运动控制系统课程设计-郑兵-自动化1081.doc
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1、题题 目目: : 直流双闭环有环流可逆调速系统设计初始条件:初始条件:1.直流电动机额定参数为:UN220V,IN136A,Ce0.132 1.5,Ks40,Tl0.03 s,Tm0.18 s,调节 v.min/r,=0.05 v/A 3.测速发电机参数:23W,110V,0.21A,1900 r/min,永磁式4.主电路采用三相全控桥,反并联连接,进线交流电源:三相 380V要求完成的主要任务要求完成的主要任务: : 包括课程设计工作量与其技术要求,说明书撰写等具体要求4. 主电路与其保护电路设计课程设计说明书应严格按统一格式打印,资料齐全,坚决杜绝抄袭,雷同现象。满足如下要求:1采用 配合
2、控制,能够实现可逆运行,转速和电流稳态无差,电流超调量小于 5,转速超调量小于 10。2. 对系统设计方案的先进性、实用性和可行性进展论证,说明系统工作原理。3. 画出单元电路图,说明工作原理,给出系统参数计算过程。4. 画出整体电路原理图,图纸、元器件符号与文字符号符合国家标准。摘要直流调速1是指人为地或自动地改变直流电动机的转速,以满足工作机械的要求。从机械特性上看,就是通过改变电动机的参数或外加工电压等方法来改变电动机的机械特性,从而改变电动机机械特性和工作特性机械特性的交点,使电动机的稳定运转速度发生变化。直流调速系统具有调速围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点,所以在电气传动中获
3、得了广泛应用。本文从直流电动机的工作原理入手,建立了双闭环直流调速系统的数学模型,并详细分析了系统的原理与其静态和动态性能。然后按照自动控制原理,对双闭环调速系统的设计参数进展分析和计算,在理论分析和仿真研究的根底上,本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统,详细介绍了系统主电路、反响电路、触发电路与控制电路的具体实现。对系统的性能指标进展了实验测试,明确所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠,具有较好的静态和动态性能,达到了设计要求。关键词直流电机 直流调速系统 速度调节器 电流调节器 双闭环系统 仿真目录第一章直流调速系统设计第一章直流调速系统设计 1 11.11.1 直流调速系统的调速原理直流
4、调速系统的调速原理 1 11.21.2 电流、转速双闭环直流调速系统的理论分析电流、转速双闭环直流调速系统的理论分析 2 21.2.1 双闭环调速的工作过程和原理 21.2.2 双闭环直流调速系统的组成与其静特性 21.31.3 双闭环直流调速系统的数学模型双闭环直流调速系统的数学模型 5 51.41.4 调节器的工程设计方法调节器的工程设计方法 5 51.51.5 电流环、速度环的设计电流环、速度环的设计 6 6第二章触发电路设计第二章触发电路设计 9 92.12.1 TC787TC787 介绍介绍 9 92.22.2 触发电路的设计触发电路的设计 9 9第三章晶闸管保护电路设计第三章晶闸管
5、保护电路设计 11113.13.1 晶闸管过电压保护电路设计晶闸管过电压保护电路设计 11113.23.2 晶闸管过电流保护电路设计晶闸管过电流保护电路设计 1313设计总结与体会设计总结与体会 1414参考文献参考文献 1515附录附录 1616第一章 直流调速系统设计1.1 直流调速系统的调速原理直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在广围平滑调速,所以由晶闸管直流电动机(VM)组成的直流调速系统是目前应用较普遍的一种电力传动自动化控制系统。它在理论上实践上都比拟成熟,而且从闭环控制的角度看,它又是交流调速系统的根底1,6。从生产机械要求控制的物理量来看,电力拖动自动控制系统有调速系统、位
6、置随动系统伺服系统 、力控制系统、多电机同步控制系统等多种类型,各种系统往往都是通过控制转速来实现的,因此,调速系统是最根本的电力拖动控制系统。直流电动机的转速和其它参量的关系和用式21表示21eKIRUn式中 n电动机转速;U电枢供电电压;I电枢电流; R电枢回路总电阻,单位为由电机机构决定的电势系数。eK在上式中, 是常数,电流 I 是由负载决定的,因此,调节电动机的转速可以有三种方法:eK1调节电枢供电电压 U;2 减弱励磁磁通;3 改变电枢回路电阻 R。对于要求在一定围无级平滑调速的系统来说,以调节电枢供电电压的方式最好。改变电阻只能实现有级调速;减弱励磁磁通虽然能够平滑调速,但调速的
7、围不大,往往只是配合调压方案,在基速额定转速以上做小围的弱磁升速。因此,自动控制的直流调速系统往往以改变电压调速为主。1.2 电流、转速双闭环直流调速系统的理论分析1.2.1 双闭环调速的工作过程和原理双闭环调速系统的工作过程和原理: 电动机在启动阶段,电动机的实际转速(电压)低于给定值,速度调节器的输入端存在一个偏差信号,经放大后输出的电压保持为限幅值,速度调节器工作在开环状态,速度调节器的输出电压作为电流给定值送入电流调节器, 此时如此以最大电流给定值使电流调节器输出移相信号,直流电压迅速上升,电流也随即增大直到等于最大给定值, 电动机以最大电流恒流加速启动。电动机的最大电流(堵转电流)可
8、以通过整定速度调节器的输出限幅值来改变。在电动机转速上升到给定转速后, 速度调节器输入端的偏差信号减小到近于零,速度调节器和电流调节器退出饱和状态,闭环调节开始起作用。对负载引起的转速波动,速度调节器输入端产生的偏差信号将随时通过速度调节器、电流调节器来修正触发器的移相电压,使整流桥输出的直流电压相应变化,从而校正和补偿电动机的转速偏差。另外电流调节器的小时间常数, 还能够对因电网波动引起的电动机电枢电流的变化进展快速调节,可以在电动机转速还未来得与发生改变时,迅速使电流恢复到原来值,从而使速度更好地稳定于某一转速下运行1,5, ,6,8。1.2.2 双闭环直流调速系统的组成与其静特性一、双闭
9、环直流调速系统的组成为了实现转速和电流两种负反响分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反响和电流负反响。两者之间实行嵌套连接,如图 24 所示。把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器 UPE。从闭环结构上看,电流环在里面,称作环;转速环在外边,称作外环。这就形成了转速、电流双闭环调速系统。图 24 转速、电流双闭环直流调速系统其中:ASR-转速调节器 ACR-电流调节器 TG-测速发电机 TA-电流互感器 UPE-电力电子变换器 -转速给定电压 Un-转速反响电压 -电流给定电压 -电流反响电压*Un*UiUi二、
10、双闭环直流调速系统的静特性分析图 25 双闭环直流调速系统的稳态结构框图分析静特性的关键是掌握 PI 调节器的稳态特征,一般使存在两种状况:饱和输出达到限幅值,不饱和输出未达到限幅值。当调节器饱和时,输出为恒值,输入量的变化不再影响输出,除非有反向的输入信号使调节器退出饱和,换句话说,饱和的 调节器暂时隔断了输入和输出的联系,相当于使该调节环开环。当调节器不饱和时,PI 的作用使输入偏差电压 U 在稳态时总为零。 实际上,在正常运行时,电流调节器是不会达到饱和状态的。因此,对于静特性来说,只有转速调节器饱和与不饱和两种情况1,5, ,6,8。1转速调节器不饱和这时,两个调节器都不饱和,稳态时,
11、它们的输入偏差电压都是零,因此,= =*UnUnn0n= =*UiUidI由第一个关系式可得:n=*nU0n从而得到图 2-5 所示静特性曲线的 CA 段。与此同时,由于 ASR 不饱和,可知*Ui*imUdI,这就是说,CA 段特性从理想空载状态的 Id=0 一直延续到=。而,一般都是大于额dmIdIdmIdmI定电流的。这就是静特性的运行段,它是一条水平的特性。dnI2转速调节器饱和这时,ASR 输出达到限幅值,转速外环呈开环状态,转速的变化对系统不再产生影响。*imU双闭环系统变成了一个电流无静差的单电流闭环调节系统。稳态时:=dI*imUdmI其中,最大电流取决于电动机的容许过载能力和
12、拖动系统允许的最大加速度,由上式可得dmI静特性的 AB 段,它是一条垂直的特性。这样是下垂特性只适合于的情况,因为如果,如0nn0nn此,ASR 将退出饱和状态.*nnUU 双闭环调速系统的静特性在负载电流小于时表现为转速无静差,这时,转速负反响起主dmI要的调节作用,但负载电流达到时,对应于转速调节器的饱和输出,这时,电流调节器起主要dmI*imU调节作用,系统表现为电流无静差,得到过电流的自动保护.这就是采用了两个 PI 调节器分别形成、外两个闭环的效果。然而,实际上运算放大器的开环放大系数并不是无穷大,因此,静特性的两段实际上都略有很小的静差。三、各变量的稳态工作点和稳态参数计算由双闭
13、环直流调速系统的稳态结构图可知,双闭环调速系统在稳态工作时,当两个调节器都不饱和时,各变量之间有以下关系:=*UnUnn0n=*iUiUdIdlI=cUsdKU0sdeKRInCsdlneKRIUC上述关系明确,在稳态工作点上,转速 n 是由给定电压决定,ASR 的输出量是由负载*Un*iU电流决定的,而控制电压的大小如此同时取决 于 n 和,或者说,同时dlIcUdI取决于 和。PI 调节器输出量在动态过程中决定于输入量的积分,到达稳态时,输入为零,*UndlI输出的稳态值与输入无关,而是由它后面环节的需要决定的。后面需要 PI 调节器提供多么大的输出值,它就能提供多少,直到饱和为止。鉴于这
14、一特点,双闭环调速系统的稳态参数计算与单闭环有静差系统完全不同,而是和无静差系统的稳态计算相似,即根据各调节器的给定与反响值计算有关的反响系数。转速反响系数:= /;*nmUmaxn电流反响系数:= /;*imUdmI两个给定电压的最大值、由设计者给定,受运算放大器允许输入电压和稳压电源的限*nmU*imU制。1.3 双闭环直流调速系统的数学模型双闭环直流调速系统数学模型的建立涉与到可控硅触发器和整流器的相关容,这里仅作简单介绍,具体的容将在第三章加以说明。全控式整流在稳态下,触发器控制电压 Uct 与整流输出电压Ua0 的关系为:)cos(cos220ctaKUAUAUU其中:A-整流器系数
15、; -整流器输入交流电压; -整流器触发角;2U -触发器移项控制电压;K-触发器移项控制斜率;ctU整流与触发关系为余弦,工程中近似用线性环节代替触发与放大环节,放大系数为:K=。ctaUU/0绘制双闭环直流调速系统的动态结构框图如下:图 27 双闭环直流调速系统的动态结构框图1.4 调节器的工程设计方法PI 调节器的结构如如如下图所式1,2,3:由图可得:dtUUKdtUCRURRUininpiininex111001:PI 调节器比例局部的放大系数piK:PI 调节器积分时间常数PI 调节器的传递函数为:sKwpi11.5 电流环、速度环的设计本设计为双闭环直流调速系统,整流装置采用三相
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