钢管混凝土系杆拱工程监理实施细则.docx

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1、目录第一章工程特点及技术、质量标准11.1工程特点11.2技术标准11.3编制依据、规范及文件21.4地质条件2第二章监理工作流程3第三章监理工作范围及重点63.1现浇梁梁施工63.2制造及预拼装123.3拱脚施工123.4钢管拱及横梁安装133.5钢管拱内混凝上泵送压注173.6吊杆施工203.7钢管拱施工监控21第四章监理工作控制要点、目标及监控手段224.1 控制要点和手段224.2 监控目标22第五章、监理工作方法及措施235.1、监理工作方法235 .2监理工作措施25第六章旁站具体部位和工序296 旁站监督?9第七章钢管混凝土系杆拱施工安全监理控制130跨213省道钢管混凝土系杆拱

2、工程监理实施细则第一章工程特点及技术、质量标准1.1 工程特点新建龙口至烟台铁路DK29+976DK76+435段工程1.YJ1.-2标段，烟台港西港区进港铁路(含潮水方向进港线和大季家方向进港线)范围内的征地拆迁站前及站后相关工程。跨213省道大桥，桥全长393.115m,中心里DK047+402.30。1-8Om钢管混凝土系杆拱布置在8#-9*墩之间，设计为时速160kmh客货共线，单线铁路1.P=80m钢管混凝土简支系杆拱,系杆拱采用先整后拱的施工方案,主梁采用等高度，单箱双室箱型戴面，梁长83见，梁石2.面，在靛部梁底局部加高至3.Omo箱梁底宽7.6m,在端部加宽至8.3m；箱梁顶宽

3、10.3m。梁体顶板厚30cm,底板厚30cm；中腹板厚30cm,至梁端加厚至50cm；边腹板厚35cm,至端部附近加厚至120cmo梁端设置厚350cm的横梁，相应吊杆位置设置横隔墙，隔墙厚40cm。箱梁拱座为满足拱肋嵌固要求横向宽度采用1.4m。全桥拱肋共设14对吊杆，除拱脚至第一根吊杆间距为7.5m外，其余吊杆中心间距均为5m,吊杆采用PESFD-61成品索体，冷铸(1.ZM7-61)锚固，张拉端设于拱肋顶部。1.2 技术标准(1)铁路等级：I级：(2)正线数目：单线预留双线条件；(3)旅客列车设计行车速度：160kmh,利用已建成地段及利用既有线段维持既有标准：引入烟台地区限速120h

4、三DK38+200-DK51+487利用龙烟铁路地方铁路线位段限速120kmh,最小曲线半径为8()0m,限速段长13.287km。(4)最小曲线半径：一般地段3500m,困难地段2800m,利用已建成地段及利用既有线段维持既有：限速区段一般1200m.困难地段80011O(5)限制坡度：6%。；(6)牵引种类：电力(7)牵引质量：50001；(8)到发线有效长度：1050m；(9)闭塞类型：半自动闭塞；(10)建筑限界：新建地段预留开行双层集装箱列车条件。1.2.2西港区进港铁路主要技术标准(1)铁路等级：II级：(2)正线数目：单线；(3)最小曲线半径：600m；(4)限制坡度：6:(5)

5、牵引种类：电力(6)牵引质量：5000t;(7)到发线有效长度：1050m：(8)闭塞类型：半自动闭塞：(9)建筑限界：预留开行双层集装箱列车条件。1.3 编制依据,规范及文件1. 3.1新建龙口至艰台j1.2标监理站编制的龙烟铁路工程J1.2标监理规划2 .铁路架桥机架梁暂行规程(铁建设【2006】181号3 .客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)4 .铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)5 .铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)6 .铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)7 .铁路工程抗震设计规范(

6、GB50111-2006)(2009年版8 .铁路钢桥制造规范(TB10212-20099 .铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件(TB/T1527-2011)10 .预应力混凝上用钢绞线(GB/T5224-2003标准)11 .钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS28:90)1.4地质条件本线路所处位置地处山东省烟台市，位于山东半岛中东部。线路位于丘陵区与平原区相间的地貌区，总的地势南高北低，按地貌特征承包人自检填报质显检验单监理工程师检查并签认侦量检验单检蛤合格进行卜道工序审查主要内容：I、施工组织设计、施工工艺：2、机械、设备、人员到位情况3、自检系统情况是否健全4、材料到位情况及原材料

7、试验报告5、承包人工地试验室及标准试验情况不同意:按监理实施计划要求进行，特别重:视：八、钢钦钱、锚具的选购、检查、试巡:现场验收和保管工作1.赁招应齐全、各项耍求匕做到,各项措脩已洁实:检查要点：铺设曲线和眼、不能损伤-波纹管，波纹管接头包扎严实，全长：无漏水缝殖或孔洞:控制水灰比、级配、坍落度、振捣器:不能碰击波纹管，应不停地穿动预应监理旁站.要求：以油表读数为主，伸长值为辅进行双控；两端同时量测伸长量：如发现异常，应停止张拉；产格控制水灰比，水泥浆应先试配，：要求：泌水率低，流动性好，使用拌：压两用压浆机,控制压力不合格O.5-O.7Mpa,一次压成第三章监理工作范围及重点3.1 现浇梁

8、梁施工1. 1.1支架布置跨213省道梁体支架搭设：上跨省道公路部分现浇梁采用426mm钢管支墩,M）OX400型钢纵梁，型X15Cm方木横梁,底模采用竹胶板。其余部分采用碗扣钢管支架,横纵间距60cm,步距120cm,】8X15Cn1.方木纵梁，12X10Cm方木横梁，现浇梁支架在8号墩、9号墩之间，长80m,宽15m,支架四周设置脚手管护栏，并用密实网封闭。分配梁上设置钢楔，用来调整标高和落架.该桥底、侧模则采用高强度防水竹胶板制作，内模采用钢模制作。钢管立柱通过吊车吊装到位。3. 1.2支座安装支架搭设完成后，按设计要求安装支座，支座安装必须严格按设计要求进行，特别是滑动支座，安装时充分

9、考虑温度等影响，留出适当的偏移量。4. 1.3底、侧模拼装现浇梁底、侧模采用大块防水胶合板，以减少模板接缝，增加底板表面光洁度，提高碎外观质；外模采用不脱色优质竹胶板制作；底模与侧模问采用加橡胶密贴，并加固牢固的办法，防止漏浆等。5. 1.4支架预压6. 1.4.1预压目的（1）为验证基础及支架的刚度、强度和稳定性，消除支架非弹性变形，确保梁体不因基础沉降而产生开裂，并为后续施工提供依据，特制定现浇梁支架预压沉降观测方案。（2）支架预压范围及基础处理支架预压范围为箱梁底板投影范围，支架预压荷教按该部分箱梁自重的120%设苴，预压荷载在基础和支架沉降稳定后卸载。在桥面两侧平面投影各外移Im的范围

10、内整平、压实基础，填筑120Cm石灰上或砂砾，分层进行压实，在其上再浇筑20Cm厚的C20混凝土垫层，支架底采用方木和混凝土垫块。（3）预压材料及加载总重预压荷载采用黄砂作为预压荷载材料，用大型塑料编织袋装教，每袋可装100OKg,用吊机吊装到支架模板上，进行堆载预压。加载重量及高度根据现浇支架箱梁堆载高度计算分布图进行设置。（4）加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25M75近100%、120%的加教总重，每级加载后均净载3小时后分别测设基础和支架的沉降量，做好记录。加压过程中注意每袋要均匀加载,层层向上,防止偏心受压.加载全部完成后，等到基础和支架沉降稳定，预压不小于7天，并且最后连续3天

11、累积沉降量不大于2mm,沉降稔定后方可卸载。卸载应按照加压时的相反顺序。卸载结束1小时后分别测设地基的恢复量，做好记录。（5）沉降观测沉降观测是一道时要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。a、仪器配备和人员安排1.eiCa、Tc702全站仪天宝dimi-03电子水准仪、DZ-O2水准仪施测人员：袁杰、邓正双、李海国b、测点布置观测点的布设是为r准确反映出支架的沉降情况，沉降观测点埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。沉降观测点的设置分两层布置，一层设理在支架底部混凝土垫层上，一层设置在支架顶部箱梁底模上：横桥向共设置13排观测点，两端各一排，纵桥向观测点设置在端横梁及中横梁上，横桥向设

12、置在底模外边缘上。底部的观测点是在混凝土基础上按设计好的位置上提前埋设沉降观测点（钢筋头），做好油漆标记、标号。顶部的观测点是在支架、模板搭设固定完成以后，直接用油漆在模板上做标记、编号。c、观测阶段由于沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，其他各阶段的夏测，根据工程进展情况定时进行（不得漏测或补测），以保证得到准确的沉降情况或规律，相邻的两次时间间隔为一个观测周期，观测分成六个阶段：（1）预压之前：（2）25%荷载；（3）75%荷载；（4）100%荷载；（5）120%荷载：卸载后。每个观测阶段要观测2次。加载完成后，观测每天安排二次，特载观测三天，若沉降不明显且趋于稳定

13、方可卸载，卸载后继续观测一天。d、观测成果的整理计算采用的原始数据要真实可旅，记录计算要符合施工测量规范的要求，按照依据正确、严谨有序、步步校核、结果有效的原则进行成果整理及计算。沉降观测成果整理及计算分二个步骤：1）、根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。2）、绘制各观测点的下沉曲线，首先建立下沉曲线坐标，横坐标为时间坐标，纵坐标上半部为荷载值，卜半部为各沉降周期的沉降量。（6）、沉降观测注意事项a、沉降观测仪器为专用精密仪器，专职测量人员负责。b、测站点要固定。c、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差。d、专人负责对观测点位置保护。e、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性变形

14、曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。f观测过程中如发现基础沉降明显18三面的指示和要求。5.1.6支付控制手段质量监理以计量支付控制权为保障手段。5.1.7监理通知监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。（1）口头通知：射-般工程质殳问题或注意事项，；头通知承包商整改或执行，并用监理工程师通知单形式予以确认。（2）监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。（3）监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发出的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师夏查。（4）

15、工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（般情况下宜事先与业主沟通）。5.2监理工作措施5.2.1事前控制在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实的控制和抓措施的落实。（1）审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后可进场施工。（2）对填筑所用填料的质量控制。（3）严格审查施工组织设计或施工方案对连续梁悬臂施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。监理工程师应着重审查：质量保证体系是否健

16、全：主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效：施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。（4）施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备，应审查其发冬的选型是否恰当；审伍承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件：凡不符合质量要求的不能使用。（5）严格审杳分包单位的费质未经监理方审查认可和经查不能保证施工质量的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。（6）做好施工图纸会审工作总监理工程师或副总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；核对全套图纸（如边设计

17、边施工，则应该对已有正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否精确和吻合一致。5.2.2事中控制（1）协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核各分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。（2）监理项目部应按质量计划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量稳定性：加强工序控制，对隐蔽工程实行骗收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术梵核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监

18、理工程师签发送业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负贲人提出口头整改意见或工地巡视单，如整改不力或坚持不改，由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。（3）监理项目机构在接到隐蔽工程验收单后应及时派监理工程师做好验收工作（但应事先确保各分包单位在提交障蔽工程验收单前已认真做好自检工作）。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收,未经复舱签证一律不得进行随蔽。（4）监理工程师应认真履行监督

19、职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和失检。（5）组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量状况，并协调有关单位间的业务活动。（6）坚持记好质量监理日记。认真做好统计数据处理分析，对不符合质量标准的提出报告，加以处理。5.2.3事后控制（1）对连续梁的外形尺寸、脚手架的支衬可靠性和预应力筋张拉质量进行检查验收。（2）根据监控单位对连续梁线性的观测监控成果和观测台账，及监控单位的反馈意见及时和业主、设计单位做好沟通，确保工程安全、顺利进行.第六章旁站具体部位和工序6.1旁站监督在关健部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。部位工序1混凝土施工现场测试混

20、凝土的坍落度,扩展发，含气阴，入模温度,现场制作同养试块，混凝土振揭工艺工法，混凝土浇筑的的顺序，浇筑时振动棒禁止碰到预应力管道.2预应力施工预应力钢绞我张拉要按设计规范妾求施工，张拉过程是否有断蛙滑些现象。吊杆张拉，管道压浆，管道内必须无积水无杂物.水泥，压浆剂，装液配合比要符合设计要求,乐浆要从最低处乐进.第七章钢管混凝土系杆拱施工安全监理控制7.1 拱肋节段运输时，应用弧形垫木抄实，侧面和前后用钢丝绳、撑木等固定在运输车上,防止倾倒和滑落。7.2 工地组拼拱肋节段时，应设必要的临时支撑，节段重量应在吊机的额定起吊能力内。7.3 拱肋采用节点立柱拼装方式时，柱底应与梁顶固结，柱顶设操作平价

21、，柱向设纵，横向连接系，确保支架的稳定和抗风能力。7.4 拱肋采用满堂式支架拼装方式时，应保证侧向稔定,支架上应铺设人行走道和操作干台，拄设安全网.7.5 汽车吊机桥面吊装拱节时，站位应位于系梁的横隔板或纵向腹板处，提升钢管拱肋不得碰撞支架。拱肋每吊装一节，应迅速临时连接，两拱肋对称吊装后，及时安装横撑以增加横向稳定性。7.6 联接焊健探伤检测合格后，方可拆除拱肋支架。7.7 钢管内混凝上压注应符合下列规定：7.7.1混凝土输送泵应性能良好，满足混凝土压注的要求：每端至少备用1台。7.7.2混凝土压注顺序应按设计要求执行，专人检查混凝土到达位置，并且相互通报，保证两端对称进行直至压注完成。7.7.3压注时应严格控制泵压和泵速。混凝上顶升时，泵管口处要采取防护措施，防止混凝土冲出伤人。压注完毕后，应及时关闭倒流截止阀。7.7.4高空作业人员必须佩带安全带，安全帽，防滑鞋。临边防护防护措施到位，并设置防坠网。7.7.5吊车吊装作业时必须一人一机专人指挥吊装作业，当遇6级以上大风时禁止吊装作业。7.7.6使用塔吊进行吊装作业时，地面人员与塔吊操作人员应用对讲机保持联系由专人指挥。当遇6级以上大风时禁止吊装作业。当遇6级以上大风时禁止吊装作业。塔吊操作人员应定期检查基础固定螺栓是否松动，钢丝绳有无断丝死结现象，并形成检查记录。