《多年冻土地区公路设计与施工技术规范》（JTGT 3331-04—2023）.docx

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1、JTG中华人民共和国推荐性行业标准JTG/T3331-04_2023多年冻土地区公路设计与施工技术规范Technica1.SpecificationsforDesignandConstructionOf1.IighwayinPennafrostArea2023-03-23发布2023-07-01实施中华人民共和国交通运输部发布根据g交通运输部关于下达2019年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知(交公路函(2019)427号)要求，由中交笫一公路勘察设计研窕院有限公司主持多年冻土地区公路设计与施工技术细则(JTGzTD31320的修订工作。多年冻土地区公路设计与施工技术细则(JTGTD31-

2、042012)自颁布实施以来,时提高多年冻土地区公路工程建设质限发挥了重大作用.编制组在调研、总结近年来的工程实践经验和科研成果的基础上，完成了多年冻土地区公路设计与施工技术细则的修订工作，修订后标准的名称变为多年冻土地区公路设计与施工技术规范。修订后的&多年冻十.地区公路设计与施工技术规范(以下简称“本规范”)共分11章。本次修订的主要内容如下：(D修订了适用范围，由原规范二级及二级以下公路设计与施工扩展到分离式断面高速公路和一级及一级以下公路的新建、改扩建。(2)新增了不同阶段选线的基本要求，明确了公路路基间避免热干扰的横向距离，不同功能服务设施纵向间距的基本要求等.(3)明确了多年冻十.

3、地区地基、施工便道、般路基与特殊结构路基等设计要求，修订了路堤设计原则、路提设计高度等设计要求和内容。(4)修订了多年冻土特殊结构路基的适用范围，明确了特殊结构路基必须按照公路工程风险进行分段、动态设计的基本原则；新增冻土工程能量平衡原则，以及坡合结构路基的设计要求。(5)明确了多年冻土地区施工季节、施工准备，特殊结构路基施工工艺、工序、内容等施工要求，新增了过渡段、豆合结构路基施工等要求。(6)修订了多年冻土地区公路沥青路面合理设计年限，半刚性基层材料评价和封测等要求；细化了无机结合料稳定材料的含水率控制。(7)增加了桥涵设计选择基础类型的内容，修订了桥涵混凝土材料要求，增加了钢结构设计等要

4、求。(8)增加了多年冻土地区公路健道设计与施工内容。(9)将章名“环境保护与景观”修订为“生态保护与景观”，明确了多年冻土地区冻土环境保护、水十.保持与景观绿化的设计与施工技术等要求.请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规范编制组，联系人：符进(地址：陕西省西安市高新区科技四路205号；邮政编码:710065;电话:029-88322888;传真：02989183732;电子邮箱：fujin25),以便修订时参考。目次1总则12术语和符号32.1术语322符号63路线93.1 一般规定93.2 公路选线103.3 线形指标选用124工程地质勘察174.1 一般规定174.2 工

5、程地质勘察阶段和要求184.3 勘探与取样224.4 试验、测试与观测244.5 工程地质分区264.6 工程地质评价275一般路答设计335.1 一般规定335.2 设计原则335.3 基底处理345.4 路床355.5 填方路基设计355.6 低填浅挖及零填挖断面结构设计405.7 路量设计415.8 路基防排水设计435.9 挡土墙设计455.10 过渡段设计485.11 边坡护道、护脚设计495.12 弃蚓505.13 施工便道设计516艇结构路基9526.1 般规定526.2 隔热层路基536.3 块石路基556.4 通风管路基566.5 热棒路基576.6 优合结构路基617浙青路

6、面设计631.1 一般规定631.2 路面结构组合641.3 沥吉面层641.4 基层、底基层661.5 移层671.6 桥面和隧道铺装678 桥涵设计698.1 一般规定698.2 桥涵布置708.3 桥梁上部结构708.4 桥梁基础728.5 桥梁基础及下部结构抗冻防护738.6 涵洞结构738.7 涵洞基础748.8 涵洞进出口758.9 附属工程769 隧道设计779.1 -般规定779.2 洞口及洞门789.3 衬砌结构789.4 防水与排水SO9.5 隔热保温层8110 KMttT8310.1 一般规定8310.2 施工准备8410.3 路基施工X410.4 路Igitr85105

7、过渡段施工8610.6 隔热层路基施工8710.7 块石路基施工8710.8 通风管路基施工8910.9 热棒路基施工9010.10 第合结构路基施工9110.11 防护及排水工程施工9211 iffiW路面三T9311.1 一般规定9311.2 沥青混合料施工9411.3 无机结合料稳定类材料施工9411.4 粒料类材料施工9512 桥三I9712.1 一般规定9712.2 钢材9712.3 混凝土浇筑与养生9812.4 基坑开挖9912.5 钻孔灌注桩施工10012.6 钻孔插入桩施工10112.7 钻孔打入桩施工10212.8 钻孔犷底机施工10212.9 墩台10212.10 涵洞10

8、312.11 梁板预制与安装I(M12.12 桥涵拼装结构接头施工10512.13 防水层及沉降缝10512.14 附属工程10613隧道施工10713.1 一般规定10713.2 洞口及洞门107133洞身开挖10913.4 支护与衬砌10913.5 防水与排水IIO13.6 隔热保温层H1.13.7 通风、防尘、水电供应与职业健康112314生态保护与景观11414.1 一般规定11414.2 冻土环境保护11514.3 动植物保护11514.4 水土保持11614.5 景观绿化117本规词用1181总则1.0.1为适应多年冻土地区公路建设发展的雷妥，指导多年冻土地区公路勘察设计与施工，提

9、富多年冻土地区公路设计与施工技术水平，制定本规范1.0.2本规范适用于多年冻土地区新建、改扩建的分离式断面高速公路和一级及一级以下公路的设计与施工.条文说明我国多年冻土地区面积215万km主要分布在青事高原、东北大小兴安岭及西部高山地区，其中高原高海拔冻土150万km东北高纬度冻土近40万kn9多年冻土地区公路设计与施工技术细则B(JTG，TD3I-042012)(以下简称“2012版细则”),吸收了青藏公路、青藏铁路、新藏公路、漠北公路等多年冻土地区公路、铁路的科研成果和整治经验，对我国多年冻土地M公路建设、养护起到了很好的指导作用，也为其他冻土工程所借签。2012版细则颁布实施近1()年来

10、.我国多年冻土地区公路基础设施得到了进一步发展,在青藏高原多年冻土地区新建了青海省共和至玉树公路、花石峡至大武高速公路，东北大小洪安岭地区国、省道公路升级改造，公路等级逐步提高到一线公路、分离式断面高速公路。国家科技支撑计划项目“高海拔高寒地区高速公路建设技术”,交通运输部重大科技项目“青藏高原高等级公路冻土环境效应及建设关健技术研究高纬度多年冻土区公路病害防治技术研究”等重大项目研窕成果，为多年冻土地区一级公路、分离式断面高速公路建设提供了有力的技术支持。多年冻土区高速公路.由F路基随着断面尺寸增加,产生大尺度路基聚热、原层路面结构层储热、黑色路面层强吸热那加效应的影峋，为了她少大尺度路基的

11、尺度效应，多年冻土区高速公路建议采用分离式路基结构形式，不推荐采用整体式路基结构形式。本次修订在2012版细则基础上，纳入近年重大科研和工程建设成果、经验，将使用范围扩展到分离式断面岛速公路和一级及一级以下公路。1.0.3多年冻上地区公路设计与施工应充分考虑工程与多年冻上相互热干扰的工程尺度效应，遵循冻土工程能量平衡原则避免采用“致严重聚热的方案、材料与工艺，减少对冻土环境的扰动，保护冻土.工作中要根据观测目的采用不同的观测频率，进行长期观测。地温观测孔完成后，孔内地温恢宏需要段时间，根据以往监测资料显示，地温恢复时间在不同地层、不同初始地温环境下通常需要2040d左右.因此,本条规定在1个月

12、后开展稳定观测,且连续观测次数为36次，其目的是保证规冽数据准确可兼。4.4.7工程对冻上环境产生较大影响的地段，宜结合工程稔定性分析和冻上环境变化要素设置长期综合观测点，观测要素可包括下列内容：1气软、冻土地温、冻土上限、季节冻结深度、地F水位、融化下沉增、冻胀量、冻土环境变化特征等，监测频率结合需求确定。2工程建设和运营期间工程构筑物的变形特征。3已建工程冻土地基地温场的变化特征与地基稳定状态。4所采用的各种防止冻胀、消除融沉等工程措施的适用性及效果.4.4.8观测设备和仪器应适用丁多年冻土地区环境且性能稳定.宜采用白动化、数字化设备和仪器开展观测工作.4.5工程地质分区4 .5.1多年冻

13、土地区可根据地貌条件、冻土分布和特征及冻土物理力学指标，进行三级分区，反映区域冻土的工程地质条件和场地的发杂程度.条文说明为了能够更好地评价勘察区内的冻土区域分布规律和冻土工程地质特征，确定多年冻土地区公路工程在不同工程地旗区段的设计原则，需进行勘察区内冻土工程地质分IKo冻土具有较强的空间分异性和复杂性，如按照存在的时间划分，冻土划分为瞬时冻土、季节冻土和多年冻土三类：按照分布连续性划分，多年冻土划分为稀疏岛状多年冻士、岛状多年冻土、不连续多年冻土和连续多年冻土四类；按照含冰量划分，冻土划分为少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土和含土冰层：按照冻土年平均地温划分，冻土划分为低温检定冻土带、

14、低温基本稳定冻土带、高温不稳定冻土带和高温极不稳定冻土带等。每种类型冻土在空间分布上均具有各白的特征和规律,且对气候变化和工程活动的响应存在品著的差异，对公路1：程稔定性的影响具有较大差异.而不同的冻土类型对相应的多年冻土地区公路1：程设计原则选择具有常重要的作用.因此开展冻土工程地质分区是卜分必要的.5 .5.2第一级分区应反映卜列内容：1多年冻上分布区域、范围和厚度.2多年冻土的年平均地温。条件变化及诱发的冻土现象变化的预测与评价。7路线走廊内工程容量的评价。8提出冻土工程病害的防治、冻土环境保护的工程措施建议。1.6.2各类多年冻土可按表4.6.2的规定进行分类。裳4.6.2多年冻土分类

15、冻土类型士的类别总含水率W咐电化后的潮湿程度少冰冻土粒钻粒含量W15M11联校士（包括砰石类土，砾.用、中砂，以下同w10潮湿粉整粒含依15%粗覆粒土w12稍湿细砂、粉砂M粉土w1.?将性土*v坚硬多冰冰土粒砧粒含量W15租跋校士10w15饱和粉砧粒含敝15%粗颗粒I-12WKI5潮湿细砂、粉砂HWW18粉匕!7w21.舜性士W1vw.X硕果*冰冻土粉砧粒含融W15M11赎粒土15v25饱和出水（出水量小于Isi）粉整粒含瞅15%IH糅粒土饱和细砂、粉砂18vr28粉土21.*32整性土*+w.0w.+15软缴饱冰冻土物砧粒含mW19%租跋校士25v44饱和出水（出水地为10202粉粘粒含加1

16、5%粗覆粒土惬和出水（出水小于IOW细砂、粉砂28w41.粉土32*4J百性土u15wwp35流拒含土冰层碎布类土沙类土、粉土vM4饱和出水（出水量为10*-2）Je性土to,+35AS注：W、为笊限.4.6.3地基土体的冻寐和触沉特性评价应根据工程地质勘察、冻土物理力学试殴、冻胀试验资料等进行综合坪价；当试验资科不足时，也可根据工程经验，分考下列规定28-进行评价：I季节.冻结层与季节融化层土体的冻胀性分级评价可根据土的平均冻胀率按表4.6.37划分为不冻胀、弱冻胀、冻胀、强冻胀和特强冻胀五级12多年冻土的融沉分级评价可根据冻土融沉系数按表4.6.3-2划分为不融沉、弱融沉、融沉、强融沉和融

17、陷五级：多年冻土的融沉性可按表4.6.3-3判别.表4.6.3-1季节活动层的冻胀性分级土的类别冰前天然含水率w（%）班前地卜水位距设计冻深的最小距离h（n）平均探胀率7（%）冻胀等级冻胀类别碎（卵）石.砾砂、相砂、中心（粒径小于0.075ru倾粒含fit均不大于15%）,细砂第径小于0.075颗粒含不大于10%不饱和不考虐n1.I不冻胀泡和含水无隔水层时1.3.5III冻胀碎（卵）石.砾砂、粗砂、中砂（粒径小于0.075IUn颗粒含量均大于15%）,细砂（粒径小于0.075n廨粒含Jft大10*）20121.0n1不冻胀1.0Kn3.5II弱冻胀I21,01.03.5180.5W0.561.

18、0nI不冻胀1.01.3.5I1.勒冻胀141.0W1.O3.56III冻胀I91.01.0623不考虑712V特强深版粒土0191.5n1.I不冻胀S1.5.5II弱冻胀191.51.53.511W6I1.1.陈张221.51.561.2IV26w1.51.5712V特遇理底030不考虑4.6.5生态环境评价应调查与分析公路建设和运营期间自然条件变化和人类工程活动对生态环境的即响，以及冻土环境变化对公路工程稳定性的影响，评价应包括下列内容：1描述既有工程对牛态环境的影响和恢星特征，以及影响生态环境恢复的因素。2分析拟建工程施工和运营期间引起的地表植被、工程地质条件、水文及水文地质条件变化及地

19、下冰暴露等对生态环境的影晌.3预测公路工程施工和运营可能引起的多年冻土环境变化及其对生态环境可能产生的即响，提出应采取的对策。4提出公路工程施工和运营中应注意的环境保护问题和措施建议。条文说明I冻十区生态环境极为脆弱，一旦破坏将难以恢或。何时，生态环境变化将引起冻土发育状况变化，从而对工程稳定性造成影响。因此，在冻土工程地质评价中需注遨评价工程建设对生态环境的影响。5一般路基设计5.1 TRm定5.1.1 1.1路基设计应收集公路沿线气候、水文、地形地貌、地质、地震、筑路材料等资料，做好沿线地质、路基填料勘察试验工作，杳明多年冻土分布特征、工程性质、有关物理力学等参数.改扩建公路设计还应收集既

20、有公路路况、病害调查及当地路基病害防治资料，5.1.2 路基设计应考虑地表水、地下水对多年冻上的不利影响,设置完善的防揖水系统和防冻害设施,以及必要的路基防护工程-5.1.3 一般路基填料宜采用卵石土、碎石土或石渣不得采用冻土及富含腐殖质的草炭土、泥炭土和草皮。5.1.4 1.4路基设计应考虑多年冻土地区生态环境特征，加强环境保护，路基两恻20Om内不得随意取匕5.1.5 路基取土场、弃土场设计应统规划、集中设置。条文说明多年冻上地区环境脆弱，自然环境改变后恢红困难.设置取上场、弃卜.场会改变自然植被、地貌、地表水径流等环境，如果近距离设鼠在公路两恻，可能会造成公路两恻积水、路基法底渗水、路基

21、下多年冻土温度明显升高，造成路基的沉陷等多种病害.本次修订,结合多年冻上地区环境特征，要求取上场、弃上场集中设置.5.2 设计JK则5.2.1 1低温冻土带或少冰冻土、多冰冻土地段的路基可按一般路基设计：高温冻土带或自冰冻土、饱冰冻土、含土冰层、冰锥、冻胀丘、冻土沼泽、热融湖（塘等地段的路基应按特殊结构路基设计.5.2.2 一般路基设计应根据冻十.状况、路基路面尺度，充分考虑冻土与路基间的能量平衡过程，采用保护冻土、控制融化速率或允许融化的设计原则。5.2.3 低温冻十.带多年冻土U厚度大于2m或多年冻土层下限大JMm的路段，应采用保护冻土的设汁原则；当多年冻土为少冰冻土或多冰冻土时，也可采用

22、控制融化速率的设计原则。5.2.4 对多年冻土层厚度不大于2m或多年冻土层下限不大于4m的路段，宜采用允许融化的设计原则。5.2.5 腱区宜按季节冻土区设计，融区与多年冻土区交界处应设置过渡段。5.3 基底处理5.3.1 3.1填方路段路基基底处理应综合考虑地表植被状况、水系分布情况、腐殖以理度等因素，处治地基达到承载力要求后填筑路堤，井应符合卜.列规定：1按保护冻十或控制融化速率设计的路段，应清除超过地面20Cm以上植被茎叶并保留地表草皮，宜填筑砂、砂砾、碎石、块石等粒状材料并压实。2按允许融化设计的路段，可挖除地表层后采用砂、砂砾、碎石等粒状材料填用：低洼积水路段宜采用块石填压。5.3.2

23、 路堑及零填挖路段的路应基底应进行超挖换填，路床下超挖换填深度应根据冻土含冰盘、最小保护层厚度、季节融化层最大冻深确定，I1.换填厚度不宜小于80cm,换填材料应符合下列规定：1低含冰量冻土路基基底，宜换填砂、砂砾、碎石等粗颗粒填料。2高含冰量冻土路基基底，宜换填块石。5.3.3 新建公路护道、护脚塘底处理应采用与路基基底相同的填筑材料、处治方式，且应同步施工.5.3.4 积水、热融湖（塘）、冻土沼泽等路段的地基处理，应符合卜.列规定：1枳水路段，宜先排除坑内枳水，再抛石挤淤。2小型热融湖（塘）路段，可抛石稳定地基，片石层II面宜高出最高水位0.6.3冻土沼泽路段，应抛石挤淤。高纬度地区冻土沼

24、泽，应先消除超过地面20Cm以上植被茎叶并保密表土或地表草皮，然后抛石挤淤.4规模较大冻土沼泽、热融湖（糖）路段，宜采用桥梁跨越。M*ME4Hfttt三I三*三OTC/T3331-(H-B)式中:M冻土类型修正系数,按表(55.2T)确定;一一路堤填料在海化状态下的导热系数W(mK),由试验测定。根据对青藏公路和吉海省共和至玉树公路路基填料的测试结果，其数值一般介F1.4-2.3W(mK).压实度大时取大值：o诗薇高剧也区股碎石土在冻结状态下的导热系数.取值为1.923W(mK):Hr一路基合理高度计算值(m);S一一季节融化层压缩沉降量(m),可采用分层总和法计算。由青藏公路的计算发现，s与

25、路基高度密切相关，路基高度为Im时，约为ICm.路基高度为4m时，约为5cm;h预测的路基设计年限木的冻十.天然上限(m),可按现有冻十.天然上限和退化速率线性外插得到.根据青藏离原的观测结果，冻土退化速率一般在0.020.03m/年，天然冻土上限一般在0.92.5m。冻土类量少冰、多冰冻土富原冻土饱状冻土含土冰层M0.60.70.9v1.0!.1.1.21.252高速公路和一级公路分离式路基、二级及二级以下公路路基，一般路基设计临界高度H?参考值也可按表5.5.2-2选取，且不宜超过6m。表5.5.2-2一般明6设计临界高度H,值迎土地过分区域土类型临界高度参考依低温冻土带少冰、多冰冻土1S

26、207K冰、泡冰、含土厚层2.5、3.5高温冻士帝少冰，多冰冻土20-2.5富冰、饱咏、含土冰层应采用特殊结构路流注：表中较低含冲量收临界高度参考价FHi,较高含冰后取I果3高速公路和一级公路整体式路嵯少冰冻土、多冰冻土路段设计临界高度H可按2.53.0m控制，且不宜超过6m;南冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段应采用特殊结构路基或以桥代路.条文说明冻土路基卜多年冻土的融化是路基产生沉降变形的主要原因。提高路基设计高度可以增加热阻，有利于路基的热稔定，减少热融造成的路基整体下沉、波浪变形、横向扭曲等病害。但路基高度过高，也易形成融化夹层或非对称性融化盘，造成路基的整体帧斜变形、路战(肩)或边坡的纵

27、向裂健与滑塌等病害。路基最小高度是针对设计年限时的冻土天然上限而言的，受气候变暖等因素的影响.冻土天然上限是变化的。考虑到这一点，针对新建路基规定了路基合理高度的概念。根据冻土工程能量平衡原则，不同尺度下的路基吸热量有明显不同，设计临界高度36外，尚应满足设计要求.10 .3.2取土场的位置、开挖范围和取土深度应满足设计要求。施工过程中应定期对取上场内填料的地质特征及工程性演进行更核.11 .3.3地基表层处理应符合下列规定：1不清表段，应按设计要求直接填筑填料后整平碾压。2消除表土、低填路基局部换填路段，应按设计要求换慎弱冻胀性、水稳定性好的粗颗粒土。10. 3.4多年冻土地区不清表段，路基

28、压实时宜采用冲击碾压为主，振动压实为辅的混合压实方法，并应符合下列规定：1冲击碾压时应先压两恻后压中间，小半径曲线段由内侧向外恻，铅轮碾压，压实标准应满足设计及其他相关标准的要求。2冲击碾压完成后应采用振动压路机碾压。3碾压前、后应进行填筑顶面高程测盘，测定填方的沉降盘，控制高程。4压实作业应做到无偏压，无死角，碾压均匀.5严禁车辆在路基上急转弯、掉头、紧急制动,以免破坏已压实的填层.条文说明青海省共和至玉树公路实践经验表明，冲击碾压的压实效果明显优于重型振动碳压，因此对多年冻土地区不清表路段推荐采用冲击碾压和电型碾压相结合的方法。10.3.5填土护道应及时碾压，压实度应达到80%以上。护道材

29、料与路堤填料相同时，应与路堤主体工程同时施工并同时完成。10.4 路就施工10.4.1 1路堑施工应合理选择施工工艺，采取隔水、排水、换填和设置保护层等措施，保护冻土，防止热融滑场。路空边坡开挖宜采用机械化快速施工，宜在寒季开挖。开挖前应先做好永久性排水设施，施工过程中应注意施工场地的排水。10.4.2 路北段换填粗颗粒土并采用集中取土时,宜在寒季施J采用其他填料时,宜在暧季作业。暖季施工应安排在奥初或秋初，并作好防护，宜避开降雨集中、热做作用地活跃时段，避免阳光直接照射。跨年作业应兼顾挖、填的不同要求，宜选择秋末开挖成型，来年暖季回填.10.4.3 路堑较长路段应分段开挖.开挖可采用爆破松土

30、开挖法，钻孔应选用钻进速度快、功率大、便于搬运的钻机施工，并应符合下列规定：1爆破松上开挖法可采用深孔爆破或深孔药壶爆破，钵孔应根据少超不欠的原则布置。应加强炸药的防水防冻，宜使用抗冻防水性能好的炸药。宜一次爆破成型。2较长路望应分段施工，爆破后的清方应与后段钻孔同时进行。3开挖应配备功率大、适于冻土开挖要求的松土机。浅路堑可先基底后边坡开挖，深路堑宜先边坡后基底开挖。开挖中应随时做好临时排水系统。10.4.4 经爆破松动或松土机松动后的松方可采用推土法或装运法清方。地表部分可用的松方应直接运走或横向推置于路里侧开挖界限30m外“上限以下含土冰U或饱冰冻土，可根据路盛长度，采用纵向一次推出或横

31、向通道分段推出的方法，推弃于路瞋外适当地点.推士应由高向低拉槽推送.弃土不得彩响回填件作业.10.4.5 横向通道的设置应与路望开挖的松土作业同时进行，间距宜为100m。长度小于20Om的路炳，宜从两端相向开挖，并在路蜗门下方设横向通道。长度不小于20Om的路堑，可分段开挖，在中部设置横向通道.10.4.6 开挖至换填层位时，应对暴露的冰层作目靛夜开的简易遮挡防护，减少热融影响。暖季开挖的路型在清方成型后，应全段尽快一次回填。10.4.7 开挖完成后,应及时完成整平作业。整平作用应包括清除刷坡后的余土，清山测沟,基面与侧沟平台的整平和路里成型等工作。10.4.8 路蟹边坡保温层铺设草皮泥炭层时

32、，边坡挖除部分应整平，每块草皮泥炭厚度不宜小于025m.根部应切平。铺砌时应上卜.错缝，互相嵌锁。10.5 过渡段线工10.5.1过渡段路基宜与相邻路基工程同步施工.10.5.2过渡段桥台、涵洞等构筑物基坑应及时进行回填。10. 5.3在高含冰量冻土地段，路堤与路堑过渡段施工时，应按设计要求对基底换埴。暧季施工时，原地面开挖前应采取搭设临时遮阳棚、保温制盖等措施，防止热诲滑塌等发生。*stx10.6 P1.焦层路修籁工10.6.1 隔热层材料应按设计指标和拼接方式提前订制.10.6.2 隔热层材料入场检验应符合卜列规定：1应检查出厂检验报告、产品出厂质量证明文件。2应由第三方检验机构进行抽检，

33、并取得第三方检验报告.10.6.3 铺设隔热层前，应对隔热层下承层进行检测，检测结果应符合下列规定：1高程和横坡应满足路基设计要求。2平整度和压实度应满足路床顶面的交工验收标准，3弯沉代表值应小于0.8倍的路床顶面设计弯沉值.10.6.4 隔热层的铺设应在下塔层高程和压实度等达到规范要求后进行，并按设计拼接方式进行拼接.直线段隔热层材料宜采用搭接方式；曲线段拼接困难时,宜采用直向积累、集中拼健处理的方法进行铺改。采用同质不规则板材进行现场切割组拼，当相邻板材之间原有的搭接方式被打断时,应采用黏化剂时该处进行胶接。整个区段的铺设应顺滑自然.板材嵌挤常密不照空隙。10.6.5 6.5全区段的铺设应

34、满足幅宽要求，弯道处局部可适当加宽，全区段最小有效宽度应满足设计要求。10.6.6 施工机械不得直接碾压隔热层,隔热层上卸料应采用递推卸料法,并整平、压实.10.7 块石路IMtE10.7.1 1石料应在设计料场取料。自选料场、隧道洞渣及路壁挖方的岩石作为料源时，应对岩石的岩性、抗压强度、压碎值和风化程度等进行现场取样试验，满足设计要求时方可使用。10.7.2 7.2块石应按设计要求集中生产，严禁在路基上破碎、筛分石料。10.7.3 块石路基施工前，应先修筑试验路段，确定块石路基松铺厚度、压实机械号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。10.7.4 块石填筑应符合下列规定：1不同料场、不同

35、强度、不同种类的石料应分段填筑，严禁混填。2块石层应一次填筑成型，埴筑厚度应不小于设计厚度与沉降差之和.3块石层及过渡层应按设计宽度填筑，严禁序宽填筑.4块石填筑宜采用自卸车和挖掘机的机械组合，严禁使用装载机和推土机的机械组合。5施工过程中严禁细粒料进入块石层中，影响块石层孔隙率及通风效果.10.7.5 块石的压应符合下列规定，1碾压前应选用合适粒径的小石块对块石层表面孔隙进行填塞。2块石的压实机械组合、压实功率、嫩压速度、压实通数、铺筑厚度等施工工艺参数应符合试验路段确定的施工工艺参数。3曝压的纵向行与行之间重箱应不少于0.5m,前后相邻区段重登应不少于2.0m,1块石层碾压完毕后的沉降差应

36、小于试验路段确定的沉降差.10.7.6压路机的线压力应与块石的抗压强度极限相匹配，逑免使块石破碎，挤压、破坏骨架结构。压路机的单位线我荷可按式(10.7.6)计算：?(10.7.6)式中：q一单位线载荷(Ncm),常用石料的抗压强度极限和允许的压路机单位线我荷见表10.7.6：GW振动压路机的钢轮重(N);b轮宽(Cm)。*10.7.6常用石料的抗压强度极限和允许的压路机单位线或荷石料种类轻度极限(MPa)允许的压路机的位线或荷(NZcn)中硬石料(石灰石、砂岩石、粗粒花岗岩)60-100700、SoO室硬石料(细粒花愠岩,闪长岩)1002008001000做硬石料(坪津岩，玄武岩，闪长岩)2

37、00100O725010.7.7压路机的最大接触应力应与块石的允许最大接触应力相匹配，不得造成块石表层破坏和出现裂纹或压实度不够。块石允许最大接触应力和压实层的变形模量可按表10.7.7确定，压路机的最大接触应力可按式(10.7.7)计克：onxZqEo/R(10.7.7)式中：OmaX压路机的最大接触应力(Mpa);q单位线载荷(Nm);Eo-压实层的变形模量(MPa)；R-碾压轮半径(m)1017.7块石允许牝4时应力和压16的螃横允许城大接触应力。(MPa)压实层的变形模以E。(Mfn)IE实开始IK实结束IE实开始压实结束0.4-0.62.5330I（三）10.7.8块石顶部砂砾层摊铺

38、完后应用压路机进行整平碾压。砂砾层的密实度立按中密要求控制.平整度应按填土路基要求控制，10.8通风路IHft工1.1.1 I通风管材质、管节连接方式应满足设计要求，外观质盘、尺寸偏差和物理力学性能应符介现行混凝土和钢筋混凝土排水管3(GB,T11836)的规定。1.1.2 通风管可采用现场集中预制或定制采购。当采用现场集中预制时.应按现行或混凝土和钢筋混凝土揖水管(GBT11836)的要求进行型式检验。通风管入场时，应按现行混凝上和钢筋混凝I：排水管试验方法(GB/T16752)进行入场检验.1.1.3 通风管宜采用反开槽法安装，开挖前路堤应填至通风管设计高程底面以上不小于130Cm的位置，

39、压实度应按路床以下填料要求控制，平整度应按土质路拓要求控制.1.1.4 沟槽开挖和槽基处理应符合下列规定：1应根据放线位置，采用人工配合机械的方法开挖沟槽。2沟槽开挖宽度应大于通风管外径0.2m,深度应低于通风管管底设计高程0.10.2底部设置4%的“人”字横坡.3沟底浮土清理干净后，应采小型夯实机具对沟槽底部进行夯实图.4槽基处理完成后，应铺设0.10.2m厚砂砾举层，并保持横坡坡度不变。1.1.5 通风管吊装时，管节承插口搭接长度应满足设计要求，连接平顺。通风管两端伸出路基边坡长度应满足设计要求，并沿纵向取齐。当通风管为透壁式通风管时，透壁侧应位于沟槽底部。1.1.6 通风管承插口应采用水

40、泥砂架抹环形保护带，并进行除前工程验收.1利用热棒顶部吊环起吊时，应根据热棒的长度，采取必要的防护措施，防止设备推盘：吊车吊臂有效起吊高度应超出热棒长度1m.2吊装时严禁压伤或擦伤热棒及其上部的翅片部分.3应控制热棒的埋置角度与钻孔的直线夹角为0,钻孔直线度偏差应小于5mm1.1.7 7热棒与孔之间的间隙应密实回填.可采用中粗砂水中沉砂法或反循环注浆法回填,并进行现场清理.条文说明己有的工程实践表明，热棒与孔之间的环形孔隙网填是热格路基施工中的最重要环节，直接决定着该工程措施的成败。回填质量控制不良，热棒蒸发段与周围土体无法紧密接触，热量交换难以实现.同时,路面降水易汇集至热棒孔隙.雨水携带热

41、量进入冻土上限附近，造成冻土退化。因此，热棒周缘回填直接影响热棒制冷作用的发挥，必须高度重视。回填方法中水中沉砂法应用效果良好。即：往孔隙中灌入一定高度（1211O的中粗砂，然后灌入水，使其沉淀密实：如此循环操作，直至填满.实践证明这种方法保证了热棒周围土体的快速回冻。采用水中沉砂法回填时，回填量的确定方法：根据孔径、热棒直径、孔深计算间隙体积；根据回填材料的饱和密度和干密度计算所漏的体积；为确保回填密实，回填料不小丁计算值的0.9倍。当水中沉砂法效果不佳时，要采用反循环注浆法进行补强.1.1.8 8焦棒路基在防撞护栏安装完成前不得开放交通.10.10 凝合结构路片趋工10. 10.1复合结构

42、路基施工前，特殊结构材料质及应满足设计要求，应按本规范相关要求进行入场检脍。11. 10.2热棒+隔热层复合结构路璃应按隔热层下承层检测、隔热层铺设、隔热层上垫层填筑、路基主体填筑、路面铺设、热捺安装的工序施工.其施工工艺及施工质fit应满足本规范第10.6节和第10.9节的要求.12. 10.3块石+通风管城合结构路基应按下垫层成型、块石层埴筑过渡层设置、通风管设置的工序施。其施工工艺及施工质量应满足本规范第10.7节和笫10.8节的要求.10.11 防护及排水工程It工10.11.1 防护及排水工程基坑施工立在基础所由建筑材料、机具和垫层所用砂砾全部备齐后开始：基坑开挖后，若发现基础全部或

43、部分埋在纯冰或含土冰层中，应进行专项处理：基础完工后应立即回堵夯实.10.11.2 应组织力量;快速施工，各个工序应全面展开，相互衔接，逐段完成：不得拖延过久，使基坑长期暴露，影响基坑边坡稳定，增加施:困难，10.11.3 砂砾垫层施工前，应将积雪、融雪水或雨水及基坑内淤泥利松软湿土彻底清除.10.11.4 高含冰量冻土地段岩土墙基坑凝工宜在寒季进行，必须暖季籁工时，应采取临时遮阳措熊.基磁施工应采用不间断连续作业的方式进行，基坑开挖完成后的鼻时间不宜超过15d,挡土墙总加工时间不宜超过50d10.11.5 油沟宜在春融后至鬲季开始的茶工.10.11.6 挡水场应在路基主体工程施工前完成.挡水

44、堆迎水侧应有良好的排水通道，不得形成积水坑、积水洼地.挡水场与路堤坡脚间应进行纵、横向顺坡处理.带阻水板的挡水堆阻水板埋设宜在活动层融化季节开挖后快速施工.11沥青路面施工11.1 -三三11.1.1沥青路面施工应考虑多年冻土地区施工温度低、施工期短、碾压成型困难、界生条件有限等特殊条件的影响。沥吉路面面层应在暖季施工。条文说明多年冻土地区浙青路面的特殊施工条件主要包括：(I)施工温度低.多年冻上地区常年低温,即使在路面的可施工季节，气温也较低。如五道梁地区69月的月平均气温在。6C,其中气温最高的7月日最高气温仅为1120C,且夜间经常出现负温。因此，多年冻土地区路面施工温度明显低于一般地区，满足现行标准规定的施工温度要求较为困难.(2)施工期短多年冻土地区公路的最佳施工时间为每年的59月，而路面基层与面层的适宜施匚时间为69月.即使在这几个月.多年冻土地区气温仍较低，日温差也较大,夜间往往出现负温,有效施工时间短.同时,多年冻土地区的降水又集中在79月，H雨雪无常，明显影响路面施工的连续性。因此，多年冻土地区沥青路面的施工期明显短于般地区。(3)碾压成型困难。多年冻土地区气温低，加上多风、风大，热拌沥青混合科施工过程中的温度损失明显快于一般地区，使沥方混合料碾压成型困难.同时，多年冻土地区气候干燥，蒸发率高