【《连云港港口物流发展现状的调查研究》5400字（论文）】.docx

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1、连云港港口物流发展现状的调研分析报告目录连M口三三att9W析报告(-)Jftt1.港口泊位2 .集东运情况3，3569103 .物流信息技术万面（三）港口物流人员状况(三)港C三三祈52(I)港口吞Qt量万面(2)联运体系、中融轮渡方面(3)冷稽物流发展情况(4)连云港港物流亮点分析.(一)港口物流基础设施情况本章根据上文相关理论基础，结合港口物流功能，对连云港港口物流发展情况进行分析,具体如下：1 .港口泊位连云港港区主要由连云港港区、赣榆港区、徐好港区、灌河港区四大港区组成,其中连云港港区为主港区；凝榆港务为北翼港区；徐好和灌河港务为南奘港区,上述统称为一体两荚。主港区连云港港区是一个综

2、合性港区，由马腰港区、曲岭港区、城沟港区、旗台港区组成.主要运输货种是散货、杂货、集装箱及客运等；两奘港区徐好港区和赣榆港区的主要货种是散杂货、液体化工品等；灌河港区的主要货种是散杂货和粮食等。港口物流设施是指在完成物流业务过程中各个阶段所需要的设施设备,包括码头、港场、集装箱场站等不可移动设施,以及为完成运输及装知等所需的可移动的设备。连云港港口现有泊位86个，其中生产性泊位有84个.码头岸线17千米，综合通过能力约6亿吨。就生产性泊位来说,2019年连云港港主港区就有63个，占集团生产性泊位总数的比重超过80%,占比过大。主港区生产性泊位按靠泊能力划分,最小界泊能力为5千吨级,最大界泊能力

3、是30万吨级,5万吨级码头数最多.达到18个,超过15万吨级的泊位仅有2个,占比较小，具体分布见降念温J-尼路(H议卜尼港的物就纭展策略研九D.大连而大学,2019下图。连云港主港区泊位数注：数抠来源于连云港港口控股集团图I连云港港口泊位情况2 .集疏运情况连云港港的集疏运设施主要包括铁路和公路。在铁路方面，外围集疏运主要依托于陇海、兰新铁路,主要负责运输中西部地区货物。港区内外包西向东建有四个功能互补的佚路车站,分别为云台山站、连云港东站、墟沟站和连云站，构建出疏运衔接铁路系统。在公路方面,外围集疏运体系由国省道及高速公路组成,前者包括204出道以及242省道，后者包括南京到连云港的宁连高速

4、、连云港至雯尔果斯的连雷高速等,主要负责省内货物运输。港区内外集疏运衔接设施主要有两条东西向、一条南北向名为“东疏港路”的运输公路.两条东西向公路.分别为大港路、中山路,其中大港路为港口的专用集疏运通道C与连徐高速相连；中山路同时为港口与城市服务.与3IO国道相连,且可与连徐高速相连；东疏港路与242省道相交.与大港路、中山路、连徐高速相通连云港优越的港口条件形成了五大集疏运的通道,通过水陆空铁形成了一张巨大的运输网络。具体如下图：图2五大集疏运通道布局图3 .物流信息技术方面在物流信息技术方面.连云港港口跟随信息技术的发展趋势.信息化应用不断深入和普及，开发建设出多项国内外影响较大、效益显著

5、的应用系统,范围建盖整个港口物流,完成了港口物流过程数字化。为促使港口物流紧跟信息化发展步伐，连云港港建立江苏蓝宝星球科技有限公司（下称蓝宝星球），该公司借用信息化手段,在货物集疏港作业环节采用无纸化技术,发挥平台集成优势。集装箱物流信息蓝宝星双依讦游m的名ij公次华运为切入占极搭建网络货运乂,前蓝宝星球充：车、装面船等业运体系；依托平i处助省班列公司加强对班列、融5订舱、承运、装（二）港口物流人员状况目前连云港港口共有在册员工7396人,分板块来看，码头运营板块员工人数最多,有4298A,占总人数58.11%;物流板块有1028.占比3.9%;生产支持板块有841人.占比11.37%;建筑板

6、块有738人,占比9.98%;其他板块有491人，占比6.64%。由此可以看出,连云港港从事港口装卸、堆存作业的生产人员较多.而专业的物流人才相对缺乏,其他版块人员特别是信息化方面人才相对缺乏,人员队伍素质不能完全适应“多元化”发展需要。建筑板块738i10%连云港港人员构成图其他板块4917%生产支持板块841t11%码头运营板货4298：58%海板块1028(14%注：数抠来源于连云港港口控股央团有限公司图3连云港港口人员构成图（三）港口物流业务开展情况连云港港口集团内部与物流业务相关的企业较多，2015年,连云港港“一体两翼“港区资源整合和改至重组,港口控股集团挂牌成立,负责全市港口经营

7、性资产统一开发运营。四大港区内各公司分布数量不一，徐仔港区内码头公司有连云港新灯港码头有限公司；赣榆港区内码头公司有连云港新海湾码头有限公司;灌河港区内码头公司有江苏新龙港港口有限公司、江苏灌河国际港务有限公司；其余码头板块公司均在连云港港区内。非码头板块主要包括江苏连云港港物流控股有限公司、江苏蓝宝星球科技有限公司、连云港远港物流有限公司、连云港中哈国际物流有限公向、连云港中韩轮渡有限公同等14家。除此之外，连云港港还间接参股了哈国霍尔果斯无水港,并在物流各环节与不同公司如中国燃气集团共建液化足码头等展开台隹。码头板块名公司的主营业务是对各类货种进行装卸、搬运、仓储、包装、集疏运、运输、船油

8、服务等，由于上述搬运、包装等多种业务目前暂无统计数据及定量分析数据,因此本文在分析连云港港口物流量时采用港口吞吐星指标.该指标是指报告期内经由水密进、出港区范塞并经过装卸的,https1.aike.batdu.CaKton，、EeMi8VIFF5%8FMM5%0O9E%E99QW依四3?询V7(M0661.?tr-nInddin货物数量。非码头板块各公司的物流业务包括承办国际运输代理业务、内外契易、配送运输、保税物流、仓储监管、信息咨询、多式联运等,各类公司经营业务种类较多,各类数据可获取性较差.在下文物流开展情况分析中以多式联运、中韩轮渡、冷链物流等为主。连云港港口是一个综合性港口,在优先发

9、展集装箱业务的基础上,统筹散杂赁及客运运输，因此从以下几个方面对连云港港物流业务的开展情况进行分析:（I）港口吞吐量方面2015-2019年连云港港口吞吐量持续增长,由2015年的2.11亿吨增长至2019年的2.44亿吨,年均增长率为3.7%。两翼吞吐量显著提升，2019年两翼港区完成货物吞吐呈3695万吨,同比增长10.8%。但相较于周边港口,连云港港口货物吞吐量增长显著不足，如2019年肖岛港、日照港货物吞吐量分别为5.77亿吨、4.64亿吨.2015-2019年年均噌长率为8.3%川,高于连云港港4.6个百分点。而集装箱吞吐量（如下图）不升反降,由2015年500.92万标箱下降至20

10、19年的478.11万标箱，与2011年水平（485.19万标箱）相当，而周边港口如日照港,其集装箱吞吐量从2015年281万标箱增长至2019年的450万标箱,即将反超连云港港；育岛港集装箱吞吐量在突破2000万标箱的情况下仍保持了年均4.77%的增长率。n年效揖的城长车H本期/前n年）16-D-1.10W蚁蛤侬第来源于山东统计年琥注：数据来源于连云港统计年赛图4连云港港口货物吞吐量注：数据来源于连云港统计年鉴图5连云港港口集装箱吞吐量在货源结沟方面,2019年连云港吞吐量货源主要以金属矿石、煤炭及制为主,两者之和占所有货种的57.3%。在新货源开发方面,连云港港下属各公司积极有为，货种结构

11、逐步优化，佚矿石占比由最高的51.5%降至37.4%,液体化工、化肥、设备、铝砒土等高费率货种较同期占比提升两个百分点。具中液体化工、化肥、铝帆土分别同比增长43.9%、48%,74.8%,带动码头板块收入增长超过8%,较吞吐量增幅高06个百分点。由上文分析可知,在未来的几年中,连云港港口的吞吐量和集装箱吞吐量均有进一步上升的趋势,且货源结构合理化程度越来越高.这说明港口物流需求招进一步扩大,连云港港口物流的发展潜力也较大。(2)联运体系、中弗轮渡方面一是航线网络布局持续优化,连云港港始终坚持集装箱优先发展战咯,不断加大撤i线、赁源市场的网格化开发和赌准营销力度。截至2019年.连云港港集团已

12、开通集装箱班轮70条、杂贯航线10条、浪装外焚航线7条、中欧（亚）班列4条。集装箱班轮包括远洋航线3条、近洋航线30条、外贸支线8条、内贸航线7条、内海支线7条等。其中,2016年至2019年新开34条,平均每年新开8.5条。杂货外贸线2016年之前已开通9条,2016年之后新开1条。下表为截至2019年连云港港口集团髓线情况。数据来源于连云港港口控股集团有限公司表I连云港港口精线开展情况航线类型数量（条）侬网络布后集装箱远洋航线3中东线I条、美西线I条、非洲线I条集装箱近注航嫌30东南皿线8条.日本妓9条、韩国线9条、台湾线4条集装箱外贸支畿8上海2条、西岛4条、宁波2条集笠箱内货航线7福清

13、、虎门、潭州、营匚1、泉州、汕头、南沙集装箱沿海支线15大连、谛州、太仓、大丰、射阳、潍坊、盘锦集装箱内河航线7蚌埠.宿迁,淮安,徐州,泗阳,海安.阜宁杂货外贸雌10韩国仁川、跖国平川、波斯湾、西非、东非、北非，欧洲、红海地中海、东南亚、南美浪袭外贸筑线7欧洲、淡新、东南亚、中东、南美西线、东岸非、远东注：数据来源于连云港港口控股集团有限公司二是海铁、海河联运量增长显著。2015年-2019年,连云港港海铁联运呈现出持续增长的趋势，2019年达到38.5万标准箱，年均增速为0.63%,占全国港海铁联运量的7.5%,在沿海开展集装箱海佚联运七大港口中排名第五位。新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程

14、成为苜批“国字号”。海河联运量2019年达到1568万吨,相比较于2015年300万吨的水平，年均熠速高达51.2%。连云港港集装箱海铁联运量201S2016201720182019潴铁联运M（万标箱）-溶长率注：数据来源于连云港港口控股集团有限公司图6连云港港口集装箱海铁联运量注：数据来源于连云港港口控股集团有限公司图7连云港港口海河联运重同时,连云港港在多式联运“一单制”上采取了系列行动,并积极探索.2019年9月连云港市自贸试鸵区建设方案就明确指出要探索建立以“一单制”为核心的便捷多式联运体系,连云港港立即启动该事项政策怖理研究及相关业务流工作。2020年7月连云港港成立多式联运建设改堇

15、创新专题工作组,探索开展各项多式联运业务,筹划搭建集公路、海铁、海公、海河、船柏应用端等数据于一体的多式联运第四方综合服务平台。2020年底,在中铁集装箱运输有限公司的配合下,“一单到底”模式在连云港港铁水联运中推出,为连云港多式联运“一单制”发展提供了有利的基础。其中，“赛丰站一一连云港一一宁波站”、“西安一一连云港一一泉州”，“蚌埠一一连云港一一东南亚”成为首批享受该模式高效,便捷服务的联运线路。三是国际班列运质齐升。连云港港有效应对其他省份的高补贴、针对性竞争分流,进一步巩固连云港班列品牌优势,班列满载率、里箱率基本达到100%的水平，东、西向班列回程和去程班列数持平，重箱对流处于第一水

16、平,至土且其班列由混编运辎变为整列发送；中哈物流场站生产智慧化水平不断提高，基本实现生产流程的可视化、调度的智正化以及作业的无人化：东门无水港区位优势逐渐显现,奥装箱换装量完成15.8万标箱，同比增长18.1%。四是中韩轮渡市场形势向好。连云港港主要运营至韩国仁川、平泽两条筑线.每年往返200个航次。2019年客运量超过20万人次,客运至年均增速达29%。连云港港中韩轮渡客运量情况中朴轮装客运靖(人次)布K率注：数据来源于连云港港口控股集团有限公司图10连云港港口中韩轮渡客运量情况(3)冷链物流发展情况连云港拥有大型冷库3座，可提供5.32万吨的冷库存储能力，2座为公共型冷库,I座是自有的；有

17、4座大型冷库正在建设中,可提供9.5万吨的存储能力.2座是自由型的.I座是公共型的。连云港约有88座小型冷库,部分是自用型.部分是为商户提供租赁业务。还有海关保税冷库、海关监管冷库和进口肉类产品指定冷库.国检指定的检验冷库2座,冷藏储存境力3.4万吨,年储存周转境力60万吨，冷链运输车队能保证客户冷链仓楮及冷链运输的需求。全市冷链网点的布局才刚刚开始,连云港港区内没有相关的冷链基础设施,在一定程度上制约了冷链物流企业的发展。但是在冷链物流方面,连云港港从理论和实践两方面做出积极探索，早在2017年12月，中哈物流公司在进口火龙果时采用冷住物流。2018年3月完成连云港港口冷链物流规划研究报告。

18、2018年8月，中哈物流招装有冷藏奥装箱的快速列车开往塔什干.这预示若过境冷链物流业务顺利开启。2019年2月连云港港口完成冷能物流中心工程可行性研究报告.为连云港港开展跨境冷链物流奠定基础。(4)连云港港物流亮点分析连云港港口集团虽已开展货运代理、内外贸易、配送运输、保税物流.、仓储监管等业务,但是涉及仓储、配送、交易、加工、商契等全程物流服务功能还不完善,增值物流服务功能茨弱，高端物流服务与沿海大型港口相比差距较大。但在其不断发展过程中,呈现出多项亮点,主要如下：一是自贸区港口片区“零等待”模式助力中欧班列过境运输。连云港港口配合海关、铁路等单位，首次在来自于日本的装有旧汽车的集装箱上尝试

19、采取“船车(站)直取”模式,实现“零等待”。该模式让连云港国际集装箱过境业务效率大幅提升,运费成本大幅下降。二是成功开展了“保税+出口”混拼模式。这种模式是在满足海关创新监管的前提下,将原本需各自分开发运的保税转出口货物和国内一般贸易出口货物拼装在同一个集装箱内进行同时发运。此模式之前，因为俣税货物数量少，直接发运时导致单箱装载率偏低；而凑整发运时,则需要耗费更多时间,增加企业运输成本。混拼模式能够较好解决这一问题，在提升赞物单箱装载率的同时.有效压缗了交货期和等待期。三是连云港港“一站式”平台成功运行,通过线上与线下业务互动对接,整合港口资源.优化操作流程，格咨询、办理、跟踪、结算、监督等业务集于一身.实现闭环、透明管理,着为实现“接待、办单、支付、信息服务”的一站式服务.提高客户业务操作的便捷性，提升港口的生产效率和对外服务水平，降低物流成本。