DG_TJ 08-2095-2023 公路技术状况评定标准（正式版）.docx

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1、上海市工程建设规范公路技术状况评定标准HighwayPeHbnnanCeassessmentstandardDOTJoK)95T024J120462023主编单位：同济大学上海市道路运输事业发展中心批准部门：上海市住房和城乡建设管理委员会施行日期:2024年2月1日同济大学出版社上海市住房和城乡建设管理委员会文件沪建标定（2023）438号上海市住房和城乡建设管理委员会关于批准公路技术状况评定标准为上海市工程建设规范的通知各有关单位：由同济大学、上海市道路运输事业发展中心主编的公路技术状况评定标准，经我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为DGfTJ0820952024,自2024年2

2、月1口起实施，原公路技术状况评定规程（DG/TJ08209520同时废止。本标准由上海市住房和城乡建设管理委员会负责管理，同济大学负责解释。上海市住房和城乡建设管理委员会2023年8月21日根据上海市住房和城乡建设管理委员会关于印发2021年上海市工程建设规范、建筑标准设计编制计戈J的通知(沪建标定(2020)771号)的要求，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考国家和行业相关技术标准、规范，并在广泛征求意见的基础上，修订了上海市工程建设规范公路技术状况评定规程。2012年上海市发布的公路技术状况评定规程DGJ08-2095-2012,对促进我市公路行业技术进步，指导公路养护管理工作，

3、提升公路养护管理水平，发挥了重要作用。随着我市经济社会的快速发展、公路养护规模的不断扩大、公路出行需求的迅猛发展，公路技术状况评定规程许多章节也需要进一步完善和修订。本次修订总结了2012年以来上海市公路技术状况检测评定的经验，吸收了目前先进成熟的新技术和新方法，在工程化示范应用的基础上，进一步完善了上海市公路技术状况检测评定的方法、指标体系、模型、参数及有关规定。修订后，本标准的主要内容包括总则、术语、公路技术状况评定指标、公路技术状况评定等级、公路损坏分类、公路技术状况检测与调查、公路技术状况评定等7章和3个附录。主要修订内容如下：(1)将公路技术状况评定规程调整为公路技术状况评定标准。(

4、2)增加了路面跳车指数和路面磨耗指数两项技术指标。(3)调整了高速公路和水泥混凝土路面有关指标的等级划分标准。(4)删除了路基损坏类型中路肩边沟不洁的内容。(5)删除了养护规定值的内容。(6)部分取消了依据行政级别等级的检测与调查的频率与密度划分方式。(7)调整了部分评价指标的模型及参数。(8)增加了路面自动化检测的有关规定及路面破损率计算方法。(9)增加了路面跳车计算方法。(10)增加了路面弯沉标准值计算方法。各单位及相关人员在执行本标准过程中，请注意总结经验、积累资料，并将有关意见和建议反馈至上海市道路运输管理局(地址：上海市浦东南路3500号尚博金融中心1号楼6楼；邮编：200125;E

5、-mai1.:jgkcjtw.shanghai,),同济大学(地址：上海市曹安公路4800号;邮编:201800;E-maU:zchen),上海市建筑建材业市场管理总站(地址：上海市小木桥路683号；邮编：200032;E-mai1.:shgcbz),以供今后修订时参考。主编单位：同济大学上海市道路运输事业发展中心参编单位：上海市浦东新区道路运输事业发展中心上海市奉贤区交通建设管理中心上海城建城市运营(集团)有限公司主要起草人：陈长姚颖东武文杰黄慰里李天旭杨震宇杨璐璐张毅高文毡俞小玲夏平滕丽彭崇梅韦学健谢懿主要审查人：朱惠君王海荣谢祖平范筱洁汪维恒王一如李志明上海市建筑建材业市场管理总站1总则

6、12术语23公路技术状况评定指标54公路技术状况评定等级65公路损坏分类75.1路基75.2 沥青路面115.3 水泥混凝土路面135.4 桥隧构造物155.5 沿线设施166公路技术状况检测与调查186.1 一般规定186.2 路基技术状况检测与调查186.3 路面技术状况检测与调查196.4 桥隧构造物技术状况检测与调查216.5 沿线设施技术状况检测与调查216.6 检测与调查频率217公路技术状况评定257.1 一般规定257.2 公路技术状况(MQ1.)评定257.3 路基技术状况(SC1.)评定267.4 路面技术状况(PQ1.)评定287.5 桥隧构造物技术状况(BCI)评定35

7、7.6 沿线设施技术状况(TQ)评定367.7综合评定37附录A公路技术状况调查及评定表38附录B路面跳车计算方法47附录C路面弯沉标准值计算方法48本标准用词说明5()引用标准名录51标准上一版编制单位及人员信息52条文说明53Contents1 Genera1.provisions12 Termsanddefinitions23 Highwayperformanceassessmentindicatorsystem54 Ratingofhighwayperformance65 Typesofroaddefects75.1 Subgrade75.2 Aspha1.tpavement115.3

8、 Cementconcretepavement135.4 Bridge,tunne1.andcu1.vert155.5 Trafficsafetydevices166 Highwayconditionsurveyandinspection186.1 Genera1.186.2 Surveyandinspectionofsubgradecondition186.3 Surveyandinspectionofpavementcondition196.4 Surveyandinspectionoftheconditionofstructura1.work216.5 Surveyandinspecti

9、onoftheconditionoftrafficsafetydevices216.6 Frequencyofsurveyandinspection217 Highwayperformanceassessment257.1 Genera1.257.2 AssessmentOfhighwaymaintenancequa1.ity(MQ1.)7.3 Assessmentofsubgradecondition(SCI)267.4 Assessmentofpavementmaintenancequa1.ity(PQI)287.5 Assessmentofbridge,tunne1.andcu1.ver

10、tcondition出C1.)357.6 Assessmentoftrafficsafetydevicecondition(TCI)367.7 Comprehensiveassessment37AppendixATab1.esforhighwayconditionsurveyandinspection38Appendix B Ca1.cu1.ationofpavementbumpiness47Appendix C Methodfordeterminingthestandardva1.ueofpavementdef1.ection48Exp1.anationofwordinginthisstan

11、dard501.istOfquotedstandards51Standard-settingunitsandpersonne1.ofthepreviousversion52Exp1.anationofprovisions53.o.为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，修订本标准。1.0.2本标准适用于本市各级公路的技术状况评定。1.0.3各级公路行政管理部门和公路管理机构，应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防养护，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理

12、技术水平。1.0.4公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。1.0.5公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。2.0.1公路技术状况指数highwaymaintenancequa1.ityindicator(MQI)由路基技术状况指数、路面技术状况指数、桥隧构造物技术状况指数和沿线设施技术状况指数通过加权计算得出的公路技术状况综合评价指标，简称MQ1.无量纲，百分制。2.0.2路基技术状况指数SUbgradeconditionindcx(SCI)根据路段内各种不同类型、程度

13、的路基损坏扣分按规定计算的路基技术状况评价指标，表证路基的完好程度，简称SC1.无量纲，百分制。2.0.3路面技术状况指数pavementmaintenancequa1.ityindex(PQI)用于综合评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面抗滑性能、路面磨耗和路面结构强度技术状况的指标，简称PQI,无量纲，百分制。2.0.4路面破损率pavementdistressratio(DR)路段内各种不同类型、程度的路面损坏折合面积之和与路面调查面积的比值，简称DR,以百分比(%)计。2.0.5路面损坏状况指数pavementsurfaceconditionindex(PCI)根据路面破

14、损率按规定计算的路面损坏状况评价指标，表征路面的完好程度，简称PC1.无量纲，百分制。2.0.6国际平整度指数internationa1.roughnessindex(IRI)世界银行1982年在巴西进行大规模的路面平整度试验的基础上提出了一项标准化的平整度指数。采用数学模型以1/4车(即单轮，类似于拖车)以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内-2-由于动态反应悬挂系的累积竖向位移量，简称IR1.以m/km计。2.0.7路面行驶质量指数pavementridingqua1.ityindex(RQI)根据国际平整度指数规定计算的路面行驶质量评价指标，表征路面的行驶质量或行驶舒适性，简称RQ1

15、.无量纲，百分制。2.0.8路面车撤深度pavementruttingdepth(RD)路面经车辆反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轮迹上产生的纵向带状凹槽的深度，简称RD,以mm计。2.0.9路面车辙深度指数pavementruttingdepthindex(RDI)根据路面车辙深度按规定计算的路面车辙深度评价指标，表征路面的横向平整程度，简称RD1.无量纲，百分制。2.0.10路面跳车指数pavementbumpingindex(PBI)根据路面纵断面高差按规定计算的路面跳车评价指标，表征路面的跳车程度，简称PB1.无量纲，百分制。2.0.11摆值britishpendu1.

16、umnumber(BPN)用摆式摩擦系数测定仪测试路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，简称BPN,无量纲。2.0.12路面横向力系数side-wayforceCoefficient(SFC)与行车方向成20偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。2.0.13路面抗滑性能指数pavementskiddingresistanceindex(SRI)根据路面横向力系数按规定计算的路面抗滑性能评价指标，表征路面的抗滑能力，简称SRI,无量纲，百分制。2.0.14路面构造深度pavementmeanprofi1.e

17、depth(MPD)路面表面骨料间形成的空隙深度，简称MPD,以mm计。2.0.15路面磨耗指数pavementsurfacewearingindex(PWI)根据路面构造深度按规定计算的路面磨耗评价指标，表征路面的磨耗程度，简称PWI,无量纲，百分制。2.0.16路面结构强度系数pavementstructurestrengthratio(SSR)路面弯沉标准值与路面实测代表弯沉值的比值，简称SSR.无量纲，百分制。2.0.17路面结构强度指数pavementstructurestrengthindex(PSSI)根据路面结构强度系数按规定计算的路面结构强度评价指标，表征路面结构的整体强度，

18、简称PSSI,无量纲，百分制。2.0.18桥隧构造物技术状况指数bridge,tunne1.andcu1.vertconditionindex(BCI)根据路段内所有桥梁、隧道、涵洞的技术状况检查评定等级按规定计算的桥隧构造物技术状况评价指标，表征桥隧构造物的完好程度，简称BCI,无量纲，百分制。2.0.19沿线设施技术状况指数traffic-faci1.ityconditionindex(TCI)根据路段内各种沿线设施不同类型、程度的损坏扣分按规定计算的沿线设施技术状况评价指标，表征沿线设施的完好程度，简称TCI,无量纲，百分制。3公路技术状况评定指标3.0.1公路技术状况评定应采用公路技术

19、状况指数MQ1.和相应分项指标一一路基技术状况指数SCI、路面技术状况指数PQI、桥隧构造物技术状况指数BC1.和沿线设施技术状况指数TC1.。3. 0.2公路技术状况指标体系见图3.0.2。公路技术状况指数MQI和相应分项指标值域为0100。图3.0.2公路技术状况指标体系4公路技术状况评定等级4.0.1公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级划分标准应符合表4.0.1的规定。表4.0.1公路技术状况等级划分标准评定指标优良中次差MQIN9080,70,80260,70604. 0.2公路技术状况各分项指标分为优、良、中、次、差五个等级。各分项指标的等级划分标准应符合表4

20、.0.2的规定。表4.0.2公路技术状况分项指标等级划分标准评定指标优良中次差SCkPQ1.BC1.TCI290280,70,80260,7060PCkRQI、RDkSRkPBkPWI、PSSI29080,70,60,7088,“良”应为80WRQI88,其他保持不变。5公路损坏分类5.1 路基5.1.1 路基损坏分为路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降和排水不畅七类；各类损坏按损坏的严重程度分级，共为18项。其中，路肩损坏包括砂石或上路肩、沥青类路肩和人行道、水泥混凝土类路肩和人行道、水泥混凝土预制块类（含植草砖）路肩和人行道。5.1.2 各类（项）路基损坏的定

21、义、分级指标及计量方法应符合表5.1.2-1的规定。表5.1.2-1路基损坏类型、定义、分级指标及计量方法（面积单位：m长度单位：m）损坏类型分级定义分级指标计量方法路肩损坏粒路肩（包括人行道）上出现的各种损坏，损坏类型应符合表5.1.2-2的规定按面积计量重边坡坍塌轻路堤、路篁边坡表面松散及破碎引起的边坡坡面局部坍塌长度5m按处计量中5mW长度W1.om重长度10m水毁冲沟轻边坡由于雨水冲刷形成冲沟深度O2m按处计量中0.2InW深度SO.5m重深度0.5m损坏类型分级定义分级指标计量方法跖基构造物损坏轻挡墙等巧工体出现的表面、局部和结构等损坏勾缝损坏、沉降缝损坏、表面破损、钢筋外露和锈蚀等

22、按处计量；每10m计1处，不足10m按1处计量1局部基础掏空、地体脱空、轻度裂缝、鼓肚、下沉等重整体开裂、倾斜、滑移、倒塌等按处计量路缘石缺损路缘石缺失或损坏按长度计量路基沉降轻深度大于30mm的路基沉降长度5m按处计量中0.5mW长度10m重深度大于30m的路基沉降或桥头引道严重不均匀沉降长度10m或不符合表5.1.2-3的规定按处计53:排水不畅轻边沟、排水沟、截水沟、雨水进出口、排水管道等排水系统存在杂物、垃圾按处计量：每10In计1处，不足10m按1处计量中边沟、排水沟、截水沟、雨水进出口、排水管道等排水系统全截面堵塞，出现衬砌剥落、破损、后工体破裂、管道损坏、雨水进出口井盖缺损等重路

23、基排水系统与外部排水系统不连通或边沟、排水沟、截水沟、雨水进出口、排水管道等排水系统出现严重损坏按处计量表5.1.2-2路肩损坏类型、定义、分级指标及计量方法（三积单位：使长度单位：m）损坏类型分级定义分级指标计量方法砂石、土路肩横坡不适轻横坡不大于隰或路肩不平整影响排水按路肩全宽度面积计量沉陷轻表面深度大于30mm的局部凹陷坑槽重表面深度大于30mm、直径大于100M的坑洞沥青类路肩和人行道龟裂轻龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形O.2m主要块度0.5m主要宽近2mm按面积计量重龟裂特征显著,裂缝区变形明显、散落严重主要块度WO.2m主要缝宽5mm块状裂缝轻裂缝区缝壁无明显散落大部分块

24、度1.0m主要缝宽W3mm按面积计量重裂缝区缝壁有明显散落0.5m主要块度1.Om主要缝宽3mm横缝鼠轻裂缝壁无明显散落、支缝缝宽=3nun按长度计量币：裂健壁有明显散落、支缝主要缝宽3mm坑槽轻坑浅TT效坑槽面积W0.1nr按面积计量重坑深有效坑槽面积0.1m2松散重表面集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞按面积计量沉陷重表面深度大于25mm的局部下沉按面积计量波浪拥包重波峰波谷高差大于25mm按面积计量损坏类型分级定义分级指标计量方法沥类路肩和人行道泛油心表面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层按面积计量翻浆重表面出现目浆、不均匀起伏和破裂现象按面积计量水泥混凝土类路肩和

25、人行道破碎出贯穿裂健将板分割为3块及3块以上按面积计量纵、横向裂缝及斜向裂缝（板角断裂）轻板块上只有未贯穿裂缝或仅Tn条贯穿裂缝，边缘TI碎裂缝宽WIOm按长度计房-V.板块上只Tf未贯穿裂缝或仅有1条贯穿裂缝，边缘有碎裂、错台缝宽10m借台重接缝两边出现的高度大于10ran的高差按长度计量接缝料损坏轻接缝内无填料，被砂石、土填塞；长度超过1/3接缝长度按长度计量坑洞币：板面出现有效直径大于3cm、深度大于1Cm的局部坑洞按面积计量水泥混疚土预制块类(含Ifi草礴)路府和人行道接缝料散失粒接缝料散失深度超过预制块厚度的1/2按长度计量预制块松动轻预制块松动，尚未与周边预制块产生明显高度差按预制

26、块面积计量预制块借台预制块与周边预制块高度差超过1011u11按预制块面积计量预制块跳出重整块或破碎预制块跳出原路肩和人行道表面按预制块面积计量预制块破碎重预制块断裂、破碎按预制块面积计量预制块沉陷、隆起里局部预制块沉陷、隆起超过3011xn按预制块面积计量:5.1.2-3桥头引道严重不均匀沉降指标序号设计车速(km/h)马鞍型桥头引道沉降纵坡最大坡差(%)错台型桥头引道沉降最大错台量(mm)1120501221007.51538011.52046021.0W265.2 沥青路面5.2.1沥青路面损坏分为裂缝类、松散类、变形类和其他类等四大类12小类；其中，裂缝类损坏包括龟裂、块状裂缝、纵向裂

27、缝、横向裂缝等小类，松散类损坏包括坑槽、松散等小类，变形类损坏包括沉陷、车辙、波浪拥包等小类，其他类损坏包括泛油、翻浆、修补等小类；各类损坏按损坏的严重程度分级，共为23项。5.2.2各类(项)沥青路面损坏的定义、分级指标及计量方法应按表5.2.2的规定。表5.22沥青路面损坏类型、定义、分级指标及计量方法(三枳单位：I尼长度单位：m)损坏类型分级定义分级指标计量方法裂缝类龟裂轻初期裂缝,裂区无变形、无散落，缝细0.2mW主要裂健块度0.5m平均缱宽2mm按面积计量：相邻龟裂的间距小丁龟裂摘坏区域的同向尺寸时，应按连续面积计5:中他裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形主要裂缝块

28、度02m2mm这平均缝宽近5mm重龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重主要裂缝块度0211平均缝宽5mm损坏类型分级定义分级指标计量方法裂缝类块状裂缝心缝细，裂缝区无散落主要裂缝块度1.0111mmW平均缝宽W2min按面积计量：相邻块状裂缝的间距小于块状裂缝损坏区域的同向尺寸时，应按连续面积计量或缝宽，裂缝区有散落0.5mW主要裂缝块度1.0m平均缝宽2mm向缝纵裂轻缝细，裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝主要缝宽W3mm按长度X0.2m计量或缝宽，裂缝壁Tr散落，有支缝主要缝宽3m向缝横裂粒缝细，裂缝壁无散落或有轻微散落主要继宽W3mm按长度X0.2m计量重缝宽，裂缝

29、贯通整个路面.，裂缝壁有散落并伴有少量支缝主要健宽3m松散类坑槽轻坑浅，面积小坑槽深度25m或坑槽面积0.1in2按面积计量:相邻坑槽的间距小于坑槽损坏区域的同向尺寸时，应按连续面积计或重坑深，面积较大坑槽深度22511n或坑槽面积201.m2松散路面表面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏按面积计限重路面表面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨,表面剥落变形类工1不轻路面局部下沉，深度浅，行车无明显顽簸感10InmW深度W25min按面积计量重路面局部下沉,深度深，正常行车有明显颠簸感深度25mm损坏类型分级定义分级指标计量方法变形类车撇轻轮迹处纵向带状辙槽，辙槽浅1001)深度忘15min按长度X0.

30、4m计量重轮迹处纵向带状撤槽，撤槽较深深度15三波浪拥包轻波峰波谷高差小10mm高差W25Hun按面积计量波峰波谷高差大高差25nun其他类泛油沥青路面表面出现的薄油层按面积计量翻浆轻路面出现冒浆现象按面积计量:相邻翻浆的间距小于翻浆损坏区域的同向尺寸时，应按连续面积计量-Ii路面出现冒浆现象，并伴有不均匀起伏或破裂修补裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复；长度大于50m的高速公路整车道修补或长度大于20m普通公路整车道修补不计为路面修补损坏块状修补按面积计算；条状修补按长度X0.2m计量。修补范围内再次发生的损坏，应按新的损坏类型计算注：纵向指与行车方向平行的方向，横向指与行车方向垂直的

31、方向：按面积计房的路面损坏，损坏面积指包含单个损坏或按规定连续计量的相邻损坏，且边长垂直或平行了道路轴线的矩形面积,5.3水泥混凝土路面5.3.1水泥混凝土路面损坏分为断裂类、接缝类和表层类等三大类11小类；其中，断裂类损坏包括破碎板、裂缝、板角断裂等小类，接缝类损坏包括错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、拱起等小类，表层类损坏包括坑洞、露骨（包括层状剥落）、修补等小类；各类损坏按损坏的严重程度分级，共为20项。5.3.2各类（项）水泥混凝土路面损坏的定义、分级指标及计量方法应按表5.3.2的规定。表5.3.2水泥混凝土路面损坏类型、定义、分级指标及计量方法（面积单位：mz:长度单位：m）损坏类

32、型分级定义分级指标计量方法断裂类破碎板轻板块被裂缝分为3块及以上未发生松动和沉陷按板块面积计显重有松动、沉陷和唧泥等现象裂缝轻板块上有未贯穿裂缝或仅有1条贯穿裂缝，包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等边缘无剥落，一般为未贯穿裂维主要健宽3mm按长度X1.OIII计量中边缘有碎裂3mm10mm唧泥板块接健处有基层泥浆涌出按长度X1.O1.n计量边角轻沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度板边上的碎裂和脱落按长度X1.Om计量中板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土有开裂剥落板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土多处开裂,开裂深度超过接缝槽底部损坏类型分级定义分级指标计量方法接缝类接缝料损

33、坏心填料老化、不密水，尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞按长度X1.0m计量重3以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞拱起横缝两侧的板体发生明显抬高高度1011n按拱超所涉及的板块面积计量表层类坑洞板面出现的局部坑洞直径3Onun深度10nun按面积计量;相邻坑洞的问距小于坑洞损坏区域的同向尺寸时，应按连续面积计量露书板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落按面积计量修补裂健、板角断裂、边角剥落和坑洞等损坏的修复,整板块翻修不计为路面修补损坏按面积计量注：纵向指与行车方向平行的方向，横向指与行车方向垂直的方向：按面积计量的路面损坏，损坏面积指包含单个损坏或按规定连续计破的相邻损坏，且边长垂曳

34、或平行于道路轴线的矩形面积。5.4 桥隧构造物1. 4.1桥隧构造物损坏应按桥梁、隧道和涵洞的技术等级确定。5. 4.2桥梁技术等级应采用现行行业标准公路桥梁技术状况评定标准JKyrH21规定的等级评定方法，分为一、二、三、四、五类桥梁；按座计量:。6. 4.3隧道技术等级应采用现行行业标准公路隧道养护技术规范JTCH12规定的等级评定方法，分为一、二三、四、五类隧道；按座计量。7. 4.4涵洞技术等级应采用现行行业标准公路桥涵养护规范JTGHI1.规定的等级评定方法，分为好、较好、较差、差、危险五类；按道廿量。5.5 沿线设施5. 5.1沿线设施损坏分为防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标

35、线缺损和绿化管护不善五类；各类损坏按损坏的严重程度分级，共为12项。5.5.2各类（项）沿线设施损坏的定义、分级指标及计量方法应按表5.5.2的规定。表5.5.2沿线设施损坏类型、定义、分级指标及计量方法面积单位：nft长度单位.：m）损坏类型分级定义计量方法防护设施缺损轻防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏等的局部缺少、损坏,防眩板的间隔缺损；或部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求按处计量（防眩板每5片缺损算1处）缺损长度W4m重防掩护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏等的成片（块）缺少、损坏或影响安全的结构性损坏：防眩板的连续缺损按处计量（防眩板每5片缺损算1处）缺损长度4m

36、隔熟栅损坏隔离棚破损或损坏修熨后达不到技术要求按处计量标志缺损-各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、里程牌、轮廓标、百米标、可变车道标志牌、龙门架等）残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不醒目、污染，可变信息板故障等按处计量（轮廓标和百米标每3个损坏算1处）标线缺损标线（含突起路标）缺失或损坏按长度计量绿化管护不善应绿未绿路段有绿化条件而未绿化的路段按长度计量缺株、残桩行道树有缺株，乔木残桩未及时消除或行道树严:歪斜，歪斜角度大于15按株计量损坏类型分级定义计量方法球化管护不善树穴盖板缺损树穴盖板缺失或损坏按处计豉绿地不整洁树木、花草有枯萎未清理，绿地内有垃圾、杂物按面积计量绿化

37、带整修不善绿化带未及时修剪或未按要求修剪遮挡轻绿化遮挡影响里程牌、百米标的视认按处计量（百米标被遮挡每5个算1处）M绿化遮挡正常行车视线或影响交通标志的视认（里程牌、百米标除外）按处计量6公路技术状况检测与调查6. 1一般规定6.1.1 公路技术状况检测与调查应包括路基、路面、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。6.1.2 路面检测应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面抗滑性能、路面磨耗和路面结构强度七项指标。其中，路面结构强度为抽样检测指标，不参与PQ1.评定。6.1.3 非机动车道路面检测可按照四级公路相关规定执行。6.1.4 桥隧构造物调查应包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。6.

38、1.5 公路技术状况检测与调查应以100Om路段为基本检测（或调查）单元，统称为检查单元。检查单元应按整千米桩号分段；检查路线两端非整千米且大于或等于100m的路段宜作为单独的检查单元，非整千米且小于100m的路段可并入相邻的检查单元：桥梁、隧道、涵洞应归入其中心桩号所在的检查单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，检测单元的长度可不受此规定限制。6.1.6 国道、省道以及四车道及以上（含非机动车道）双向分道行驶的路段，应以道路轴线为界，按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）划为不同的检查单元；其他路段可不分上、下行，按全断面划分检查单元。6.2路基技术状况检测与调

39、查6.2.1路基技术状况可采用人工调查或自动化检测方式。公路-18=技术状况评定所需要的路基数据，应按表5.1.21表5.1.2-3规定的损坏类型调查。6.2.2调查及汇总表的式样见本标准附录A(表A-1、表A-6和表A-7)。6.3 路面技术状况检测与调查6. 3.1路面技术状况检测应采用自动化检测设备。不具备自动化检测条件的路线或路段可采用人工调查方式，人工调查宜采用便携设备。7. 3.2路面技术状况自动化检测指标应包括路面破损率DR、国际平整度指数IR1.路面车辙深度RD、路面跳车PB、横向力系数SFC路面构造深度MPD和路面弯沉I。其中，横向力系数SFC和路面构造深度MPD应为二选一指

40、标。8. 3.3路面技术状况自动化检测应符合现行国家标准多功能路况快速检测设备GB/T26764和现行行业标准公路路面技术状况自动化检测规程JTG/TE61的规定。9. 3.4路面损坏状况自动化检测应满足下列要求：1检测指标应为路面破损率DR,每10m应计算1个统计值。2路面损坏应纵向连续检测，横向检测宽度不应小于车道宽度的70机检测设备应能分辨约1mm的路面裂缝，检测数据宜采用机器自动识别，识别准确率应达到90%以上，高速公路宜采用95%以上的识别准确率。10. 3.5路面损坏人工调查应满足下列要求：1人工调查的路面损坏类型应满足本标准表5.2.2和表5.3.2的规定。2各类路面损坏应以1(

41、)0m为单位，每个调查单元计算1个累积损坏面积。3路面损坏人工调查应包含所有行车道，紧急停车带应按路肩处理。调查及汇总表的式样见本标准附录A（表A-2、表A-3、表A-6、表A-7和表A-8）。11. 3.6路面平整度自动化检测应采用断面类检测设备。检测指标应为国际平整度指数IR1.每10m应计算1个统计值。检测时超出设备有效速度或有效加速度范围的检测数据应为无效数据.12. 3.7路面车辙自动化检测应采用断面类检测设备。检测指标应为路面车辙深度RD,每10m应计算1个统计值。当横断面数据出现异常或横断面数据不完整时，该检测断面应为无效数据。13. 3.8路面跳车自动化检测应采用断面类检测设备

42、。检测指标应为路面跳车PB,路面跳车PB应按处计算，每10m应计算1个统计值，计算方法见本标准附录B。14. 3.9路面抗滑性能自动化检测应采用横向力系数检测设备或其他具有有效相关关系的自动化检测设备，相关系数不应小于0.95o检测指标应为横向力系数SFC,每10m应计算1个统计值。15. 3.10小范围的路面抗滑性能抽样检测可采用摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）。摆式仪的技术要求、测试方法与步骤、摆值BPN的温度修正值均应符合现行行业标准公路路基路面现场测试规程JTG3450的相关规定；摆值BPN应按现行行业标准公路沥青路面设计规范JTGD50的相关规定换算横向力系数SFCo16. 3.11路面磨耗自动化检测应采用断面类检测设备。检测位置应为车道的左轮迹带、右轮迹带和无磨损的车道中线或同质路肩。检测指标应为路面构造深度MPD,每10m应计算1个统计值。17. 3.12路面结构强度自动化检测应采用与贝克坡梁具有有效相关关系的高效自动化弯沉检测设备，相关系数不应小于0.95j检测指标应为路面弯沉1,每20m应计算1个统计值。路面弯沉检测应符合现行行业标准公路路基路面现场测试规程JTG3450的规定。18. .13路面结构强度人工调查应采用贝克曼梁。检测指标应为路面弯沉I