集控运行汽机值班员题库：简答题及答案.docx

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1、一、简答题1何调水售？如何防止？在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反更、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤（或叫水击）。为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。2 .何谓疲劳和疲劳强度？金属部件在交变应力的长期作用卜.，会在小于材料的强度极限。b甚至在小于屈服极限。b的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度.3 .什么情况下容易造成汽轮机热冲击？汽轮机运行中产生热冲击主

2、要有以卜几种原因：（1）起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。（2）极热态起动时造成的热冲击。单元制大机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。（3）负荷大幅度变化造成的热冲击，额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。（4）汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、抽封体内

3、，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。4 .汽轮机起、停和工况变化时，萼些部位熊应力，大？汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：尚压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。5 .为什么排汽缸要装喷水降温装置？在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热垃.从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降泡装置，应尽量避免长时间空负荷

4、运行而引起排汽缸温度超限。6 .防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措茶？防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点。(I)首先应由制造厂对材料质量:提出严格要求，加强质量检验工作。尤其是应特别重视表面及内部的裂纹发生.，加强设省监督。(2)运行中尽可能减少起停次数，严格控制升速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行，特别是要防止严重超速。7 .运行中高加突然退出，汽轮机的轴向推力如何变化？正常运行中高加突然退出时，原用以加热给水的抽汽进入汽轮机后面维续做功，汽轮机负荷瞬间增加，汽轮机监视段压力升而，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加。8 .什么是汽轮机膨

5、胀的“死点”？横销引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合成为膨胀的固定点，称为“死点”。也即纵销中心线与横销中心线的交点。“死点”固定不动，汽缸以“死点”为基准向前后左右膨胀滑动。9 .汽轮机主轴承主要有舞几种结构型式？汽轮机主轴承主要有四种：(D圆筒瓦支持轴承。(2)椭圆瓦支持轴承。3)三油楔支持轴承。(4)可倾瓦支持轴承。10.汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？汽轮机油质控制标准是控制油中水分W0.1%汽轮机油中进水的原因主要有轴封疏齿片间隙大，轴封汽压高，冷油器运行不正常，冷却水压力i于油压，冷油器泄漏造成油中进水,油系统停运，冷油器泄漏，造成冷却水泄漏至油侧，油箱

6、排烟风机故障未能将油箱中水蒸气抽走。11 .运行中中压主汽门突然关闭的现象是什么？运行中中压主汽门突然关闭的现象有：负荷下降，调节级及主汽压力有所升高，再热汽压快速升而，单侧中压主汽门关闭汽轮机轴向推力有可能正向增加、也有可能负向增加，低压缸关闭恻由于鼓风摩擦差胀正向增大，关闭恻低压缸排汽温度上升。12 .*节系统迟例率过大，对汽轮机运行有什么影响？调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：(1)在汽轮机空负荷时：由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。(2)汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。（3）当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大、使调节汽门不能

7、立即关闭，造成转速突升，致使危急保安洛动作。如危急保安器有故障不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。13 .什么是凝汽器的极限真空？当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，也有的称之为临界真空。14 .什么是款汽器的最佳真空？提面凝汽器真空，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数为最大时的真.空值称为凝汽器的最有佳真空（即最经济式空）。15 .凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？收球率低的原因如下：（1）活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”.（2）固定式收球网下端弯头堵球，收球网污脏堵球。（3）循环水压力低、水量小，胶球穿越铜管能量不足，堵在管口。（4）凝汽器进口水室存

8、在涡潦、死角，胶球聚集在水室中。（5）管板检修后涂保护U,使管口缩小，引起堵球.（6）新球较硬或过大，不易通过铜管。（7）胶球比重太小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。胶球吸水后的比重应接近于冷却水的比重。16 .除*卷发生“自生沸!1”现象有什么不良后果？除氧器发生“自生沸腾”现象有如下后果：（1）除氧器发生“自生沸膊”现象,使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发牛.除氧器超压事故。（2）原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除辑效果恶化。17 .用于测：除氧器差压水位计汽便取样管淮漏，有何现象？除氧落汽侧取样管泄漏，水位计蒸汽

9、侧压力降低，水位计水位指示偏高。泄漏瞬间，除辄器水位CRT画面上上升，显示水位高于设定值，此时除氧器上水调门开度减小（凝泵工频运行）或凝泵变频器指令下降（凝泵变频运行），除泉电流及凝结水压力下降，凝汽器水位上升，凝汽器水位高可能报警，除氧器水位低开关量可能报警，除氧器水温可能略有上升。18 .泵的主要性能参数有哪些？并说出其定义和单位.扬程：单位重量液体通过泵后所获得的能用。用H表示，单位为m.潦量：单位时间内泵提供的液体数5b有体积流量Q单位为m3/s。有侦量流量G,雎位为kgs,转递：泉每分钟的转数。用n表示，单位为rmin.轴功率：原动机传给泵轴上的功率。用P表示，单位为kW.效率：泵的

10、有用功率与轴功率的比值.用n表示。它是衡量泵在水力方面完善程度的个指标。19 .汽轮机热态冲转时，机组的裱差如何变化，为什么？汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化，原因是汽轮机启动冲转初期时，由于进汽青少,流速慢，通流截面大,鼓风损失大，做功主要独调节级，排气温度高，汽轮机胀差向正的方向变化，随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，传子被冷却明显相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下，转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大。20 .起动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？（1）低压暖管的压力必须严格控制。（2）升压暧管时，升压速度应严格控制。（3）主汽门应关闭严密，防止蒸汽漏入

11、汽缸。（电动主汽门后的防腐门）调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开.（4）为了确保安全，腹管时应投入连续盘车。（5）整个暖管过程中.应不断地检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支出架及其它附件有无不正常现缴。21 .起动前向轴封送汽要注意什么问题？（1）轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管,使疏水排尽。（2）必须在连续盘车状态卜.向轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽，后抽其空。（3）向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差增大。（4）要注意轴封送汽的温度与金属温度的兀配。热态起劲最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件符轴封汽的温度调

12、节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态起动轴封供汽最好选用低温汽源.（5）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。22 .汽轮机起动、停机及运行过程中差胀大小与哪些因素有关？（1）起动机组时，汽缸与法兰加热装理投用不当，加热汽量过大或过小（仃的机组无此装置）。（2）暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。（3）正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。（4）增负荷速度太快。（5）甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。（6）汽轮机发生水冲击。（7）正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。23 .启停机过程中，为什么汽轮机上缸

13、温度高于下缸温度？（1）汽轮机下汽缸比上汽缸重量大，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口合抽汽管道，散热面积大保温条件差。（2）机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而Fife到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。3）停机由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损，对流量增大，使上卜.缸冷却条件不同，增大温差（4）滑参数启动或停机时汽加热装巴使用不当5）机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内。24 .汽轮机负差赛偏大时如何调节？汽轮机负差胀偏大时，应立即对机组主、再热蒸汽汽温及压力及机组振动及汽轮机内

14、声音汽缸金属温度，上下缸温差，机组负荷等情况判明原因，当不为测点故障时，应立即进行检查，及时采取措施。及时检查调整轴封供气温度，如为负荷速度降的快应及时桎定负荷，避免负荷骤降，如为汽温汽压变化大及时调整，维持汽温汽压正常，如差胀负向增大同时汽轮机内有异常水击声及机组振动大，则为汽轮机进冷气冷水，水冲击所致应立即故用停机.25 .为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严盘时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要典空至零，方可停止轴封供汽。26 .盘车过程中应注意什么问题？（1）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是

15、否晃动。（2）定期检隹转子弯曲指示值是否有变化。（3）定期倾听汽缸内部及向低压汽封处有无摩擦声（4）定期检查涧滑油泵的工作情况。27 .油箱油位升高的原因有算些？油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进入油箱。油系统进水可能是下列原因造成的：（1）轴封汽压太高。（2）轴封加热器真空低。（3）停机后冷油器水压大于油压。28 .什么叫金属的低温脆性转变温度？低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但陵若温度的降低，其冲击韧性将有所卜降。冲击韧性显著卜降时的温度称为金属的低温脆性转变温度，也就是脆性断口占50%时的温度。29 .汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？上、下缸存在湿差将引起汽缸变

16、形，通常是上缸温度而于下缸温度，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏高正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦30 .机姐运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？（1）检查确认冷油港检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场清洁无杂物。（2）检查关闭冷油器油侧放油门.（3）冷油器油侧进行注油放空气,防止油断流。注油时应级慢防止油压下降。检查确认冷油涔油恻空气放尽，关闭放空气门。冷油器油侧起压后由水厕检查是否泄漏。（4）对冷油器水侧进行放空气，见连续水潦，投入水

17、侧“防止水侧有空气，使油温冷却效果差，油温上升。（5） 开后冷油器进油门时应缓慢，防止油压卜降过快注诲油压正正常后投入冷油器油路。（6）调节冷却水水门，保持油温与运行冷油器温差不大T2C31 .什么是高压加热器的上、下*差，下端差过大、小有什么危害？上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差，卜端差是指高加进水与高加疏水的温度之差，过大为疏水调节装置异常导致高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率。严重时会造成汽轮机进水，下端差过小可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开。疏水水位低，部分抽汽未凝结既进入卜.一级，排挤F一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面

18、部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动.32 .机组运行中，低加全部解列，对机组运行有什么影响？运行中低加全部解列时，进入除氧器凝水温度急剧下降，使除氧器的除氧效果急剧卜降，使给水中的急剧含氧量增加，另一方面凝水温度急剧卜.降会使除氧器热负荷大，易使水侧过负荷，造成除氧器及管道振动大。对设备的安全运行带来危害，另外低加全都解列，使原用以加热凝水的抽汽进入汽轮机后面继续做功，汽轮机负荷瞬间增加，汽轮机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加，为防止汽轮机叶片过负荷，机组负荷应降低，此外凝水温度急剧下降使给水温度下降，锅炉蒸汽蒸发量下降，主汽温升高。33 .离心泵“汽蚀”的危害是什

19、么？如何防止？汽蚀现象发生后，使能忌损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，而I1.噪音和振动加剧，当严重时水流将全部中断。为防止“汽蚀”现缭的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力：装设前置泉和诱导轮.运行方面耍防止水泵启动后长时间不开出口门。34 .降低凝汽器端差的措施有舞些？(1)保持循环水质合格：(2)保持清洗系统运行正常，桐管清洁：(3)防止凝汽器侧漏入空气。35 .中间再然机组旁路系统的作用？(1)加快后动速度，改善启动条件.(2)甩负荷时保护再热罂。(3)回收工质，减少噪音。36 .什么是蜻变，它对钢的性能有什么影响？金属在高温和应力作用下逐渐产生塑性变形的现象叫蠕变.对钢的性能

20、影响：钢的蟠变可以看成为级慢的屈服。由于蠕变产生塑性变形，使应力发生变化，甚至整个钢件中的应力重新分布。钢件的塑性不断增加，弹性变形随时间逐渐减少。蝶变使得钢的强度、弹性、塑性、饿度、冲击韧性下降。37 .机炉的调节特性有何不同？机炉的调节特性有相当大的差别。锅炉热惯性大，反应很慢：而汽轮机相对热惯性小，反应快。当外界负荷通过负荷调节系统使汽轮机快速调节时，会引起机前压力产生很大波动，从而影响机组稳定和安全运行.运行时应充分考虑机炉特性差异，使机组在适应负荷变化时两者协调动作。38 .机姐运行控制方式有舞几种？(1)基础控制方式(BASEMODE)(2)锅炉跟随方式(BF)(3)汽轮机跟随方式

21、(TF)(4)机炉协谢方式(COORD)39 .什么是铜炉跟随拄制方式？锅炉设备工作正常，机组输出功率受汽轮机限制时，由汽轮机调节机组输出功率，锅炉调节主汽压力。当负荷变化时，先由汽轮机侧发出控制动作，引起主汽压力变化，再由锅炉跟随发生.控制动作。40 .什么是汽轮机用B1.拄制方式？汽轮机设备工作正常，机组输出功率受锅炉限制时，由锅炉调节机组输出功率，汽轮机调节主汽压力。当负荷变化时，先由锅炉侧发出控制动作，引起生汽压力变化后，再由汽轮机跟随发生.控制动作。41 .遇有电气设备着火时应如何处理？遇有电气设备若火时，成立即将有关设备的电源切断，然后进行救火。对带电设备应使用干式灭火器、二氧化碳

22、灭火器等灭火，不得使用泡沫灭火常灭火。对注油设备应使用泡沫灭火器或干燥的砂子等灭火。发电厂和变电所控制室内应备有防毒面具，防毒面具要按规定使用并定期进行试验，使其经常处于良好状态“42 .“四不放过”的具体内容是什么？事故原因不清是不放过：事故货任者和应受教育者没有受到教育不放过：事故贵任人没有处理不放过：没有采取防范措施不放过。43 .电力生产企业消防的“三Ai三会”指什么？“三慵”指懂火灾危险性，悔预防措施，懂扑救方法。“三会”是指会使用消防器材，会处理事故，会报火警.44 .机姐热态启动时，为什么先投轴封后抽真空？热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而

23、冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。45 .筒述除氧器出口含氧量升高有摄些原因？造成除氧器出口含较量升1.的主要原因由机组负荷突增，除乳器内压力开裔及进入除氧器的水温下降或进入除氧器水量过大，凝水中含氧旦大，除氧器进汽员小，除氧器排气阀开度小等原因。46 .什么叫紫急停机、故障停机？紧急停机就是设备已经严IR损坏或停机速度慢了会造成严亚损坏的事故。操作上不考虑带负荷情况，不需要回报领导，可随时打闸。故障停机就是不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进步扩大。操作上

24、应先汇报领导，得到同意，迅速降负荷件机，无需破坏真空。47 .DEH系统的主要功能有舞些？（1）运行方式控制功能：（2）阀门管理功能（VM）:（3）主蒸汽压力控制功能（TPC）；（4）超速保护控制（OPC）功能：（5）监视与报警功能:（6）危急遮断保护功能：（7）通讯功能;（8）试验功能.48 .维持单元机组经济性的主要措施有哪些？（1）维持额定的蒸汽参数：（2）保持最佳真空：3）充分利用回热加热设备，提高给水温度：（4）合理的送风信：（5）合理的煤粉细度：（6）注意燃烧调挖：（7）降低厂用电率；（8）减少工痂和热垃损失：（9）提高自动装置的投入率。49 .单元机组的技术疑济小指标主要有哪些?(1)主蒸汽压力：(2)主蒸汽温度：(3)凝汽器真空:(4)凝汽器端差：(5)凝结水过冷度：(6)给水温度:(7)厂用辅机用电单耗等。(8)排烟温度：(9)补水率：(10)飞灰叫燃物：(11)单位油耗：(12)综合水耗.50 .汽轮机主油箱油位下降的原因有哪些？(I)CRT画面上油位指示异常。(2)主油箱放油门误开。(3)油系统排污门误开。(4)由于主油箱滤油机异常跑油.(5)密封油系统有泄漏。(6)发电机进油。(7)冷油器及油系统泄漏.