北京铁路局无缝线路管理细则.docx

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1、北京铁路局工务处京工函(2014)33号北京铁路局工务处关于公布北京铁路局无缝线路管理细则的通知北京工务段、丰台工务段、北京西工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、保定工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段：为强化无健线路技术管理，提高技术水平，确保无线路状态完好和质量稳定，现修改北京铁路局无线路管理细则并予公布，请各单位认真贯彻落实。本文自2014年6月1日起施行。路局原发无缝线路技术管理细则(京工函20075号)同时废止。附件：1.无缝道岔实际锁定轨温计算表2.无缝线路位移观测固定桩台账北京铁路局工务处2014年5月20

2、日北京铁路局无缝线路管理细则第一章总则第1.0.1条本办法适用线路允许速度200kmh及以下的正线普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路和到发线、站线铺设的无缝线路。第1.0.2条本办法中涉及到的其它内容执行铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、无缝线路铺设及养护维修方法及中国铁路总公司有关规定。第二章无缝线路铺设第一节单元轨节铺设第2.1.1条无缝线路由设计单位结合有关工务段的意见进行勘测设计，经路局认可并严格按照设计文件铺设。允许速度为160km/h及以上的线路应铺设跨区间无健线路，允许速度为120kmh（不含）至160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度为120kmh及

3、以下的线路可铺设跨区间、全区间或普通无线路。一、单元轨节长度通常为100O-2000米左右，不宜短；桥、隧、线相连地段，若桥、隧长度不足1000米，长轨条可连续布置。二、桥、隧、线相连地段，轨条贯穿隧道、路基或桥梁,应实测隧道内外轨条铺入轨枕承轨槽时的轨温，分别确定施工锁定轨温，但相邻管理单元锁定轨温不应超过5C。三、上下行并行地段单元轨节起、讫点位置宜对应，共用位移观测桩。四、半径小于400米的曲线或当地轨温幅度（或轨枕配置）超过铺设无缝线路允许温差表规定、特殊桥梁上无缝线路应做特殊设计；伸缩区、缓冲区不设置在长大坡道或道口上，必要时增加轨枕配置根数，加强锁定；隧道内铺设无缝线路应参照隧道外

4、相邻单元无缝线路状态进行设计。五、跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。六、无缝线路左右股锁定轨温差不应超过5,相邻单元轨条锁定轨温差也不应超过5七，同一区间内的最高、最低锁定轨温差不应超过IOtC0七、短轨换铺无缝线路必须保证足够的强度和稳定性，应满足标准轨道结构。八、路局应组织施工单位、设计单位和工务段审核设计文件，审批施工方案。第2.1.2条普通无缝线路长轨条布置应符合下列规定：一、长轨条长度不应小于200米，特殊地段不应短于150米。二、下列地段应单独布置长轨条，并在其两端设置缓冲区：1 .站内线路；2 .道岔与长轨条之间或两段长轨条之间；3 .小半径曲线钢轨伤

5、损侧磨严重地段；4.其它特殊地段。第2.1.3条更换再用轨无缝线路、既有普通无缝线路改造为区间或跨区间无缝线路应由设计单位、工务段按照无缝线路有关技术标准制定设计文件，并报路局审核备案。第2.1.4条工务段配合施工单位测量确定锁定轨温，监督检查施工质量，做好无缝线路铺设记录。第2.1.5条按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的线路整修工作，埋设好钢轨位移观测桩。第2.1.6条零应力铺设时，应在长轨节全部落槽后，上好滚筒撞轨，长轨条完全处于自由状态时进行锁定，此时测得的轨温为铺设锁定轨温。第2.1.7条低温条件下铺设无健线路时应按规定采取滚筒结合拉伸配合撞轨方法进行施工，具体参照本细则第5

6、.0.2条的拉伸放散方法，确保锁定轨温符合设计标准。小半径曲线铺设时宜选择合适时间和温度，使铺设和施工锁定轨温均在设计锁定轨温范围内。第2.1.8条适宜焊轨的条件下，区间无缝线路应采用连入焊法施工。拉伸时尾部锁定长度不宜超过50米，并在焊接时确保锁定轨温达到设计锁定轨温。第2.1.9条线路开通前检查扭力矩达到规定标准值上限，并确保经过列车扰动后扭矩力达标，必要时次日应将螺栓复拧一遍。第2.1.10条铺设后12小时内油刷零位移标记并粘贴好位移观测标尺，观测记录纵向位移量，一周后观测分析锁定状态。第2.1.11条无缝线路铺设后，施工单位与工务段共同进行联合检查，检查合格后双方签字确认。未交接前，双

7、方要进行巡检，发现问题及时采取措施处理。第2.1.12条对锁定轨温不符合设计要求，边拨边锁铺设、强制挤压和非计划拉伸就位的必须重新进行放散锁定。第2.1.13条工务段要及时建立健全设备台帐和技术资料，做好无缝线路技术管理。第2.1.14条工程单位铺设的无缝线路，铺设时需有工务段的技术人员参加，并交接如下资料：无缝线路铺设设计文件、观测桩台账；无缝线路铺设记录，包括铺设日期、里程、时间、拉伸记录、铺设轨温和锁定轨温等；厂焊钢轨接头的单位和出厂时间；工地焊接接头探伤及外观检查记录；现场钢轨胶接绝缘接头胶接记录、绝缘电阻和外观检查记录；轨条、焊接接头、钢轨胶接绝缘接头的编号和里程；铺设后纵向位移观测

8、记录；应力放散或调整后重新锁定记录。第二节无缝道岔铺设第2.2.1条无缝道岔应由设计单位结合有关工务段的意见进行勘测设计，铺设时满足以下技术要求：一、道岔内直股钢轨接头必须焊接或冻结；道岔内曲下股钢轨接头必须焊接或冻结（绝缘接头胶接）。二、道岔两端直股钢轨接头必须焊接或冻结（绝缘接头胶接）；岔后曲下股钢轨接头应焊接（冻结）或采取在直尖轨第一限位器后增加安装第二限位器等防止曲下股钢轨爬行措施。三、侧线和渡线应锁定（钢轨接头宜焊接或冻结，更换性能衰减的弹条，紧固扣件），一般情况要求锁定75米，困难情况下不应短于50米。若侧线在近距离内（不足50米）有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。四、无缝道岔必

9、须铺设在固定区，道岔前后无缝线路的锁定轨温要结合无缝道岔一并进行设计。五、允许速度为160km/h及以上的线路应铺设无缝道岔。第2.2.2条道岔内钢轨接头应线下预铺时焊接或冻结（绝缘接头胶接）。第2.2.3条左右两股尖轨应方正，相错量不超过IOmm,在锁定轨温范围内铺设时，要求限位器的前后间隙预留量相近。第2.2.4条道岔铺设前应预埋位移观测桩，道岔铺设时应符合设计锁定轨温要求，铺设后12小时内粘贴好位移观测标尺。第2.2.5条道岔焊联应尽量在一个施工点内对车站一行一端的多组道岔同时焊联，施工能力不足时应在轨温适宜时连续完成焊联。第2.2.6条无缝道岔应以一次锁定完成或同一锁定轨温的相邻多组道

10、岔及其间线路为管理单元，或以单组道岔及其前后连接线路为管理单元，同一管理单元内锁定轨温应符合设计锁定轨温要求。第2.2.7条工务段要及时建立健全设备台帐和技术资料，做好无道岔技术管理。第2.2.8条既有无缝道岔结构存在下列安全隐患时要及时解决：一、无缝道岔与两端无缝线路未焊联或冻结（绝缘接头未胶接），且道岔与无缝线路间无缓冲区。二、无缝道岔与两端无缝线路焊联或冻结（绝缘接头胶接），但道岔内未焊联或冻结（绝缘接头未胶接）。第2.2.9条既有无缝道岔结构存在下列质量问题时要尽快解决：一、道岔内直股焊联或冻结、道岔与两端无线路亦焊联或冻结（绝缘接头胶接），但道岔内曲下股未焊联或冻结（绝缘接头未胶接）

11、。二、与无缝线路相连的道岔未采用奥贝钢可焊辙叉。三、无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能及时焊联时应采取冻结等措施进行处理，并尽快恢复原结构。第三章大中修清筛道床及成段更换轨枕第一节准备工作第3.1.1条对无缝线路状况进行调查，根据施工需要对超限处所进行放散和调整，对道床缺昨处所进行补充，整正不良轨向，柠紧螺栓。第3.1.2条当预测施工时轨温高于实际锁定轨温I(TC以上或施工结束后三天内最高轨温平均值高于实际锁定轨温20。C以上时，施工前必须对无缝线路进行高温放散，放散锁定轨温应满足施工期间安全要求。第3.1.3条对无缝线路进行高温放散长度必须超过施工影响范围两端各不少于100米，以确保安

12、全。第二节施工作业第3.2.1条防胀期内施工现场要配备胀轨抢修机、料具。第3.2.2条施工负责人应随时掌握施工过程中轨温和线路变化，严格执行“两清、三测、四不超”的作业制度。第3.2.3条当日施工地段，要做好拨正方向、补足石昨、稳定捣固、夯实道床、拧紧螺栓等工作，发现起道省力、方向拨后反弹、碎弯增多等胀轨预兆应及时采取措施，不得盲目放行列车。第3.2.4条防胀、断期内，对扰动基础的施工，每日10:00-17:00各工务段和施工单位要安排专人对施工地段进行巡视，当日施工地段每2小时、其它限速地段每4小时进行巡检，其中速度变更前施工单位与各工务段共同检查确认。第3.2.5条做好施工前和施工后第2天

13、、第5天、第10天的位移观测分析，对达到放散条件的地段及时安排放散。第四章无缝线路的养护维修第一节位移观测桩的设置第4.1.1.条无缝线路一、执行修规第3.10.14条。二、无昨桥、小半径曲线、隧道两端应加设位移观测桩。第4.1.2条无缝道岔无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元布置观测桩。一、无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对，以行车方向顺序编排桩号。限位器处观测桩做为辅助桩，用“X”表示。二、无缝道岔的一端（如岔头）与无缝线路相连（以单元轨条的末端为例），根据岔头至无缝线路尾桩的线路长度1.按以下要求设桩和管理：1 .当1.W50m

14、时，无缝线路尾桩做为岔头桩；2 .当50m20011时，无缝线路尾桩延伸至岔头前50米处并作为岔头桩。三、两组无缝道岔相连(以对口道岔为例)，视其间线路长度1.按以下要求布桩：1.当1.50m时，在两组道岔中间设桩做为两组道岔的共用岔头班；2 .当50m200m时，两岔头桩之间的线路做为一个单元轨节单独管理，并按单元轨节有关管理要求设班。四、岔后曲股焊联的道岔1 .道岔与道岔相连岔后曲下股桩设在相邻道岔辙叉的曲叉跟处。2 .道岔与股遒相连观测桩设置要求同二。五、同一管理单元内有多组道岔时，观测桩号按行车方向顺序编号。六、观测标尺的粘贴位置1 .限位器处在直基本轨和直尖轨粘贴观测标尺；2 .岔后

15、曲股焊联的道岔，道岔后在两个直股和曲下股粘贴观测标尺；岔后曲股未焊联的道岔，道岔后在两个直股粘贴观测标尺，曲下股不粘贴观测标尺。第4.1.3条观测桩的预制观测桩为混凝土预制，尺寸为150X150X600(Inn1),在中心浇筑直径为10-20(mm)的钢筋柱，钢筋柱高出顶面不大于5mm,中心钻中3孔，深度不小于2mm。第4.1.4条观测桩的埋设一、埋设位置区间应设在路肩上，站内可设在站台上，特殊情况可设在两线间。观测桩距道床坡脚和路肩边缘均应大于30(m,路肩宽度不足时，埋于路肩中心。同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于路肩顶面3050(mm)二、埋设方法在选定的桩位上开挖400X

16、400X800(mm)的基坑，用混凝土将预制观测桩浇注在基坑内。第4.1.5条标尺的粘贴一、无缝线路锁定后，在轨腰上用白铅油做“”型“零位移”标志点，粘贴标尺时，标尺零刻度与标志点对齐。二、原则上上行线标尺粘贴在列车运行方向的左侧，下行线标尺粘贴在列车运行方向的右侧。第4.1.6条观测钢轨爬行及设备检杳时应一同检查观测桩、标尺和标记，发现破损、脏污等问题及时进行维护。单元起终点标记：油刷在列车运行方向左股钢轨外侧轨腰上，分别为铺设日期、单元轨条起止里程及长度、锁温。观测桩处标记：观测桩对应处轨枕面上标明桩号。第二节位移观测与计算第4.2.1条成立专业观测小组。观测人员应掌握无线路的基本知识，熟

17、悉准直仪的使用与检校方法，经工务段培训合格，持证上岗。第4.2.2条观测小组每月对无缝线路位移观测一遍，同时对冻结接头轨缝、缓冲区和无缝线路内短轨接头轨缝观测分析一遍并做好记录。发现观测桩破损、观测标尺脏污、脱落及零位移标记不清等问题要及时维护并向主管汇报。位移观测后及时进行实际锁定轨温计算并落实。第4.2.3条道岔内只计算两股基本轨所在的实际锁定轨温，限位器处观测桩做为辅助班只观测位移，其中：一、直基本轨通过岔头、岔尾桩位移差计算。二、曲基本轨1.道岔内曲下股暂未焊联：曲下股不计算实际锁定轨温，锁温计算表对应栏划“X”；2.道岔内曲下股焊联：通过岔头和岔尾曲下股观测桩位移差计算。笫三节维修计

18、划安排第4.3.1条应根据季节特点、无缝线路的锁定轨温和线路状态合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。第4.3.2条高温季节可安排扣件点油、矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业，综合维修或成段保养时，应符合无缝线路作业轨温条件，执行无缝线路作业制度。第4.3.3条无缝线路综合维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业。第4.3.4条无缝线路保养工作应根据季节特点适时安排作业项目，春季和秋季要做好以下工作：一、对冻结接头进行调整复紧；二、对第一限位器进行调整；三、对无缝线路内的断头进行焊复；四、其它项目见表4.3

19、.4。季节性保养作业项目表4.3.4季节作业项目春季应力放散和调整；均匀调整缓冲区轨缝；综合整治接头病害；全面复紧螺栓；撤出超厚垫板；整治超限几何尺寸；打磨轨端肥边。夏季扣件点油；补充均匀石硅；矫直钢轨硬弯；疏通路基排水设备；加强巡热检查；打磨焊补钢轨。秋季应力放散和调整：处理伤损钢轨；调整轨缝；全面复紧螺栓；撒除超厚垫板；整治超限几何尺寸。冬季加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨；整治接头病害，适时消除大轨缝。第四节作业要求第4.4.1条进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温、钢轨位移、锁定轨温和轨缝情况，依据作业轨温条件作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业

20、后测量轨温制度”，并注意做好以下各项工作：一、在维修地段按需要备足石祚。二、起道前应先拨正线路方向。三、起拨道机不得安放在铝热焊缝处。四、列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺握。五、扒开的道床应及时回填、夯实。第4.4.2条综合维修应采用机械化捣固，做好道床夯拍，提高作业质量，尽快恢复道床阻力。第4.4.3条垫硅作业一次垫喳厚度不超过20mm,抬起高度最大不超过50mm,两台起道机要同起同落，每撬长度不超过6根轨枕，并随垫随填、夯实道床。第4.4.4条在作业中随时观察线路方向变化，注意列车运行情况。发现起道省力、方向不良、碎弯增多、拨道拨不动或拨好一处附近又鼓出，出现高低水平不良、连续空吊、枕

21、头石昨离缝等胀轨预兆时，立即停止作业，迅速采取回填夯实道床、堆高昨肩、浇水降温等稳定线路的措施，必要时设置慢行和停车防护，确保行车安全。第4.4.5条作业后要全面回检线路方向和螺栓扭力矩。出现方向不良时，要派人看守，观察线路变化，发现异状立即采取果断措施处理。第4.4.6条区间和跨区间无线路作业时，龙口前后150m范围内按最不利轨温条件作业，即高温季节以实际锁定轨温较低的线路段为标准，低温季节以锁定轨温较高的一段线路为标准。第4.4.7条无缝道岔作业无缝遒岔及前后25m范围内综合维修，按实际锁定轨温士10（作业。第4.4.8条桥上无缝线路作业一、按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。二

22、、单根抽换桥枕，在实际锁定轨温+10C-20C范围内进行，起道量不得超过60mm。三、上盖板油漆、更换钾钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，允许在实际锁定轨温+5-15C范围内进行。四、长度超过20On1.的无昨桥，两端桥头50m范围内线路作业轨温与桥上相同。五、对桥上伸缩调整器的伸缩量应定期检查，发现异常爬行，应及时分析原因并整治。伸缩调整器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。六、桥上无线路应定期观测长轨条的爬行量，并做好记录。固定区爬行量超过IOni1.n时，应分析原因，及时整治。第4.4.9条隧遒口内外50m范围内应加强锁定，作业时应按最不利轨温条件掌握。第4.410条大型养路机械维

23、修捣固作业一、捣固车一次起道量不宜超过50mm,一次拨道量不宜超过80mm,曲线地段上挑下压量应尽量接近。每次作业后应进行道床动力稳定，工务段与作业车的施工负责人必须到岗到位，坚持捣固、夯拍、整形、稳定流水作业。二、作业轨温条件1 .一次起道量小于3011三时，一次拨道量小于IOmm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温2(C;2 .一次起道量在31mm50m11时，一次拨道量在IImn1.20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20C+15。第4.4.11条高温季节作业要求1 .施工前必须对无线路进行调查，对超限处所进行放散调整，对缺祚地段进行补充，对不良轨向、连续瞎缝、道床板结翻浆和联结零件缺

24、损失效等病害提前整修；2 .施工前的撤板作业必须在作业轨温范围内进行，撤板后立即进行扣件复拧，保持扣件紧固；3 .严格质量回检，不合格立即返工。做好施工地段两端顺坡，达到规定标准；4 .作业中施工负责人应监视线路状况，发现胀轨迹象立即停止作业；5 .加强防胀值班，防胀料具要齐全良好，定点存放。第4.4.12条无缝线路维修作业符合修规第4.6.6条相关规定。笫五章应力放散与调整第5.0.1条无缝线路有下列情况之一者，必须进行应力放散或调整：一、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5；二、锁定轨温不清楚或不准确；三、跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温

25、差超过5,同一区间内管理单元的最高最低锁定轨温相差超过10；四、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；五、固定区或无缝道岔严重的不均匀位移；六、夏季线路轨向严重不良，碎弯较多；七、通过测试，发现温度力分布严重不匀：八、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；九、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀；十、无缝道岔第一限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm,岔头岔尾爬行量超过IOmn1,可动心轨与翼轨相错量超过2mm；十一、固定区累计位移量大于15mm或出现异常时。第5.0.2条放散施工要求一、施工前进行现场调查，确定工作量和施工方法，召开施工预备会，明确分工，制定施工方案及组织措施。二

26、、对安装在钢轨上的红外线设施及轨道电路电容等影响无线路放散的设备要提前与相关单位联系配合。三、对拉伸机、焊轨机、发电机、液压泵站、撞轨器等机具提前进行试运转，确保良好使用。四、滚板（滚筒）布置间距原则上10根根轨枕，以轨底全部离开轨枕胶垫为准。滚简要与钢轨垂直，放置在与钢轨移动方向相反的轨枕承轨台上。五、撞轨器布置间距原则上不超过400米，曲线地段要视曲线半径大小适当增加撞轨点；放散长度原则上不超过1600米，超过后腰采取两端拉伸；施工中禁止首先松开固定区扪件；禁止在轨条“卡死”情况下硬撞，禁止在焊缝处撞击或在钢轨上钻眼，禁止任意切割长轨条淬火端头。六、拉伸放散1.每隔100m设置一个钢轨位移

27、观测点，当钢轨完全处于自由状态时进行“零”标注；2 .放散切割前应在切割点外方和放散轨条与相邻轨条交界点外方各不少于75m范围复紧扣件，且必须达到规定扭矩，在规定位置处做好位移观测标记，并派专人负责位移观测工作，发现异常及时处理；3 .小半径曲线地段要采取轨枕立柱螺栓防护措施和防止钢轨倾倒措施；4 .当钢轨完全处于自由状态时确定拉伸量，计算出各撞轨点和观测点位移量，用对讲机通知各观测点负责人；拉伸过程中，施工负责人要随时询问各观测点位移情况，根据各观测点位移情况协调指挥撞轨；5 .始端拉伸到位后，对未到位的观测点进行局部调整，直至达到标准后再进行全面锁定。七、无缝道岔应力放散1.应力放散应以每

28、组道岔为一单元，除道岔间的夹直线外，应力放散单元轨条不宜超过150叱6 .道岔的中心位置保持不变；7 .直、曲基本轨应力放散应彻底、准确且均匀；8 .基本轨扣件全部拆除，在轨底与铁垫板间放置2块聚四氟乙烯板，但扣压基本轨的弹片不应拆除，可卸掉固定铁垫板的锚固螺栓，在铁垫板下放置2块聚四氟乙烯板，使铁垫板随同基本轨一同位移，放散应力后再将铁垫板放回原位置；9 .辙叉范围内的扣件锁定，辙叉前后的扣件拆除；10 与基本轨连接的钩锁器螺栓应拆除；7.放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量减少工地焊接接头。八、放散后12小时内油刷零位移标记并粘贴好位移观测标尺。对两个单元轨节共用的观测桩和观测标尺

29、保留在非放散单元，放散单元新增设位移观测桩和观测标尺。笫六章胀轨跑道处理第6.0.1条当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监控线路方向变化。第6.0.2条无论作业中或作业后，发现线路轨向不良,用IOm弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到IOmm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道硅和堆高作肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。第6.0.3条发现胀轨跑道后，应立即在胀轨跑道两端设置停车信号防护，并通知车站扣停列车。组织人员对轨枕头

30、进行堆昨夯实，同时采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，使线路恢复原状。待轨温降至接近原锁定轨温时，把鼓出部分拨回原位，及时回填道硅，锁定线路，确认线路无异状，方可开通线路。放行第一趟列车限速5kmh第6.0.4条无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）释放应力，整正线路，夯拍道床，重新锁定线路，确认线路无异状，方可开通线路，首列放行列车限速5kmh,首趟通过后线路无异常变化，第二趟列车可放行速度为1525kmh,整修线路后，逐步提高行车速度。第七章断轨处理第7.0.1条紧急处理当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或朦包夹板，用急救器固

31、定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5kmh放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为1525kmh.有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或股包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。第7.0.2条临时处理钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路切除伤损部分，插入不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车,但不得大于16OknI/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边作出标记，标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边

32、一侧的断缝值，做好记录。第7.0.3条永久处理一、对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。二、采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。三、在线路上焊接时气温不应低于(TC。放行列车时，焊缝温度应低于30(TC.第7.O.4条胶接绝缘接头拉开的处理一、拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并尽快修复。二、胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术

33、处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘或插入胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快进行永久处理。进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温不变。第八章技术管理第一节工务段第&1.1条及时修订、完善工务段无缝线路管理办法，明确各科室、岗位职责和工作标准等，定期对各项制度落实情况进行检查。第8.1.2条定期做好干部职工的培训考核，使车间技术管理干部、工班长掌握无缝线路维修和管理的基本要求，懂得胀轨预兆，熟练故障处理，对不称职的要及时调整。第8.1.3条技术科应设无缝线路主管1人及协管12人，做到施工、管理两不误。主管人员应具有助理工程师及以上技术职称，熟练掌握无缝线

34、路业务知识及有关工作要求。第8.1.4条无缝线路地段施工应制定安全技术组织措施和监护措施，并做好落实。第&1.5条制定工务段年度防胀、防断措施。第8.1.6条制定年度放散计划（每年2月和8月底报路局）并组织实施。第8.1.7条无缝线路主管人员每月对位移和实际锁定轨温情况进行分析，及时掌握无缝线路技术状态，对严重超限处所进行现场调查，及时采取措施处理。第8.1.8条防胀关键期内，主管领导每月组织主管无缝线路工程师和有关科室、车间负责人进行防胀专题分析，对超限处所要及时采取应力放散（调整）等措施进行处理。第8.1.9条对胀轨、断轨及时进行分析，填写胀轨、断轨分析报告，及时上报路局。第8.1.10条

35、在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、路基）、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经路局批准的设计文件和施工安全技术组织措施。第8.1.11条工务段掌握以下技术资料：一、无缝线路设计及铺设资料；二、无缝线路技术卡片、设备台帐；技术卡片中要反映详细的平面示意图（曲线、大桥及以上、隧道等）、设备特征（铺设日期、铺设轨温、锁定轨温、无缝线路长度、缓冲区长度及根数、道床、轨枕类型及配置、扣件类型、焊缝接头类型及数量等）、观测桩里程、桩号、观测桩班距等，记事栏中详细记录胀轨、断轨、换轨、成段扰动道床基础的作业（大机清筛作业、顶桥、成段换枕等）、放散及主要病害情况。三、放散调整、焊轨（冻结）计划与完成

36、，现场实况记录；四、位移及实际锁定轨温资料（可电子版），位移和实际锁定轨温超限原因分析及处理措施；五、无缝线路胀、断轨情况记录（可电子版）及分析；六、无线路拉伸放散实况记录；七、重点钢轨接头管理台帐（可电子版）；八、钢轨、撤叉伤损台账（可电子版）；九、无缝线路存在的问题及解决措施；十、路局无缝线路管理细则、防胀（断）标准化管理办法及有关电报文件：十一、段无缝线路管理细则、防胀（断）措施及应急预案；十二、其它台账，包括无健线路插入短轨台账、调谐区台账及非标无缝线路台账等（可电子版）。第二节车间第8.2.1条位移观测小组每月对无线路进行一次位移、轨缝观测及实际锁定轨温计算，及时将实际锁定轨温表报线

37、路和桥梁车间下发有关工区。第8.2.2条线路车间每月对位移、轨缝变化较大处所及实际锁定轨温超限处所进行分析，需放散处所上报段线路技术科，需调整处所及时组织调整，需监控处所通知工区监控。第8.2.3条车间对重点处所制定安全措施并加强检查监控。第8.2.4条观测小组、线路车间要结合设备检查对位移观测班和观测标尺进行检交、记录，及时处理脏污、松动等问题，对损坏的观测桩、标尺要当日报段线路技术科，段技术科要在3日内组织恢复。第8.2.5条线路车间对重点接头每季检查一遍。第8.2.6条线路车间明确一名干部负责无缝线路管理。第8.2.7条线路车间掌握以下技术资料：一、无缝线路技术卡片、位移观测桩台帐（可电

38、子版）；二、无缝线路（道岔）位移、轨缝观测记录（包括加密观测记录）；三、无缝线路实际锁定轨温计算表（可电子版），位移和实际锁定轨温超限原因分析及处理措施；四、无缝线路胀、断轨情况登记表（可电子版）；五、无缝线路拉伸放散实况表（可电子版）；六、重点钢轨接头管理台帐（可电子版）及检查记录；七、钢轨、辙叉伤损登记本；八、工务段无缝线路管理细则、防胀（断）措施及其它长效文件（可电子版）；九、车间防胀、防断重点地段及应急处理预案；十、其它台账，包括无缝线路插入短轨台账、调谐区台账及非标无缝线路台账等（可电子版）。笫三节工区第8.3.1条对重点病害进行整修，使钢轨方向、尖轨方向、螺栓扭矩、轨道床断面等经常

39、处于良好状态。第8.3.2条根据轨温和实际锁定轨温安排作业项目，严格坚持“两清、三测、四不超”的作业制度。第8.3.3条对胀轨、断轨迅速进行处理。第8.3.4条对位移观测桩、观测标尺进行检查，发现缺少、损坏及时向车间汇报。第8.3.5条对重点接头每月检查一遍。第8.3.6条检查工区应掌握以下技术资料：一、无缝线路技术卡片（可电子版）；二、无缝线路（道岔）位移、轨缝观测记录薄；三、扰动无缝线路稳定地段施工前后位移观测记录、分析；四、位移和实际锁定轨温超限原因分析及处理建议；五、位移观测桩、重点钢轨接头管理台帐（可电子版）；六、工务段无缝线路管理细则。第8.3.7条线路工区应掌握以下技术资料：一、

40、无缝线路技术卡片、位移观测桩台帐（可电子版）；二、无缝线路作业日志；三、无缝线路巡视（巡热）记录薄、钢轨手工检查记录、岔区每日巡视记录；四、重点钢轨接头管理台帐（可电子版）及检查记录;五、无缝线路实际锁定轨温表；六、钢轨、辙叉伤损登记本及伤损设备通知单；七、工务段无缝线路管理办法；八、车间防胀、防断措施及应急处理预案；九、工区防胀、防断措施（重点地段）及应急处理预案；.十、其它台账，包括无缝线路插入短轨台账（可电子版）、非标无缝线路台账（可电子版）及调谐区台账等。第&3.8条维修工区、桥梁工区应掌握以下技术资料：一、无缝线路实际锁定轨温表；二、无缝线路作业日志；三、工务段无缝线路管理细则；四、车间防胀（断）措施。年月无缝道岔实际锁定轨温计算表站名：线名：行别：道岔号：锁定轨温:左股桩号O123X班距X位移位移差锁温变化X实际锁定轨温X右股桩距位移位移差X锁温变化实际锁定轨温X左右尖轨相错量(mm)心轨、翼轨相错量(mm)超限处所分析及措施:无缝线路位移观测固定桩台帐线名行别无缝线路起止里程段号固定桩里程in3#1-5#6#1-、二1.-IOS11#29