重点区域前展示交通态势信息，进行车辆导行。（2）城市出入口分流点建设常规诱导屏以进行交通分流。4.1.4.3建设方案本项目共建设交通诱导屏1套。交通诱导屏建设地点：津海大街+号

36、通道（容东建设区1号门）。图4-20交通诱导屏分布图交通诱导屏安装要求：1）柱体、钢结构及表面做热浸锌工艺后喷型处理，立柱选用无缝钢管或钢板折弯成型，其他材料选用Q235B。2）整体防护等级按IP66,实时按照交通管理部门的管制需求，以布交通诱导路径信息。可以设置标志牌的开关、亮度、方向、时长、可变信息、时空信息等.4.1.5.1.1 系统结构网联诱导标志系统云平台实现对基于物联网的智能终端标志的状态监测及实时远程管理与控制。平台研究具体内容包括实现网联诱导标志标志的数据采集、智能标志设备的状态监测及实时管控、时空标志的管理运营、标志信息通讯发布可由trcBJ*WH*.方向.WK.WWW8ww

37、ae等。资产眸片图4-22智慧网联诱导标志系统云平台示意图基于物陕网的智能控制终端应用在需要实时监测与主动控制的场景，如时空标志、发光标志、可变诱导、潮汐车道、智能感应、IED时空诱导等。网陕诱导标志系统模块由4个模块组成：登录模块、信息采集与发布模块、智能管控模块组成,4.1.5.1.2 网联诱导标志功能对于网联诱导标志标牌（时空信息显示标志），可以进行“时空同步功能”操作。在给设备配置了设备所在位置（经纬度）、目的地、等其他基本信息后,系统会定时（当前配置5分钟）调川地图路况驾车路径规划AP1.接口，查找从设备位置到每个目的地的路径规划、路况信息、时长等，在进行数据转化后，将此信息下发给设

38、备,（1）标志没计说明:指路东志目标点（目的地）选取，与起点（般为标志设置的当前位置）距窗，一般应当大于3Km,主要是考虑到到达时间注兑的准确性。,当时长在阈值1和阈值2之间时，显示计鸵值，黄色：/当时长大于现值2,显示计算值，红色：/当时长大于Max值，显示MaX值,红色4.1.5.1.3 后台系统功能对于交通标志等设施设备，提供可监测、可控制、可管理的实时操作管理平台。1 .通过平台可进行设施基础数据采集：2、通过物联网模块可实现平台对终端实时控制；3、通过智能管控系统可实现对智能标志方向、亮度、任务、周期等工作状态控制；4、通过时空同步功能可实现对标志路径指引、到达时间进行预判：具体功能

39、如下表：表4-5后台系统功能模块功能功能描述信息采集与发布设旗上图显示标志在地图中的分布情况，地图展示设施详情通过地图查询,定位标志，并可以通过点击查看详情分类筛选在地图中按照业务属性分类筛选显示标志标志采集信息采集功能：登记标志的基础资料其中包括点位信息、标志内容、技术参数、现场照片等伯息；射标志的雉护、增删改杏、包括茶本信息，智能设番信息等智能管控智能管控对接智能设施,开发控制模块和传尬模块.用于远程执行指示牌控制系统和传输过信讯号开关控制通过发送指令，控制指示牌的开或关任务下发可以下发任务、包括即时任务、周期任务亮度控制通过发送指令,对设备的亮度进行控制调整时空同步行程矩离标定对计圆行程

40、时间的路线起点、终点等进行配也运行状态监测对标志的运行状态（在线、离线）进行监测5）半透式标志版面的边框应采用机械镂空加强筋底板且发光显示良好，文字图形信息部分的底板采用镂空镶嵌透明板工艺、I1.发光显示均匀无任何阴影，文字图形显示的边界轮吹清晰。6）透明板技术参数：粒伸屈服强度260MPa,邵式硬度N80D,透光度N90%,热变形温度（1.8MPa）135,C.7）在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用1.ED混光型光源板（光源板发光均匀度内光照度差值嗅1201.Xm2）布设于标志箱体,光源向标志逆反射材料背面定向投射，显示高清晰信息内容。8）标志表面文字图形采用高透光型微棱镜IV类反光

41、膜，白色透光率225%,透光均匀性1211.3:1,24V电压时的标志表面白色反光膜表面照度220001.Xzm2。9）标志信息透光显示的亮度指标：白色N300cdnf,黄色JI50cdm2,红色45cdnr.绿色245cdm2,蓝色230cdm,棕色222cd，n12.10）标志蓝色与白色（绿色与白色）部分平均亮度对比度介于1:51:18之间。11）标准混光型光源板要求：1.2*400*80Omm树脂材痂线路板，贴片式1.ED问距28*28mm布珠,在标志版面面积范围内满铺标准光源板，余址空间可采用小规格光源板拼接。贴片式1.ED规格为3.5*2.8mm,极限指标值：功耗200Mw,正向电流

42、20mA,正向峰值电流60mA,反向电压5V,光通量8.09.01.m,发光指向角1.20Dcg013）光控程序：自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启,关闭标志发光单元。14）调光程序：标志发光单元能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡的发光对比度。15）正常夜间有效动态视认距离2210米，冷态视认距离250米“16）采用电网供电时,输入电压22OV,输出电压24V。17）标志应具备防雷、防触漏电保护装置，接线电缆无裸露.制造商标识清晰。18）标志整体重量W22KG,设计使用寿命710年，免费维护期3年。配置智能物联网终端模块，能够

43、接入道路交通安全设施运行管理设备软件.4.3交通安全设施4.3.1标志标牌交通标志是指用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。在道路上设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理,保证道路交通安全、顺畅的重要措施。4.3.1.1功能描述按照显示内容分,交通标志标牌大致可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志，各类标志牌作用如下：（1）警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志：（2）禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志：（3）指示标志是指示车辆、行人行进的标志：（4）指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。4.3.1.2建设原则根据以道路交通标志和标线GB5768

44、-2009,国家公路网交通标志渐整工作技术指南等国家标准及XX县己有标志体系，对标志进行规范统一设置，布设原则如下： 1）国省道与国省道交口设置交叉预告标志及告知标志： 2）国省县道与县道及市政道路交口前设置告知标志： 3）过路口后设置地点距离标志及路线确认标志： 4）公路与村道、学校、行人密集及等外道路交口处设置警告标志及禁令标志； 5）市政道路与重要道路交口前设置指路标志： 6）在设置抓拍及监控的位置，设置抓拍提示标志04. 3.1.3建设方案1、部署原则髀臂09kmShungMuSt雄白路将台路XUnqba1.Rd|路|J1.nqt1.Rd12kmV文,.大“街。7km图4-25市政路指

45、路标志3）在设置抓拍及监控的位置,设置抓拍提示标志，在抓拍及监控前30-1.m设置提示标志。图4-26提示标志2、标志安装方案表4-6交通标志标牌安装方案序号路段（包含fe1.t点）路口/分路段（起止点）标志类型停车让行标志（D800）抓拍防标志(1200*2000MWA(4000*2400)城市道路车道行驶方向标志4000*2400）1惠海路忠源路（容贾道至溢达街）反光标志2登丹路罗萨大街（时代路11）3板正大街（汽车站路11）34永贵大街5昌泰路昌泰跖26昌泰路+溢达街主动发光标志7顺达街+昌泰路8津海大街/白洋淀大道（3津海大街，豪丹路1329津海大街+一号通道容东建设区1号11）32图4-34配套信号放行方案4. 4设备安装服务5. 4.1服务内容本项目设备安装服务范国为温白快速路、SO42、立新路