（七纵线～凤霞路）道路工程-综合管廊工程-深基坑方案设计计算书.docx

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1、5、设计技术标准和主要参数135.1 技术标准135.2 设计工作年限145.3 安全等级145.4 岩土参数!46、深基坑分布情况157、管廊深基坑设计及稳定性分析167.1 岩质基坑边坡（坡率法放坡）167.2 土质基坑边坡（坡率法放坡）177.3 悬臂桩支护（桩径1.2m,间距3m）21731悬群桩支护（IK-I3-1K-13,剖面）217.3.2悬僻桩支护（2KI2-2K2剖面）297.4 悬臂桩支护（桩径1.5m,间距5m）377.5 恩普桩支护（桩径1.5m,间距3m）46751悬将桩支护（IK-17-1.-1.K-17-1.剖面）477.5.2悬臂桩支护（IK支9-1K-39剖面

2、）587.6 钢管桩+横撑支护677.6.1 钢管桩+横撑支护（1.K-25-1.K-25,剖面）67762钢管桩+横摔支护（1.K-37-1.K-37,剖面）797.7 悬臂桩支护（桩径1.5m,间距3m：跨河段）921、工程概况纵向干道工程位于，紧邻绕城高速，项目北他为成渝高铁，南侧为成渝高速，东侧为规划金风湖.目前该片区基珈设施,路网结构尚未完善.随着科学城规划的提出、高新区开发空间的亚要调整以及区域内部土地的开发建设，为保证基础设海能够满足未来科学城板块的交通发展需求，迫切需要完善片区道路片区路网结构，以实现区域交通转换效率以及交通系统运行速度的提升，带动沿线地块的开发建设，落实重庆市

3、总体规划遨图，为此，展开项目的设计工作。高新区纵向干道新金大道起于聂成路，向北延伸下穿成渝高速、成渝高铁后，终点止于凤叶路，顺接大学城西路，道路全长约为874Km,城市主干路，次干路，标准路幅宽度263044m,双向四车道/六车道，设计车速4050K11xh根据新金大道与片区路网的相交情况，新金大道全线共分为两段，即新金大道A段和新金大道B段。新金大道B段起于七纵线北侧规划道，止于凤畿路，道路全长为3.64Knu根据设计方案，本次设计道路(新金大道B段)桩号K0+000-K3+470进行综合管廊设计，管廊设计起点处与新金大道A段管廊顺接，综合管廊布置在道路东侧的斜分带下,采用两舱矩形断面明挖施

4、工。在桩号为K2+074.1处与高龙大道干线管廊相交，管廊断面尺寸由BXH=4,2+2.4)X3.3m,变为BH=4.6+2.4)X3.3m。根据G1.R庆高新技术产业开发区直管区管线综合及综合管廊规划，结合与规划编制班位、各管线主管部门沟通结果，新金大道B段入廊管线为：I)K(HooO-K2+()74.1:综合舱内24回IOkv,24回通信、DN1.ooo给水管及预留DN300中水管：高压舱内2回IIOkv高压电力：2)K2M)74.1K3+470:综合舱内32回IokV、30回通信、DN1200给水管、预阳DN300中水管并预留DN4(X)直饮水安装空间：高压险内2回I1.okV高压电力。

5、本次设计范困为该段管廊的深基坑方案设计道路高边坡设计详见“本工程道路高边坡设计专篇”。2、设计依据I)总体规划(1)重庆市城市基础设施建设“十四五规划(20212025年)(2)重庆市生态环境保护“十四五”规划（3）重庆市城市综合管廊建设“十四五”规划（2O212O25年）B（4）重庆高新区总体规划（2010-2030年）（2015年版）（5）中国西部（重庆）科学城国土空间规划（20202035年）5（6）重庆市主城区地卜综合管廊规划2016）（7） &重庆市主城区西部片区干线综合管廊修建性详细规划（2017年）（8） 6揖庆高新技术产业开发区直管区管线综合及综合管廊规划B2）相关工程设计资料

6、（I）西部（重庆）科学城金风软件园（过程版）2022.（）4.14（2）科技大道交通及环境提升工程汇报版2022（3）科学城生态水系示范（期）工程初步设计（4）全庆轨道交通27、15号线工程招标挂网图纸（5）重庆轨道交通7、17号线一期平、纵及部分车站建筑、结构图（6）4高新区北区大学城南路及立交改造工程一期工程初设279号节点（7）科学大道二期工程EPC二标段3（8）高新区纵向干道工程新金大道B段七纵线风骸路段）岩土工程勘察报告（详细勘察）（重庆市勘测院2023.9）3、采用的技术规范、条文E建筑边坡工程技术规范（GB5OO3O-2O13）:混凝土结构设计规范（GB5（X）10-2010）（

7、2015年版）：岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB5O（）86-2OI5）:6建筑结构荷我规范（GB5（XX）9-2012）:6混凝土结构通用规范（GB55OO8-2O21）：混滁土结构耐久性设计标准3（GBf50476-2019）:M叫结构设计标准（GB5（X）17-2OI7）：热轧H型钢和部分T型钢（GBT11263-2017）:6热轧H钢管桩（GB/T32285-2015）：G热轧钢板桩（GB/T2（）933-2014）:建筑与市政地基基础通用规范（GB553-2O2I）；6建筑地基基础设计规范（GB5（XX）7-2（）11）：建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2019)

8、:6建筑与市政工程抗震通用规范(GB55OO2-2O2I)：建筑抗熊设计规范(GB5OOI1-2010)(2016版)；g建筑地基处理技术规范(JGJ79-20I2)：E建筑基坑支护技术规程3(JGJ12(2OI2):6建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013)；G工程建设标准强制性条文：城镇建设部分(2013版)及(工程建设标准强制性条文公路工程部分)(建标2002199号)：6市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)；4地质灾害防治工程设计标准(DBJ5(-O29-2OI9)：E城市轨道交通结构安全保护技术规范(CJJT202-2013):危险性较大的分部分项工程安全

9、管理规定(住建部第37号令：G住房城乡建设部办公厅关丁实施K危险性较大的分部分项工程安全管理规定3有关问网的通知(建办质(2018)31号)；G关于进步加强全市.高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见(渝建发(2010)166号):重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则(2022版)(渝建质安(2022)110号)：国家及部(委)发布的其它有关法律、法规、规程、规范。4、工程地质条件概述8.1 自然地理8.1.1 为主.5、雾日全年平均雾大日数3040天，最大年雾天日数148天。8.1.3 水文经调查，区内及周边存在对拟建工程产生影响的地表水体：地表水体主要为潜龙溪与盐井河，局部

10、存在水塘，现分述如下.(I)潜龙溪：位于道路设计里程KO+2297I7KO+269717范围内，其流向为由西向东，勘察期间水位约为287.35m,河道宽约23.5m,流量约为1.3m3s.水深约0.6m,由于该河无常年观测水位，根据走访调在及现场洪痕综合分析，其最高洪水位为289.50m,(2)盐井河：位于道路设计里程K2+767.635K2+8O8.635范围内，其流向为由西向东，勘察期间水位约为287.46m,河道宽约46m,流量约为1.Im3s,水深约0.4m,由于该河无常年观测水位，根据走访调查及现场洪痕综合分析，其最高洪水位为289.76m.道路涉及河道处，河道己经完成治理工作，河岸

11、采用1:1.75坡率进行放坡处理，表面植被护坡，现状桎定。(3)水塘：位于道路设计里程K0+620K2+680、KI+7I0KI+810、K3+470K3+5IO、K3+600K3+666范围内，勘察期间水位约为295.5O32O.77m,水深约15m。8.2 地形地貌KOH)OO-KI+240段现状以原始地貌为主，无较大的人类改造活动，原始为构造剥蚀丘陵地貌：K1.+240K3+644.088段原始为造剥蚀丘陵地貌，经人类改造活动，挖高填低，现状已基本形成市政道路或场平.全线地面高程286.5315.5m,相对高差29.0m.整体呈南高北低；总体地形坡度218,局部陡坎坡角大于45。43地质

12、构造新金大道(凤霞路七纵线段)道路工程位于川东南孤形地带，华婆山吊状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建工程位于北陪向斜的西翼，走向南北，构造条件简单，岩层星单斜产出，区内未发现断日.K(M)OoKI+240段岩层候向90-1004,倾角3032,结合很差，属软弱结构面，主要呈分离状：主要发育2组构造裂隙：裂隙Jh向255265。，顺角5357,局部倒倾，裂隙面结合状况主要为分离状，结构面张开度2mm,无充填物，裂隙间距23m,走向方向延伸14m,结合差，为硬性结构面；裂隙J2：倾向330340,倾角5862,局部倒倾，裂隙面结合状况主要为分离状，结构面张开度2.5mm,无充填

13、物,局部偶见混膜,裂隙间距23m,走向方向延伸1.3m,结合差，为硬性结构面。K1+240K2+440段岩U倾向9095,倾角2832,结合很差，属软弱结构面，主要呈分离状：主要发育2组构造裂隙：裂隙Jh倾向260270,倾向5862。，局部倒倾，裂隙面结合状况主要为分离状，结构面张开度1.5mm,无充填物，裂隙间距23m,走向方向延伸1.4m,结合差，为硬性结构面：裂隙J2：倾向3250-335*,倾向60-66*,局部倒倾，裂隙面结合状况主要为分离状，结构面张开度2.0mm,无充填物，裂隙间距24m,走向方向延伸1.3m,结合差，为硬性结构面。K2+440K3+644088段岩层径向859

14、1,倾角2530,结合很差，属软弱结构面，主要呈分离状：主要发育2组构造裂隙：裂隙川：倾向260270,倾1116070,局部倒倾，裂隙面结合状况主要为分离状，结构面张开度2.5mm,无充填物，裂隙间距23m,走向方向延伸1.3m,结合差，为硬性结构而：裂隙J2：倾向32533O,领角6268，局部倒倾，裂隙面结合状况主要为分离状，结构面张开度20mm,无充填物，裂隙间距23m,走向方向延伸1.4m,结合差，为硬性结构面。沿线层面及裂隙优势产状汇总见下表：沿线层面及裂隙产状汇总衣分段层面及裂隙优势产状r电程范围层面恢向层面倾角J1.倾向J1.帧角J2倾向J2倾角1KtH-OOO-K1+2409

15、53126055335602KI240-K2+44092306033。633K2+440-K3644.088882S6527654.4 地层岩性4.4.1 岩土层特征场内上根土层有第四系全新统人工填土(Q4m1.)杂填土、素填土,第四系残坡积(Q4e1.+d1.)粉质黏土，第四系冲洪积Q4a1.+p1.)砂土，第四系湖积(Q4D淤泥：下伏博岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂质泥岩、砂岩及粉砂岩。各地层岩性特征依新老顺序简述如下:场地岩土特征览去摊号地层代号士名称Jyjtt(m)步述I-OQ*1强泥0.1-0.6灰;R色、相灰色.行臭味.台东定金分解的动植物残徽.平触有弹性和海端招，具讶一定的流

16、动性；匕要分布在道路修点水塘区域“2-0QZ索填士04746杂色,主要由汾旗拈上及砂、泥岩碎块石组成.来源为周边工程珀号地层代号岩土名称原收（m）描述千场弃方.果用自然为填进行增填:堆填时间13年.租渔为主,国部地5水发自地段为很湿饱和.变实程度主要为松Ift一租空.忖酢已建道路路M段为中密实.均匀性若.块石含M25%SS%.粒径2O-3OOmm.Irt大可达800mm：主耍分布在K0620K（H7IO.KI4QK3220K3+U0-KA665.98S区域；汲区域电始地蜕为KMM0-K0500K域，在（或以与基力接岫带Ott岩面附近）或与河谷区狄老土界面出近.受地下水频茶活动的影响.常形成以软

17、一滤熨状林慢土为主、厚度（MO-030m（局都可iA0.5m以上）的钦筠薄层.2-1Qtra*杂垠土0.2-4.0主蹙由也筑坨圾、生活此级及工业底料加成.来源为房屋拆迁.录用效填方式进行堆填：堵址时何02年.干燥一柏涅，密实程度为松被，均匀性极差1主要分布在KO+830-K0+94O区域.NQm,Krttttt0.2-7.5羯色，以耕土犷物为主，含少量的角砾，紫状结构：干强慢中殍、韧性中等、料有光泽，无弱斑反应,以软地一可俎状为主。局部地下水发行区域繁流型状.主要分何在Ko220-KO，300、K4440-K0*-4M.KUBO-KU180.K1.X80-K1.+S80.KI+740-KI+9

18、20.K02To本次钻探未黑露该反，通过地质网查发现潜龙溪区域场地存在砂fc.杂色.棘粒级配茏,丁物成分主要有石英、K石等，浑阅状.很湿一潮湿,密实程度为松Jftjffi密.制层理.单粒结构.拈粒含此的S%.以细沙为主.主要分布在Ka229-KO+270区域.；I.Jix-Sm砂质呢岩/红色、紫红色为主.局部备考灰色闭块：主要V1成分为粘土。物.粉砂泥既结构.中原层状构造，士安旷物成份为拈土犷辆：强风化带小1.,O-3.5m,强风化岩芯呈碎块状,风化教隙发白，中风化岩芯J1.i担柱-中柱状.节KS-30cm.若体板破碎一较完静.方质收.主要分布在整个线路为场地主要岩层.7.1JAS1.粉砂岩/

19、灰白色,黄褐色,细粒结构,蹲层中原层状构造：主要矿物项分为石英、长石,畲少量云母及枯土旷物.必风化僭厚1.S40m.强风化岩芯呈碎块状，14化裂隙发行,岩芯呈短柱状，节长520cm.岩原较软,岩体较完整，手是易断，抗风化能力啊，主要分布在KOHMO-KO+200段.为场地次要岩层.81Jjs-Ss砂岩I青灰色，细一中粒结构,厚足状构造I主要矿物成分为石英.长G.含少fit云母及枯土矿物,强风化带原1.O-3.0m.强风化岩芯呈评块状.风化我效发秆.岩上呈也柱状、中柱状.节长S-25cm.甘体较完整，多为钙质般结，局部为湿质皎结,岩版牧硬.主察分布在整个线路,为场地主要岩层.4.4.2 蓦岩面起

20、伏情况及基岩风化带特征拟建场地的基岩面及基岩风化带具有起伏变化的特征，其起伏变化情况受地层岩性、地质构造、原始地貌起伏特征及城市建设对原始地貌的改造等影响，根据本次勘察结果并结合老地形图分析，基岩面埋深O14.80m,场地整体的基岩面随原始地形起伏,总体倾角230,原始地貌为斜坡沟谷地带，基岩面起伏较大，倾角30700o场地基岩强风化带随基岩面起伏变化，厚度一般13m。但在局部地形较陡的地段，越岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大，最大可达4m以上。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育.中风化岩体较完整，裂隙较发育，均匀性较好.4.5 水文地质条件4.5.1 地表水特征本项目场地存在对拟建

21、工程可能产生影响的地表水体，主要涉及2条河潦与局部水城,河流、水塘等特征详见4.1.3节。4.5.2 地下水特征根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。1、第四系松散丛孔隙水第四系松散层孔隙水主要赋存于粉质黏土和人工填土层，以上层沛水、潜水形式存在。上层滞水主要分布在人工填土中，水位水量有明显季节变化，无稳定水位。区域K0+620-K0+700段勘察期间水位292.6Im-294.70m；KI+480-KI+600段勘察期间水位298.5Im299.42m：K1+720-K1+920段勘察期间水位292.72In298.19m；K2+I60-

22、K2+320段勘察期间水位293.28m293.64m；K2+770K3+130段勘察期间水位287.70m292.99m：K3+52O-K3+665.988段勘察期间水位296.65m298.85m。各钻孔孔内稳定水位详见附表1-5-2.2、基岩裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化基岩中，为局部上层滞水或小区域潜水，水员小,受季节性影响大。构造裂隙水主要分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水：水量稍大,动态稍稳定，综合沿线相邻场地勘察成果及地区经验，孔隙裂隙水般为区域性潜水或局部承压水。3、地卜.水动态特征根据已仃的以往

23、的资料和本次勘察,场地内地下水动态与降雨量关系密切,呈同步化特点；区域K0+620-K0+700段勘察期间水位292.61m-29470m,变化幅度1.m2m,最高地卜冰位约297m；K1+480-KI+600段勘察期间水位298.5Im-299m,变化幅度O.5m2n,最高地下水位约301m：KI+720KI+920段勘察期间水位292.72m298.19m,变化幅度1.m3m,最高地下水位约301m：K2+I6O-K2+32O段勘察期间水位293.28m293.64m.变化幅度1.m-3m,最高地下水位约297m：K2+770K3+130段勘察期间水位287.70m292.99m,变化幅度

24、1.m3m.最高地下水位约296m；K3+520-K3+665.988段勘察期间水位296.65m-298.85m,变化幅度1m2m,限高地下水位约30Inu4.5.3 地下水补径排特征第四系松散层孔隙水主要接受降雨、地表水体、地卜管网渗漏补给，卜渗至岩土界面、填土与老土界面沿原始地貌沟谷向下排泄，汇入溪沟中.基岩裂隙水主要接受上层孔隙水及溪沟、水库等地表水体补给；主要沿贯通性结构面向低洼露头排泄，整体循环较绫慢。4.5.4 水文地质单元划分本次水文地质年元分区的原则主要考虑水文地质条件，如含水岩组与地卜水类型，地貌类型，地下水的分布，埋藏与出露特征，以及地下水补给，径流，排泄条件的差异等因素

25、，同时尽量考虑水文地质单元的完整性.本项目场地都属于同一个水文地质单元，主要接受大气降雨补给，向溪沟、沟谷低洼处排泄.4.6 不良地质条件通过本次勘察，场地及周边未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、岩溶、活动断裂等不良地质现象。4.7 特殊性岩土及有毒有害气体4.7.1 填土评价场地内的人工填上均匀性差，压缩性高，密实程度为松散稍格，具有轻微海陷性，底面坡度小于20%,整体稳定性好。I、杂填土：主要分布在现状建筑物拆迁区，局部含有工业废料、生活垃圾，厚度14m,数松稍密状，其厚度差异较大，均匀性差，不宜作为路基，建议清除外运。对批基成孔存在不利影响（难钻进、沉渣不易控制等）主要分

26、布在KO+83OK0+940区域。2、素填上：在场地大部分位围均有分布，厚度0-14.60m,散松稍密状，其厚度差异较大,均匀性差，不均匀沉降可能引起地面开裂等，以及对桩基成孔的不利影响（塌孔、沉渣控制等）填土直接作为路基持力U易导致路面沉降量过大、差异沉降、路面开裂，甚至支挡结构失稳：设计及施工时应考虑我造成的不均匀沉降，当设计对承栽力和沉降要求较高时，建议采取翻挖换填、强夯或其他处理方式进行处理,主要分布在K（+62O-K（1+7IO,K1+48O-K3+22O,K3+44OK3+665.988区域.4.7.2 软土评价场地内软土主要为淤泥质土，主要分布于沿线的鱼塘及农田范围，局部粉质黏土

27、呈软装流般状，主要分布在Ko+22OKO+3OO,K0+440-K（H480,KI+I3O-KI+I8O,KI+480KI+580、K1.+740-KI+920、K0+940K3+22O区域，欠固结，灵敏度中高。直接作为地基沉降量大、超定性差。故软上不应作为路基持力层，也不宜作为路基填料；建议消除换填。4.7.3 风化岩及残积土评价1、残积土残积土场地中主要为粉质黏土，力学性质差，厚薄较不均匀，力学性质随含水率增加下降较明显：遇水浸泡易出现弹簧土现象,不利于路基稳定：承毂力差时不宜选作建构组物的持力层。土层薄时建议换填，上层厚度较大时建议可采用堆我预压或调整路基形式。2,风化岩强风化：力学性质

28、较差，厚薄较不均匀，不宜选作桥墩、桥台基础持力层，但可作为荷效小的构筑物基础持力层。中风化：力学性质较好，均匀性较好，宜选作路基、桥墩（台）、构筑物等基础持力层。4.7.4 有毒有害，体评价根据本次勘察结合已建相邻项目的施工情况，结合场地各地层岩性条件和地区经验，场地岩土层中本身无有毒有.杏气体源，勘察时亦未发现有毒有杏气体。但深厚填土U,成分笑杂，在地下水或渗漏的污水带动下，可能会产生有毒有害气体，施工期间应进一步检查。4.8 岩土物理力学特征4.8.1 岩体基本质量等级根据室内试验、现场测忒的统计结果，依据市政工程地质勘察规范(DBJ5(74-2OI4)第3.1.7条,本项目中风岩体基本质

29、址等级如下表所示1.岩体基本质量等级汇总表地殖年代岩体名称坚硬程度完察程强基本质玳等级侏学系中统沙溪庙组(5)砂岩较软岩较完整IV砂质泥岩软岩较完整IV粉砂岩极软岩较完整V4.8.2 土、石可挖性分类根据室内试验、现场测试的统计结果，依据市政工程地痂勘察规范(DBJ5(174-2014)的附录A,场地内土、石可挖性分类如下表所示：岩体基本质量等级汇总表土、石等级土、石类别土、岩名称I松土沿城软可蝴状的酚质黏土、松散埴上I1.普通土局部坡羽状粉筋拈土、精密中密填土I1.1.坚硬七基岩强风化层IV软石中风化砂粒泥岩、粉砂岩V次坚石中风化砂岩4.9 斜(边)坡稔定性褥价沿线场地及影响范围内地势较为平

30、坦，不存在对拟建工程有影响的现状斜(边)坡“4.10 场地地震效应褥价1、场地地罐根据6中国地猥动参数区划图B(GB18306-2015),本建场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地段加速度值为0.05g。2,岩土地震稳定性评价1)地震液化本场地抗震设防烈度为6度，依据公路工程抗震设计规范(JTGB()2-2013)、公路桥梁抗麴设计细则(JTGBO2-OI-2OO8)第4.3.1条，可不进行液化判别和处理。2）不良地质在地震作用卜稳定状态场地范闱内未发现不良地的现象，3）隐伏断裂场地范国内勘察未发现隘伏断裂。4.11 水土腐蚀性评价I、环境类别根据场地特征，参照&公路工程地

31、质勘察规范3（JTGC2O-2OI1）附录K.场地环境类别为H类。2、腐蚀性判断根据水的室内试验成果，参照公路工程地的勘察规范（JTGC20-2011）附录K：场地内水对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀。根据上空内腐蚀性试验成果统计，参照C公路工程地质勘察规范JTGC2O-2（）1I）附录K：场地内上对混凝上结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋楣蚀性等级为微腐蚀，对钢结构腐蚀性等缎为微腐蚀。4.12 相邻建（构）筑物影响评价拟建线路沿线分布有较多市政管线，主要有给水、排水、电信、电力及燃气等管线,其埋深一般小于3m,详见本项目管线成果资料，项目施

32、工对其存在影响，建议根据具体情况进行迁改或保护.拟建线路沿线建（构）筑物密集，根据新金大道（风强路七纵线段）道路工程周边环境调查报告，沿线主要的建（构）筑物见下表.相邻也（构筑物影响评价汇总表序号名称与拟建工程关系格本特征影晌程度I凤的路脱路(x11a.54)oK064K500从上方通过路面标而296.72m.JJftI建道路役计路面高羌8.7m中等2海新大道觌路K1+166.I33KI+295从下方学过已预用新金大道下穿道.栏通车，IF,培础形式桩，基Rt1.SkM3fi0.50m,拟建隧道底板有效Im.中警席新大道高架桥墩KI25O579.O74花让需铁桥墩从下方穿过见础形Att基砒,桩底

33、I标隔273.21.d279.026m.承台J沃ifH293.214-297.528m,铁轨底标跖3）6.714-317526m.本次拟建路面标充301.449m.与铁路底部海茏的16m.拉廷遒路距离桥墩平湖和卷3.65m.拉建管鹿距离桥墩平面距离8e中等4KJkV高压跳K2+I(K-K24M)道路9KkV淘乐线并行.K2*270处淘川线与遒路很血X.高压畿底标高312.60m,距岗路面高筮约12e中等5肿痛医院K3M2O道路与侧位于道珞及人行地通道右忸的36m.中智6既有道路市政管网KI+I90-K2+767,635既仃道路两侧密妪分布市政皆M,-殷理深小于Sm,中等4.13 地勘报告中建议

34、坡比值整体稳定填方土质边坡坡率不宜陡于1：1.75（永久），挖方区土U放坡坡率不宜陡于I：1.75（永久），强风化岩质边坡坡率不宜陡于I：1.25（永久），中风化基岩非顺向边坡建议坡率不宜陡于I：0.75（永久），顺层建议按层面放坡：边坡应完善截排水措施。管廊基坑边坡的放坡坡率建议值：建议左侧皆旗边坡按顺层放坡：右侧岩质边坡中风化按1:0.75放坡，岩侦边坡强风化按1:1.25放坡：建议土侦边坡按1:1.50放坡。4.14 技术标准和主要参数5.1技术标准1）荷载等级：汽车荷载：城-A级：堑顶施工荷载：20KNjm）人群荷载：3.5KNm2;栏杆水平荷载：2.5KNm:建筑物荷载：18KPa/

35、层：基坑顶荷载：基坑外2米.2）边坡容许稳定系数：1.25（一级、临时边坡）：1.20（二级、临时边坡）。3）支档结构稳定性安全系数（一级）：嵌固稳定安全系数：1.25：整体稳定安全系数：1.35；抗隆起安全系数：1.8。4)计算方法地下水位以上采用总应力法：地下水位以下土层的土、水压力可采用总应力和有效应力两种方法计算，对于黏性上和粉土宜采用总应力法，对粉、细砂宜采用有效应力法,对中祖砂及卵砾层采用有效应力法。5.2设计工作年限根据6建筑基坑支护工程技术规程3(JGJ1232012),基坑支护的设计工作年限为I年。53安全等级根据0建筑基坑支护工程技术规程(JGJ120-2012)基坑安全等

36、级划分，本次管廊项目临时基坑安全等级分段为一级、二级。5.4岩土弁敷根据地勘报告，生要岩土参数及建议值选用见下表。新金大道凤同路七纵线段道路工程岩土物理力学参数城仅值岩土名称毅IS春川上给欢和土物砂岩砂岩砂朋泥岩KK!Ift1.岩层面界加强风化中风化强风化中风化天嬷!fi憧(kNm)2俨19.72424.924.5*25.6/饱和)1.(kNm)21419.925.525.9/抱和机应强攻标准位伍,附)/2.6*/16.7/5.2/大然机应强收标准值(MPa)/3.5*/25.8/8.7/地礼承段力特征tfUkPa)(市政工程地陋勘察观JSDBJ50-147-2014120*853606230

37、0*3158/地基承视力找征位(kPa)(公珞桥涵地延1.础设计规范)JTG33632O191200OO天然内摩擦角3。)2824.238.030.61812天然内求力C1.kPa)211.912444625020电和内摩擦为(X)2516.48.5电和内聚力QkPU)38.915.6。锚固体极仪粘结强度标准值(KPa)眦40t800400/并性模K2691764/攵形模他3317I(M1./泊松比0.140.39.(/岩体水平抗力系数(MNrnv)$/40/350/1/岩土名称辔数索地上将收黏土粉砂岩砂岩砂朋泥岩裂困而褥层面界面强风化中风化强风化中风化水平抗力比例系数(MNMIO414*毗)

38、/抗拉强收标准值kPa)/368/118/岩墙册底叶攫系数0.25*02035*0.50*0.35*0.40*/注：带”的参数为重庆地区经於梦数“6、深基坑分布情况本次管郎临时基坑设计工作年限为1年。根据重庆市建委渝建发2010166号文件精神，本次设计岩质基坑高度212米，岩土混合基坑悬度小8米且土层侮度小4米,土质基坑海度25米的战坑段划分为深基坑，具体分布见下表：编号起止桩号、度1m)基坑基坑类别豉大基坑(m)安全等徵备注西侧东例支护形式支护形式IK0*0.0Kg225.0225.0坡率法坡率法岩质、岩土混合9.5:级2KO+225.OK(H270.045.0坡率法+悬曾枇坡率法+悬WW

39、岩土混合15一级下穿潜龙溪3KO+27O.OKI23O.O960.0坡率法坡率法土质、岩质、岩土混合14一级4KI+230.0KI270.040.0坡率法+悬曾桩坡率法岩土混合8一级下穿窗新大道桥5KI+270.0KI+440.0170.0坡率法悬将桩土质、岩土混合8一级右儡金凤检测认证科技园6KI+440.0KI+910.0470.0排桩内支撑排桩内支撑土加、岩土混合9.5一级国家汽车检测中心前道路保通7K1+910.0K2+O5O.O140.0坡率法+悬肾桩坡率法土痂、岩土混合9一级左例四家汽车检测中心前道路保通8K2-H)5O.OK23I().O260.0坡率法坡率法土质、岩土混合8.5二R9K231O.OK2*345.035.0wt坡率法土质、岩土混合88左侧现状道路保通IOK2345.0K2+385.O40.0坡率法坡率法岩土混合8:级HK2+385.OK2+645.0260.0排桩内支撑排桩内支押岩质、岩土混合8-SS右例兵器工业研究所及门前道路保通阑号起止桩号长度(m)基坑基坑类