《汽车电器》教（学）案.docx

《《汽车电器》教（学）案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车电器》教（学）案.docx（26页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、三明市农业学校教案谋银名称汽车电工设备构造与维修班级13汽修2、3班13农机方裳课时2周次1授课方法讲授法教具多媒体、实物教学目的1、学习汽车电气设备这门课的意义支点难点学习这门课的要求及电气系统的特点教学内容绪论及过近百年的开展，汽车电气设备成为汽车越来越交要的组成局部。其构造量否合理、性能是否优良、技术状况是否正常，对汽车的动力性、经济性、安全性、可觉性、舒适性和排放水平正产生越来越重要的影响。学习和研究汽车电气设备的作用、原理、构造和使用检修方法，对于大家今后从事汽车方面的工作具有十分重要的意义。一、本谭程的性质本课程建有关汽车电气设备构造、原理、检测、然修于一体的实用性强的专业课程。二

2、、本课程的任务在明确汽车也气设备各个系统作用的根基上，介绍其根本原理和具体构造以及常见故花的现象、原因而一断扑除方法。三、学习旻求1 .掌握汽车,设备的作用和工作原理；2 .能熟练地绘出各系统根本电路原理图；3 .了解具体构造和使用维护本卷须知：4 .了解汽车业干设备的新技术：5 .了耨各系统正常工作的特征，初步掌握故埠诊断的根本方法。四、学习方法1 .理企与实践和性合：在理论课中学原理，实脸课上学构造、练技能。2 .做好课堂芯汜，参考课外书藕，开拓专业视野。3 .注诙掌握根本作用和原理，培养自学魄力、适应能力和创新能力。五、汽车电气设备的开展练逐近百年来，汽车电气设备主要经历了三个迅速开展阶

3、发。1 .在汽车开展的最初阶段，除了点火系外汽车上几乎没有,气设备。2 .汽车电气谀备的第二个迅速开展阶段是20世纪60年初期至70年代末期,主要忖征是电子装先代替机城部件.3 .汽车电5I设备的第三个迅速开展阶段是20世纪70年代末期以后。主要特征是微机开场在汽车上获得应用，并实现了对许多功能的集中拽制。主要表现在三个方面：局部传统电气设备实现缄机控制，发动机和底盘许多机械局部实现微机控制，纸机控制新设备不断出现。Ss55AH等3t*?1.Ss.as第H:M5*俄SRTS3S第KWs军建36矗一星6三w=雳皇4s2IusXu六、汽车电气设备的组成按用途未分.汽车电气设备可以分为电淞系统、起动

4、系统、点火或,预热系统、照明和信号系统、仪表和磬报装置、辅助也干设备、舒适系统和通信安全装直、电子拽制装等。七、汽率电气尿稣的精点1.低如区薇定电正有12V和24V两种，轿车一般采用12Vo现在，有些车开场来用24V系统。2 .直流主要是由于着电池是直流电源决定的。3 .单线制电源和各用电设备之间分别用一根导线连接，而用车架、车身、发动机机身等金属机体充当电源和各用电设备之间的另一根导线.4 .负极搭铁采用单线制时，也近（着电池和发电机）的一个电极必须与充当公共导线,的车架、车身、发动机机身等金属机体相连接，俗称“搭铁”，气设电源的负极与金属机体相连接，就称为“货板搭铁,反之则称为“正极描铁.

5、我国和大多数国票一样规定采用“货机搭挟”虽然汽车电气设备各个系统的构造、性能随着其他按术的开屐和人们的要求是不断变化和开展的，但是，只要再正掌握汽车也三设备各个系统的作用、根本工作原理,及时掌握各种新技术在汽车电气设备中的应用动态，我们轨一定能适应汽车开展的要求，兵正应用维护好汽车电毛设备。作业1、汽车电iI设备经历了哪几个阶段2、汽车电气系统的特点是什么课后小结转合多媒体对个内容进展讲解,并进展拓展。使学生能券简单了解汽车电器设备的状况及需要学习的方向课后反思三明市农业学校教案谋银名称汽车电工设备构造与维修班级13汽修2、3班13农机方裳课时2周次1校课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1

6、 .掌握汽车电气系统的组成：2 .了解汽车电三系线电系的特点:点点难点汽车电气系统的组成教学内容工程一汽车电源系统任秀一汽车电毛系版的组成汽车电气系统是汽车的支要组成局部之一，其性能好坏直接戮响汽车的动力性、经济性、可弥性，安全性、野适性以及排放等性能。汽车电气系统是现代汽车开展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之一。随着科技的开展，集成电路和微型电子计算枇在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，构造更趋于完善。汽车维修材料工应了解和掌握电气系统的构造、配件识别及原理，对其正确收发与保管是十分必要的。一、汽率电气系统的短成现代汽车所

7、装备的也毛系院，按其用途可大我归纳并划分为下面四局部：1 .电源系统电双系统也括蓄电池、发也机及其调节器.前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄业也是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持樵定。2 .用电,系统汽车上用电系统大致可分为以下几美：(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。(2)点火系：它是汽油发动机的组成局部，包括业子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花,按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合T。(3)骐明系统：包括车内外各种骐明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车柄还增设了

8、防空照明。(4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣;S、闪光卷及各种信号灯等，主妥用来保证安全行车所必要的信号.电子控制系统：主要指由微机控制的装髭，包括：也子控制点火装、也子拽制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装直、电子控制自动变速装先等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操奴自动化等性的。(6)辅助电器：包括电动刮水若、低温起动加热装髭、空潮器、收录机、点阳器、防盗装比、玻璃升降器、座椅调节器等。精助电器有日益增多的起势，主要向舒适、娱乐、保摩安全方面开展。3 .检测系统包括各种检测仪表如立任表、电流表、水温表、油质表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动枇

9、和其它装置的工作情况。4 .配电系统配电系统包括中央接线金、业路开关、保险装品、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。二、汽率电工系统电系的存点汽车业iI系统具有以下四个特点：1 .低压汽车电系的颔定电质有12伏V、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。电影产品额定运行湍电压，对发电装犬12V电系为14V；对24V电系为28V。对用电设备电压在0.91.25倍领定电压范围内变动时应能正常工作。2 .直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机,为直流中液式电动机,其工作时必须由节电池供也，而蓄电.池消耗也能后又必须用克流电来充电.3 .单线制是指从电源到用电

10、设法只用一根电线连接，而另一根导线则由全属局部加车体、发动机等代替作为电器回路的接姣方式，具有节省导娱、沁化线路、方便安装检修、电粉元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛东川。但在个别情况下,也采用双线制。4 .负极搭铁采用单线制时，落也池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国窠标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。作业1,电淞系统的组成？2、汽车用也系统的组成3、汽车电飞系蜕电系的特点课后小结明确找学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点.姑合多媒体对个内容进展讲解，并进展拓展。利用实物进展掾作讲解。深行反思通过在教学过程中时学生的表现，以及学生的兴趣中，感觉在找学中实操中去回忆

11、课堂中的理论知识三明市农业学校教案课程名称汽车电弋设备构造与维修班级13汽修2、3班13农机方案课时2周次2授课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1 .学提汽车蓄电池的分类；2 .了解汽车铅转电池的工作原理：支点难点汽车电气系统雷电池的工作原理教学内容汽车电源系统任务二蓄电池工作原理一、蓄电池的分类蓄也池是一种化学电源，靠其内部的化学反响来储存业能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的防电池主妥有两大类：铅酸雷电池以下简称铅需电池和株域蓄也池。同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力而为新型高能蓄电池。下表列出了各种着电池挣点。类型

12、优点缺点适用车辆铅酸蓄电池构造简堆：价格廉价：内附小：电压稳定：可以短时间供给起动机强大的起动电流比容量小：使用寿命相对较短一股车辆保城蓄电池容量大：使用寿命长：维护简单：能承受大电流放电而不易活性物质导电性差：价格较高使用时间长、可能性高的军辆电动车蓄电池比容量大：无污染：充、放电性能好：使用寿命长构造包杂：本钱高电动汽车1、错着电池铅蓄电池由于构造简单、价格廉价、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。错着也池又可以分为普通怡蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电忸蓄电池和免维护铅苗也池。各种铅蓄电池的特点见下表.类型特点普通铅新制电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进展初

13、充电，蓄电池初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干荷电新蓄电池的极板处于枯燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定铅蓄电的保存期内，如需使用，只需按规定参加电解液,净置2030min即可池使用，使用中需要定期维护。湿荷电新都电池的极板处于已充电状态，耕电池内部带有少量电解液。在规铅首电定的保存期内,如需使用,只需按规定参加电解液,静置2030min即池可使用，使用中需要定期维护。免维护使用中不需维护,可用3衅不需补加蒸山水，极桩腐蚀极少,自放荒电池电少。2、丸维护雷电池免维护方电池又称MF若电池，电维护是指在汽车合理使用期间，不需要对方业池进展加注蒸憎水、检测电解液液向高度、检测电解液密度等

14、维护作业。兔维护需电池池的联条在电池内部.多采用穿殳式或冷越式构造。根桩用来与外部也路连接，有信台型和1.型等形式，为便于识别，极桩上方或分边刻有“+或“p，一或.n,或者在正极板上漆红色油漆。2、起动型错着电池的型号蓄也池的型号一般都标注在外壳上，其型号的缆制由五局部组成.0(1)串连的单格电池数，用阿拉伯数字表示2蓄电池的类型，用拼音字母来表示.Q一起动型蓄电池：M摩托4用蓄电池：JC-船用蓄电池：HK一飞机用着电池。3)电池特征，用字母表示。A干荷也蓄业池；H湿荷电蓄电池：W-比维护需电池；S-少维护密电池等。420h放电颔定容量，用阿拉伯数字表示.不带容量单位。5特殊性能，如G-高起动

15、率若让池：D低温起动性能好的蓄电池：S-塑料外壳需电池.作业1、极板的构造及作用2、电解液的组成及作用3、起动型铅雷电池的型号课后小结明确教学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点。播放相关视频，进展总体介绍,引入课受教学。结合多媒体对个内容进展讲解，并进展拓展。利用实物进展操作讲解.课后反思在教学过程中，学生对蓄电池的型号类型容易混渚，在后面的我学中需要加强练习三明市农业学校教案课程名称汽车电设备构造与维修13汽修2、3班13农机以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。2智能快逮充电利用单片机的智能功能.控制充电电流按照最正确充电电流变化而实现快速充电的方三、着电池的充电连接方法定流充电常采用串

16、联法注意：尽可旋同容量也池串联定压充电常采用弁联法各串联也池也压应相等，但型号、容量和放也程度可以不同.四、着电池的充电工艺1、初充电对新着也池或更换极板后的蓄电池进展的首次充电。恢复需电池在存放期间，板板上局部活性物质徒慢放电和琥化而失去的电量。初充电的特点：充电也流小，充电时间长，必须彻底充足。初充电的程序：（1J加注电解液密度符合厂挛规定，液面高度符合要求。2选择充电电流改进恒源法IC1=C2015IC2=C20303连接雳电池4充电过程中应注意问题1）旋开加液孔；2）观察充电电流，及时调婺；3）每1.2-3h应测量一次赴压和密度，及时特为第二阶段；经常测量温度，拽制不高45C;5调整电

17、解液密度2、补充充电需补充充电1恬况：1启动无力叶非机械故障）;2前照灯灯光暗淡，表示电力缺乏时：3也解液密度下降到1.20gcm3以下时；4冬季放电超过25缸夏季放电超过50补充充电与初充电的不同点：1充电前不需要加注也解液：2防电池补充充电电流的选择：IC1=C2010（八）IC2=C2020（八）3充电时间约为1316he间歇过充电问歌过充电是防止使用中极板硫化的一种预防性充电。一般应每隔3个月进展一次。充电方法是先按补充充电方式充足电,停歇Ih后，再以减半的充电电流进展过充电,J1.至充足电为止2）检查防电池在车上安装是否牢贪，导线接头与板柱的连接是否紧固：3）拄常去除若电池盆上的灰尘

18、泥土，擦去电池项上的泡液，通透加液孔盖上的iI孔，去除极柱和导畿接头上的氧化物；4）定期检查和调拄电解液的相对密度及液面高度：5）炫常检查蓄电池放业程度，超过规定时立即充赴。2、雷电池使用中技术状况的检衽为了及时发现蓄也池使用中的各种内在故漳，汽车每行驶100Okm,或冬季行驶1015天，夏天行我56天，需对蓄电池进展以下检查：1 .电解液液而高度的检查液面高度可用被谪管测量，如以以下列图：也解液液面应高出极板1015rwn,曲解液块乏时应加注蒸愉水。注意：除非确知液而降低是由于电解液溅出所我，否则一般不允许参加硫酸溶液.2 .看也池放电程度的拴查（1）用吸式密度计测量电解液相时密度电解液的相

19、对密度用吸式密度计测定，加以以下列图，先吸人业解液，使密度计浮于浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度依。（2）用高率放电计测量放电电压高率放电计如以以下列图,是模拟接入起动机负荷，测量箫电池在大电流（接近起动机起动电流）放电时的端电压用以利断券电池的放电程度和起动能力。3、电解液相对密度的选择1 .电解液和时密度的选择电解液的相对密度对蓄电的工作有很大的影响，相对密度增大，电解液冰点降低，冰冻的不安全减小，弁可提高雷电池的容量.但相对定度过大时,由于电解液粘度增大，渗透困堆，蓄电池容量反而降低，并且加对密度过大又会使木麻板加速炭化，极板也易于硫化，从而使蓄电池寿命大为缩短。因此，应根据不同的

20、使用条件，选择不同的电解液相对密度。2 .冬季使用冬季使用着也池,应特别注意经常保持蓄电池处于充足状态，以防电解液相对密度降低而姑冰，甚至容器破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故阵。模块一汽车电淞系统任多六落业池的故降诊断与排除着电池在使用中所出现的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,在很多情况下是由于维护和使用不当而造成的。落也池的内部故障有板板虢化、活性物质脱落、内部短路和自放电等。一、极板硫化定义：蓄电池长期充也扶乏或放电后长时间未充也，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的琥酸错在正常充电时不能转化为二乳化措和海绵状蜡，这种现象称为“硫酸错硬化，简称硫化”危害：这种粗而坚硬的硫酸错品体导赴性差

21、、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻呼电解液的渗透和力、效，使着电池的内出增加，起动时不能供给大的起动电流，以致不时越动发动机。硫化的极板外表上有枝厚的自霜，充、放电时会有异常现象，放电时蓄电池容量明显下降，用高率放电计检查时，单格电压急剧降低：充电叶单格电压上升快，电解液温度迅速升高，但密度却增加很慢,且过早出现“沸隔”现象。产生疏化的主要原因：1）蓄电池长期充电块乏，或放电后未及时充电，当法度变化时，破酸铅发生再结晶的结O2）业池内液面太低，使板板上部与空气接触而强烈氧化（主要是负极板）。3）电解液相对密度过高，电解液不外部气温剧烈变化时也将促进硫化。对黑：为了防止极板硫化，蓄电池应经常处于

22、充足电状态，放完电的蓄也池应及时送去充,电解液和对密度要恰当，液面高度应符合规定。对于已硫化的蓄电池，较轻者可按过充电方法进行处理.较严史者可用小电流充电法或去硫化充电法消除琥化。二、自行放也定义：充足电的蓄电池，放宽不用会逐渐失去也量，这种现象称为蓄电池的“自行放电O类型：正常自行放电、故障性自行放也假设一昼夜自行放也量超过了2%3%时，则属于故障性自行放电，这主要是由于使用维护不当所造成的。造成故障性自行放电的原因很多，主要有以下几个方面：1）,解液杂质含量过多，这些杂痂在板板周围形成局部电池而产生自行放电。K6tNn*a-*-*a*-*-s-a4a-aa7X*UMM9IO-VOMWIBI

23、1.fiBU-naI4-*B9151.-*M9母擦片式离合器由主动食2、被动世5、主动摩擦片8,祓动摩擦片9、保险弹簧型图15、辨动出轮轴套10等机件组成.主动我2内制有螺旋键槽，套在,枢轴的螺旋键槽上，可随轴转动，也可以在轴上轴向移动。主动盘的一端外部制有四个缺口，与主动摩擦片8外缘的四个凸起相结合，以带动主动摩擦片转动，另一端座图上套有胶木拨叉环1。被动盘5内制有左以旋娱槽，与驱动齿轮轴套10的一端螺旋健槽相配合，盘外制有健槽，与祓动摩擦片9内竦的凸起局部相配合，以便被动盘能随祓动摩擦片一起转动。主动摩擦片用钢片制成，被动摩擦片用刚片制成.主被动摩擦片相间排列，能在主、被动盘上轴向移动。驿

24、动告轮与驱动吉轮轴套10制成一体，内部中空，套袋在电枢轴的光滑局部,可以转动也可以轴向侈动。轴套在螺旋键的流部制有环槽，以使用锁圈4、卡黄3将被动长上的机件锁住。推面卷13、保险弹性垫圈15和承推环16,依次套装在驱动首轮轴套上，弹性垫圈和轴套间套有半网卡环14,弹性垫圈一面中央局部注在推面世13上，另一面靠在承推推坏周球的凸起上。被动盘上会有压坏6.在压环与摩擦片之间装有调终垫圈7,用减调终垫圈可以调整离合器所能传递的最大转矩。整个主动盘和驱动用轮轴转由铁皮外壳包装密封。工作过程发动机起动前，在操纵装置的作用下，驱动齿轮和飞轮处于别离状态。2）起动发动机后，由于飞轮带动邪动齿轮的转速高于花皴

25、套筒，迪便弹黄扭力放松，使弹釜直径扩大，驱动吉轮和花键套用不再成为一则体，可以相对滑动，从而防止了电动机超速旋转的不安全。b）控制装置也敏开关）控制装置的作用是控制驱动告轮和飞轮的啮合与别离：控制电动机赴路的接通与切断。常用的装置有机械式和电磁式，汽车上广泛使用电磁式控制装先电磁开关。越动机也破控制装比主要由吸引线圉、保持线阳、活动铁心、起动开关接触片等组成作业1、啮合器的构造有哪些零件组成？2、单向禹台黔的作用3、褂述滚柱式单向离合器的工作过程课后小结明确教学目标：讲述聿节的学习目标，支点、难点。播放相关视频,进展总体介绍，引入课堂教学。利用实物进展操作讲解.课后反思三明市农业学校教案课程名

26、称汽车电十设备构造与雉修班级13汽修2、3班13农机方案课时2周次9授课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1、掌捱控制装置作用：2、掌梃起动机的控制机构的工作过杈：3、能对各个加成部件做好构造认识重点难点是动机的控制机构的工作过程教学内容C和50按柱上。保持线图的两端分别按在50按柱和格铁上。引铁活装在电磁开关引铁套内，引铁尾部装有连接钩，与传动杆上部相连，有些连接钩可以借其螺及进展调也汽率发动机对起动机的传动机构有以下要求1、起动机的小吉轮与发动机的飞轮啮合时要平停，不能发生冲击现象。2,发动机起动后，小齿轮应能自动打滑或脱禹啮合，以先发动机带动起动机电框高速旋转，造成也枢绕组“飞散”.3

27、、当发动枇工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的小尚轮再次与发动机的飞轮啮合.导致超动机与发动机飞轮的损坏。作业1.拽制装犬有什么作用？2、简述起动机的控制机构的工作过程课后小结明确找学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点.播放相关视题，进展总体介绍，引入课堂教学。结合多媒体对个内容进展讲解，并进展拓履。利用实物进展操作讲解.课后反思三明市农业学校教案课程名称汽车电W设备构造与维修班级13汽修2、3班13农机方案课时2周次IO校课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1、学生动手掌握通用型起动机2、掌握电磁控制强制啮合式起2向控制城路；动机：支点难点通用型起动机的控制线路教学内容工程三点火系统

28、火花容的构造与工作原理火花塞的工作条件及对其要求：1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机柒强度。2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。3、应能承受温度的剧烈变化。4、火花塞的电极应采用时腐蚀材料。5、应有适当的电极间陈和安装位置，气密性要艮好。1、核线螺*2、高某化铝肉光绝缘体3、育林4、铜及亮体(六角好5、内垂国密封导热6、青封婪圈7、中心电极导电杆8、火花害裾部螺纹9、电极同朦10、中心电极和IH电极11、型号12、去干扰电限火花塞的构造，火花塞的电极间隙一般为0.7-0.9e.但当采用电子点火时，间辟可增大至1.01.2rwn.火花塞的热特性要使火花塞在发动机内工作艮好，

29、必筑使火花塞保挣适当温度。实践证明，火花度绝缘体褶部保挣在500-75(TC时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去。这个不形成积爽的温度称为自净温度，低于这个温度时，火花塞因积洪而漏,导致不点火：高于这个温度时，则混合毛与炽热的绝缘体接触时，可能早燃儿女引越爆燃，甚至在进毛行程中燃烧，产生化油客回火现象。火花塞维.绿体在工作中的温度取决于其受热情况和散热条件。为使火花塞裙部经13农机方案课时2周次12授课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的通比实训使学生了解火花塞型号及常见的故阵检修支点难点火花塞就车检查及常S1.的保养教学内容工3ft三点火系统火花塞型号1989年标准：E4T（1）（2）（3）1、

30、表示火花塞构造类型和主要型式尺寸。2、表示火花发热值。3、表示火花塞派生产品构造特征，发火端特征材料特性及特殊技术要求火花塞常见的故障：烧蚀积碳就奉检走法a.触摸法：起动发动机，使其怠速运聆，用手触摸火花塞篦渗陶汜部位，如温度上升得很南很快，说明火花塞正常，反之为不正常。b.断路法：越动发动机，使其怠速运转，然石用螺丝刀逐缸时火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，说明火花塞正常，反之为不正常。C.跳火法：旋下火花塞.放在气缸体上，用高压线,试火，假设无火花或,火花较弱，说明火花塞漏也或不工作.火花塞的保舞1.应定期一般为3000公里至5000公里）去除积炭，不妥等火花塞不工作

31、时才进展方案课时2周次13校课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1、掌握半导体点火系的构成2、掌握晶体管点火装置的检修重点难点晶体管点火装置的检修教学内容工总三点火系统任多三半导体点火系的主要元件一、无触点电子点火系1 .於尔式。(1)构造：此系统由电源、点火开关、电子点火模块、高能惠火线S1.霍尔式分电器总成、火花塞等部件组成。(2)组成部件(4尔信号发生善).包括：发尔点火信号传感器.真空离心点火提前装宣，配电数。(3)系统工作原理“接通点火开关ON档或ST档，发动机曲轴带分位器轴转动时，信号传感器转子叶片交替穿过霍尔元件气楝，当转子叶片进入气球时，霍尔信号传感器输出IIjV114V的南

32、电位，高电位信号通过电子点火模块中的集成电路导通饱和,按通点火线图初级电流，点火线圈铁芯储存磁场能；当转子叶片离开霍尔元件阿隙时，发尔信号传感器输出0.3V0.4V的低电位，低电,位信号通过电子点、火模块使大功率三板管我止初级电流。骤然消失使次级感应出大于200OoV南压电，配电器将高压也接点火顺序准时地送给各工作缸火花塞跳头。(4)在尔效应原理。当电流I通过放在磁场中的半导体基片且电流方向与磁场方向相垂直时，垂直与电流与磁通的半导体基片的横向斜面上即产生一个与赴流和磁通密度成正比的电质。2 .磁脉冲传感器。(1)构造：永久磁铁、转子和浅困组成。(2)系统工作原理：当转子旋转时，由于转子轮由与

33、托架间球不断发生变化，通过线图的磁通量也不断变化，即转子的轮告接近托架时间楝变的越来越小碌通量响应增加，转子的轮齿转高托架时，间原变的越来越大,磁通量相应减小,如此在电磁线图内感应出感应电动努，即饰出信号。(3)系统应用：广泛应用与汽车无触电点火系统及电控系统.3 .光电式传感器(1)构造：发光二极管，光敏二极管，光附叁,控制电路。(2)原理：利用光敏二极管和光电效应原理.通过其导通与极止来控制电子电路产生电压脉冲信号，当有光线照灯到光敏二极管上时，光敏二极管导通，没有光线照射时二极管板止。(3)应用于由轴便犬传感器。二、晶体管点火装置的检修13农机方案课时2周次13授课方法理实一体教具多媒体

34、、实物教学目的1、掌握有分电器计算机控制点火系统的根本如成；2、掌握有分电W计算机控制点火系统的工作原理：空点难点有分电粉计算机拽制点火系统的工作原理教学内容工程三点火系统任务3有分电器计算机控制点火系统的工作原理1 .根本如成电控点火系统一般由业源、传感器、ECU、点火器、点火线图、分电器和火花塞组成.电拽点火系统的根本组成：电源：一般由雷电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号。ECU:是电控点火系婉的中枢。点火苕：电控点火的执行元件点火慢园：储存点火所需的能量，并将,源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火

35、花的1520KV的高压电。分也器：根据发动机点火咂序，将点、火线圉产生的高质也依次输送给各缸火花塞。火花塞：利用点火线国产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。2 .工作原理发动机工作时，ECU根据接妆到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和敷据，确定出最正确点火提的角和通电时间.并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初蛟也路的导通和截止。当也路导通时，有电流从点火娱圈中的初缎电路通江，点火级图将点火能量以磁场的形式禽存起来。当初缎电路被切断时，次级线图中产生很高的感应电动号(1520KV),经分电器或直接送至工作气缸的火花塞.三明市农业学校教案谋银名称汽车电工设备构造与

36、维修班级13汽修2、3班13农机方裳课时2周次15授课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1、掌握电控发动机传感器的工作原理；2、并且通过学生动手找到各个传感;S,了解各自的作用支点难点电拽发动机传感器的工作原理教学内容工机三点火系统任务七也控发动机传感器-曲轴位五传一暮1作用：是计算机控制点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号，发动机转速信号，和曲柚转角信号.弁将其输入计算机从而控制汽缸点火顺序作出最正确点火时刻命令.2钟矣：电磁感应式霍尔效应式光电效应式二凸轮轴位宣传感后1作用：泉集配5I四轮轴位品信号并输入ECU,以便使EeU识别1虹压缩行程上止点,即提供狗缸信号（割缸信号是E

37、CU进展喷油正时和顺序控制的唯一依据从而进展顺序喷油控制点火时刻控制和爆燃控制，此刻还用于识别第一次点火时刻1电磁感应式传感2S是由信号轮永久磁铁行铁芯组成的感应头和感应线圉组成，感应头端部与信号轮齿顶之间具有Imm左右间除.信号轮旋转时，当信号轮一个轮皆与将槽接近和离开感应头时通过感应线图的磁通量将的着轮齿和齿槽的凹凸产生相应的变化，在感应线圈上感应出一个完整的交流信号。信号轮转过一圉，在感应线图耐出端将产生与信号缶轮数一样个数的交流信号，ECU根据输出信号的个数、周期及汽油发动机转逑美系就能算出汽油发动机转速和曲轴转角。电磁感应式传感W具有构造简单价格廉价的优点，但也存在输出电压而发动机波

38、动的缺乏。2霍尔效应式在磁场中，当电流以更克于磁场方向流过比于僦场中霍尔半导体基片时，在与电流和磁场垂直在尔基片的两个横向倒面上将产生一个与电流和磁场强度成正比的点位差，称发尔电压U（左），U（泥）与花尔半导体材料的特性、基片厚度、通过电流的大小及磁场强度等国案有关.定尔效应式具有输出电压不受汽油发动机转速上下影响的优点，但曲于叶片或粒发轮齿数量受自身构造的限制,存在分度较粗的缺乏。3光电效应式传感篇由带有叶片的信号轮和包括发光二极管、光敏二极管及包括放大第影电路的信号发生器组成.信号轮转动时，每当叶片进入发光二极管和光钺二极管之间的间球时发光二极管射向光敏二极管光束被遮档，光敏二极管也压为零

39、。当叶片离开两者之间间隙时，发光二极管的光束照射到光敏二极管上，光敏二极管因感光而产生电压。信号轮旋转一圈信号发生器向ECU输出与叶片软相等的电任脉冲信号，ECU根据输出信号令数、周期及汽油发动机转速的关系就能计算出汽油发动机转速和曲轴转的.光电感应式具有分度衬度高,榆出信号为数字豚冲的优点，但也存在对使用环境要求较高的缺乏。三空JI泣量传感后1作用：空气流量传感器（AFS）又称空毛流量计（AFM）,量进毛歧管质量型空气流量传感器MAFS）的简珞，其功用是检测发动机进量大小，并将进量信号变换成电信检入ECU,以供ECU计算确定喷油时间和点火时间。进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依

40、据2种美根据检测进气量的方式不同，空气流量传感W分为D型即压力里）和1.型（即空气流量型）两种类型。D型是利用压力传感器检测进气显管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。装备D型传感器的系统称为D型燃油喷射系统，控制系统利用该绝时任力和发动机转速来计算吸入气虹的空气量.故又爵为速度一密度型燃油喷射控制系统。由于空iI在进气歧管内流动时会产生压力波动，发动机悠逮（节气门关闭）时的进气量与汽车加速（节三门全开）叶的进干量之爰可达40倍以上，进气流的最大流速可达80ms,因此D型燃油喷射系统的测量清度不高,但控制系统的本钱较低。1.型是利用流量传感器近接测量吸入进毛管的空气流量.因为采用直接测量方式

41、，所以进气量的测量精度技高，控制效果优于D型燃油喷射系统。汽车采用的1.型传感昌分为体枳流量型（如翼片式、量芯式、涡流式）传感2和度量型空气流量（如热丝式和热膜式）传感器。热膜式流量传感器内没有运动部件，回此没有流动阻力，且使用赤命远远长于热丝式流量传感器。国产技达AT、GTX知桑塔纳200OGSi型精车采用了热膜式空气流量传感器,安装在空气滤流客与进气软管之间。四进气温度传感81作用：检测发动机的进气温度，将进气面度转变为电压信号输入给ECU,ECU根据进毛温度计算进毛压力做为喷油修正的信号。进气温度传感熬也是双线的传感器，安装在迸iI管上或空干流量计内。进干温度传感W是一个负温度系数热敏电

42、阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号根本一样，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的23倍。作业1、凸轮轴住找传感器的种类及工作原理？2、取传感器的作用及工作原理3、节毛门位比传感器的作用及种类深石小结明确教学目标：讲述章节的学习目标，支点、难点。播放相关视频,进展总体介绍，引入课堂教学。姑合多媒体对个内容进展讲解，并进展拓展。利用实物进展操作讲解。课后反思三明市农业学校教案课程名称汽车电毛设备构造与维修13汽修2、3班13农机方案课时2周次16授课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1、掌握电控发动机传感器的工作原理：2、并且通江学生动手

43、找到各个传感器，了解各自的作用点点难点各种传感器的工作原理及作用教学内容工程三点火系统任七电控发动机传感器五氯传感生1作用：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在版正确值理论依）附近的的基准信号。为了能有效地使用三元催化器，必须准确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。鼠传感影具有一种特性，在理论空燃比14.7：1附近它输出的电压有突变.这种特性被用来检测排气中氧气的;衣度并反响给电脓，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而奴传感器把混合气稀的状忠（小电动势：O伏）通知ECU4当空燃比比理论空燃比低时，在排毛中氧毛的浓度降低

44、，而氟传感器的状态1大电动势：1伏通知ECUECU根据来自所传感器的电动势差异判断空战比的低或高，并相应地控制喷油持罐的时间。但是，如我传器有故障使输出的电动势不正常，ECU）电脑就不能准项控制空燃比。所以乳传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨报而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“帮能”的传感器。2构造：主衣传感器包括一根加热氧化储元件的热棒，加热棒受ECU）也脓控制，当空气进量小排气温度低电波流向加热棒加热传感W,使能准确检测氧毛浓度。现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计具点火时间。前方

45、的主妥是检洌三元假化客的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前次传感若的数据作比照来检测三元催化W是否工作正常（好坏）的更妥依据.六.爆友传感后1作用：爆发传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不一样，它探测的是曲轴箱振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是区电装贪。它们能感知枇械压力或振动（例如发动机起爆震时能产生交流电压）的特殊材料构成。点火过早，排毛再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆农会造成发动枇损坏。塌震传感器向电脑提供爆笈信号,使得电脑能更新调整点火正时以FJI止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反响控制循环的“所传感影”用包。安装在汽油机发动机机体上，按汽油发动机爆哀时机体农动特特征的检测方法可分为共报检测方法和频率检测方法,共振检测方法用共振型爆发传感器,频率检测方法用非共振型爆发传感器。七节气门他正传感界1作用：把节W门开度转化