171水运工程环境保护设计规范,14317,1-1.docx

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1、中华人民共和国行业标准水运工程环境保护设计规范JTS1492018主编单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期：2018年4月1日人&*传中根公4图书在目（CIP）M水运工理环境保护设计规范/中交第二航务工程助察设计尻有限公司主编.一北京：人民交通出版社股份有跟公司.2017.11ISBN978-7-114-143!7-51.地垢（100OID北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号网垢h1.1.p:/Aw.chinasjbxk.tonI1.MS电话t(0106W81M0597579I5AfiM北印MJ幽1E大向面眩司开本t880123016印三15字勋祈次,

2、2018年3月，IJK印次，2018年3月第1次印书号IiSW9re-7-n+-i7定价：50.00元am麻物J1.tM的em*&司负J0交通运输部关于发布水运工程环境保护设计规范(JTS1492018)的公告2018年第17号现发布6水运工程环境保护设计规范(以卜简称规范),本规范为强制性行业标准，编号为JTS149-2018,自2018年4月1日起施行“E港口工程环境保护设计规范：3(JTS149-127)同时废止。本规范第3.2.4条、第3.3.4条、第3.3.6条、第4.1.8条、第10.2.3条、第10.2.4条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行.本规范由交通运输部水运局优贡管

3、理和他锋.特此公告。中华人民共和国交通运输部2018年1月29日制定说明制定说明本规范是根据交通运输部关于下达2012年度水运工程建设标准编制计划的通知（交水发2012582号）的要求，按照我国环境保护法律法规有关规定，适应水运工程环境保护设计的需要，在4港口工程环境保护设计规范（JTSI4A1-2OO7）的法础上，整合我国已颁布的航道、航运枢纽、通航建筑物和修造船水工建筑物等设计规范中有关环境保护规定，总结多年来我国水运工程建设项目环境保护的实践经验，通过深入调查研究、广泛征求意见，井借鉴相关行业标准编制而成,本规范主要包括生产废水和生活污水、粉尘和废气、噪声、固体废物、生态、消洁产、环境风

4、险等.本规范的主编单位为中交第二航务工程勘察设计院有限公司，参编单位为中交水运规划设计院有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、交通运输部天津水运工程科学研究院、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、浙江省交通规划设计研究院、长江航道局、中国海事局烟台溢油应急技术中心、营口港务集团有限公司.本规范第3.2.4条、第3.3.4条、第3.3.6条、第4.1.8条、第10.2.3条、第10.2.4条的黑体字部分为强制性条文,必须严格执行.本规范共分10章1个附录，并附条文说明编写组人员分工如卜丁1总则：李向阳、方建章2术语:方建章、李向阳、陈刚、张春昌3基本规定：李向阳、方建章、陈刚4生产废水和

5、生活污水：陈刚、武守元、李海东、王一斌5粉尘和废气：武守元、方建章、李向阳、白景峰6噪声：李海东、李向阳7固体废物：游立新、白灵峰8生态：李向阳、李青云、武守元、上一斌、游溺、李海东、陈建华9清洁生产：王玉兴、王丹10环境风险：张春昌、李向阳、方建堂、王丹附录A:李海东、李向阳本规范于2016年8月9日通过部审，于2018年1月29日发布,自2018年4月I日起施行.本规范由交通运输部水运局负货管理和解释，请各单位在执行过程中.将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街11号.邮政编码：100736）和本规范管理组（地址：湖北省武汉市武昌区民主路555号，中交第二航务

6、工程勘察设计院有限公司，邮政编码：43007D,以便再修订时参考。目次1总则(I)2糕(2)3暮本规定(3)3.1 一般规定(3)3.2 工程选址与布局(4)3.3 工程施工(4)3.4 环境管理与监测(4)4生产废活就(5)4.1 一般规定(5)4.2 含油污水(5)4.3 煤污水和矿石污水(7)4.4 洗箱废水(8)4.5 化学品污水(9)4.6 生活污水(IO)5触和废气（三）5.1 一般规定（三）5.2 粉尘(I1.)5.3 废气(14)6噪声(16)6.1 一般规定(16)6.2 噪声控制(16)7B1.体废物(17)8生态(18)1.1 一般规定(18)1.2 减缓生态影响措施(1

7、8)1.3 绿化(18)9 三7tZt(20)9.1 -般规定(20)9.2 清洁生产设施(20)10 SFftAtt(21)10.1 一般规定(21)水运工倒境保护设计顺GJTS149-2018)10.2 预防措施(21)10.3 风险应急措施(22)附录A本册范用词说明(24)引用名录(25)附加说明本规范主编单位、叁编单位、主要起草人、主要审三A总校人员和管理组人员名单(26)条文说明(29)1总则1.Q1为贯彻国家环境保护法律法规和技术政策，统一水运工程环境保护设计要求，防治环境污染，减缓生态影响,制定本规范1.Q2本规范适用于新建、改建和扩建港口、航道、航运枢纽、通航建筑物和修造船水

8、工建筑物等水运工程的环境保护设计。1.0.3水运工程环境保护设计应遵循生态安全、清洁生产、节能减排的原则，制定污染防治、生态保护、环境风险预防和应急处置等措施，保护工程所在地境。1.4水运工程环境保护设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，满足国家、行业和地方颁布的污染物排放标准和生态保护要求。1.Q5水运工程环境保护设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。水运工程环境保护设计规范(J1.S1-202术语2.0.1环境敏感区Environnwnta1.SensitiveAreas依法设立的各级各类保护区域和对建设项目产生的环境影响特别敏感的区域。2.0.2环境污

9、染事故Environmenta1.Po1.1.utionAccident由于违反环境保护法律法规的经济、社会活动与行为，以及由于意外因素的影响或不可抗拒的自然灾击等号因致使环境受到污染，生态系统受到干扰，人体健康受到危击，社会财富受到损失,造成不良社会影响的事故。2.0.3生态保护红线ECOIOgiCa1.ProtectionRcd1.incs依法在重点生态功能区、生态环境故格区和脆弱区等区域划定的严格管控边界，是保障和维护国家生态安全的底线和生命线，2.0.4初期雨水Initia1.Rainwater码头、堆场、装卸区等有地表污染物的区域,在降雨初期产生的含有一定污染物的雨水,2.0.5用；

10、的大气污染物排放控制区ShipAirPo1.utantEmissionCon(n)1.Areas为防止、减少和控制船舶大气污染物排放对人类健康和大气环境造成不利影响,对船舶采取特殊强制措施的区域。3基本规定3基本规定3.1 一般规定3.1.1 运工程设计应采用技术先进、运行可靠、低污染或无污染的工艺和设备，控制和削减污染，工程选址应符合生态保护红线空间管控要求，集约利用岸线和土地资源，减少生态影响.，3.1.2 水运工程环境保护设计应依据污染物排放标准、生态保护规定制定环境保护措施，并应符合工程环境影响评价文件及批史和我国缔结的有关船舶防污染国际公约要求。3.1.3 水运工程环境保护设计应采用

11、新技术、新工艺、新材料。环境保护措施应经济合理、安全可靠，适合工程所在地区的特点。3.1.4 码头、堆场、仓储等场所产生的污染物宜按类别集中治理。3.1.5 运工程配套的车、船、流动机械等应采用合规的燃料。工程应防治粉尘、废气以及有而有害气体,污染物排放应符合国家和地方有关大气污染物控制规定。工程周边居住区域环境空气质量应符合国家和地方相关标准。3.1.6 陆域生活污水、生产废水和初期雨水未经处理不得排入水体，宜集中处理后排放或回用3.1.7 输电线、变电所等应防止电磁辐射对周围环境和人体的影响。建筑及照明应防止对附近区域的光污染影响3.1.8 运工程环境保护设计应根据环境污染事故应急防备目标

12、配备应急设施、设备和物资。3.1.9 港口、内河船舶水上服务区应具备接收船舶污染物的能力，并应符合下列规定。3.1.9.1 接收、转运和处置设施应根据船舶污染物产生类型和发生出配置，配置,能力应符合国家现行标准的有关规定。3.1.9.2 来自疫区的船舶垃圾、压载水、生活污水等应按相关规定检验检疫后进行处置.3.1.9.3 位于特殊水质管理规定水域的码头、锚地、水上服务区等，应按照相关规定设置船舶污水、固体废物等接收设施。3.1. 10来自境外船胞的压载水及其沉枳物应按照我国加入的国际公约以及国家相关法律法规和技术要求进行处置.03.1.11水运工程应充分利用公共设施转运、处置污染物。44洗箱废

13、水4.4.1 由于社会专业性洗箱业务的发展，集装箱在港区洗箱的数量:逐年减少。根据调S.本条未提HI港口必须设置集装箱洗箱的规定。集装箱按照货物类型分为普通集装箱和危险货物集装箱两类，无特指时，均为普通集装箱4.4.2 本条提出的冲洗水量取值参照*海港总体设计规范(JTS1652013)确定。44.&2危险货物是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在水路运输、港口装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，港口危险品集装箱货物分为九类，可生物处理的化学品冲洗水需要根据化学品性质确定，目前国内集装箱港口危险品洗箱废水缺乏按货物类别分类进行处理的案例.由于品种多，水质

14、发杂，处理工艺需要根据货物特性确定，本条提出此类废水进行专项处置的要求。4.5化学品污水4.5.1.2-4.5.1.4根据经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约附则n的规定，有毒液体的毒害程度分为X、丫、z,OS四类。X类：对海洋资源或人类健康产生重大危害，禁止排入水体丫类：对海洋资源或人类健康产生危本严格限量排放。Z类：对海洋资源或人类健康产生较小的危害，限量排放。OS类：不属于上述三类的其他性质液体货物分类参见国际敞袋运输化学品船舶构造与设备规则3及其不同年度的修正规则.根据规定，船的离开卸货港前应对卸载X类和部分丫类有毒液体货物的货舱进行强制洗舱，废水排入接收设备。预

15、洗舱水量系指为清除卸船后舱内X类物质残田物时，达到分类名讥规定排放浓度所需的洗舱水量。预洗舱水中的X类物质毒性大，不允许存留在船上和在海上航行时排放。洗舱水产生量与装卸货种有关。根据对上海港化工朋只的统计调查，每俄船产生IOm3、20m$的洗他废水,发生量基本在船舶我重盹的1%左右：上海海事局规定洗舱水要控制在(6-8)11P5(Xhn3舱容量。43.13中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定中华人民共和国防治船殖污染内河水域环境管理规定等规定提出船舶有毒液体物质残余物或含有该类物侦的压载水、洗舱水和其他混合物的排放要求。4.5.2根据部分化工储雄公司的洗雄污水发生量确定。

16、4.5.3COD取值参照石油化工污水处理设计规范(GB507472012)炼油污水处理场进水水质确定。4.5.5.1有毒液体废水采用明沟输送可能产生环境危害.4.552生物处理有缺氧/好氧法、厌氧/好氧法、序批式活性污泥法(SBR)或生物滤池等方法。45.5.4处理规模根据码头吞吐量、船舶到港平衡系数确定，以接收下次废水时能将池中废水处理完为含适4.6生活污水4.6.2 本条给出了污染物浓度取值范闱.港口陆域生活污水水质取中值.船舶生活污水取下限值。4.6.62 4.6.16港区污水做相对城市较少，污水处理站产生的污泥量少，故未提出配备污泥处理设备的要求.深度处理工艺是指生活污水经-级、二级处

17、理后的进一步处理过程。5粉尘和废气5.1 一般规定5. 1.2为对煤炭、矿石码头粉尘排放提出量化控制指标，对粉尘排放浓度限值进行了规定，表5.1.2中数值参考了煤炭工业污染物排放标准(GB22262006)中的相关规定，比大气污染物粽合排放标准(GB162971996)中的限值严格和具有针对性单位周界指单位与外界环境连接的边界.通常依据法定手续确定边界，无法定手续时则按目前的实际边界确定。5.2 粉尘5.21有关爆炸性粉尘环境、池爆装置等术语参见粉尘防爆术语(GB/715604),f-法除尘收集的粉尘进行处理是为防止二次污染。5.23.1翻车机房大多同时采用干、湿两种除尘方式5.2.5.4、5

18、.2.5.5设计要求参考煤炭矿石码头粉尘控制设计规范(JTS156-2015).5.2.7.1根据煤炭储存量、周转量和环境保护要求，确定堆场采用露天堆场、半封闭料棚、条形仓，全封闭储煤场或筒仓国内港口尤其北方港口大多水资源微乏，且冬季干燥，粉尘较难控制，实际工程中堆料剽目半封闭料棚、条形仓等方式，取得了一定的效果和经验。采用筒仓、球形仓等堆存方式要采取预防粉尘爆炸风险措施，满足防爆、防火、职业卫生等要求。5.2.73E煤炭矿石码头粉尘控制设计规范3(JTS156)给出了煤炭堆场、矿石堆场喷洒用水域指标以及喷洒时间计算方法5.2.7.4移动式洒水设施主要指喷洒水车和车载式射算器，5275当防风抑

19、尘网高度为堆垛高度1.5倍以上时,网高与抑尘效果的变化不明显。一般情况下，防风抑尘网下风向20倍网高的距离内有较好的减尘效果，具体防护效果根据数学模型或物理模型试验确定。开孔率很低的防风抑尘网会在背风面生成涡旋或强湍流，发生扬尘和风蚀：开孔率过向的防风抑生网，防风抑尘效果较差，开孔率30%40%时防尘效果较好。煤炭矿石码头粉尘控制设计规范(JT156)给M了刚性网和柔性网的挡风板常用规格5.2.8.1射雾器产生的雾滴颗粒直径小于150m可以产生较好的抑尘效果。5.2.10根据再生水水质标准(S1J68-2006),再生水是指对经过或未经过污水处理厂处理的集纳雨水、工必发水、生活污水进行适当处理

20、，达到规定7K质标准，可以被再次利用的水。本条所指再生水的水源包括城镇、港区各类废污水、雨水等。4煤炭矿石码头粉尘控制设计规范(JTS156湍出了供堆场洒水的水源水痂应满足的要求.5.2.17煤炭码头有粉尘爆炸危险的密闭场所一股指运煤系统的翻车机房地下部分、密见的输送廊道、地下卸车坑、碎煤机室、储煤仓、封闭的转运站、封闭的装车楼等。其他如散粮码头也存在类似的密闭场所。5.3废气5.3.2根据码头油气回收设施建设技术规范(JTS1.96122017)、油品装载系统油气回收设施设计规范(GB507592012)和经1978年议定书修订的(1973年国际防U匐舶造成污染公约附则V1.等，提出本条。5

21、.33码头油气回收设施建设技术规范(JTS196勰出了油品装船作业的油气回收品种、处理规模和安全规定等53.3.1-5.3.33国际海事组织海上安全委员会G蒸汽排放控制系统标准(MSCChe585号通函)提出了防止和控制油气回收系统影响船舱安全的要求，提出油气输送他元的风机抽气属、油气回收处理装置处理能力的规定。5.33.4根据回收介质的特性及现场条件，选择经济合理的回收工艺。油气回收工艺一股分为吸收法、吸附法、冷凝法、腴法,或其中一些工艺的组合。油气中含油品与货油品种理化性质、环境温度等有关油气回收采用不同的工艺方案时，吸收液、分离膜、吸收塔、活性炭、活性炭程、机泵、换热器、制冷系统相关回收

22、工艺参照吸附法工业有机废气治理工程技术规范(IIJ2026)等国家现行行业标准的规定。5.335本款相关标准指国家现行标准W储油库大气污柒物排放标准B(GB20950)、大气污染物综合排放标准GB16297)、石油化学工业污染物排放标准(GB31517),尾气排放管排放口高度参考E储油库大气污染物排放标准B(GB20950)提出533.6设计压力、管道流速限定值参照红3头油气回收设施建设技术规范(JTS196-12-2017).油品装卸系统油气回收设施设计规范(GB5075920等提出。5337回收液储罐设置封闭围堰，防止储罐事故泄漏液体直接入水。5.3.3.8为保证装船作业和油气回收系统运行

23、的安全，需要设置必要的联动运行和紧急关停的自控系统。5.3.4盐酸等无机化工码头装笳作业产生的废气通过接收管道、喷淋处理系统对挥发盐酸进行处理，减少废气挥发。53.5蒙特利尔议定书哥本哈根修正案3附件E提出禁止使用的熏蒸药剂品种，包括甲基浜等。热蒸场地周围绿化带种植敏感植物可以监测熏蒸剂扩散危害。熏蒸气体排放浓度根据国家、地方现行污染物持放标准确定，如北京市大气污染物综合排放标准(DB11/5012007)规定，熏蒸剂磷化氢气体排放浓度不得超过ImgZnR538锅炉大气污染物排放标准(GB1327120提出了不同规格的燃煤、燃油、燃气锅炉主要大气排放控制因子排放浓度限值。6.1 一般娓定6.1

24、.3工业企业厂界环境噪声指在工业生产活动中使用固定设备等产生的、在厂界处进行测量和控制的干扰周围生活环境的声音。厂界外声环境功能区分为0、1、2、3、-1共计5类“设计结合功能区鬟求、设备噪声水平确定设备噪声防治措施.7固体废物7.0.27,0.4单船船舶生活固体废物员通用参数、船的卸货作业产生的固体废物发生量、陆域生活垃圾量的选取或计算公式仍沿用原(港口工程环境保护设计规范B(JTS14912007)相关内容7.0.5目前水运工程也有采用购买服务的方式开展船帕垃圾接收，购买服务费用属F运行成本的一部分。7.0.6根据6危险废物鉴别标准(GB50852(X)7),危险废物鉴别技术规范(HJrr

25、2982007)、国家危险废物名录(2016年修订)提出。危险废物按照危险废物贮存污染控制标准(GB185971).般工业固体暧物贮存、处置场污染控制标准(GB18599)等规定，进行危险废物的储存、运输和处置。7.0.7一般工业固体废物系指未被列入国家危险废物名录或者根据国家规定的鉴别标准和鉴别方法判定不具有危险特性的工业固体废物。贮存场为将一般工业固体废物用于符合标准规定的非永久性的集中堆放场所。&1一般规定8.1.2 水运工程不同的方案对环境和生态的影响存在差异，采取生态友好的设计和施工方案可以减缓生态影响。8.1.3 水运工程在重要鱼类“三场”（产卵场、索饵场、越冬场）区域、渔业作业区

26、开展建设时会造成生物损失，工程设计根据环境影响报告书有关生境和物种保护要求提出的措施建议，制订包括生境修复、生态补偿等揩施。生态补偿是以保护和可持续利用河流或海洋生态系统服务功能为目的开展的生态修发或进行的经济调节等工程行为.水运工程建设运行的生态补偿措施主要有鱼类增殖放流等。8.2减缠生态影响措麓8.2.1 护岸、护滩往往对河床、河岸带的水生生物及其生境造成影峋，在保证工程的稳定性和效果的同时,采用有生态效果的岸坡结构有利于维护河流系统的生物多样性.8.2.1.1 护岸上人I：栽植灌草植物有利于鱼类、两栖类动物和昆虫的栖息.不同的航道工程区域，水文、水动力和生态状态有差异，设计需因地制力选取

27、参数。长江航道整治工程部分河段岸坡结构采用植生型钢丝网格护岸、生态袋钢丝网格护岸、生态护坡砖、钢丝网石笼护岸等方式，对河段高水位、大流速冲刷、波浪海刷有较好的抵抗能力；京杭运河宿迁段航道整治采用了钢丝网石笼护岸。8.2.1.2 长江航道整治工程部分护岸在水位变幅区及以下岸坡布置孔洞形式或护岸鱼巢陵，部分护滩带上下游边缘处设置有空煤的透水框架.这些结构有利于为鱼类、底栖生物提供繁衍柄息的空间8.2.1.3 浅滩湿地具有曝气作用,为鱼类产卵提供栖息地.挺水植物可以为产粘性卵鱼类提供产卵条件。8.2.3 航运枢纽阻断涧源性鱼通道，改变鱼类栖息、产卵及生活习性。根据枢纽水头、江段鱼类涧游习性设置过鱼设

28、施，有利于恢狂鱼类多样性，提高渔业经济水平。过鱼设施有鱼闸、升鱼机、集运鱼船、鱼道等。鱼道是供鱼湖河通过闸、坝等建筑物或天然除阳物的一种人工通道，一般包括进口、栖身、出口，以及诱导设施等。广西长洲水利枢纽工程、江西赣江石虎塘航运枢纽设置了适合泪游性鱼类通过鱼道，6水利水电工程鱼道设计导则（S1.GO9）给空了鱼道设计方法。8.2.5 鱼类熠殖放流是通过有计划地开展人工放流种苗.增加鱼类种群结构中低、幼龄鱼类数量，扩大群体规模，储备足够量的繁殖后备群体，解决天然鱼类资源量不足的问题人工增殖放流是目前国内、外增殖水产资源的普遍方法。近年来我国沿海港口、航道工程、航运枢纽工程等开展了人工增殖放流活动

29、.水电工程鱼类增殖放流站设计规范3(NB35037)提出了增殖放流站放流规模、放流对象、工程等别的确定，以及选址、工艺、平面布置、结构、给排水、电气等设计规定.8.2.6 港口码头区、货物堆场等，如距离珍稀和保护鸟类栖息地较近，需要采取降低夜间照明、降低港口机械作业噪声影响等措施，保护附近鸟类栖息环境，具体措施根据环境影咱评价文件确定。&3绿化8.3.1 可绿化区域包括港区、航道枢纽、船区除生产和辅助生产设施、建筑、道路外的适宜绿化区域。水运工程按绿化率、化粗盖率、绿地率等无法给出统一指标，按可绿化面枳提出控制指标.8.3.2 煤炭、矿石码头设置防护林用以降低港口工程的粉尘、废气影凡航运枢纽、

30、脑闸等工程无特定要求，5m-20m防护绿化带控制宽度主要是基于港口布局条件和土地资源限制提出。国内港口燥炭、矿石堆场边缘种植防护林，树种有刺槐、槐树、毛白杨、白榆、丝棉木、勒令木、玉兰、泡桐、油松、加杨和白腊等。8.3.5 本条参照名城市道路绿化规划与设计规范(CJJ7597)有关道路绿化要求提出道路交叉口的视距三角形内不宜栽植高大乔木、灌木。9清洁生产9.1 一般规定9.1.1 本条根据清洁生产促进法有关规定提出。9.2 三三nft三9.2.1 根据大气污染防治行动计划（国发2（H337号）等要求提出本条。9.2.4 采取减少油气挥发的油域储存、密闭装车（船）、低温、氮封、喷淋降温等技术，装

31、油速度控制等措施，有利于码头清洁生产，节能减排。*石油库节能设计导则（SHZr3002）提出了相关措施要求。9.2.6 太阳能供热采暖的综合利用能提高太阳能替代常规能源的比例，节约建筑能耗。国内已建成太阳能供热采暖、洗浴综合利用的示范工程，积累了定的工程经验。地热等能源利用有定的资源要求10环境风险10.1 一般规定10. 1.1.采取规定的安全、消防等辅助设施可降低安全事故，减少环境事故影响。IO1.1.1.2港口不利水文、气象因素包括风、浪、潮、高水位等。iai.2航道工程运行期间主要是船舶环境事故风险，除特殊要求外，一般不单-独配冏应急设施。10.2 预防指篇1.1.1.1 1港口码头水

32、上污染事故应急防备能力要求(JT.T451)规定了水运工程设巴监视监测报警装徨的要求。海港总体设计规范(JTS165)要求所有的液体散货码头配置事故溢油监视报警系统装置.采用点式监视方法主要考虑船舶装卸中溢油的漂移和扩散受潮流影响及码头泊位长度。其他水运工程建设项目根据风险管理需要设置监视监测报警装置。1.1.1.2 2海港总体设计规范3(JTS1652013)规定紧急切断阀应具有遥控和现场手动操作功能。10.2.2 设置围坎的作用是防控码头前沿装卸作业泄漏的液体货物自接从码头平台落入水体。10.2.3 应急处理场地和应急处置池用于危险货物集装箱事故泄漏时进行应急处21.应急处置池根据危险货物

33、集装箱的最大一次泄漏量确定容枳。IO1.24为防止有毒有害物质泄漏后直接进入水体，设置独立的收集水池，收集危险品箱泄漏场所的冲洗水、灭火产生的消防水.第装箱冷却喷淋水、堆场径流雨水一般情况下排入水体或重豆利用。港口危险货物集装箱堆场收集水池容枳按照危险箱堆场消防用水地及消防延续时间确定。C宁波港股份有限公司危险货物集装箱堆场安全技术及管理标准中规定：6.1.1.危险箱堆场用水应由市政管网或消防水池提供，用水量不小于35升/秒,消防延续时间按6小时计算。”10.3风险应急措施10.3.1.1 工程环境影响评价文件依据建设项目环境风险评价技术导则(HJrr169)、g水上溢油环境风险评估技术导则C

34、n71143)等技术标准，确定工程最可能发生的海难性溢油事故规模，该事故规模为工程最大水上溢油应急防备目标。周边现有可协调利用的水上溢油应急防备能力为工程当地和周边地区的政府、船舶污染清除单位、其他码头公司等已有的应急防备能力之和。根据岑船舶溢油应急能力评估导则(JT/T877)计算确定各单位应急物资器材对应的水上溢油应急防备能力。工程水上溢油应急防备能力为最大水上溢油应急防务目标减去周边现有可协调利用的水上溢油应急防备能力后的值。10.3.1.2 港口码头水上污染事故应急防备能力要求(JTfT451)提出工程应急防备能力的取值比例区间，取最大水上溢油应急防益目标的5*10s本款规定了码头工程

35、配备水上污染事故应急防备物资器材的要求国际海事组织制订的d油污手册B(MEPC4876)根据溢油事故规模将应急响应分为三级，F1.前我国在溢油应急领域也遵循若这一分级原则。码头工程应急防备能力主要针对工程附近水域少属溢油提出现场快速反应要求,相当于一级应急防备。比例区间上下边界取值根据码头风险大小和周边区域已有水上溢油应急防备能力确定。10.3.1.3 基本防备物质器材配置主要应对操作性事故溢油，应急目标为最可能的操作性溢油事故。10.3.1.4 散装液体码头包括集装箱、件杂、客运、游艇等码头。配套工属具包括钩杆、轻便喷洒装苴、人员防护装备、便携式有害物质检测工具等。10.3.1.5 参考港口

36、码头水上污染事故应急防备能力要求UT/T45D提出应急防备物资器材的响应时间规定10.3.1.6 款依据中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定提出。103.2.2码头前沿船船及码头作业区水域进行围油栏日常围控，可以有效提升事故溢油入水后的防控、应急能力。小规模事故溢油将被限制在码头区围油栏内，采用码头配厘的回收装置或者吸油材料进行回收。10323参考围油栏(GRT力6212017)提出本款。10.3.3.2g船舶溢油应急能力评估导则(JT/T877)提出用于临时储存回收污油的装置及容量要求。10.3.4本条是除油类以外其他有毒有害物质泄沏的应急防备能力的要求。参照波罗的海海洋环境保护委

37、员会(HE1.CoM)的6欧洲化学品泄漏入海后行为分类系统(SEBC)、西北太平洋行动计划海洋环境应急与反应区域活动中心NWAPMERRAC)的有脸有害物质应急指导等，学港口码头水上污染事故应急防备能力要求(11r451)提出了相关要求。对于需要同时配备溢油应急船舶、设备和物资的工程项目，考虑了化学品应急的兼用性。10.3.5.1-10.3.5.4为满足应急反应时间要求，提出库房选址能近水域、便于应急物质装卸运输的规定。阵房面积参照国家船的溢油应急设备库设备配置管理规定(试行)(厅规划字(2008)131号)的标准提出内河应急设备库采用浮式应急设备库可以提高应急反应效率，目前.，浮式应急设备库己任长江三峡坝区、广东肇庆等处应用。10.3.6内河水域尤其是高流速的区段，围油栏围控难度大，需要快速反应，在环境故感点水域选择流速缓和的下游河段提前布设防护性围油栏可以提高应急能力，