城市地铁盾构施工组织设计方案.docx

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1、目录第章施工技术投标书徐令说明6第I节1E三6第2节!Jm设计6第3节斯工组织设计目标6第4节地1：组织设计辩制原则6第5节本工程特点、难点及里点7笫二章我局承建S市地铁工程的战略部狎和具任的有利条件8第1节飒部署8笫2节有利料8第二I：程阍兄10第1节工程规模、位置及周南环境10第2节工程地质及水文地质IO第3节设计施I：方案13第1节Sitfifi水方案13第5节工期燮求14第四章修工前的准得工作14第1节施1：场地布置14笫2节补碗贞钻探22第3节建筑物及管践的调查22第五章施I：部署、总体方案及总体筹划24笫1节总体安排依据24第2节总体妇I1.25第3节工fi三t27第4节施工进度计

2、划横道及网络图30第5节用水用电计划和拟投入的劳动力30第六章做工组跟机构30第1节施工献!机构说明30第2节管理宛织机构图30第3节现场主要人员安排31第8节地表和地下水的防范措施第9节突发事件的处理措地第10节地面沉降控制措施结构;层高为328层：基础形式有整板基础有3座，条形基础有2座，机翦有6座，9座建筑物其基础不详：其中有2栋建筑物(K1.S市固直厂的3层框架班她厂房及i大理裙房)位于隧道上方，其蕊:分班基侵入隧道界限隧道施工前要提前对其处理。若我局中标，将指定专职工程师专门负币此项调行工作，并辅以有经验的土地测量员及专业掇影师，在S市房屋签定机构的精助和指导下进行网音鉴定，采取的调

3、查方式和调查内容主要有：(1)对沿设施工影响危囹内的所有建筑物(含桥梁，地下通道，地下商场等)之状况进行记录并摄影.(2)制定并埴耳每栋建筑物的调杳表(摘号，一般状况,特殊状况几(3)对建筑物的内外构件包括表面怪整和维修保养情况进行目盖，时已行裂缝将用光学裂雄仪量测井予以记录.(4)时主要结构的裂根,开裂.磨板以及外混(或恢蚀)的钢筋进行详细的记录和拍摄，重要照片要加示意草图及说明以显示相应拍摄物的位W(5)时四层以上的建筑物进行垂直度测S1.(6)对部分位于工程影响范困内的建筑物，将对整栋建筑物进行调变签定。(7)建筑物的调查遨请业主在场.调查表陶清业主和S市房屋鉴定机构相关工作人员的签名佐

4、证.(8)在正式掘迸前，将向工程却提交一份详细的沿线建筑物状况的调行报告。4.3. 2地下管线的调查根据招标文件及我们现场网查的资料.在隧道施工影响范围内的地下管线有：PMK)I)雨水管，力750雨水管，巾600污水管，6300污水管，力500上水管，4T5O电讯管赛及地下电现，地下光缆等。其埋深在地面卜1一3米之间,从其分布来看大部分顺苕线路方向分布于隧道上方和两侧.若我局中标，将指定一位有经脸的工程师专门负而该项ifij作共作，具体的工作内容包括：1制定详细的调2f计划和调查方案.2对招标文件中的管税资料进行整理和确认.3走访沿线所有地1管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关

5、的地卜管线将争取在现场进行探查和确认。4对盾构机两仰15米范围内的管线格准确定出K种类，位置.形状.尺寸和材料性能，并将调有结果递交相应部门掰认。5向有关部门确认各种管线的容许变形的。6经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图匕(平面和剖面).7将经过确认的地|管线的实际位区及新建工程的接IJ或冲突之处标注出来，并将拟用的施工方法，拟用支持和保护系统的详细情况和监测变形的方法作详细的说明。8在正式榭进前，向现场工程师和有关机构梃交一份完犯准确的地下管线调查报告.4.3.3地层加固在本标段区间隧道施工中,共有4个出洞端头4个进洞浦头.1个联络通道，1个排水站以及沿线有干扰的地面建

6、筑物和地下管线要进行必要的加固处理.对出洞端头，采用水湿土搅拌桩加固，飒向加固范附长为6米；对进洞端头，亦采用水泥土搅拌桩进行加固，纵向加固范用长为3米。洞门加固范围左、右、上、下均在2m以上，强度为38MPa.试舱段一期用挡试验段全围挡试舱段敞口段用档a-b区间桩基托换a-b区间盾构井C盾构机调头a-b区间联络通道及泵房(3)施工方法:明挖段(敞口段、喑埋段)的施工采用明挖顺作法进行，盾构法采用一台加泥式土压平衡后构机进行试物段及a-b区间的磁道掘进，即自试会段工作井始发至a站南恻端头井，豳头后弼从下行线返回到始发并：在ab区间，自f站南何端头井始发，掘进到达C站北侧端头井，调头后再沿下行线

7、返回到b站.在掘进时,需对进、出洞缱头的土体进行加固，井需要考虑盾构机始发、到站.过河、过房等的特殊安排.对明挖段,考虑围护施匚对道路交通的影响，明挖区段地下管线的改移、保护等。(4)国家、政府有关法令和技术标准国家、政府的有关法令和质腌、安全、环保的各项规定及招标文件中要执行的设计、施工和验收规范、规程、标准.(5)合同的其它要求包括补充地质钻探，加俄建筑物和地下管线的调咨等。第一节总体安排(1)基于对总体安排依据所列因素的综合考虑，本工程的总体安持流程见试盼段总体安排施工流程图、a-b区间总体安排施工流程图。试验段总体安持施工流程图(2)制说明补充地旗拈探及沿线地卜管线和施而建筑物的调查工

8、作将于12月完成,并在掘进开始前1.5个月向工程怵提交报告。试验段始发后构井及a站南端头版棉井的端头加固.a-b区间中C北WJ及b站序制的历构井端头加固处理均在所构机始发和到达之前I个月完成，试会段中的盾构倭道过河共造板在盾构机到达之前1个月完成.试费段及ab区间中的所构隧道过房,其机范托换或堪确加固处理均住居构机到达之前1个月完成“隧道上部的修讣和洞门施工将在弟进后期安笄施工,并不影响运输，隧道下部的悠补则在拆除轨道后开始实施.a-b区间的联络通道/泵历待卜行线fti进通过该位置1.5D后.从上行线内开始开怆.竣工验收将采取分段验收的办法.第一节工程进度安排根据标书中确定的施工工序和工艺要求

9、,结台招标文件中所提供的条件.本工程具体工期安排如下t5.3.1前期准省前期准备工作包括补充地质钻探,周边环境调杳、保护及工地准备等项工作.补充地侦钻探(6)上行盾构机进洞,用时4天:盾构机在a站内整体掉头,用时20天：(8)下行盾构机出洞,用时4天:(9)盾构施工下行陕道679.35m.日进尺6m,用时114天;UO下行盾枸机进洞,用时4天:(ID陌构施工完毕，盾构机网出，用时K)天：(2盾构机械调出后施工盾构井顶板,回以上部土体，用时20天.即试船段盾构隧道循工白2001年2月13日至2002年2月18日，用时371天。6、试验段明挖施工试验段明花施工分为三段：略埋段一期困挡期施工略理段全

10、围挡期施工、侬I1.段施工.盾构井围护桩施工完成后,移况至暗埋段一期困挡内.施作试验段K5+229765-%6.747段围护结构,搅拌被约392根，用时49天同时施作降水井：(2)在第批羯护桩施工2。天,且养护15天后,开挖期围挡内暗埋段土方,考虑11出土800,施工用时17天：(3)一期土方全部开挖完成后即进行略埋段结构混凝土衬砌，衬砌分为5段，砰段约25m.每段用时为：底板钢筋施工3天，底板混凝土.浇筑及养护2天后施作边墙及顶板脚手架，用时3天，边墙钢筋施工3天，立底部边增模板2天,底部边墙混凝土浇筑及养护3天，立上部边墙模板及顶板底模3天，顶板钢筋施工3天，上部边墙及顶板混凝土浇筑1天,

11、养护7天后进行下一工序，计30天，下一段带后10天开始，衬砌施工总用时为30+4X10=70天:(4)结构混凝土浇筑完成后进行上部土方回埴，用时10天：暗埋段期能工完成后进行全IS挡期围挡,用时参考一期,旅作困护搅拌桩,128根,用时16天同时施作降水井预降水在用护桩施口0天，且养护45天后开挖土方3天.后施作结构混凝土，分为两段施工，用时40天,然后土方回填,用时3天:(6)敞口段施工同暗埋段基本相同,结构混凝土施工每段用时为20天，分5段施工，下一段指后10天，用时为20+4X10=60天.7、排水泵站施工在前期准的工作结束后,即进行排水泵站阐护怙孔桩的施工用时25天,养护14天后,进行土

12、方开挖，用时2大，泵站结构施工用时45天,共计用时25+14+2+45=86天.6、试验段隧道修补与清理在试验段明挖姑构、泵站施工全部完成及盾构顶板施工10天后，即可进行收尾工作，用时20天。5.3.3a-b区间腌工在试验段施工完成后，即迸入盾构机的转场及调试阶段，至2002年7月I日，进入新珠区间盾构施工。a-b区间盾构施工日进尺考虑811u在C调头时间为2002年12月I611,满足业主对此工期节点要求其它与试验段施工基本相同。在a-b区间隧道间有一联络通道及泵房，待盾构机械下行临工通过(盾构下行旗工45天)后即可进行联络通道及泵房的土体加固、开挖及衬砌，总计用时94天.即a-b区间施工自

13、2002年7月1日至2003年5月27日，用时331天。5.34隧道修补及工程收尾在上述工作全部完成后，进入隧道修补及工程收尾阶段，包括陵道修补，临建拆除，现场快复,验收准备等项工作,用时30天.工程竣工后进入一年保修期，保修期结束为2004年6月25日.S市地铁南北统一期工程试险段施工自2000年10月I日开工至2002年2月28日结束，用时516日历天：a-bR间段施工自2002年7月111开工至2003年6月2611结束，用时36111历天。第一节第二围挡期施工方法暗埋段一期围挡的围内的主体结构完成一定的任务/时，进入第二BI档期(暗埋段全围挡期)施工，后期的挡临工区域内的施工程序及施工

14、方法与一期围挡范围内的循工程序和方法相同,在暗理段结构封质后根据设计要求进行附加防水层施1.进入略理段工程回填阶段.第一节暗埋段工程收尾主体结构施作完成且养护达到一定的强度等级后，拆除全部内支掠，按要求分层回埴夯实巴至设计标高，随后拔出H型钢，拆除临建及族工出挡，并恢发道路交通。H型钢拔除后果用高用注浆填充枇体以M少环境变形。第一节暗埋段的特殊技术处理措施9.5.1周边建筑物的保护措施根据业主招标文件中提供的平面图,经过现场实地勘察,暗埋段东例为d路面结构，西侧建筑物密集，化工研究所内地墙标高比d路面奇出近2m.且结构西恻有一祢六层瞄混结构住宅楼距围护结构边线仅1.6m左右,如何在施工中保持周

15、围环境的稳定,特别是保持六房破混结构住宅楼的正常安全使用,是暗埋段结构施工中的弱点和难点，本工程根据各施工阶段的特点，拟采用综合措施实现对建筑物及周围环境的保护.(1)研究所施工区域内卸土至d路面标高等级，尽地健少土体儡压，并且便于暗埋段与盾构井工作区域的交通组织协网.(2)闱护结构施工至六层小楼位置附近时,在采用跳孔成机的同时,尽量减缓成桩速度,控制该区段土体的变形鬓，降低土体搅动时对g混结构住宅楼的影响。(3)上方开尼阶段在困护结构与六层小楼之间钻设两排注浆孔,孔深与相应的支控标高一致在土方开挖完毕支找架设完成后实施相应扰动深度的补偿跟踪注浆，以控制受扰动土体的变形*(如图9.2所示3图9

16、2补偿跟踪注浆示懑图位于六层小楼影响他国内的族匚段，土方开挖完毕至底板钢筋混凝土结构完成的时间控制在7天之内，合理进行监测布点，加密监测频!率并及时反馈信息使施工全过程始终处于有效受控状态。(6)施工现场保证拼装不少于4根符用支撑，以处理Ur能发生的紧急情况。9.5.2雨水泵站的技术处理措施暗埋段相近盾构工作井倒设有雨水泵站，泵站底板位于主体结构底板以下2.24m.因此泵站两侧的降水井孔底标而按再琳深3m施作，其钢筋混凝土结构与主体结构钢筋混凝土同时施工.敞口段施工在璐埋段主体结构全部施作完毕H.快发道路后开始进行敞口段结构施工,敞口段结构采用明挖地作法，施工工艺和施工方法与略理段相似，以水湿

17、土搅拌桩内插H型钢作为困护结为，喷射井点降水，以小勾机限合加长臂挖掘机挖土，自卸汽车运输,每个腌工段按底板、边墙和上部梁系的顺序施，主体结构，第一节敞口段围护结构施工本区围护结构施工方法与盾构工作井用护结构及暗埋段围护结构施I：方法一致兀中的内插H型钢按畸现段回收的H型钢电红利用考虑。第一节井点降水井点孔山400牯机成孔,孔位沿结构中线单排布置，孔间距8m,为保证水位降至基底开挖面以下2m,怙孔至基底开挖而以下3.5m,随即吊放井点管,井点管垂直居中放入孔中，以碎石：砂=3:7的比例回填井孔.保证井点具有良好的透水性。井点管施工完毕后沿用护结构边线平行设置进水和回水总管,设支管与各井点相连,以

18、MC2射流泵泵送井点;作水。总管采用6”无缝钢管，在施工通道对侧铺设以减少施工相互干扰.管线联接接头无漏水漏气现象,总管与泵体连接处保持水平，即可试运行喷射井点降水系统.喷射井点开始作后设专人维护管理,遇故障及时检修处理敞口段施工期间降水不间断,自至底板钢筋混凝土强度达到设计要求时再回收井管及总管，第一节敞口段土方开挖及支撑为使于出土进料及后期主体结构钢筋混凝土施工，采用长曾挖提机挖土,开挖出的土方采用自卸汽车短途运至指定堆土场临时堆积，夜间集中外运。土方开挖及支摸进褥时空效应理.论原则，各项施工技术参数参照哈理段开挖及支掠的施工参数制定或调整.第一节敞口段主体结构施工敞”段结构按照设计图纸中

19、的变形缝位置划分旅工段，共计五个施工段，在敞【I段与暗埋段&构衔接部位按设计要求施作洞结构，俘个施工段分底板、边墙、上部梁系三部分施工。底板与边墙之间的纵向施工缝埋设止水钢板止水；边墙与上部梁系之间由于蚣露在地面设以外，施工继只做雷毛处理,保证新旧混凝+.结合而的族工效果，第一节敞口段工程收尾敞”段上部梁系结构达到一定的强度要求后，拔出围护结构H型钢，并压力注浆填充桩体.Rfi后进行临时设施拆除及环境恢复等后续作业，完成敞口段施工任务.盾构机第一节盾构机来源11.1.1 设计方案盾构机来源S市地铁8站北工作井至a站盾构试验段区间、C至b站区间隧道采用七号盾构机进行施X.我局势与W后构租赁有限公

20、司进行友好协商，为了充分发挥双方优势，形成优势互补，增强企业竞争能力和施工水平,本若风险共担、利益共享、共同合作的原则,双方达成了企S市地帙隧道工程脩工中进行合作的协议.附；S市地铁陵道工程施工合作协议书11.1.2 优化方案盾构机来源根据我国提出的优化方案.如中标被业主接受,采用的旃构B第从泱大利亚TCrmtCC公司新购.以满足施工需求。附：版构购置合作协议书购置盾构设备协议书本协议于2000年月日由以下各方签署:甲方：乙方:以下分别地或共同地简称为“一方”或“各方”.鉴于A、2000年5月26日上述各方已经签订了“关于S市地帙盾构区间合作协议书”,并就今后成立盾构公司的懑向达成致意见：B,

21、 2000年7月27日，甲方向S市地铁公司（以下简称“业主”）递交了S市地铁试验段盾构区间的资格预审申请书：C, 2000年7月29日,业主通知甲方通过资格预审,并被邀请向业主提交承担该工程施工及竣工的投标文件：D、上述各方同懑鞋署本协议以明询各方说任、权力和义务及其活动，同时，一旦合同授予甲方，也明确将与乙方签署正式购置盾构合同.根据包括本协议中各方相互间的承诺，亚同意如下条款：1、根据并按照本协议，甲方和乙方之间应真诚地合作.2、根据并按照本协议附后的商务条款,甲乙双方应就履行并实施该合同对业主负连带或各自的责任;3、签署本协议的主要目的是：协商并最终确定标书，并就胸置盾构设备达成致意见，

22、特立此据。本协议一式两份（邪方各执一份原件）,丁上面所定日期，由有关各方根据各自的章程由他们的授权代我签署订立.代表甲方：职务:名字：代发乙方：职务：名字:中铁Ja工程局及亚洲XX公司S市地铁试验段、a-b区间盾构施工盾构设备购置协议商务条款内容1、甲方贡任:1A、向乙方提供S市地铁试脸段招标文件的主要内容和各种设计资料以便乙方选择适用于该工程的盾构设备：IB.在乙方的协助卜.，以甲方名义,向业主递交投标的,并力争中标：在盾构工程的施工合同生效后，甲乙双方盾构的购买协议自动生效；ICx如该工程中标，甲方应向乙方付56的盾构设备的费用，其余部分应在6个月以内，经检验合格,盾构设备及技术人员到达现

23、场后付清.2,乙方货任：2A,在投标期间，向卬方提供适用干S市地铁试验段的盾构设备的选型、各种技术参数和各类经济指标，以使甲方进行磁工组织设计和报价等工作；2B、在投标期间，向甲方报出盾构设备的到岸价（不包拈从制造厂商到施工现场的大件运输费用）；2C,如该工程中标,乙方险立即进行盾构设品的选型工作.确保在标出中所定的时间到达S市施工现场：2D、在S市地铁施工期间，向甲方提供各类操作、维护技术人员：同时盾构设备的保修期为6个月，在保修期间，盾构设备不费正常工作所发生的维修等费用均由乙方承担.在保修期后，乙方将负货及时向甲方提供冬种所需的零配件，但仍用由甲方负担。3、仲鼬甲乙双方因本协议而产生的有

24、关争议，应通过友好协商解决，如果协商解决不成，任何一方都可以提出仲裁，仲畿地点为北京，仲裁在中国国际贸易促进委员会对外经济仲裁委员会进行，并适用它们的仲战原则，仲裁费用由败诉方负担，如不服仲裁，可上诉到法院,地点在中国当地，第一节区间地质条件对盾构机的技术要求S市地铁g站北工作井至a站盾构试验段区间、C至b站区间隧道在粉质粘上、局部淤泥质粉质粘上上层和部分粘土夹砂上层中通过。该段属于古河道漫河地貌地卜水埋限较浅,-殷位于地卜卜2米,主要为孔隙潜水或弱承压水。磁道区间在繁华的市区街遒或密东的建筑物下穿越,地面可供施工场地较为狭小。陵道地质情况、地面施工场地大小等因素是盾构选型的唯本依据。根如;国

25、内外盾构施工经登与实例，我们认为，盾构机的选里必须满足以下几个要求：必须确保开挖空间的安全和稳定支护确保盾构机械的作业可比性和作业效率确保盾构机械质量和施工安全第一节盾构机选型与盾构机基本工作原理我们采用W盾构租赁有眼公司拥有的七号盾构机进行施工.该机为密闭式、加泥型、+.压平衡式盾构机，盾构机的型式盾构机按掘进模式可以分为左闭式、开式，开式适用于地层条件自立性好、且无地下水的地层，所以开式不适用S市地质条件，而密闭式掘进模式适用于地层自立条件较差、地N水较丰富的地层，因为采用密闭式掘进可以有效地保证开挖面的自立马卷定。密闭式盾构机分为混水加压式、土压平衡式两种，代表了不同的出土方式和不同一1

26、：作面土体平衡方式的特点。这两种质构是目前世界上燃常用的城先进的两种盾构形式，但适用地质与越国有较大区别.泥水加压式盾构施工所产生的人盘泥浆必须经过地面设备进行处理,泥浆处理设备较为庞大,占地面枳很大,许多城市建筑物稠密,难以提供较大的空旷的施工场所.目前在城市软土地层中修建地铁隧道，多采用土压平衡盾构机械，土压平衡后构机械能适应较大的土质范囹马地桢条件，能用于多种发柴的土层，施:速度较高，比泥水式盾构价格低廉，易控制沉降并能实现白动监测与控制.对于含砂量较大的土层，土压平衡丽构的加混装区UJ以根据土质，选用膨润土、CMC,粘土、高吸水树脂、发泡剂等添加材料，将其注入开挖而和制土仓.通过搅拌乩

27、构将添加材料与开挖土砂的强力搅拌，将开挖土砂变成塑性流动性、防渗性的沃土，这种泥土充满土室和摞旋输送机内，通过盾构液压油缸的推力使泥土受压，使与开挖而上压和水压平衡,稳定开挖面。土压平衡盾构的基本工作原理为：盾构机的掘进液压马达驱动切削刀盘旋转，同时开启盾构液压油缸（千斤顶），将盾构向前推进。切的下米的土渣进入泥土仓.随着油缸的向前推进、刀盘的持续旋转,上渣充满泥土仓.根据地质情况决定是否注入添加材料来改善土渣流动性与防滑性.然后开动螺旋输送机,将切削下来的土渣排送至运输皮带上，通过输送皮带带士渣饰送至运土轨道车上，通过竖井运至地面.控制排土量与排土速度排土埴与拷土速度的控制，关系到开挖面的税

28、定,当泥土仓与螺旋输送机中的土渣枳累到一定数卷时，开挖面被切下的土涌经刀梢进入泥土仓的阻力增大，当这个阻力足以抵抗土层的土压力和地下水的水压力时,开挖面就能保持相对检定而不致坍耳上这时只要保持从螺旋输送机与制上仓中输送出去的土液量与切削下来的流入泥土仓中的上渣量相平衡,开挖工作就能顺利进行。土压平衡盾构就是通过上压管理来保持上压力或上渣量的相对平衡与稳定来进行工作的.土压力与土渣埴的相对平衡用三种方式来保证，一是推进油缸速度不变，改变螺旋输送机的转速和同门开口度；二是蝇淀输送机的转速与闸门开口度不变，改变推进油缸推进速度：三是两个同时适当调整.但是，通过控制螺旋输送机排土同门的开“度来控制土压

29、平衡比较简便，也是非常更要的.第一节盾构机主要功能部件与结构密闭、加泥土压平衡式盾构主要田JS壳与盾尾、开挖机构、管片拼装机构、推进机构、排送机构.动力装置、附属设备等组成I1.4盾光与盾尾盾光的切口环、支承环、钢板束、盾尾等部分通过焊接、解接、螺栓连接组成,主要作用是：承受地层JK力,起格时支护作用.保护设备及操作人员安全，承受千斤顶水平推力，使盾构在土层中前迸，同时也是各机构的骨架与基础。切口环。为盾构政而面的个具有刚度和强爱的铅钢或焊接环。前端切成锐角，便于切入地层，环同有加强筋,将千斤顶水平推力传至钢光上.支承环.与切I1.环相似是辰构受力的主要部分，是具有一定厚度的铸钢件，由环状加强

30、筋、纵向加强筋、外壳所II1.成，环状加强筋焊在支承环两端，纵向加强筋炸在环状加强筋之间，质构千斤顶安在上面。支承环内设竖向和水平向立柱与摘梁，形成井形隔架，第二层上设置工作平台.钢板束。主要作用是保护开挖、推道衬砌装置.由两层刻板钾接而成,分块包住支承环和切口环外而，伸出部分为周尾.府尾。盾尾由环状外壳与安奘在内例的密封奘置构成,其作用是支承隧道周边，防止地下水开出而泥浆、泥土与注浆材料被挤入隧道内.盾尾是进行衬砌组装的地方，其长度取决于衬砌形式.盾尾密封.盾尾密封是为（防止注浆材料、地下水和开挖面泥浆与泥土从斜壳面板和管片外围流入盾构机而设置的,由丁盾构保持不断推进，后尾内壁与衬砌管片外圈

31、结合处摩擦力很大，极容易将密封损坏.盾尾密封采用:道钢丝刷加密封脂密封方式.在钢蛇刷之间压入密封油脂来承受地下高压制水.始发前Ie1.环.每环都注入密封油脂，旗后每隔10环注到笫100坏,过了试验段每50环或100环注入用Fj油脂，遇到特殊情况，如密封不好时，在施工中要注意保证的时补充密封油楣.11.4.2 开挖机构开挖机构由切削刀盘、刀盘支承与密封系统、刀盘骗动系统、泥土仓等部分组成.切削刀盘”盾构刀盘是开挖机构的主要部件。它内接与开挖面土康接触，通过推进液压油缸的作用，使盾构刀盘向前推进，刀具切入土层，由强动装跟使刀盘旋转，刀盘把土壤切削下来，隧道向前掘进.刀盘直径6.34m.转速卜0.7

32、5rpm.最大扭矩为4,7IOkNm,承受推大推力为MoOOkN,切削刀具切削刀具是开挖机构的关键零件.为了适应本区间土堞、提高强度、增加I效率、便更换.盾构上设计、安装了两种刀具。一种是普通割刀，用螺枪固定在刀盘面肋板上，割刀上配置硬质合金，增加刀具耐磨性能，使刀具能妨在一个区间的施工中不需要更换，另一种是超挖刀主要适用于特殊情况.刀盘支承与密封系统刀盘支承采用中间支承式.刀盘回转密封主要用来保持轴承润滑脂，防止泥沙、地下水、外加剂侵入刀盘轴承.由内外两组多个唇型密封组成。刀盘驱动系统刀盘驱动是盾构机的主驱动，它由8个液压马达驱动.液压马达具有能蜴适应启动、开挖时所必须的瞬时扭矩的特点。密封隔板与气同切削仓为密封仓,切削仓与操作仓之间设立密封隔板.密封附板设置气压管路、泥浆管路、出土时门等装置,以便于排送、维护。密封隔板上部设就人用，褥要人员进入密时仓内排除故障、更换刀具时，应先向循封仓充压（地大为0.25MPa的压缩空气）,使微土易于排尽、开物面稳定及止水,通过人间逐步加压或减压过渡.保障人员身体健康.11.4.3 管片运送与拼装机构RS若盾构向前推进隧道的永久支护刖筋混凝土管片需要同时拼装.任地面预制好的钢筋