自动导向轨道交通车辆通用技术条件（修订征求意见稿）.docx

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1、ICS45.060.20CCSQ84CJ中华人民共和国城乡建设行业标准CJ/T366202X代替-2011自动导向轨道交通车辆通用技术条件Genera1.technica1.specificationforautomatedguidedtransitvehic1.es（修订征求意见稿）在提交反愦意见时，请将知道的相关专利连同支持性文件一并附上.202X-XX-XX实施202X-XX-XX发布中华人民共和国住房和城乡建设部发布目次前11II1范围I2规范性引用文件I3术语和定义24使用条件24.1 环境条件24.2 戏路条件24.3 供电条件25车辆技术现格36总体要求37列车编如与车辆型式48

2、车体及其内装设备48.1 车体48.2 列车端部58.3 客室59联结装置5IO转向架611制动系统612电气系统613空调与采暖装置714安全设施815列车捽制与管理系统816通信与乘客信总系统817电破兼容918与各专业接口919试验与验收1020标志IO21运输与质量保证期限IO本文件按GB,T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起侬规则3的规定起草。本文件代笆CJ3662011C内寻向轮胎式车辆通用技术条件,NCJH-3662（）11H1.1.t.除结构时整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）更改了海拔高度、环境温度、最小竖曲线半径、供电电压特性参数（%4.1.

3、1、4.1.2、4.2.h4.3.2,2011年版的4.1.1、4.1.2、4.2.2、4.3.2）：b）更改了车辆主要技术规格（见第5章.2011年版的第5章）：c）将“一般规定”更改为“总体要求”,并利2011年版的有关内容更改后纳入（见第6章，2011年版的第6章）.更改了轮盅偏差（见6.3,2011年版的6.3）、牵引性能（见65、6.12.2011年版的6.9,6.16）,动力学性能（见6.8,2011年版的6.12）、噪声（见6.10,6.11,2011年版的6.14、6.15）,防火性能（见6.16,2011年版的6.20）、导向方式（见6.1,2011年版的6.6）等内容删除了

4、按标准制造（见2011年版的6.1）.司机室（见2011年版的65）、车辆速度等级（M1.2011年版的6.8）的内容，增加了环保性能（见6.19）、限界（见6.20）的规定：d）将“车辆R式”更改为“列车编组与车辆型式”,更改/车辆型式（见7.2.2011年版的7.1）、列车编组（%7.1.,2011年版的7.2的规定，刷除了联结装置%2011年版的7.3）的规定：e）更改了车体（见8.1,2011年版的8.1）、车体垂向载荷计算公式（见8.1.6,2011年版的8/5、客室（见8.3,2011年版的8.3）的规定,增加了列车端部（A1.8.2）的规定，IH除了司机室（见2011年版的8.2

5、）的规定：0增加了“取结装置”一章见第9章：g）将“走行机构”更改为“转向架”（见第IO章，2011年版笫9）Sh）更改了制动方式（见11,2011年版的10.1）、制动功能（见11.2,2011年版的10.2）.M动配合形式（见11.3,2011年版的10.3）,基础制动方式（见H.4,2011年版的10.5）,供风装苗.（见11.7,2011年版的10.8）、空气系统气雷性（见11.9,2011年版的10.10的规定,增加了特殊情况的紧急制动（见11.10）要求，删除了紧急制动方式（见2011年版的10.4）：i）更改了牵引电器的规范性引用文件（见123.2011年版的11.1.3）,接地

6、保护（见12.4.2011年版的11.1.5）,车辆布线规则（见12.8,2011年版的II.1.9）,仪我精确度（见12.10.2011年版的11.1.11）、牵引系统（见12.12,2011年版的11.2.3）、辅助供电系统（见12.15.2011年版的11.3.1）、电压范围（见12.16,2011年版的11.3.2和蓄电池（见12.19,201!年版的11.3.5）的规定,蒯除了电磁蒙容（见2011年板的11.1.4）,受流器的接触压力（见2011年版的11.2.4）的规定：j）更改了车纳制冷能力（见13.1,2011年版的12.1）,安全隔热处理%13.7,2011年版的12.8）的

7、规定,删除了司机室新风地（见2011年版的12.6）、司机室温度（见2011年版的12.7）的要求.增加了制冷剂（见13.9）、成急通风系统（见13.10）的规定：k）删除了司机台设施（见2011年版的13.1）,司机室设脩（见2011年版的13.2、13.6、13.7）的规定，将司机室更改为车辆（见14.3,2011年版的13.4）,增加了司机紧急停车按钮（见14.1）,视频监视装置（见14.7）的规定；I）将“控制与诊断系统”更改为“列车控制与管理系统”,并将2011年版的有关内容更改后纳入（见第15章.2011年版第14sm）捌除了司机（见2011年版的15.1、15.2的规定，增加了对

8、车厢视扬监控、站点信息的车内显示装置的规定（见16.2,16.4）；n）增加了“电磁兼容”一章见第”章）：o）增加了“与各专业接口”一章（见第18章）：p）捌除了车辆内部映声测证方法（见2011年版的16.1）、国家在关质IIt机构的情况见2011年版的16.3）、试验报告和使用整护说明书（A1.2011年版的16.6、车辆移交（见2011年版的16.7）,研究性试脸（见2011年版的16.8）的规定，增加了调整试脸最大运行里程（见19.2,2011年版的16.2）的规定：请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的近任.本文件由中华人民共和国住房和城乡建设部标准定额研

9、究所提出，本文件由住房和城乡建设部城市凯道交通标准化技术委员会归口本文件起草单位：本文件主要起草人：本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：2011年首次发布为CJ“366-2011；本次为第一次修订.自动导向轨道交通车辆通用技术条件1范围本文件规定了自动导向轨道交通车辆的使用条件、车辆技术规格,总体要求、列车编组与车辆型式、车体及其内装设备、联结装置、转向架、制动系统、电气系统、空调与采照装置、安全设施、列车控制与管理系统、通信与乘客信息系统、电底兼挣、与各专业接n、试验与验收、标志、运输与原限保证期限等内容。本文件适用干果尚运行速度不大于8Oknuh的自动导向轨遒交通车辆（以下简称车辆）

10、2规意性引用文件卜列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的羽用文件,仅该H期对应的版本适用于本文件：不注H期的引用文件，其蜃新版本（包括所有的修改单）适用于本文件.GBrr1226一般压力表GB2423.17电工电子产品环境试的第2部分：试脸方法试验Ka：盐雾GB3449声学轨道车辆内部噪声测IftGBT4208外克防护等锻（IP代码）GBT4501我H1.汽车轮胎性能室内试验方法GB5111声学轨道机车车辆发射噪声测埴GBr5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范GB,11944中空城J皆GB14894城市轨道交通车辆组装后的松者与试验规则GB1804

11、5铁路车辆用安全玻璃GBr21413.1轨道交通机车乍辆电气设备第1部分：-殷使用条件和通用规则GB21413.2轨道交通机车车辆电气设备第2部分：电工器件通刖规则GB121563轨道交通机车车柄设备冲击和振动试验GBrr24338.3轨道交通电极旋容笫3-1部分：机午车辆列车和整年GB1124338.4轨道交通电梭兼容第3-2部分：机车车辆设饴GB.T25II9轨道交通机车车辆电子装置GB251.22.1轨道交通机车车辆用电力变流器第I部分；特性和试蛤方法GB25123.2电力牵引轨道机车车捌和公路车辆用版转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机GB,T25123.4电力牵引轨道机车车辆和

12、公路车辆用旋转电机第4部分：与电子变流器相连的永底同步电机GB.28029（所有部分）轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）GB128X07轨道交通机车车辆和列车检潴系统的兼容性GBrr304892024城市轨道车辆客室仰门GB32577轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测方法GB,TX571轨遒交通机车车辆布线规则GBrr37863.1轨道交通牵引电传动系统第1部分：城轨翔GB55033城市轨道交通，程项目规范CTT353城市凯道交通车辆货通道技术条件CJrr416城市轨道交通乍辆防火要求TB.T1451机车、动车组前窗玻璃TB.T1484.1机车车辆电缆第I部分：动力和控制电缆

13、TB.T1804铁道车辆空调空调机组TB.T28793铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件TB2879.5铁路机车军辆涂料及涂装第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件TB.T2977铁道车辆金底部件的接地保护TB.T3O35列车通信网络TBrr3138机车车辆用材料阻燃技术蹙求TB,T3139机车车辆非金物材料及室内空气有害物质限*3术语和定义下列术谱和定义适用于本文件.3. 1自动导向轨道交通车辆automatedguidedtransitvehic1.es运行在专用轨道上、具有特殊导向机构的、由单轴橡胶轮转向架支承的电动客车。3.2走行轮runningw

14、hee1.支承车兼i在专用轨道上运行的橡胶轮。3.3导向轮guidingwhee1.运行时起导向作用的水平轮.4使用条件4.1环境条件4. 1.1海拔高度不亢超过140Om4.2.2 环境淑度应在-25C-45C之间.4.2.3 最湿月月平均最大相对湿度不宜大于90%（该月月平均最低温度为25C）.4.2.4 车辆应能承受凤、沙、南、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用。42妓路条件4.2.1平面曲线半径：正线不应小于50m,车场线不应小于30m,配税不应小于22m.4.2.2址小竖曲浅半径：不应小于I1.OnI,4.23批大坡度：正线区间线路不宜大于6（,困难条件卜不宜大于100%,4.3供电条

15、件4. 3.1供电方式宜采用接触轨一受流器方式.5. 32列车的供电制式及电压可分为卜列两种：a） DC750V,电压波动由圉DC500VDC900V.接触轨由+375V供电轨、-375V供电轨及专用接地轨组成：b） C600V,电压波动范HIAC510VAC630%供电轨由U相、V相、W相供电轨及专用接地轨组成.5车辆技术规格根据车辆供电制式和报高运行速度的不同，可将车辆分为I型车和H型车。车辆主要技术规格应符合表1的规定.表I车辆主要技术战格序号名称参数I型车I1.型车1川商运行速度JknVh80602构造速度/km/h90703车辆长度（车钩连接面之间）n,m127504车辆宽度mm28

16、505车辆高度，mm36156车内净高mm21007地板面诲（空我）mm1.IIO8轴I49轴距mm758()6I(X)10车轮中心Smmm20502032I1.每辆车恻门数/对212车钩海度，mm805710I车辆定员改客IQ（人/辆）14713314车辆超员载客城/（人/辆）1921726总体要求6.1车辆宜采用中央导向方式。6. 2空栽栽荷状态下车辆重小不应超过规定值的3%。6.3每个轮重偏差应在平均值的2%以内.6. 4正常运营车辆客室地板面与车站站台面高差应符合GB55033的规定.6.5 在定员栽荷工况、额定工作电压、平面干馒凯道上，列车起动平均加速度应符合下列规定：u）从静止加速

17、到30km/h,不应低于1.Om必：b）从前止加速到最高运行速度,不应低于0.5mW.6.6 在平直干燥轨道上，定员我荷J：况下常用制动平均战速僮不应低于1.OnV.紧急制动平均减速度不应低于1.2m1,6. 7列车双向冲击率不应大于0.7511sj.68车辆各种设法的冲击振动试验应符合GBT21563的规定。69车辆运行平稳性应按GB,T5599的规定方法测试，其指标不应大于2.5.6.10 车内噪声应按GBJT3449的要求进行检测.当列车静止、所有辅助设备均正常工作时,车内的等效连续噪出值不应大于68dB（八）：当列车在自由山场内以(6O3)km,h匀速运行时,车内的等效连续噪声伯不应大

18、于72dB（八）.6.11 车外噪声应按GBZT5111的要求进行检测，当列车静止、所有辅助设得均正常工作时,车外的等效连续噪声值不应大干68dB（八）：当列车在自由声场内以(603)km/h匀速运行时,车外的等效连续噪声值不应大于75dB（八）.612在超员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能筋维持运行到终点车站；当列车丧失1/2动力时，应具有在正戏用大坡道上启动和运行到川近车站的能力。一列空车(AW0应具有在正线G大坡道上牵引另一列超员载荷(AW3)的无动力车辆运行到下一站的能力.6.13 果用固定编组运行的车辆辅助电源应具彳I扩展供电的功能，当列车中有一套辅助电源发生故障时.在切除都

19、分负我后仍应能维持列车正常运行.6.14 乍柄的各种设备及附属设凿应布置合理、安装牢固可箍、便于检杳维修.6.15 同一型号的零部件应具有良好的互换性.6.16 车辆的结构材料、零部件应果用高阻燃性或难燃材料制造.材料的阻燃性、材料燃烧和热分解时挥发的有片气体及烟密度指标应符合C1.T416和TBb3138的要求，否则应进行阻燃处理或用阻燃、非燃材料加以封罩.6.17 车辆密封性能应符合GBrr1.4894的要求.3体以及安装在车体外部的各种设备的外壳和所有的开孔、门窗、孔孟均应能防止雨雪侵入.封闭式的箱、柜应做到密闭良好,在机械清洗时不应渗水、漏水.6. 18乍辆涂装前的表面处理和防护涂装应

20、符合TB灯2879.3和TB，T2879.5的规定,6.19车辆I：所用材料的环保性能应符合TBI3139的烷定.6. 20车辆限界的计算原则可参考CJMT96的现定执行.7列车埔蛆与车辆型式6.1 列车编组可分为灵活编组和固定编组两种型式，列车版大编组能力不应小于6辆.6.2 根据列车编组型式的不同，车柄型式可分为下列两种：a)灵活场帆车辆：下辆两端应配置面罩及全自动车钩，可单节车独立运行,也可组成编组运行。b)固定编组车辆：只能以某数依车辆固定编组运行列车的车辆.根据编组数量和位置的不同.分为头车和中间车.8车体及其内装设备8.1 车体8.1.1 同型号车辆应具有统一的聪本结构型式，8.1

21、.2 车体结构设计寿命不应低于30年.8.1.3 车体应采用整体承载结构，口应满足刚性要求,以及你理和吊运的要求.在最大垂直投荷作用下车体於挠度不应超过两轴支承点之间距离的1，800,8.14车体结构强度应满足在使用期限内承受正常载荷的作用而不产生永久变形和疲劳损伤，应通过计算和试验证明.在车体底架上诙加规定的垂向我荷沿车钩中心水平位置施加规定的纵向载荷时,其合成应力不应超过许用应力或屈服极限.8.1.5车体的双向压缩我荷不宜低于400kN，8.16车体试脸用垂直载荷宜按式（1）计算：,1.=1.3X（Wc（We+U）（1）贰中:1.,.车体试验m垂H我荷，单位为吨（t）；M_运转将符状态时的

22、车体重量,单位为吨（I）；w最大栽客重量.含乘务员、坐席定员及最大立席乘员的揖量.额定立席人数按6m-计.最大立席（超员）人数按9人n计，站立面积为除去座椅及前缘MX）mm外的客室面枳，人均体卡按60kg计算，单位为吨（【）；一车体结构重量，单位为吨（I）：Wa一试验携材重量,单位为吨（t）.8.1.7车体结构的内外墙板之间及底架与地板之间应敷设吸湿性小、膨张率低、性能稳定的防寒、隔热、隔音材料。818车体结构设计不应使车体牵引梁、车钩安装座、门区、窗区等结点处的应力集中，H.焊缝不应出现在上述部位.装设导管、纹槽、可装配电气设备和辅助设的所备的各种附件应与制结构连接牢固.8.1.9 车辆应设

23、有架车支座、车体吊装座，并应标注允许架车、起时的位置.8.1.10 列车两然车辆的前始宜设置挣障器，其形状应彳j利于排除轨道的障碍物，8.1.11 2列车端部8.2.1车辆瑞部应觇野宽广，在人工驾驶时司机应能清她方便地眼用到前方伯号、莲路、障碍物、接触轨和站台。822车辆端部前窗应设刮雨器与遮阳装置，抗穿透性、抗冲击性及寒冷地区配置的玻璃加热系统性能应符合IBTI451的规定.8.2.3人工驾驶装置的外型、结构、各种操纵装置、信息显示方式应符合人体工程学原理的要求.8.2.4当司机瞭望行车信号时，司机室内的指示灯、车或信号灯和车内照明不应使其产生错觉，并应设置照明装置满足司机室内设需检查维修时

24、的需要。8.2.5在任何工况下,应能在500mm远处清楚地存见显示湍、仪表和指示灯的显示内容。8.3客室8.3.1客室两例应布置4个车门,每侧2个，林个门的净开宽度不应小于1900mm,高度不应低于183OmnK车门宽度应同时根据高峥时段上下客人数复核通行能力.8.3.2客室恻门的开关宜采用电气控制方式.例门的开关由列车自动运行系统（ATO）统一控制.门主要功能应符合GB，T30489-2024中6.7的规定。8.3.3客室两（W应设置车窗，车窗宜为固定式，在部分车窗上都可设置可开闭式楣窗。在部分车窗可设置安全玻堵及逃生悌,玻璃性能应符合GB18（M5的规定,车漪采用中空玻璃时应符合GB门.1

25、1944的规定，8.3.4客室应布置客空座椅，座椅形状应符合人体工程学要求.8.35客室内应有灯光照明，在跪地板面而SOOInm处的照度平均值不应低于200I*。在正常供电中断时.应备行应急照明,其照度不应低于501x.8.3.6客室内应设置牢固美观的立柱、扶手杆，并宜加装吊环.83.7好列车应至少设汽一处轮椅专用位巴，并应仃乘轮椅者适用的扶手或轮椅固定装置、91当列车采用固定编祖时，各车辆间应设卡永久性牵引杆，列车前端应设全自动车钩或半门动车钩;当采用灵活编组时，各车辆两端应设全自动车钩。9.2联结装置中应有缓冲装置,且应按列车最大娘黑重衣设计.缓冲装置应能有效地吸收擅击能盘、缓和冲击，其能

26、承受且能完全笈原的相对纵向冲击速度不应低于8km/h.9.3在使用自动车钩联结时，应至少在人工驾驶装汽上显示车钧的联结和锁紧状态，94对于固定涮址列车，可在车柄之间设置贯通道，员通道应满足CJ353的规定.10转向架10.1 转向架性能、主要尺寸应与车体、线路相互四配，且其相关部件在允许磨耗限度内应满足列车以最高运行速庆安全平稔运行的要求.当悬挂损坏或失效时,车辆应能在限速条件下安全地运行到终点.10.2 构架强度可按TB,T3549.1的规定执行.10.3 转向架应由车桥、悬挂殂件、驱动祖件、轮胎组件、导向组件等装置殂成，可集成受流及接地装置。10.4 导向枪宜采用充填聚胺脐橡胶轮或实心橡胶

27、轮.10.5 走行轮宜采用铝制或钠制轮较，应设置胎压监测奘置，轮胎内应配议防爆支捏体或配跣安全轮.轮胎的性能和强度应符合GBT4501的规定，10.6 悬挂系统应采用空气井货，并应设置乍辆空重车高度调整装置，10.7 转向架安奘完成后应进行平衡性试验.11制动系统11.1 列车应具备电制动和空气制动两种制动方式.空气制动应具有相对独立的制动能力.当电制动失效肘，空气制动应能使列车安全停车.11.2 制动系统应具有常用制动、紧急制动和停放制动功能，井应能根据列车虫僦调整制动力大小。当列车实施紧急制动时，应能在规定的距岗内停车。11.3 电制动与空气制动应能协调配合,，常用制动应充分利用电制动功能

28、,并应具有冲动限制.电制动时应优先采用再生制动，电制动与空气制动应能实现平滑转换,在电制动力不足时，空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力.11.4 域础制动Ur采用盘形制动或鼓式制动，11.5 基础制动应具有停放制动功能,在正线线路最大坡度、超员载荷工况下施加停放制动的列车不应发生溜逸.其制动力应仅通过机械方式传递，并应具有缓解功能.11.6 制动系统应具有防滑功能，11.7 每柄乍可配置独立的电动空气压缩机如,压缩机纲应设有干燥器和自动持水装置，压力调节潺和安全阀动作值应准确、可靠.储风缸的容枳还应满足年缩机停止运转后列车三次猿急制动的用风需求.11.8 空气笆路应果用不锈钢或铜材料，

29、管路和储风缸安装前应做防使、防腐和清洁处理.11.9 空气系统的气密性试验方法应按GB，T14894的规定执行，总风压力值在关闭气路5min后下降不应超过20kPa.11.10 在列车意外分离时.应立刻自动实施紧急制动使分国的列车自动制动,并应立即将列车状态自动上传至线路控制中心.12.1 电气系统应有!好的绝缘保护，各电路应俄经受耐压试骁，试骁电压他应为受试电路中电气设茁试脸电压最低者的85%.试脸时应将电子港件和电气仪表加以防护或隔离.12.2 主电路、辅助电路、控制电路应有可战的保护.各种保护的整定值、动作时间、动作程序应正确无误.主电路的过电流保护应与牵引变电站的过电流保护相匹同,当保

30、护通路保护的范围内发生短路时,应能可称分断，并应有故障显示和故障切除装Pr12.3 牵引电器应符合GBfT21413.1和GBT21413.2的规定，电子设笈应符合GB.，T25119的规定，电力变流湍应符合GBrr25122.1的规定.12.4 列车应设有接地奘置.各电气设备保护性接地应可靠,接地保护要求和接地战概面枳应符合TBZT2977的规定。12.5 下体应有接地点，各电路电流回馈线应独立连接到回流排上，回流持应与乍休任何探乐导电部件绝缘.电波回线不应危及过电流保护装置和接地奘置的可靠动作.12.6 车体外安装的箭要保持内部清洁的电气i殳备箱应具有不低于GBT4208中规定的IP54等

31、级的防护性能，12.7 各电路的电气设径联结导线应采用多股铜芯电缆，电气耐压等级、导电性能、阻燃性能均应符合TB/T1484.1的规定通信电级应符合TB/T1484.3要求“12.8 电线电缆的敷设应合理排列汇集，主、捕、控电路的电线电缆应分开走线，且应满足电磁我容性的要求，车辆布线规则应符合GB,TM571的双定。12.9 电戊电揽端头与接头压接应牢固、导电良好，的接线端子间的电战不应有接头。够根电线电缆的两端应有清晰耐久的线号标记.12.10 车上各种测砧指示仪衣的精度等级不应低于GB,T1226中规定的2.5级.12.11 牵引系统应采用变频调压的交流传动系统，12.12 牵引系统应满足

32、牵引特性和电制动特性的规定，并应符合GB.，T37863的规定。牵引电机应符合GBZT25123.2或GB25123.4的规定.12.13 牵引系统应能充分利用轮胎附着系数条件，应能按车辆我荷自动调整奉引力或电制动力的大小,并应具有防空转、防滑行拄制功能，12.14 受流器的受流状态应良好，受流时受流器或供电设施均不应有损伤或异常廨耗，12.15 辅助供电系统N由辅助变流潺、低JK电源和舒电池等组成.辅助变流/应符合GBrr25122的规定，其齐某应能满足车辆各种工况下的使用需求.12.16 在规定的输入电压范国内，辅助供电系统输出的电压电流应程定、不发生振荡、满足规定的输出特性。12.17

33、辅助供电系统在短时间内应能承受负岐起动电流的冲击：在输入电源及负毂突变条件下瞬间输出电压变化不应影响所有负教电器的正常工作.12.18 在蓄电池失压的怡况下，辅助供电系统应具有紧急启动的能力。12.19 蓄电池容量应能满足紧急广招、所有通信设备、应急通风、应急照明、车载信号、故障报警和视频歌视等系统工作时间不小于45min,以及45min后列车车门能开关门一次的要求.并应满足全自动运行远程唤醒休眠车辆相关车教设备的供电要求.13空调与采暖装皆13.1 车辆的空圜制冷能力应能满足在车辆运用地区气候条件和车辆定员我客量下，车内潮度不高于28C、相对湿度不邮过65%的要求，13.2 空调装置宜为分体

34、式，采用集中控制方式，同步指令控制，分时咂序起动，13.3空调机组中制冷系统的密封性能“符合TB,T1804的规定.13.4 穹调机组应仃可旅的排水结构，凝结水及雨水不应渗海或收入到客室内，13.5 当客室内枭用空调系统时，其新风口和风遒设置应酒足制冷效果及乘客舒适性要求，按定员或客人数计的人均新风量不应少于10m,1h.13.6 宜根据气帔条件选用采顺设备,运行时应维持客室温度不低于12C.13.7 时安装乘暖设密部位的仰墙、地板及座饰等，应进行安全隔热处理.电加热器就板衣面温度不应大于65C.13. 8空词和采暧设备应具有相应的电气保护功能.13.9 应采用环保型制冷剂.13.10 应设置

35、应急通风系统。在辅助变流器故障情况下，应急通风系统应自动投入工作。当辅助变流器供电正常时，空调系统应自动转入正常工作状态。应急通风应为全新风,超员载荷工况卜应急通风量不应低于人均8m,h.14安全设施13.11 在人工驾会装置内设置E机第急停车按钮.13.12 辆应有列车自动防护系统（ATP以及保证行车安全的通信联络保护装置.13.13 皑前端应装设前照灯、其灯和红色信号灯.。前照灯在车辆前始紧急制停用离处照度不应小于21.x。13.14 辆应设置鸣笛装置.13.15 辆内应有紧急制动装置、带电高压设备、消防设备及电器箱内的操作警示等各种警告标志.13.16 空应配汽适合于电气装置与油脂类的火

36、火器具，安放位置应有明显标忐并便于取用,火火材料在灭火时产生的气体不应对人体产生危害。13.17 车应配置自动火灾报警装电及监视客空、设备状态的机颇监视装置.14. 8列车应具布在特殊情况下紧急琉欣乘客的能力.15列车控制与管理系统14.9 列车应通过列车通侑网络实现控制、诊断和数据道怙管埋.与运行及安全有关的控制除由列车通信网络进行外，还应有硬战控制的冗余措施，14.10 列乍通信网络应符合TB“3035和GBrr28029（所有部分）的规定，14.11 列车遹信网络应具有下列基本功能：a）应能通过列车通f网络和智能化终端与车辆r系统进行通佶：b）应能通过标准服务接口对联网子系统的故障信息进

37、行下毂：c）应能通过标准服务接口进行在线测试.14.12 列车控制与管理系统应具有接收车辆子系统的状态信息、故障信息等功能,并能进行评估、储存、显示及报警.14.13 列车各子系统应具有自诊断及监控功能“15. 6列乍控制与管理系统应具有行车事件记录功能。16通信与柒客信愿系统15.9 年栖应具有与行车控制调度中心进行双向通信、首尾珀部之间通信等功能,15.10 列车应具有人工广播及自动报站的装置,不室内应设有扬声器用于预告前方停站，并应设有用于显示线路、站点、车站导向标志等信息的乘客服务设旗。16. 3客室内应设置乘客手动报警和能与刑度中心对讲的装Sb乘客紧急报警装置应具有双向通信功旎.16

38、.4应具备车载视频监视功能.17电阻莪容17.1所有安袋在车辆上的车竣设备电磁骚扰发射和抗扰度应符合下列规定：a）所有设备的电磁干扰不应影响其他车我设备或轨旁设;的正常运行：b）车载设得应具有使其能正常运行的抗电屈干扰能力。17. 2车辆上相关电气电子设得电破兼容试验及性能判据应符合GB124338.4的规定.17. 3整车电磁干扰试验应按GBT14894的规定进行，其中整车时外幅射发射应符合GB/T24338.3的规定，与信号系统兼容性应符合GB，T28807的规定。17. 4乍牺产生的低领交变机场以及静态描场测域方法应按GBT32577的规定执行。17. 5在符合GBI32577规定的区域

39、范围内.车辆产生的破场强度或磁通融改应符合下列规定：a）客室内静磁场（d.c.）限值不应大于1mT.b）在客室内坐着或站着的人承受的避场强度及限值应低f去2的限值,表2盹场公众照射、职业照射限俵要求频率恒B1.f港通录密度Bcn公众魁肘职业Bft射OHz（静阳场）0.(X)1.0.0011Hz-8Hz4x0P02口8Hz-25Hz5IO3f2.sf25Hz-300Hz2IO4i105300Hz700HZ240.3/f400Hz-3kHz8-f0.3/f3kHz-20kHz2.”1r11O418与各专业接口18.1相关专业在车体外安袋的设备应满足车辆限界要求，安较应牢固、不妙脱落.18. 2相关

40、专业车教设在上的所有材料均不应对人体健康产生任何危古，在长期持续盐雾环境下使用时,其性能应满足GBT2423.17的规定.18. 3车辆与各专业车载设备系统数据接口应满足GBI28（）29（所有部分）的规定.18.9 车辆应预留各专业车段设备机柜、电台、天跳、显示屏等的安装位置和布线空间，预留连接落的安装空间，应为车我设法间的连接线缆提供路径及防护措施，并为军载设备提供电源及相应的断路保护装置。18.10 车辆电气系统高速断路器或熔断器保护电流整定位、分阍特性应与供电系统的整定参数保持协谢匹配，18.6车辆车门布汽方案应与站台解被门位前对应。19试验与验收19.1 车辆总奘配完成后投入使用前，

41、宜符合GB,T14894的规定，并应完成下列检验项目：3）例行检验：I）导向轮间隙检验I里车导向轮距导向轨间陞为1mm-2mm,2）胎压监测检.睑。I型下轮胎压力值为I（X）Okpa20kpa,I1.型车轮胎压力值为850kpa20kpa:验证胎压监测系统报鹫功能.b）型式检胎：爆胎检验.在超员投客J1.况下，单个走行轮胎压为OkPa时，防爆支掠体无变形，排障涔最低点距走行面不应小于30mm.19.2 列年在进行型式试粉前，可进行调将试验，谢整试於用大运行3!程不亢超过XXX）km,19.3 车辆有下列情况之一时,应进行型式试验：a）新设计制造的车辆：b）批覆生产的车辆实施曲大技术诙造，其性能

42、、结构、材料、部件有较大改变者；C）批量生产的车辆制造一定数球后，有必要重新确认其性能时，抽样进行测试；d）制造商首次生产该型号车辆：e）转厂后生产的车辆.19.4 车移的配套设备及主要部件应检蛤合格后方可装车。19.5 投入批设生产的车辆，应全部进行例行试验。19.6 正式投入验收的车辆应有产品合格证书和车辆履历簿.20标志车辆的有关信息应标注在车辆的明里位置上,且应包括下列内容：a）产品名称与型号：b）制造商的名称；O车辆自重：d）出厂爆号或代码：e）出厂日期：0标忐应清晰、易优、不易睡损.21运输与质量保证期限21.1 车格在运输过程中应妥善防护。21.2 应明确给出车辆及其主要部件的质城保证期限,施价保证期限不宜少于2年，在遵守使用维护说明书的情况下质量保证期限内确属制造质Ift不良而出现故障影响运行或损坏时.应及时无偿地进行修理或更换零部件,且应在安袋调试后恢复运行.21.3 对因设计或工艺缺陷而需进行整改的项目，应在该车完成此项整改之I起，对相关部件或新建立麻地保证期限。参考文献1|GB,T1402轴道交通牵引供电系统电压21GB50157地帙改计规危31CJJrT96地铁眼界标准4CJjrr277自动导向轨道交通设计标准51TB,T3549.1机车车辆强慢设计及试5金鉴定规范转向架第I部分：转向架构架