南东站技〔2019〕27号南京东站关于重新公布《南京东站行车簿册使用、管理及填记补充规定》的通知.docx

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1、吉京东站十件南东站技（2019）27号南京东站关于重新公布南京东站行车簿册使用、管理及填记补充规定的通知各车间（站）：为进一步规范行车簿册的使用、管理和填记，根据集团公司相关要求，结合车站实际，特重新公布南京东站行车簿册使用、管理及填记补充规定（技术规章编号：31）0/内022019）如下,请认真组织学习、贯彻落实。2019年2月25日NJDG/JS022019南京东站行车簿册使用、管理及填记补充规定第一章总则第1条为进一步规范行车簿册的使用、管理和填记，根据集团公司相关要求，结合车站实际，特重新制定南京东站行车簿册使用、管理及填记补充规定。第2条本补充规定，适用于站管信号楼（行车室、作业楼、

2、站调室、调车区长室）。第二章行车设备检查（施工）登记簿使用、管理及填记补充规定第3条站管信号楼（行车室、作业楼），应设置行车设备施工登记簿、行车设备检查登记簿（分故障检查、轨道电路分路不良两种，封面右上方应分别注明）；南京东站调室、南京北调车区长室，应设置行车设备检查登记簿（以下简称“登记簿”）,由信号楼（行车室、作业楼、站调室、调车区长室，以下简称信号楼）车站值班员（驼峰值班员、驼峰调车长、调车区长、车站调度员，以下简称车站值班员）负责使用、保管和交接，使用完毕后，所在车间（站）负责收回，集中保管不少于一年备查。第4条“登记簿”封面上应注明使用开始日期、截止日期。第5条“登记簿”未经车间主任

3、（站长）许可，不得擅自带出信号楼等保管场所。第6条凡与行车、安全有关的工务、电务、通信、房建、给水、电力、牵引供电、车辆、货运、信息系统等设备（包括轨旁设备），均纳入行车设备范畴，按本补充规定执行。第7条施工（维修）日计划、站控天窗修计划，应在行车设备施工登记簿内办理登销记；其他作业（含指派驻站联络员的邻近营业线施工安全监督计划），应在行车设备检查登记簿内办理登销记。开通启用电子登销记系统（以下简称系统”）的岗点，应使用系统进行登销记。遇系统不能使用时，应使用纸质登记簿办理登销记，使用纸质登记簿办理登销记时，施工作业可采用粘贴方式登销记，降雨量临时限速（封锁）可采用粘贴方式登记。第8条申请施工

4、、天窗修及开通前，车站值班员须确认登销记内容无误，及时、准确向列车调度员（值班站长）报告登销记内容，并严格按规定程序签认。第9条使用信号楼保管的手摇把时，使用人员应按规定登销记，车间主任（副）、站长（副）或车间（站）值班人员以下简称车间（站）值班人员应到信号楼把关，车站值班员审核无误后及时签认。第10条施工、天窗修或故障处理完毕，设备恢复正常使用时，销记应注明“恢复正常使用”。（I）如设备已达到行车条件，但需要限速运行或有限制行车条件时，销记应注明“恢复使用”，并写明限速或行车限制条件。（2）自动闭塞区间工务换轨施工开通前，电务人员应对换轨区段轨道电路分路特性进行测试（钢轨未打磨时可不进行测试

5、,销记应注明“换轨区段钢轨未打磨，停用X站（场）至X站（场）间XX线自动闭塞追踪功能），遇分路特性不达标时，销记应注明“换轨区段轨道电路分路特性不达标，停用X站（场）至X站（场）间XX线自动闭塞追踪功能”；线路施工开通后需限速运行时，销记应注明“限速Xkm/h”。（3）施工开通后有行车限制条件时，施工主体单位销记应注明行车限制条件；施工开通前，设备管理单位需在行车设备检查登记薄登记行车限制条件（按计划限速时除外），待行车限制条件处理完毕，恢复正常使用后销记。第11条施工、天窗修因特殊情况需要延时，主体单位驻站联络员应提前30min告知车站值班员并提前20min完成登记，车站值班员应立即报告列车

6、调度员（值班站长）申请延时同意命令（值班站长可使用同意天窗修的同一命令号码）；不单独销记，应与施工、维修主体单位登记相对应的作业项目栏内合并销记。第12条施工、天窗修登记时，须在“登记簿”注明作业地点O（1）作业地点在区间时，须注明区间、行（线）别、公里数和米数（下同）。（2）作业地点在站（场）内时，须注明信号机（道岔）、股道等具体的设备名称（下同）。（3）作业地点跨区间和站（场）时，区间端、站（场）内按本条规定分别注明。第13条施工、维修、检查、故障处理等登销记相关规定：（1）作业地点在站（场）内或站（场）及区间时，应在作业站（场）办理登销记。（2）作业地点在区间时，应在作业车进入端的站（场

7、）办理；无作业车配合时，单线及双线垂直天窗修，应在开下行列车的站（场）；双线V型天窗修，应在向区间正方向发车端的站（场）办理登销记（施工、维修计划另有注明以及点外作业、检查作业和故障处理时除外）。（3）点外上道作业时，每项登记的作业地段不得超过一站（场）一区间，且区间作业地段只准为一个线别或行别。非连续作业时，应按作业时段办理销记。（4）办理登记后，遇接发列车时，车站值班员须提前通知司机“站内（区间）有作业人员”，并听取复诵无误。（5）车站值班员发现（包括接报，下同）区间行车设备故障时，对非本站（场）所属工区管辖的区段，应及时通知相邻站（场）包括关联站（场），下同登记，相邻站（场）车站值班员应

8、按规定通知设备管理单位处置。本站（场）已登记时，设备管理单位应在销记栏内注明“XX（单位）（专业）设备正常，故障区段非本工区管辖，通知管辖工区处置第14条按规定需签认给点时，车站值班员应填记同意给点的具体开始、终止时刻（以下简称起止时刻），签认时间为开始时刻（下同）。作业单位须在同意的时间内完成。第15条行车设备检查登记簿（故障检查）填记补充规定：1 .”月日”栏：填记登记完毕时的日期（日历日，下同），月日间用“、”隔开。2 .“时分”栏：填记完成登记的实际时分，时分间用“:隔开。3 .“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏：（1）设备管理单位临时要点，应在行车设备检查登记簿内登记停用内容和

9、影响范围，并注明行车限制条件，经车站值班员同意并签认后方可进行相关处置作业影响正线、到发线时，须经列车调度员同意；涉及场间时，须经值班站长同意，并通知关联站（场）；发布命令时，车站值班员应在调度命令指定的起止时问后注明命令号码。需要延点时，设备管理单位应提前IOmin通知车站值班员，并提前5min完成延点登记；车站值班员应立即报告列车调度员（值班站长），并经列车调度员（值班站长）口头准许后签认。临时要点时的延点登记不再进行单独销记，与临时要点作业相对应的作业项目栏内合并销记。（2）设备管理单位点外检修作业、邻近营业线施工以及施工单位进行邻近营业线施工、普速铁路区段施工限速地段巡查养护作业时,应

10、在本栏内登记,除注明“不影响行车及设备安全”外,还应注明是否“进入封闭区段”。（3）车站值班员发现（包括接报，下同）行车设备故障或不良、车站进行点外作业以及车站关闭区间逻辑检查功能时，应按控制台实际现状或接报内容等详细记载并签姓名，设备管理单位确认车站值班员登记内容无误后签姓名。（4）凡破封使用设备（故障通知按钮除外）及使用需登记的按钮时，车站值班员应将按钮名称或编号及使用原因详细登记（设有计数器号码的按钮，应登记使用后的计数器号码；发布调度命令时，应注明命令号码），同一按钮连续使用时可登记一次,但应注明使用次数，设备管理单位确认登记内容无误后签姓名。（5）防洪出巡检查及普速铁路区段处理故障需

11、进入封闭区段时，设备管理单位应办理“进入封闭区段”的登销记。永宁镇至亭子山线路所间，遇设备发生故障需进入封闭区段检查、抢修时，设备管理单位应办理“进入封闭区段”的登销记,登记内容中应明确检查、抢修封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值；施工日计划中指定的时段需进入封闭区段检查时，设备管理（施工）单位应办理“进入封闭区段”的登销记，登记内容中应明确检查封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。4 .“通知时间栏：车站值班员发现行车设备故障或不良、破封使用设备（故障通知按钮除外）、使用按规定须登记的按钮以及手摇把时，均需填记，逐项填记通知的月、日、时、分、通知方法（口头、电话或书面通知，下同）、通知的单

12、位名称和通知对象（值班干部）。按规定使用故障通知按钮，且采用纸质簿册登记时应注明“故障通知按钮已按压（点击）“。半自动闭塞设备故障时，还应通知通信部门。5 .“到达时间”栏：车站值班员登记行车设备故障或不良时,由被通知部门人员包括车间（站）值班人员,填记到达信号楼的时间。6 .“消灭不良及破损的时分及盖章”栏：（1）设备维修、检查、故障处理完毕不影响行车安全时，应在登记相对应的作业项目栏内销记；设备管理单位登记停用设备处理故障时，统一在登记停用设备相对应的作业项目栏内合并销记。经有关设备处理人员及车站值班员双方签姓名后，方可恢复使用。（2）月、日、时、分为消除不良销记完毕时的日期和实际时分。7

13、 .电务人员接到破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应立即（无信号工区或信号人员驻站的，应在24h内）加封、销记。8 .设备管理单位发现隐患需抢修时，须提前通知关联车间（站）、配合单位，设备管理、配合单位应分别按规定登销记。主体单位要点时间应包括配合单位作业时间，主体单位处置完毕并确认配合单位完成销记后方可销记。9 .驼峰轨道电路区段及设有平面溜放调车电路的集中区换轨（包括道岔）时，工务应提前组织除锈（临时抢修更换时除外）。10 .换轨（包括道岔）需压道试验时，由工务、电务（施工单位）人员登记，车站值班员及时申请，经同意后按规定组织压道。对压道地段的集中区道岔，需手动单独锁闭；非集中区道岔

14、,需工务紧固，并确认无误。11 .未设信号、工务、供电、电力工区的车站，发生设备故障时，设备管理单位（仅限电务、工务、供电、电力专业）可通过系统在指定的站（场）进行异地（远程）签认、登记停用及销记。需采用异地（远程）签认、登记停用及销记时，设备管理单位接到车站值班员设备故障的通知后应及时告知签认地点，异地（远程）登（销）记作业完毕后，设备管理单位应及时使用电话与登记站（场）车站值班员联系确认，登记站（场）车站值班员应核对系统中登（销）记内容。12 .降雨量超标工务申请临时限速（封锁）时，准许设备管理单位（仅限工务专业）通过系统进行异地（远程）登记。需采用异地（远程）登记时，设备管理单位登记完毕

15、后应及时使用电话与系统中选定的限速（封锁）站车站值班员联系确认，限速（封锁）站车站值班员应核对系统中登记内容；办理销记时，设备管理单位须到系统中选定的限速（封锁）站办理销记手续。13 .发生列车占用丢失报警时，由发车站（场）车站值班员按规定登记。故障地点与信号工区管界不符等原因，经电务人员申请，可由接车（关联）站（场）车站值班员登记。14 .车站值班员发现站（场）内、区间轨道电路故障时，应立即通知工务、电务等部门检查处理，并按规定登记。（1）电务人员确认故障处所信号、联锁及区间设备正常，仅是TDCS终端显示错误时，应登记“x轨道电路红光带是TDCS终端显示错误,信号联锁及区间设备正常”（车站值

16、班员根据电务登记，可不再通知工务检查处理按规定恢复正常行车。（2）工务人员接到车站值班员不再进行检查处理的通知后,应对车站值班员登记的故障内容进行销记销记用语为（单位）工务设备正常”（3）电务故障处理完毕后，恢复TDCS设备正常使用，在登记“TDCS终端显示错误”相对应的作业项目栏内合并销记。15 .办理登销记签名时，设备管理（施工）单位应注明单位名称，如“南京电务段：XXX、“XX项目部:XXX”。16 .车站值班员须认真审核登销记内容，发现登销记有误以及点外作业项目、邻近营业线施工安全监督计划不一致等情况时,须按规定加盖“作废”章，禁止签认。17 .遇危及行车安全或需临时限速时，车站值班员

17、发现（接报）或设备管理单位登记时，应立即拦停、扣停、喊停相关列车、机车车辆或通知司机限速以及通知相邻（关联）站（场），听取复诵无误，并立即报告列车调度员、值班主任、车间（站）值班人员。车间（站）值班人员应立即到岗了解情况，口头速报值班主任、车间主任（站长）影响正线等时，还需报告车站值班领导（必要时，报告车站站长、分管领导）;相关管理人员接报后，应根据车站预案，立即落实相关工作。18 .临时限速需转为1.KJ基础数据时，登记单位在1.KJ数据换装生效时刻后及时办理销记，销记用语为“该处限速已纳入1.KJ基础数据”。19 .需更换纸质行车设备检查登记簿时，对未销记的线路封锁、限速及停用的设备等内容

18、，由原登记单位转登和签认其他单位登记的，车间（站）更换前，应提前通知相关单位转登,转登内容上方增加提示语（转登X年X月X日X时X分的登记内容），同时对原登记处进行销记（销记内容为“已换本转登”），车站值班员、设备管理单位需共同签认。20 .降雨量临时限速（封锁）（1）登销记人员应将事先打印好的登记内容粘贴（采用固体胶，下同）在行车设备检杳登记簿内，办理登记签认手续。（2）打印登销记内容的格式以行车设备检查登记簿的格式为准，仅打印“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记的内容（表头内容不打印），页面内的格式（含行高及列宽）与行车设备检查登记簿保持一致。（3）采用粘贴方式登记时，不得涂改；如发

19、现错误时，应加盖“作废”章，重新办理登记。（4）登记内容粘贴在行车设备检查登记第后，车站值班员审核签认后应在粘贴下边缘骑缝处加盖车站行车专用章。第16条行车设备施工登记簿填记补充规定1 .请求施工（慢行及封锁）：由作业单位根据施工、天窗修计划（包括临时电报、调度命令等）相关内容，确认施工条件具备后登记临时（包括抢修）三级施工，作业单位需提前通知车站技术科、相关车间（站）o（1）“本月施工编号”栏：公布的施工（无窗修）日计划号。（2） “施工项目”栏：“施工（天窗修）项目”中施工（天窗修）内容的简称。（3） “月日时分”栏：施工（天窗修）作业登记完毕时的月日时分。月日为一格（月日间用“、”隔开）

20、，时分为一格（时分间用隔开）。（4）影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）栏：具体施工（维修）地点、时间、内容、限速及行车方式（影响范围）、设备变化（路用列车信息）等（施工计划中注明行车方式时，还应登记“行车方式按施工日计划执行”），并由施工负责人、设备管理单位检查人按规定签姓名（注明单位名称）。（5） “所需时分”栏：公布的停用（封锁）时分。（6）车站值班员审核无误、签认后，方可向列车调度员（值班站长）申请。2 .承认施工：（1） “命令号及发令时间”栏：由车站值班员填记列车调度员（值班站长）发布的调度命令号码及发令时间。（2） “慢行及封锁起止时间”栏：车站值班员确认施工条件满足，立即填记实

21、际准许施工（天窗修，下同）的起止时刻并签认后，再在调度命令上（按施工主体单位驻站联络员提出的所需份数，提前打印或填写）加盖行车专用章，后递交施工主体单位驻站联络员（相关人员的调度命令，由施工主体单位驻站联络员转交）。一项施工（天窗修）作业涉及多个命令时，”命令号及发令时间”、“慢行及封锁起止时间”栏应分别填记。车站值班员未同意施工、签认前，禁止提前加盖行车专用章及递交调度命令。未得到车站值班员同意施工的签认，驻站联络员禁止提前接受调度命令；未得到准许施工的调度命令，驻站联络员禁止通知现场作业。3 .施工后开通检查确认、销记：“月日时分”栏：填记施工完毕的月日时分。月日为一格（月日间用“、”隔开

22、），时分为一格（时分间用“：”隔开）。（1）填记恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）。（2）施工负责人签名。（3）设备单位检查人签名。（4）车站值班员签姓名，作业单位填记施工完毕后设备实际恢复情况，施工负责人、设备管理单位检查人签姓名（注明单位名称）。“月日”、“恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）”栏：由作业单位于施工开通前填记相关内容并确认无误，满足开通条件后再填记开通时分（下同）；车站值班员审核无误后，方可向列车调度员（值班站长）申请开通。4 .施工开通：“开通命令号及开通时间”栏：由车站值班员填记列车调度员（值班站长）发布的调度命令号码及开通时间，并由施工负责人、设备单位检查人

23、、车站值班员签姓名后方可开通对指定时间段内的天窗修，在指定的时间内完成并销记后，列车调度员按规定不再发布天窗修结束恢复行车的调度命令，开通命令号填记承认施工调度命令号码。一项施工（天窗修）作业涉及多个命令时，应分别填记。施X（天窗修）作业涉及有电务专业时，主体单位应在销记作业全部内容后注明“经试睑良好，加封、加锁完整”，如使用了带计数器号码的按钮时，还应添加“计数器号：（按钮名称）（计数号”5 .站控天窗修，由车站值班员确认施工单位登销记内容无误后，及时向值班站长申请，并由值班站长发布承认及开通的命令。6 .施工计划中注明分时段开通的施工项目，施工主体单位除登记（销记）施工作业全部内容外，分时

24、段开通子项目的作业单位应登记（销记）具体子项目的作业内容，经相对应的设备单位检杳人确认正确，由施工子项目的施工负责人、设备单位检查人、车站值班员签认。施工主体单位销记前，应确认各子项目登记内容已全部销记。7 .“施工负责人签名”栏签认的姓名为施工计划中注明的施工负责人姓名，由施工负责人本人或驻站联络员代签姓名；“设备单位检查人签名”栏签认的姓名为设备管理单位指定的现场作业检查人员的姓名，由现场作业检查人员本人或驻站联络员代签姓名。8 .施工开通后基础数据线路允许速度发生变化时，设备管理（施工）单位须将基础数据线路允许速度变化情况按规定登记时间登记，并统一登记在“请求施工（慢行及封锁）登记”栏内

25、申请内容后下方登记。基础数据线路允许速度变化情况登记格式如下：（1）区间以及站内正线：_线站（含）至站（含）间上（下）行线kmm至kmm处线路允许速度为km/h（客货列车运行速度不一致时应分别表述），线站（含）至站（含）间上（下）行线kmm至kmjn处线路允许速度为km/h（客货列车运行速度不一致时应分别表述）。（2）站内到发线：线_站_道处线路允许速度为_km/h（客货列车运行速度不一致时应分别表述）。9 .施工、维修前，车间（站）把关人员须提前40min到信号楼（包括相关岗点）把关，在行车设备施工登记簿登记的施工、维修作业内容相对应的“备注”栏，签姓名并注明把关起止时分（如X：-:）o10

26、 .行车设备检查登记簿（轨道电路分路不良）的填记要求，按照南京东站轨道电路分路不良整治和办理行车补充规定的规定执行。11 .采用纸质（不含粘贴）登销记时，车站值班员发现登销记内容不标准、不正确或有二处以上涂改，不得签认，应在登销记内容处加盖“作废”章，督促作业单位重新登销记。（1）车站值班员已签认的登销记需更正时，不得加盖“作废”章，作业人员应重新登销记，并经车站值班员签认后，方可对前次登记对应处（销记内容后）进行销记，销记内容为“本项登记取消（销记错误），已重新登（销）记”。（2）作业人员登销记，发现内容错误确需涂改时，可将错误处圈掉，经车站值班员同意后在圈掉旁重新填记，并在重新填记的内容处

27、加盖涂改人手印，车站值班员确认正确后在错误处加盖手印（每项登记、销记内容涂改均不得超过二处）。12 .车站值班员填记错误确需涂改时，应将错误处圈掉，经车间（站）把关人员同意后在圈掉旁重新填记，并在重新填记内容处加盖手印，把关人员确认正确后在错误处加盖手印。13 .任何人员均不得涂改车站值班员已签认的登销记内容，禁止撕页和擅自修改“登记簿”登销记内容。14 .施工计划无变化时，遇系统故障等情况，可采用粘贴方式登销记。（I）作业单位应事先将登销记相关内容打印好，登销记人员应提前40min将打印好的登记内容完成粘贴（采用固体胶，下同）。（2）施工开通前，登销记人员应提前将打印好“恢复使用范围和条件（

28、开通后恢复常速确认）”的销记内容粘贴，经车站值班员确认无误；施工开通后，按规定办理销记签认手续。（3）遇施工开通条件与事先打印的销记内容不一致时，登销记人员应按施工开通后的实际情况销记（打印好的销记内容禁止涂改）。（4）登销记内容以行车设备施工登记簿的格式（表头内容不打印）为准，页面内的格式（含行高及列宽）与行车设备施工登记簿保持一致（备注栏除外），除“月日时分”、“所需时分”、“承认施工”、“施工开通”栏不打印具体内容外，其它栏应根据施工作业内容打印。（5）在同一信号楼办理登销记时，每个页面仅准许打印一项施工内容，并不得涂改；如发现错误时，应加盖“作废”章，重新办理登销记。（6）登销记内容粘

29、贴后，车站值班员应在粘贴下边缘骑缝处加盖行车专用章无行车专用章的处所，由车间（站）把关人员签姓名第17条驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。上岗作业时，须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系的用品和工具（无线电台必须配置耳机），提前到信号楼，办理好登记手续后（驻站配合防护时除外），方可按规定通知作业。（1）因登销记站（场）作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工区委托登销记等原因需在登记站（场）的相邻站（场）进行驻站配合防护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理配合防护的登（销）记手续。（2）驻站联络员必

30、须遵守信号楼有关工作制度和纪律，不得妨碍行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，通过控制台或显示终端，密切监视列车运行情况及调机动态。严禁做与工作无关之事，严禁擅自离岗，严禁中途擅自换人（长时间驻站防护并按规定交接班时除外）。因特殊情况必须临时离开信号楼前,必须通知现场人员停止作业，并确认下道至安全地点。（3）设备管理单位申请检查、点外作业时，车站值班员须确认登记内容完整正确后，方可按规定在行车设备检查登记簿内签认同意。设备管理单位须确认车站值班员已签认同意后，方可按规定实施检查、点外作业。第18条工务、电务、供电（维管）车间管理人员每月检查“登记簿”不少于一次，并在簿册内右下角适当空白处填

31、记检查时间、检查人姓名。第19条系统登销记补充规定15 施工（维修）登销记（1）车站值班员应认真核对计划，发现系统计划内容有误时,应立即督促作业单位修正。因设备故障无法修正时，需按以上规定书面办理登记；同时立即报告列车调度员、车站技术科转报集团公司施工调度台。（2）遇系统故障无法销记时，应使用纸质行车设备施工登记簿办理销记和重新登记，其中“登记内容”栏登记用语为“已使用系统进行登记”，作业单位以及车站值班员按规定签认。系统恢复正常后，车站值班员在系统销记栏内记明改纸质销记原因，并完成系统内本项计划的操作流程。（3）遇系统比对发现登记内容与计划不一致时，登销记人员应主动向车站值班员汇报，车站值班

32、员应重点与登销记人员核实不一致的处所（包括核对后确认一致的），并将核对情况向列车调度员（值班站长）汇报后方可通过系统申请。遇系统比对未发现登记内容与计划不一致，但车站值班员发现不一致时，应由登销记人员按正确内容进行登记，车站值班员向列车调度员（值班站长）汇报后方可通过系统申请。同时，将此计划的异常情况做好记录，及时报告车站技术科转报集团公司信息技术所。对于施工开通后有行车限制条件和未按规定用语销记的，登销记人员应主动向车站值班员汇报，车站值班员应重点与登销记人员进行核实，并向列车调度员（值班站长）汇报后，方可通过系统申请。（4）车站值班员通过系统向列车调度员（值班站长）申请后，应主动报告列车调

33、度员（值班站长）已发送申请信息。16 故障检查登销记。（1）登记时系统正常，但销记时系统不能使用，应使用纸质行车设备检查登记簿办理登销记，登记栏需登记“月日”、“时分”、“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏，其中“检杳试验结果所发现的不良及破损程度”栏的登记用语为“已使用系统进行登记”，销记按规定办理。待系统恢复正常后，由车站值班员在销记栏内说明改纸质销记的原因，并完成系统内本项登记的操作流程。（2）登记时系统正常，遇异地（远程）销记时系统不能使用，除按本款之（1）项办理外，设备管理单位应将销记内容传真至登记站，并与登记站（场）车站值班员核对无误，登记站车站行车人员审核签认后按规定办理行车

34、。设备管理单位应于12h内到达登记站完成纸质销记手续，销记时间按传真销记内容上记录的时间填记。17 遇系统故障时，车间（站）值班人员应及时通知车站计算机室维护人员，由计算机室维护人员负责故障处理或根据故障类型通知相关单位（部门）处理。第三章其他行车簿册填记补充规定第20条调度命令登记簿填记补充规定1 .月日栏：按日历日填记，月日间用顿号“、”隔开。2 .发出时刻栏：时分间用“：”隔开，按发出调度命令（传抄调度命令，则按接受调度命令）的时刻填记。3 .号码栏：按调度所（值班站长）实际发出的调度命令号码填记。4 .受令及抄知处所栏：（1）本站（场）受令时,按本站（场）名如还需向邻站（场）、司机传抄

35、该调度命令时，用分子分母表示，分子本站（场）名，分母抄知站（场）名;传抄邻站（场）调度命令时，按邻站（场）站名填记如还需向邻站（场）、司机传抄该调度命令时，用分子分母表示，分子邻站（场）名，分母抄知站（场）名、X次司机（下同）o（2）利用TDCS、C1.PS系统或传真通道（简称网络传输，以下同）传输的调度命令本栏划5 .内容栏：按调度命令内容照实填记，不得简化。对网络传输的调度命令，可简写提示语，如日班计划、临客计划、XX次军运、XX次超限、XX次超长、XX次限速、安全通报、上级重要指示等，对于临时限速命令应注明限速地段站（场）内、XX至XX区间、站（场）内及XX至XX区间）及限速值。6 .复

36、诵人姓名栏：填写列车调度员指定复诵人的姓名，如还需顺序传抄该调度命令时，用分子分母表示，分子填写复诵人姓名，分母填写抄知站（场）姓名。通过网络传输的调度命令本栏划”/,o7 .接受命令人姓名栏：填记接记（抄收）命令人姓名（对网络传输的调度命令本栏划“/”）。需向施工负责人或施工负责人指定的人员转交调度命令时，接受命令人核对无误后，须在本栏内签姓名（共用天窗修仅填记主体单位接受命令人姓名）。8 .调度员姓名栏：填记调度员（值班站长）姓名，对网络传输的调度命令本栏划9 .阅读时刻（签名）栏：（1）非车站值班员亲自接受（抄收）且未执行完毕的调度命令，均需要阅读和签姓名及时刻（本人仅签一次）。（2）值

37、班站长、车站值班员接到调度命令后，须立即与调度所（值班站长）核对，了解、掌握作业关键和注意事项，并及时向前台人员（内勤助理值班员、内勤兼外勤助理值班员、信号员、作业员、调车长、站调助理，下同）进行重点布置，前台人员应及时阅读并签姓名及时刻（本人仅签一次）。（3）未执行完毕的调度命令，接班的值班站长、车站值班员及前台人员阅读后，应及时签姓名及时刻（本人仅签一次）。（4）对重要调度命令（限速命令、施工（天窗修）命令、军运计划、超限车计划、安全通报、上级重要指示、日班计划等）,值班站长、车站值班员应及时通知车间（站）值班人员，值班人员阅读后需在调度命令登记簿阅读时刻栏签姓名及时刻。（5）为方便签阅，

38、前后调度命令应间隔一行登记。（6）阅读时刻栏已有签阅时，可在该调度命令内容下方签阅。10 .对网络传输的调度命令，涉及日班、临客、军运、超限车计划等重要命令及需递交司机、施工负责人等调度命令，须立即打印，其他调度命令则存盘退出。打印（传真）的调度命令，应严格执行以下规定：（1）日班、临客、军运、超限车计划等重要命令，值班站长、车站值班员须认真阅读，核对无误后须在首页下方空白处签姓名及阅读时刻（本人仅需签一次）其中班计划命令中涉及本站（场）有关的内容，应在内容下方使用红字笔标画（值班站长还需标出管内有关的内容）。（2）递交司机、施工负责人等调度命令，需加盖行车专用章（无车站值班员姓名的，还需签姓

39、名）。（3）车站值班员按班顺序整理，车间（站）按月顺序装订,保存至少一年。（4）值班主任应及时将集团公司客调命令在车站办公网“客调命令，栏内进行转发，相关车间（站）及时签收、传达、落实。11 .不得用竖线或其他符号承上。12 .执行完毕的调度命令，应及时用红字笔对该调度命令号码打“13 .需交接班的调度命令，值班站长、车站值班员还应将调度命令号码记入交接班簿或班计划表内，作为关键事项交接班。14 .车站值班员交接班时，需在命令内容下方空白处填记（盖章）“X月X日X时X分，交班者：（签姓名），接班者：（签姓名）15 .调度命令是记录指挥列车运行的原始资料，不得涂改；如填记有误应加盖“作废”章，并

40、另起一行填记。16 .换本时，对未执行完毕的调度命令，由当班车站值班员进行转登，“月日”、“发出时刻”栏按现时刻填记；其他栏不含“阅读时刻（签名）”栏按规定转登，其中“内容”栏还需在转登原登记内容前增加一行提示语（转登X年X月X日X时X分的登记内容），同时用红字笔在原登记处的调度命令号码上打“J”。17 .对班计划命令，车间（站）值班人员应及时签阅（两个及以上岗点接受班计划时，可仅在1个岗点签阅）。第21条行车日志（运统2、3）填记补充规定1 .年、月、日：按日历日、天气按实际情况填记。2 .客车一律用红字笔填记。3 .使用书面行车凭证时，发车站车站值班员应将行车凭证编号后三位（调度命令、车站

41、值班员命令作为行车凭证时，为命令号码）填入“占用区间凭证号码”栏（纸质运统2为第27栏、运统3为第36栏；TDCS设备正常时填记在电子行车日志）内。4 .电话记录号码栏：填写发出或收到电话记录号码。5 .信号楼负责通知道口时，车站值班员、信号员（内勤助理）均需记录于行车日志（TDCS电子行车日志为记事栏；有2个及以上道口的，应分别填记或以表示，车间、站应明确具体填记位置）及占线（板）簿内。涉及道口密码的填记，由相关车间（站）进一步细化，并报车站安全科核备。6 .记事栏：填记路外伤亡、列车晚点原因、需车站人员试风的列车最后一辆车号、半自动闭塞区段未挂列尾装置的货物列车最后一辆车号（包括路用列车、

42、单机挂车）、全封闭区段有闲杂人员，过轨企业自备机车车型、车号和机车乘务员姓名，以及车站值班员认为有必要记录的内容。7 .越出站界调车时，应在行车日志“记事栏”内注明“出站调车”字样，并在对应“列车车次”列内填记电话记录号码；无对应列车车次时，应在列车车次”栏内填写“机车号码”，“出发时分”栏填写承认开始时间。8 .交接班时，需在下方空白处填记（盖章）X月X日X时X分,交班者：（签姓名），接班者：（签姓名9 .行车日志是记录列车运行情况的原始资料，不得涂改;如填记错误应加盖“作废”章，并另起一行填记。10 .TDCS站（场）行车日志具有存盘功能，车站值班员接班后应重新登录。需要打印时，由车间（站

43、）负责打印、按时间顺序装订，保管不少于一年。11 .甫京东、南京北站使用运统3，中间站（含下庙线路所，下同）使用运统2，相关填记要求相同。12 .为确保车站值班员、值班站长熟练掌握人工填记要求，特规定每月20日一23日每天10：0016:00需人工填记纸质行车日志（包括有计划停用TDCS系统、南京东站CIPS系统与TDCS接口）；20日23日每天夜班值班站长需人工填画运站一技术作业表。13 .鉴于南京东站C1.PS系统行车平台尚未设置“电话记录号码栏”、“占用区间凭证号码栏”，遇停基改电、出站调车等情况时,需填记纸质行车日志。14 2条电话记录登记簿填记补充规定1 .簿头的年、月、日：年份必须

44、在表头填记，月、日不必填记。2 .月日栏：月日之间用顿号“、”隔开，按使用的月、日（日历日）填记。3 .时间栏：时分之间用“：”隔开，填记发出（接受）电话记录的时分。同日内使用多个电话记录号码应逐一填记月、日、时分，不得用竖线及其他符号承上。4 .号码栏：（1）发：为本站（场）发出的电话记录号码；（2）收：为邻站（场）发出的电话记录号码。5 .记录内容栏：按实际使用的内容填记，不得简化。6 .车站值班员（签名）栏及对方姓名栏：均填记具体姓名。有一个号码填记一个姓名，不得用竖线及其他符号承上。7 .凡本班发出电话记录号码且交接班时，应在记录内容栏下方空白处填记（盖章）X月X日X时X分，交班者：（

45、签姓名），接班者：（签姓名）第23条三、四小时阶段计划记录簿填记补充规定1 .簿册封面车站（场）按自然站（场）名，年、月、日填记本簿册起止时间。2 .簿内年、月、日、时、分按实际交接班时间填记。3 .交班人、接班人：按实际作业人员姓名签姓名。4 .三小时栏：车站值班员应按列车调度员下达的阶段计划内列车会让、运行调整和重点列车计划、图外临客等重点注意事项以及其他有必要记录的内容。5 .TDCS系统、CIPS系统行车平台正常使用时，可无需填记。第24条非正常接发列车程序控制表填记补充规定1 .非正常接发列车时，均须使用非正常接发列车程序控制表，由把关人员负责填划并督促车站值班员按程序作业。2 .日

46、期、班次、天气、填记人按实际填记（日期按日历日，时分之间用“：”）；需多页填记时，该处也需填记，并在表格下部填记“承下页”。3 .设备停用内容（非正常原因）：根据设备停用或临时故障原因以及工务、电务、供电等部门登记需非正常行车的内容填记。4 .越始时分、恢复时分、调度命令：填记列车调度员发布设备停用（故障）至恢复（开通）时间的起止时分及调度命令号码。5 .作业人员、把关人员：按信号楼（行车室）及现场实际作业和把关人员姓名填记。6 .车次、股道：填记非正常接发列车车次、接发列车股道。7 .按电话闭塞法行车时，“承认闭塞”栏：填记本站（场）发出的电话记录号码；“请求闭塞栏：填记邻站（场）发出的电话

47、记录号码；“开通区间栏：接车时填记本站（场）发出的电话记录号码，发出列车时填记邻站（场）发出的电话记录号码。8 .听取进路汇报：填记进路上有关道岔编号（道岔编号加小括瓠为开通曲股，不加括弧为开通直股），仅采用调车进路锁闭时，则填写“调车进路锁闭”。需办理经由停用联锁区段的非正常接发列车时，施工预案中及点名会上，应明确施工时间内电务人员将施工道岔的启动断路器断开。9 .其他栏目：把关人员确认每执行一项程序时，在相应的空格内打不使用项目注符号（仅执行非正常接车程序时，发车程序项目不再注仅执行非正常发车程序时，接车程序项目不再注O”）Jo10 .按轨道电路分路不良要求办理接发列车时，仅填记非正常接发列车程序控制表（附件3）中的下列各项：（1）日期、班次、天气、填记人：按实际填记（日期按日历日）；需多页填记时，该处也需填记，并在表格下部填记“承下页”。（2）设备停用内容（非正常原因）：填记“X遒Xm（X区段m）或X道岔区段X道岔直向（侧向）xm为分路不良区段”。（3）作业人员、把关人员：按信号楼（行车室）及现场实际作业和把关人员姓名填记。（4）车次、股道：填记接发列车车次、接发列车股道。（5）整列到达、整列出站：把关人员确认每执行一项程序时，在相应的空格内打不使用项目注符号（仅执行接车程序时，发车程序项目不再注“b;仅执行发车程序时，接车程序项目不再注o”）I1.填记内容不得涂