紫金山路口规划.docx

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1、城市道路设计课程设计姓名：王路旭学号：090905227专业：土木工程（道路、桥梁方向）紫荆山立交桥优化方案摘要：随着国家政策的实施，郑州市的经济得到了快速的开展，随之而来的就是外来就业的就急剧增加，城市人口负重，交通自然而然的就繁重起来了，紫荆山是在郑州市区内一处人流量很大的地方,经常造成交通拥挤。本文结合它的功能，构造物等条件，对它进行方案的优化。引言：道路在城市规划与建设中占有举足轻重的地位，快速城市化背景下，道路面积不断增加。目前，我国城市道路占建设用地的比例一般为10%15%,国外有些城市甚至超过30%40%1.因此，为了协调城市开展中人和环境之间的矛盾.，如何把握日益增加的道路与城

2、市环境的关系，就成为个值得认真对待的重大问题。郑州市是河南省的省会城市，改革开放三卜年以来，特别是近十几年以来，郑州市开展迅猛，不仅城市面积扩大较快，而且城市人口增加更加迅速，相应城市也带来的很多问题，诸如住房问题、就业问题、社会效劳问题等等，其中交通问题就是诸多问题中最突出的一个问题。为了解决交通问题，近几年政府采取了很多措施，诸如限左、单行、公交优先、快速公交、修地铁等等，其中有些措施已经实施，有些措施还正在实施。从己经实施的交通管制措施看，有的起到了积极的作用，如公交优先、顶峰时段限左等，但更多的其他的交通管制措施却起到了相反作用，如单行、普遍限左、快速公交等，究其原因，主要是郑州市缺少

3、一个科学合理的交通组织规划，没有在对交通流量、设施状况等进行全面调查的根底上，编制一个系统的、科学的交通组织规划，从而正确引导交通的流向。一、概述紫荆山立交桥建于1944年，是郑州市“四桥一路的”的一个重要立交桥，是金水东路、金水西路、花园路、人民路和紫荆山路五条主干道的聚集点。它是郑州市区交通中比拟重要的一局部，由于它的交通量大，交通经常造成拥挤，严重影响了人们的交通出行。为了解决这个问题，对其路口进行优化。二、交通情况据介绍，紫荆山立交桥建于1994年，设计时郑州市机动车拥有量仅为10万辆。目前，郑州市机动车拥有量已突破100万辆，再加上每天约有10万辆的外地机动车在郑州市区行驶，紫荆山立

4、交桥顶峰时段交通流量到达9000辆/小时，顶峰时段交通处于超饱和状态,一层交通拥挤现象经常发生。一层、二层一旦发生交通拥堵，环岛自我调节交通功能失效后，交通疏导极为困难，会出现长时间的交通堵塞现象，引发连锁反响，从而造成区域交通拥堵现象。该桥东西方向为三层高架，运行根本良好；二层承当着各个方向的转弯和南北直行交通，在顶峰时段交通非常拥挤；层由于人流、自行车流非常大，加上交通流量超过环岛的自我调节能力，造成层交通拥挤现象经常发生。为缓解交通状况，紫荆山立交桥一层环岛将开辟一条南北通道，路口实行信号控制，解决层通行能力较低现状，缓解二层交通压力。并拟将改造紫荆山立交桥的功能定位。路况比照图立交桥中

5、心为中心向外辐射的五条主要道路（金水西路、花园路、金水东路、紫荆山路、人民路），按城市骨架进行分类属于次干路（组团内、主干道之间、较低速度，集散交通）交通吸引范围比主干道小，假设按道路功能分类那么属于生活性道路（满足生活性交通要求，如步行、自行车）。另外，道路系统是属于放射一一环形组合式系统。三、问题分析1、道路附属设施局部占用道路有效面积道路的主要功能是交通，道路附属设施必须让位于交通，只有保证交通的情况下，才能考虑到道路附属设施。随着我市道路的改造，特别是主干道的改造过程中，电力通信等管网逐步入地，绿化逐步让位了交通，道路附属设施对交通影响越来越小。但是紫荆山立交及周围道路上亭、报亭、线杆

6、、树木等不同程度地占用道路,而且所用道路大局部是次干道和巷道,使道路交通“微循环”发生障碍，主干道和主要路口流量增加，道路功能不能发挥，给立交桥上下交通组织、均衡流量造成很大的困难。.2、道路绿化虽然做的符合规定要求但也还是存在有一定问题的。一是道路绿化覆盖率不均。如花园路、金水路有的甚至很长段没有种植任何绿色植被；二是道路绿化偏重乔木，各类植物种群结构不合理，比例失调。这个问题在几个主干道上都存在；三是道路绿化单调，没有结构层次的变化，缺乏立体效果；四是道路绿化中乔、灌、草及常绿、落叶树种比例配置不尽合理，只偏重于行导树的栽植,花坛、游园绿地面积少，垂直绿化少。3、红绿灯设置及各个路口红绿灯

7、间隔时间也存在一些问题有很多小的路口无红绿灯，无交警，无协管员，但是其车流量并不少，人车混杂，卜分混乱，如经五路、正三街。在设置有红绿灯的路段交叉口也仍然会出现很严重的拥堵现象，如城东路与金水路交叉口。主要原因是红绿灯间隔时间安排与该路段车流量多少不合理，绿灯间隔太短，使得有城东路流向金水路的车在路口滞留时间过久造成拥堵。4、停车场位缺乏很显然路边临时停车位置远远少于实际需求。于是，找不到停车位的事屡馔发生。而且附近没有大型的停车场地，这给市民的出行带来很大不便。局部车子临街随处停放，在一定程度上也造成了拥堵现象的出现。公交车停放位置显然也很少，于是，桥卜.面过多的停放公交车，影响车子在此的转

8、弯，造成不必要的滞留，带来交通拥堵隐患。三、交通隐患由于交通堵塞，车辆行人多，在此路口经常出现交通事故，一起起事故让人寒心，有的让家人的生活从此陷入悲伤。交警正在处理事故一幕幕让人细算的画面，让我感觉好不舒服，路口优化虽说不能完全防止交通事故，大可以减少一些。所以优化是必须的。四、优化方案一、应对设施1、设计线路无法改变，只能合理规划行车线路，兼以司机师傅的配合。比方从紫金山路去金水东路不准走二层，从金水东路去花园路不准走二层。如师傅不配合，应建立明确的惩罚制度，比方周期免费载客。2、打断断头路，增加微循环，以缓解立交桥的负荷现象。3、眼主干路设立过桥天桥，并采取与商场结合吸引行人出行的措施。

9、4、设立交通专用路线，大力提倡乘坐公交。提倡无车日，以缓解立交桥周遭的道路的使用。5、适当撤除次干道和街道的附属根底设施，增大主干道和主要路口的流量。6、采用高科技视觉感应型号等，以便感应远处的车流，适当变换信号使交通顺畅。7、立交周遭应建立大型停车场，分设公交车停放地点，防止影星其他车辆的转弯通行。8、将周遭站点重新合理设立。二、道路公共设施1、道路无障碍设计缘石坡道分为单坡面和三坡面，紫荆山附近般采用的是单面坡缘石坡道，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡度下口宽度一般大于2米，坡度小于等于1：20,高出车行道的地面约2厘米。2、人行道他的人行道和行车道之间的保护措施非常薄弱，应该设

10、置更完善的措施，比方护栏等，这样才会更平安。设置斑马线，信号灯的设置是必不可少的。3、公交车站立交桥卜.是个大型的公交车站，进站和出站时没有相应的平安措施，和可能和行车或行人拥挤在一起。用设置专用的公交进出站路线，和其他的车辆分开以保证平安。4、道路的景观在这个社会环境中，道路不但要平安，还要美观。建议在道路两边建一些绿化设施，但要在平安的前提下。这样不但会能增加城市魅力，还会有效的减弱司机的疲劳感，是行车更加平安。另外紫荆山公园更是一个可以开发的资源，在公园里多建些跟大自然有关的东西，使这个交通繁重的地带多一丝大自然的气息，使生活在这个充满压力大的社会中的人们得到丝轻松。三、城市道路技术上面

11、从公共设施和绿化方面来进行优化，现在说说城市道路技术。城市道路横断面一般有车行道、人行道和分隔带组成。行车道又分为机动行车道和非机动行车道。行车道的宽度由交通量的大小决定。由于建筑外围突出占用了人行道，使得车人混行.可进行一下改造：（1）修建地卜.隧道，扩大交通量。（2）设置防护栏，使行人和行车隔离开，增加平安。（3）扩展行车道，可以缓解道路压力。（4）改造紫荆山交通中转站。调整站牌使其里交叉口一定距离，是车辆拥有更多空间。紫荆山交叉口渠化图五、开展前景1、立交桥周遭道路实现评理转移，多建过街天桥，实现地下过街通道，建立地下商场。以缓解交通压力2、采用多个道路单元结构形式，使交通更加通畅。这样可以不用红绿灯，设的交通更加简易，占地少，充分利用了空间。雪景下的紫荆山好美六、结语城市道路规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。城市建设以规划为依据，通过建设工程对城市人居环境进行改造，对城市系统内各物质设施进行建设，城市建设的内容包括城市系统内各个物质设施的实物行态，是为管理城市创造良好条件的根底性、阶段性工作，是过程性和周期性比拟明显的一种特殊经济工作。城市经过规划、建设后投入运行并发挥功能，提供效劳，真正为市民创造良好的人居环境，保障市民正常生活，效劳城市经济社会开展。因此，城市建设是以城市规划为依据最终效劳于城市运行。