2024年经济师《高级经济实务（运输经济）》题库.docx

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1、解析：绘台交通运输是一个三维层面的多因素系统综合体，具体来说包括：功能维度层面，交通运输业是国民经济的基明产业.其功能是满足社公经济发展对交谕运输的;A；求：结构维度层面,从结构维度分析综合交通运粕,史多地体现/交通基础设能、交通工具以及与此常密关联的技术特征的差别：运作维度层面,社会经济的发展需要交通运输提供便捷高效的优质服务,而衡显交通运输服务质技的一个重要指标是交通运输过程的完整件.即能否实现门到门的交通运输.22.单选题）率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验衣明，（）交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展.A.适度序前发展B.快超前发展C.C慢同步发展D.适度港后发展答案：A解

2、析：率先进入发达国家行列的I：业化国家的发展经验我明.不应该因交通冏定资产形成周期内器而对国民经济发展形成明显制约，适度起前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展.23 .取选ISJ生产原料与产品产地之间的（）条件越是优越,生产爆料进入产堆的规模越大.A.生态环境B.交通运输C.经济发展D.生产方式答案：B解析：生产的羟济集聚和史要生产区位的形成过程中，盾生产原料的需求量趣来越大，生产原料与产品产地之间的交通运钻条件越是优越,生产燃料进入产地的规模越大，可资生产利用的生产原料的空间范国将是广税，以至于搠在生产效率优势的地区.24 .电选ISJ社会从自然经济进入商品姓济以后，生产的主要H的

3、不是滴足生产者自身的口接消费，而是（）.A.实现资源的以大限度利用B.实现地区间发展的平衡C.实睨商屉交换可能的利益D.实现在种运输方式的共同发犍答案：C解析：交通运粕业对姓济社会发展的作用包括：交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件，社会从自然经济进入商品经济以后,生产的主要目的不是满足生产力自身的再接济圻，而是实现商品交换可能的利薇：交咐运输业的发展为大规模货源开发提供r条件：交通运输业的发展为市场的扩大提供（条件：交通运输业的发展为端小地区间的发展差再提供了条件：交通运输业的发展能绯带动与其存在前后向联系的产业的发展.D.高效性答案：B解析：社会经济的发展,特别是经济全球化使褥区域经济和

4、社会文化交流不断加强,导致交理运粕隆条不断延长.社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务,而御显交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的完整性.即能否实现门到门的交通运输.29 .取选图J斯密定理的核心是（）导致生产效率的提高并促进经济增长.A.分工B-协作C.技术D.管理答案：A解析：斯密定理的核心是分I：导致生产效率的提高并促进经济增长,而社会分I：又导致生产链条、交易雁条褪长.作为交与成本的重要组成.交通运输成本成为影响也至决定交易成功与否的囚案.完整无继眼、体化的交通运输服务能够实现高效率、低成本.30 .取选图）在综合交通运输发展的离级阶段,不仅各种交通运输方式的体化

5、程度较高，综合交通运输笠率明显，而旦交通运输体系本身是环境友好型和镀源节约型的，符合（）的亶求.A.高速发展B协调发展C.梏定发展D.可特坡发展答案：D解析：鸟破阶段是综合交通运输不仅实现内部不同交通运输方式的高.效衔接和运作,而且与环境保护、能源利用、土地资源利用等实现高度优调统一，有利于环境保护和资源行约的阶段，在琼合交通运输发展的高媛阶段，不仅各种交通运输方式的一体化理度较高，琮合交通运输效率明显,而且,交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的,符合可持续发展的要求，31 .单选思）交通强国建设纲要，提出交通强国的发展目标.即从2021年到本世纪中叶.分两个阶段推进交通强国建设.第一阶

6、段.到（）年基本建成交通强国.A. 2030B. 2035C. 2040D. 2050答案：B解析：交通强国建设纲饕S提出交通强国的发展目标,即从2021年到本世纪中叶.分两个阶段推进交通强国建设.第一阶段.到2035年.基本建成交通知国.现代化综合交通体系基本形成.人民满意度明显根岛,支撑国家现代化建设能力显者增通：捕有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网.35案例分析麴交通运输的体化是淮河经济区例同发展的正要内容和显著标志，在徐州市公路管理局，徐州市交岫运输局党委委员、总工程Mi黄世旺从铁路网建设、干线公路网建设、航Ia网建设，航空网建设、轨道建设，交通枢纽建设、智!8!交岫建设等七个

7、方面介绍徐州市区域综合交通运输体化建设。1近年来,徐州高度重视淮海经济区交通一体化发展,开展了系列I：作.为推动淮海经济区协同发展具定了坚实的基础.尤其是注里如期与安徽的一体化衔接.忧世Iff告诉记齐.徐州市西淮客运站是2019if3月开通的徐宿快速通道的始发站，我苏图记者来到这里实施探江苏、安做两省聘的城际冬运的便捷.这条纵贯南北的符忠大道，将江苏徐州和安徽宿州阚座荒势瞬E的兄弟城市更加紧密地相连.1宿州到馀州之间的空间距围缩短到r40多公里,时间距离缩短到（30分钟,票价由15元减少到了5元.可支持移动支忖。”徐州市交通运粕管理处砌处长吕燕燕告诉记者,公交线路的开通极大方便居民们出行.提开

8、了乘客的幸福感.原本选择出租车、自驾等出行方式的乘客已将城际交通作为首选.“好天彳/66个班次,乘客不儒要进站候车,在公交站就可以直接上车出行,非常方便.未来，徐宿两地将加I快推进馀箫快速通道、310国道、237国道等项目建设,尽快实施徐电离速、徐宿蚌高送等项目，共同向上争取徐防港城际铁路、徐州至山铁路等项目。在道路客运方面，徐州市共有道路客运浅路670条，其中跨行线路158条，涛地（市）戏路137条，踏县线路182条，县内线路201条。并且开通了徐书、徐南笄躅省毗邻公交.它以提升交通出行质量为基本出发点，切实提升公共客运服务水平.同时,积极对接国家长三角一体化发展战略,加快建设淮海经济区中心

9、城市.引领区域一体化发殿.（资源来源：我苏网记拧常碟答案：36 .论述出克拉克使用果务性产业词，是因为第三产业主要由服务性活动殂成,而交通运输业被划在第三产业，主要是板广该行业的服务性功能.试论述交通运输业的服务特性表现在哪些方面？答案：费希尔和克拉克提出了三次产业分类理论，交通运输业因其服务特性而被划归为笫三产业，交咐运输业以交通运输基础设施为茹础，诩过改变商品的时空状态,提高商品在更大空间中的竞争力。交的运输业的服务特性,跄指交通运输业以提供运输劳务作为商品使用价假的提供形式,进而褥足人类社会的经济活动福要.其服务特性主要表现在以下三个方面：（1）交通运怆业提供的商附足运输服务：（2）交通

10、运输业提供的运输服务同其他商品样，同时包含使用价值和价值：（3）交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务福品消也的过程,商品的生产和消也是同时进行的，37 .I论述）刎虽然人类的交通运粕活动由来己久，但交通运粕体系及其运昔活动能修从社会如织自雇运输中分化出来,构成相对独立的经济社会发叔中的重瞿产业,却是工业化进程的伴牛.现象.经济社会发展,尤其是进入商品经济和I：业化后的经济社会发展.之所以引致交通运输业的大发展并促使交通运输业成为国民经济的重要产业,是因为产业化的交通运输活动对经济社会发展发挥普组要的作用,试论述其费要作用有哪些？并说明理由.答案：产业化的交通运输活动时钱济社会发展有如E作

11、用：（1）交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件，社会从自然运济迸入商品经济以后，生产的主费目的不是满足生产者自身的直接济圻,而是实现商品交换费得利薇,产地和怕地之间的运输条件越是优越.商品克服空何障碍的成本越是低朦，则对商品的需求越是增加，商品生产的现模越可能扩大。（2）交通运输业的发展为大规模资海开发提供了釜件.交通运输业的持续发展.不断降低者货物和旅客的综合位移成本.以往埋减地卜.亿万年的矿产资源可能因此得以开采.以往人进罕至的H然景观胜地可能因为交通的便利很快就成为旅游目的地.（3）交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件.交通运输业的发展导致运送速度越来越快、运输成本越来越低、运输麻H

12、越来理5,运粕成木低、运输质状高，让优质工业品、农产品获得更大空间莅期的贸易优势.特别是鲜活商品更容易通过干线运输和配送网络走进千家万户，有利于几乎所有种类商拈的市场柘展和繁荣，（4交通运输业的发展为缩小地区间的发展差即提供了条件.地球表面的自然资源察取总是不平衡的.一方面.山水林III、物种气候、景观矿藏.风土习俗.凡有人类栖居的地区均有差异：另一方面,每个地区相对于共他地区或多或少总存在某种费源相对优势.不同地区之间的交通通达.疔助于地区之间的贸易往来和经济分工，从而促进不同地区的收入增长.（5交通运输业的发展使纷带动与其存在时后向联系的产业的发舰,交通运输茶轴设施隹设，对建材、钢铁等产业

13、提出了庞大的产品需求，运输活动的开展对运输装符制造业及相关产业也提出了可观的直接或间接的产品需求,通过产业间的赛本品转移和关联，交彻运输业对国民经济堆长的技动作用十分明露38 .论述咫）交通强国建设纲要，提出交通强国的发展目标.即从2021年到本世纪中叶.分两个阶段推进交通强国建设.第阶段.到2035年,基本建成交通强.基本实现交通治理体系和治理能力现代化,交通国际竞争力和影晌力显若提升：第二阶段，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强因，试从压加设施建设和布局方面论述我国综合交通运输的发展H标。答案：在荔础设施建设和布局方面，我国擦台交通运粕的发展目标主要包括；（1）建设

14、现代化高质量综合立体交通网络.以国家发展规划为依据，发挥国土空间规划的指导和约束作用.统郑铁路、公路、水运、民航，管道、肥政等基础设施现划建设,优化存量贲源配置,（2）构建使捷顺畅的城市（群交通网.建设城市群体化交通网.推进干线铁路、城除铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接.强化城市轨道交通与其他交通方式衔接,完善快速路、主次干路、支路汲配和结构合理的城市道路僧，全面提升城市交通她础设施智能化水平，（3）形成广覆盖的农村交通战轴设施网。促迸交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合,加强特色农产拈优势区与旅游资源富集区交通建设.推动资源丰

15、W和人I相对箔集贫南地区开发性铁路建设,在有条件的地区推进兵符旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设.加强农H邮政等基础设施建设.（4构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系.依托京津冀、长三角、叫港澳大湾区等世界级城市群，打造具有全球竞争力的国际海港抠纽、航穹枢纽和眦政快递核心枢纽，推迸保合交通枢组,体化Mt划建设，遑窗换乘换装水平.39I论述题提升我国交通运输业地位，应该做到哪些方面？答案：新时代提升我国交通运输业的地位.应当以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚林新发展理念，坚持高质贸发展,蹩持以人民为中心,紧扣我国社会主要矛IS.的烧交通强国人民满想、保障有力、世界前列”的基本

16、内涵和“安全、便捷、高效、绿色、经济1的价位导向，应做到以下几个方面：（1）立足国怙,突出中国特色.建设交通强国，不仅需要顶层设计和远景Mt划，还要立足我国国情,霜要系统总豺我国交通运输业发展实践经验，了解我国交通运输业的发展历程，不能简取照授他国发脑模式，必须充分考虑我国人11龙数人、分布不平衡，自然生态环境脆弱的情况，以及产业布质调整、城城化进程和实现第二个百年目标的战略需耍，同时也理发挥制度优势,建立适应现代化发展的行业治理体系,推进治理体系和治咫能力现代化，形成系统完备、科学规莅，运行有效的交通运输制度体系.形成政府、社会、市场共同参，j行业治理的良好局面.（2）着眼全球,突出国际视野

17、.也设交通强是建设社会主义现代化强国的建要组成部分.也是实现我国交通运输系统世界领先的雄得机遇.交通强国建设纲要（2019年9月明附指出.到本世纪中叶,全面隹成人民满意、保附有力、世界前列的交通强国.这就要求我们具有国际视野,客观审视我国交通运输发展所处的阶段，既要看到己处取得的成就，乂要清醒认识存在的不足，道俄发掘规律，借哈国际先进经验，加快我国交通运输业向世界一流水平迈进的步伐.（3）面向未来,突出战略思维“交通运输是经济社会发展的“先行r.在实现中华民族伟大发兴进程中发挥着基础性和先导性的W整作用,实现交通先行，首先瞿具有战略眼光和极略思维，交通一体化、绿色化、智能化、共享化发展.是世界

18、交通发展的主流趋势.将引发交通基础设施.能源动力、技术装备、运营管理、服务模式的深刻变革.聚焦这一趋势,作为交通领域创新发展的战略突破点,有利于抓住交洒强国建设的关键点.是把握转型升级甯”期二实现高质量发展：二是发屣绿色交通，支撵绿色发展新格月；三是以智能技术为抓手，构建智能交通系统：网是提高交通治理能力,支持共享交通发展，40.论述题）试说明交通运输业发展的弊动因素，答案：交通运输业发展的舞动因素包括：（1）人民日益增长的美好生活需要,发展交通运输业是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求.中国特色社会主义进入了新时代,人民的生活水平在不断提高,附着社会主要矛成发生变化人民群众的出行模式和

19、货物流通方式发生深刻变化。多层次、多样化、个性化的出行需求和小批崎、高价值、分散性、快速化的物流需求特征更加明显.发展交通运输业，珞极大增强人民杆众的获得海、幸福陶、安全哆，（2）社会主义现代化强国建设,发展交通运输业是社会主义现代化强国建设的内在饕求.交通运输业是基础性、极略性、先导性的产业,是一个国家现代化水平的重要标志,是建设社会主义现代化强国的先行辄域和播略支序.加怏发展交通运输业.打造现代化综合交通体系.都为实地国家取略、推动经济发展、促进社会进步等提供有力保障.（3）世界交通发展大势所趋，发展交通运输业是顺应世界交通发展大势的客观露要.当前.新轮科技外命和产业变革兴起，智能交通、绿

20、色交通共享交通等新技术新业态竞相涌现，成为各国培育44叭选ISJ运输布局是指研究各种交通运粕方式的合理分人、合理制招及发帼规律。下列各项不属J运输布局的依据的是（.A.国民经济的发展水平B.自然条件C.地质也素D.科学技术条件答案：C解析：运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理限生及发展规律，运偷布局的依据主要包括：国民姓济的发展水平。国民经济的发展水平主要包括工业布舫、农业布局、城植与人口分布和生产如织形式等I自然条件。自然条件主要包括地形、地质、气候和水文条件等I科学技术条件。科学技术条件主要包括与交通运输业发展相配真的条件，以及科学技术水平是否已经得到突破：国防,旅游和生态保护

21、.45 .单选超JJg输通道布同要根据多内索综合考虑.这些因案不包括（）.A.物价水平B.地理条件C.平均运距D.巾场变化和运价答案：A解析：运输通道的布局要根据地理条件,近期、远期客货流的向量、流向,流时、结构.平均运距.市场变化和运价等多因索综合考虑.运怆通道形成的前提是客货流显大和效率岛,能满足运输通道建设对运输效率的需求,流家大指运输通道内有密集的客货流；效率高是指运输通道能节约运输时间，降低运籁成本.46 .电选题J交通运输结构是指各种交划运输方式内外部各个方面的构成和联系，内部包括交通运粕工具与（）、点与我的协设、投入与产出的比例和交通运输企业殂织结构等，A.交划运输线路的地区分布

22、B.交洒运怆线路的陶成C.各种交通运输方式的构成D.交通运输市场的构成答案：B解析：交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系,其中，内部是指件种交通运输方式内各个环节的构成比例，包括交通运输工具与交通运输找路的构成、点与我的协调、投入与产出的比例和交通运输企业如织结构等，47 .单选SS交她运输结构是指各种交划运输方式内外部各个方面的构成和联系，外部是指各种交通运输方式从适合国民经济明体发展角度出发.对提供的交通运输能力必须满足的的分工和协作.C点一炒一箱一网D.点一线f一网内主通道一网答案：B解析：最小生长树规划法的原理类似运输发展四阶段法规划步骡如下：阂要连接的地理点.是

23、一些有空间运输而求的孤立的“点”：把有空间运输需求的最近的点连接起来成为部分的“线1把鼓近即离的Jr点.之间联系的线连接总束成为网：按在路段交通流量的大小和紧密程度形成的网内主通道.58 .电选曲某地MA、B两个中心城市有关数据知下表所示，试计尊西市间的运粕联系削度HAB为城王GDP(11)A到B运输量(WB到A运输量(ZM)输出篁(1Z)人量(亿吨)A3000120028002400B2000-80019601640A. 0.628B. 0.711C. 0.897D. 0.927答案：C解析：两市间的运始联JKS1.度为：A=VA/V=300050=0.6.B=VB=2050=0.4.HAB

24、=A+aBOABOB+DAB,DB)=0.6(12002800+8002400)+0.4(12001960+8001640)=0.457+0.44=0.897.59 .取透出使用空间运输联系定址分析法时，运输联系强度数值越大，说明().A.中心城市间相互货物发送盘超多B中心城巾间和B货物发送量越少C.中心城巾间相互作用程度越强D.中心城巾间相互作用程度越弱答案：C解析：运输联系强度是利用O-D波分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的个指标，用以确定通道中节点的地位,使用这方法时,运输联系远度数值越大，说明中心城市间相互作用程度越强.60 .堆选出已知某中心城市A和B相关资料如白求得两中心城市在

25、姑个运输通道系统中的地位(权故)OAH1.aB分别为(城市GDP(i11)运输量（百万吨）A8603000B5701460A. A=0.6:aB=0.4B. aA=0.4:aB=0.6C. aA=0.7:aB=0.3D. aA=0.3:aB=0.7答案：A解析：该指标用a来表示具体计算公式为：Oi=VW.aJ=VV式中V为运输诩道范困内的国内生产总值GDP：Vi为中心城市A的GDP：Vj为中心城巾B的GDP.本题中,A城巾的权重OA为860*860+570）=0.6：B城市的权型aB为:570860+570）=0.4.61.单选题）综合运输网是社会运输要求组成的）的综合体.A.运输线路和运输设

26、备B.运输级路和运输工具C.运粕线路和运粕机妞D.运输设备和运输枢姗答案：C蟀析：综合运输视是指在一定空间范用内（国家或地区）,由几种运输方式的固定技术设备.按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体.综合运输网主要Ih运输践路和运输枢纽组成，在综合运输网布局中要十分正视运输双路和运输枢纽的布局.62.电选题原今运fi网布局就是保合运输网的各种固定技术设备.按定规律在空间上进行分布与组合，其实质是建立.A.运输系统的供给能力可持续B.运怆系统1.j经济发展的运输需求可持续C.运输资产能够完好地运行，运输财产健瞄实现保慎增（ftD.ifi发展的利益应在全社会

27、成员间公平分配答案：C解析：可持续交通运输战本内容包括：交通运输系统的供妗能力与姓济发展的交通运输需求应用平衡:交通运输的经济与财务可持续性I交通运粕的环境与生态可持族性：交通运输的社仝可林续性.其中运输的经济与财务可挣线性是指运输系统运行能保持良好的财务状况,运输资产能修完好地运行.运输财产能够实现保优增位并实现彳f效和公平的代际转移.85.单选超对外部经济而言.下列说法正确的是（.A.社会成本大于私人成本B.社会边际成本大于私人边际成本C.社会收益小于私人收拄D.D公收益大于私人收益答案：D解析：私人决策时村出的成本和得到的收就是私人成本和私人收益,它们分别加上带给他人的锄外成本和割外收益

28、就是社会成本和社会收益.当社会效益大于私人收益时.便产生外部经济：当社会成本大于答案：A解析：交通运输的外部性是外部性向!S在运输活动中的具体化,其核心是后输经营活动对经济社会发展的影前,交通运输在满足人们生产和生活需要的同时,也给经济和社会发展带来仇面影晌,如噪声、污染、拥挤、交通事故等.这些都是交通运输负外部性的具体表现.90.单选也下列H词过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问咫的方法是.A.征收悻污费B.淘汰商污染燃料C.对交通拥挤收贷D.对低污染交通方式进行补贴答案：B解析：在交通运输外部成本内部化的政策中.属于通过政府行政命令直接干携和控制来觥决环境向港的措施有：排放控制泰统的强

29、制性检杳叮维修、交通的路障约束.限定路线、公共汽车车道优先燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等.91 .单选图交通运输的负外部性会导致社会成本的增.加，社会成本、私人成本和外部成本的关系可以表述为（）.A.社会成本等于外都成本B.社会成本小于私人成本C.社会成本小于外部成本D.社会成本大于私人成本答案：D解析：交通运输的例外偏性导致社会成木的增加，社会成本、和人成本和外部成本之间的关系可以行作这样种关系：社会成本=私人成本+外部成才”即社会成本大于私人成本.92 .电选题）交通运粕通常用于公共服务，如菱木的社会沟通,这体现了交通运输的（）。A.供给的正外部性B.使用的负外部性C.使用

30、的正外部性D.供给的负外部性答案：A解析：交通运输供给的正外部性包括：运输设施通常用于公共服务，如然本的社会沟洒、军事目的以及其他社会目的；运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展,有利于缩小地区间的收入差距：可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用健滋的H的1.93.单选JS）交通运粕有助于产生新的消费和新的物流如帆，这体现了交通运输（儿A.供给的正外部性B.使用的正外部性97 .电选JS）交通运粕外都成本是运输经者活动中所产生的环境污染、交通事故、等对社会财富的扣除。A.运输污臭B.管理费C.交通交通D.交通服务答案：C解析：交通运输外部成木是运输经营活动中所产生的环境污象、交通小故、交

31、通拥堵等对社会财富的扣除，在现实的经济系统中，上述运输活动的外部性并没有产生直实的账面扣除，交通运输的环境污染，的科交通运输的发展以及汽车（特别是私人小汽车）的急剧地加1.交她运输对人类生活和生态环境的危害和影响施米越严重。98 .单选翅解决运输外部成本内部化的政策中,“汽车使用的束政策.权于（）.A.基于市场的直接刺激F段B.葩于市场的间接刺激手段C.直接的行政命令手段D.间接的行政命令手段答案：D解析：交弼运输外部成本内部化的政策中的间接的行政命令手段包括：汽车使用约束：排放控制系统的强制性检查。维修：低污染汽车的强制性使用等.99 .单选ISjjg输产品的扩大产品不包括（）.A.服务承诺

32、B.信息服务C.延伸服务D.站场环境答案：D解析：扩大产M是运输产品照买拧陶谈得到的其他附加利益.例如,信息很务（运推企业向旅客和货主提供产品侑息）、服务承诺（安全、及时、迅速运输）.延钟服务（送票业务、货物承运业务等.100.单选四）外能性内部化的目标是（）.A.防止外部性出现B,降低外部性出现程度C.使资源得到有效利用D.提高经济效益答案：CD.社会环境答案：B解析：人类不仅能适应自然环境,而且还能开发利用自然资源,改造自然环境,使环境更加适合于人类生存.在开发改造自然环境的过程中.有时也会出现不利于人类生存的环境状况.次生环境是指被人类活动改变或污染的自然环境.也称为第二环境.如城市上空

33、被污染的大气,城市周围被污染的水域和水体，城市郊区被污染的上填（农业用地等），城区内部被破坏的林木、花木、早地或被绿化的土地等.105取选通卜列生顶中，不属于社会环境的是（）.A.荔础设豌B.文化宗教C.文物古选D.自然资源答案：D胱析：社会环境指由政治、经济、文化等各种社会因索所构成的人与人之间关系的总体.社会环境包括了除自然环境以外的众多内容，如对自然条件的开发利用基础设施、社会结构、文化宗教、医疔教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等.106.取选物次生环境度收评价指标不包括）.A.士地质量指数B.大气质量指数C.犷产资源开发质fit指数D.地下水防届指数答案：C解析：次生环境是指被人类活

34、动改变或污染的自然环境，也称为第二环境,次生环境顷量评价指标包括:人气质指数；地表木质业指数：地下水版业指数；上填质后指数等，107.单选题交通建设项H次生环境影响W价的空间苞困不包括（）.A.建设项目直接影响区B.建设项口设备来源的国C.建设项目沿线范困D.建设项目间接影响区答案：B解析：交通建设项目次生环境影响评价的空间范圉包括：直接影响区，指交通建设项目所羟过的行政区域，如省、市、县、乡等，这与交通建设项目可行性研究报告中所规皿的口接影响区他困致；间接影响区.指与直接区响区按馔的行政区域.对于交通建设项目来说，由于其在限大区域内对社会经济具有雨耍影响，付时需要分析它对间接影晌区的影响：交

35、通建设项目沿线范围,指拟隹交通建设项目两例一定围内的区域,交通建设项目两例一定箍围内的带状区域不仅是自然环境直接影响评价的主要莅围,也是次生环境影响评价的主要箍伟!加，各种工厂企业的增加，在交通运输的需求逐渐增加，在淄加的同时也刺激交通运粕工程的快速发根，带来的环境问题更加严重，面对这一现实情况,相关建设单位必须重视交通运输建设对生态环境的影响,积极采取各项的效的措施,保护生态环境,促进我国交通运输事业的可持续发展。交油运粕建设作业过程中也产生大显的有岂气体,主要包含施I：机械产生的尾气和施I：材料中挥发性气体.施工作业中的扬尘等.交通运怆拖1：机械的环境影响不止于噪声扬尘.还在于其排放的污染

36、气体和烟尘扩散.构成大气环境的污染，再至成胁人类生活生存.交通运输建设阶段的主要啖声源来自爆成作业、施工作业、各类拌和站、筑路机械的工作噪声和运输机械来往的啖声.这些啖声在影响脩工人处心里、生理状态的同时，也会对做工场地用留居民的工作、学习.正常生活产生产血的干扰.交通运输建设的过程伴的着对自然环境的改造和建设,不可温免地出现土地占用、生态环境阻隔等现象。同时在施工建设中场地清理，土石方开挖*开采、破道桥梁架此开凿等活动还会改变当地地形，使得河谷消失，植被废弃，加剧了生物生存环境的恶化,造成水土流逝和生态泰统的阴潮,严琪的直接影响区域内居民生产生活.答案：112 .论述题当今世界.资海和环境的

37、右眼性日益引起各国政府和人民的岛度电视,可杼续发展成路已经成为各国重要的羟济社会发展战略.试论述可件续交通运输的基本内容.答案：,般来说，可持续交通运输是与可持续发展相容的运柏,包括四项基本内容：（1交通运输系统的供给能力与廷济发展的交通运输需求应相平街，即可持续交通运输与可持续发展相一致，（2）交通运柏的经济与财务可持域性，可林续交通运输条件下的交通运输系统,其运行能保林良好的财务状况,交通运输资产能好完好地运行.交通运输财产能够实现保值增ffb并实现有效和公平的代际转移.（3）交通运输的环境与生态可持续性，即交通运输活动对环境与生态造成的报容能域完全纳入公共或者私人的交通运粕决策框架中，以使交通运输受益者承担交通运粕外部性所产生的全都应用.14交通运输的社会可持续性，即交通运输改善和交通运缺发展的利益应在全社会成员间公平分配，113 .论述甥交通运输的外部性是外部性向甥在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响,试论述交通运输外部性的层次.答案：交通运输的外部性是外郃性同咫在运怡活动中的只体化