阳泉市东城科技创新园区东城大道环境影响报告书.docx

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1、阳泉市东城科技创新园区东城大道环境影响报告书（简本）建设单位：阳泉市东城科技创新园筹建组编制单位：山西省交通环境保护中心站山西凯尔环保科技有限责任公司二O一二年十月1项目概况错误!未定义书签。1.1 项目背景错误!未定义书签。1.2 工程概况错误!未定义书签。1.3 工程建设环境合理性及规划协调性分析错误!未定义书签。2项目区环境现状错误!未定义书签。2.1 环境现状错误!未定义书签。2.2 环境影响评价范围错误!未定义书签。3环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果错误!未定义书签。3.1 污染源分析错误!未定义书签。3.2 环境保护目标错误!未定义书签。3.3 主要环境影响及预测结论错误!未

2、定义书签。3.4 拟采取的主要措施及效果错误!未定义书签。4公众参与错误!未定义书签。4.1 公开环境信息情况错误!未定义书签。4.2 现场调查与征求意见错误!未定义书签。4.3 意见的反馈与落实错误!未定义书签。4. 4公众参与调查结论与建议错误!未定义书签。5. 5小结错误!未定义书签。5环境影响评价结论错误!未定义书签。6联系方式错误!未定义书签。1项目概况Ll项目背景阳泉市东城科技创新园区东城大道工程位于阳泉市生态新城东部，是规划城市东外环快速路（国道G207复线）的一部分，也是阳泉市拟建的东城科技创新园区内路网中的骨干道路。本项目的建设对科技创新园区路网完善，带动园区快速发展，提升阳

3、泉市城市品位，拉动城市经济发展，改善人居环境等具有重要意义。受阳泉市东城科技创新园筹建组委托，达华工程管理（集团）有限公司山西分公司于2012年3月编制完成阳泉市东城科技创新园区东城大道工程可行性研究报告。根据工可资料，本工程位于阳泉市郊区李家庄乡、杨家庄乡境内，起于义白路超限检测站南侧，自西向东直线布线,在路家山村西折向北直线布线，接县道连大线后到达本项目终点，路线全长4.219kmo全线设计标准拟采用城市主干路（双向六车道）标准设计，设计速度50kmh路基宽度37m,其中车行道包括内侧两车道宽度3.75m,为机动车专用道，外侧两车道宽度3n,为非机动车道，全线设置1处立体交叉。总投资估算3

4、.795亿元。本项目计划于2012年底开工建设，2014年底全线建设完成，建设期为24个月。为做好本项目的环境保护工作，根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等有关法律、法规的规定与要求，阳泉市东城科技创新园筹建组于2012年8月委托山西省交通环境保护中心站和山西凯尔环保科技有限责任公司共同开展本项目的环境影响评价工作，并于2012年8月23日就本项目环境影响评价工作相关信息在阳泉市郊区政府网（WWW）进行了第一次公告。接受委托后，环评单位迅速成立了项目组，并制定了详细的工作计划。项目组于对项目沿线环境进行了详细调研和实地踏勘，走访了阳泉市郊区政府及其环保、水利、建设、国土

5、、林业主管部门和沿线乡（镇）政府等单位,广泛地搜集了有关资料，同时在项目沿线附近村庄进行了公众参与现场公示，进行了公众参与调查，充分收集了沿线各级政府部门和公众对项目建设的意见，并及时向建设单位进行了反馈，建设单位对这些意见给出了答复。阳泉市郊区环境监测站受建设单位委托对项目沿线环境质量进行了现状监测并提交了监测报告。在认真研读工程可行性研究报告及相关资料、总结现场踏勘结果的基础上，项目组于2012年9月编制完成了本项目环境影响报告书的初稿，并于2012年9月13日至26日在阳泉市郊区政府网（WWW）对报告书简本进行了公示。项目组于2012年10月编制完成了阳泉市东城科技创新园区东城大道环境影

6、响报告书（送审稿）。阳泉市环境保护局于2012年10月27日在阳泉市主持召开了本项目环境影响报告书技术审查会，会后项目工作组按照专家意见对报告书进行了认真、细致的修改完善，最终形成阳泉市东城科技创新园区东城大道环境影响报告书（报批稿）1.2工程概况1.2.1 工程位置拟建道路位于阳泉市郊区李家庄乡、杨家庄乡境内，起于义白路超限检测站南侧，自西向东直线布线，在路家山村西折向北直线布线，接县道连大线后到达本项目终点，路线全长4.219km。1.2.2 工程建设内容和规模（1）主要技术指标拟建道路全长4.219km,按城市主干路（双向四车道）标准进行建设，设计速度50kmh,路基宽度37%具体技术指

7、标见表表1.2-1主要技术指标一览表序号项目单位主要技术指标1道路等级-城市主干道2设计速度km/h503红线宽度m374车行道宽度m3.02+3.75225路面类型-沥青混凝土6汽车荷载等级-公路-I级7路面计算载荷KNBZZ-IOO8竖曲线一般最小半径mIOOOO9竖曲线最小长度m50IO最大纵坡%211最小坡长m46012设计洪水频率-1/100（2）工程建设内容阳泉市东城科技创新园区东城大道工程位于位于阳泉市郊区李家庄乡、杨家庄乡境内，起于义白路超限检测站南侧，自西向东直线布线，在路家山村西折向北直线布线，接县道连大线后到达本项目终点。路线总长4.219km,投资估算3.795亿元。全

8、线按城市主干道标准建设，设计速度采用50kmh,路基宽度21mo工程计划2012年底开工，2014年底完工，总工期2年。主要工程量有：永久占地52.33h2,拆建建筑物280（2,路基填方130.6万1113和挖方101.86万值,沥青校路面14.46万痛，设置交叉工程1座(为下穿立体交叉)，配套建设雨水管道12207m、污水管道8438m,绿化面积67043痛，无桥梁、隧道工程和附属设施。1.2.3 工程施工布置工程不设基层和沥青拌合站，所用水泥和沥青混凝土全部外购成品。工程设置施工场地1处，位于项目匝道永久占地范围内。设置取土场1处，位于K3+2OO右2(X)m处的1处台地，占地BQhn?

9、,现状为荒地。1.2.4 占地及拆迁安置拟建道路征占用土地56.17hm2,全部为荒地，其中永久用地52.33hm2,估算施工期临时占地3.84hm20项目全线工程拆迁建筑物面积约2800m2,其中拆迁居民住房1800m2,其余为废弃厂房，均采用货币拆迁制，建设单位进行一次现金补偿，由沿线地方政府包干负责相关拆迁工作。1.2.5 建设周期工程建设总工期为24个月。1.2.6 工程特性表表1.2-2推荐方案主要工程数量表序号项目单位数量(-)道路工程1路线长度km4.2192路面工程车行道IOOOm2111.6人行道IOOOm233.03路基工程填方IOOOOm3130.6挖方IOOOOm310

10、1.864防护工程波形护栏m5369护坡工程IOOOm2158.377（二）交叉工程5部分互通立体交叉（主线下穿漾泉大道）座1（三）征地拆迁6永久征地数量hm252.337拆迁数量m22800（四）排水工程8雨水工程管线（DN600）m12207检查井座3069污水工程管线(DN500)m8438检查井座21110涵洞座4（五）临时工程11施工营地及堆料场（永久占地内）处112取土场hoi?/处3.0/113施工便道（新建）km1.2（六）绿化工程14路侧及边坡绿化m267043行道树棵17781.3工程建设环境合理性及规划协调性分析1.3.1 工程建设环境合理性分析（路线方案比选）（1）工程

11、比选B线方案路线较长，工程量比A线方案大，其中土石方总量、防护工程数量、永久占地均较A线方案方案多，投资比A线方案多0.33亿元，且B线比A线多1处交通拐点，线形指标差，与当地路网的衔接性差，本报告从工程角度推荐A线方案。（2）环保比选B线方案在声环境、环境空气、生态环境和社会环境影响方面均比A线方案影响大，本报告从环境保护的角度推荐A线方案。1.3.2 规划符合性分析拟建道路建设符合阳泉市生态新区及东城科技创新园区的总体规划，符合阳泉市道路发展规划，有利于促进城镇建设和招商引资，有利于区域旅游业的发展和矿产资源的开发利用，有利于阳泉市转型跨越发展。道路布线时充分考虑了现有基础设施和东城科技创

12、新园区规划基础设施的影响，合理设置了交叉工程、雨污管网工程，将与周边道路、雨污管网等规划建设协调统一。2项目区环境现状2.1 环境现状2.1.1 生态环境现状(1)评价范围内植被主要为稀疏草丛，主要是稀疏分布的白羊草、蒿草等，面积约169.36hm2,占评价范围内植被总面积的90.13%；评价范围内有一定比例的灌木林和栽培植被分布，同时在村庄、厂矿周围分布有少量人工杨树等阔叶树种。(2)拟建道路沿线野生动物以爬行类、啮齿类等常见种类为主，道路两侧30OnI范围内无国家和山西省重点保护野生动物分布。(3)评价范围内的主要土地利用类型为未利用地(稀疏草丛)，其面积占评价范围总土地面积的69.76%

13、。(4)拟建道路沿线丘陵景观的敏感性中等、阈值低、景观质量较好，是项目建设中应重点保护的景观类型。2.1.2 声环境质量现状(1)拟建道路沿线分布有较大型的工矿企业亚美水泥厂及小型企业矶石场、铝厂等，无其他强噪声工矿企业分布，20Om范围内无交通干线经过，噪声污染源主要为社会生活噪声。声环境现状较好，环境噪声主要受现有社会生活噪声的影响。(2)拟建道路中心线两侧20Om范围内共有声环境敏感目标3处，均为村庄。现状监测结果表明，3处敏感点均满足声环境质量标准(GB3096-28)2类标准的要求。2.1.3 水环境质量现状1、地表水环境质量现状项目区河流属于海流域子牙河水系，据调查，拟建道路未涉及

14、任何地表水体，路线所跨越沟壑均为荒沟，距离最近的河流桃河约3km。2、地下水环境质量现状拟建道路全线位于娘子关泉域黄土覆盖区范围内，不涉及重点保护区和岩溶裸露区，沿线岩溶水水位高程约为640m,埋藏较深。拟建道路不涉及集中式饮用水水源地保护区，沿线村庄生活用水均来自位于杨家庄乡的深井，该井井深700m,开采奥陶系岩溶水，距离本项目约2kmo2.1.4环境空气质量现状(1)拟建道路沿线为农村地区，分布有较大型的工矿企业亚美水泥厂及小型企业矶石场、铝厂等，主要环境空气污染为企业排污、现有县乡道路汽车尾气、道路扬尘以及人群生产生活所产生的总悬浮颗粒物等。(2)根据拟建道路现状监测报告，区内PMl0、

15、NO2、SO2监测值均能满足环境空气质量标准(GB3095-96)中的二级标准限值要求。2.2环境影响评价范围环境影响评价等级和范围见表2.2-1和表2.2-2。表2.2“环境影响评价等级划分及依据环境要素评价等级划分依据生态三级工程占地范围小于2km2,且路线长度小于50km；工程影响区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区声环境一级沿线声环境功能区为4a类和2类，项目建设前后评价范围内环境噪声级增高量在5dB(A)以上环境空气三级项目为城市道路，但现状为农村，且沿线无集中式排放源地表水环境简要分析产生的污水成分简单且为非持久性，营运期无污水排放地下水环境简要分析工程主要为路基、路面和管线工

16、程，无隧道工程，营运期无污水排放，道路正常建设及运营对区域地下水不会产生明显影响表222项目环境影响评价范围评价内容评价范围社会环境项目直接影响区-阳泉市及郊区县生态环境道路中心线两侧各30Om以内区域，沿线取土场等临时占地范围地表水环境一般路段为道路中心线两侧各200m以内范围的主要河流地下水环境道路沿线松散岩类孔隙水声环境道路中心线两侧各20Om以内区域环境空气道路中心线两侧各200m以内区域3环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果3.1污染源分析（1）水污染源强施工人员生活污水施工人员平均每人每天生活用水量按80L计，污水排放系数取0.8,则按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污

17、水量。生活污水量：式中：Qs-每人每天生活污水排放量（t人d）;A一生活污水排放系数（0.6,0.9）,取0.8；S一每人每天生活用水量定额（L/人d）o根据上式计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.064to据调查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表3.1-1。表3.11施工营地生活污水成分及浓度主要污染物SSBOD5CODcrTOCTNTP浓度(mgL)5511025080201拟建道路施工期设置1处施工营地，营地配套建设简易厕所（旱厕）和临时沉淀池1座，旱厕使用完毕后清理粪便，覆土

18、填平；施工人员产生的其他生活污水经临时沉淀池处理后，用于施工场地洒水降尘，不外排。路面径流污染物及源强分析路面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时Ih,降雨强度为81.6mm,在Ih内按不同时间采集水样，测定结果见表3.1-2。表3.12路面径流中污染物浓度测定值项目520min2040min4060min平均值PH7.07.87.07.87.07

19、.87.4SS(mgL)231.42-158.22158.52-90.3690.36-18.71IOOBOD5(mgL)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类(mgL)22.30-19.7419.743.123.12).2111.25从表3.1-2中可以看出，降雨对道路环境造成的影响主要是降雨初期Ih内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30min内，雨水中的SS和石油类物质的浓度比较高，30min后其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中BOD5随降雨历时的延长下降速度稍慢，PH值相对较稳定，降雨历时40min后，路面基本被冲洗干净。所以，降雨对道路附近河沟造

20、成影响的主要是降雨初期Ih内形成的路面径流。(2)主要噪声污染源强施工机械噪声源强施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。这些设备的运行噪声见表3.1-3。表3.13主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机584液压式推土机586-装载机590死式搅拌机290-推铺机587-铲土机593-平地机590-压路机586振动式卡车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581-夯土机1590-自卸车582-交通噪声单车排放源

21、强拟建道路营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见3.l-4o表3.1-4营运各期各车型单车噪声排放源强(单位：dB)路段时段小百衅+3大西峥昼间夜间昼间夜间昼间夜间全路段初期71.771.971.971.478.578.2中期71.371.872.371.678.878.4远期70.671.772.471.979.078.6(3)大气排放源强拟建道路为城市主干道，全线未设置收费站等附属设施，无集中式排放源，大气污染源主要为通行车辆的汽车尾气排放。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。本报告书评价以

22、车辆交通尾气为主。预测交通量及特性详见本章交通量特性分析内容。预测车速参数根据工程可研报告，全线设计车速为50kmho根据对山西省类似道路的调查，全线小型车、中型车和大型车平均车速分别采用50kmk50kmh和40kmho车辆排放污染物线源源强计算气态污染物排放源强按下式计算：式中：QjJ类气态污染物排放强度，mg/sm；A1-/型车预测年的小时交通量，辆/h;Eij一一汽车专用道路运行工况下一型车J类排放物在预测年的单车排放因子，mg辆/m。通过上述源强公式可计算出项目污染物排放源强。本评价所选取的预测评价因子为NO2,Q。2Qs取值0.9。考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推广

23、应用等因素，营运期的道路污染物源强修正参数取0.8o项目大气污染物排放源源强值见表3.l-5o表315项目污染物NCh排放源强（单位：mgms）序号路段名称营运近期营运中期营运远期1全路段0.8831.7142.8943.2环境保护目标321社会环境保护目标包括区域社会经济发展、城市规划、沿线被征地拆迁居民生活质量等，详见表3.2-1。表3.2-1沿线主要社会环境保护目标序号保护对象位置主要保护内容相关关系及具体说明1被征地户全线生活质量、基本生产条件保障土地被征用，农业生产受到一定影响2地方经济全线农业经济的损失、区域经济的发展道路建设造成农业的损失，但将带动整个区域的经济的发展，总体上利大

24、于弊3阳泉市东城科技创新园区全线各规划功能项目作为园区内的主干道，符合东城科技创新园区总体规划3.2.2生态环境保护目标主要包括自然植被、野生动物、耕地及基本农田、永久用地剥离的土壤以及沿线临时占地的植被，详见表3.2-2。表3.2-2沿线主要生态环境保护目标敏感目标及位置敏感目标特征相关关系主要影响及时段自然植被沿线自然植被以灌草丛为主，零星分布，无国家和山西省重点保护野生植物和古树名木分布占用土地占用将造成植被的损失，影响时段为施工期野生动物（全线）沿线现存野生动物包括鸟类等；无国家和山西省重点保护野生动物及集中栖息地分布沿线分布工程将对局部野生动物栖息环境造成破坏，使其被动迁徙临时占地的

25、植被和土壤取土场1处，施工场地1处，施工便道1.2km,共计占地3.84hm2占用土地占用将造成植被损失和水土流失，影响时段为施工期3.2.3地表水环境保护目标拟建道路中心线两侧20Om评价范围内无地表水体分布。3.2.4地下水环境保护目标拟建道路沿线无工程建设可能影响的地下水敏感目标，地下水保护目标为娘子关泉域（黄土覆盖区）和沿线第四系松散岩类孔隙水，详见表3.2-3o表3.2-3地下水环境保护目标序号保护目标名称保护目标概况道路与保护目标的关系1娘子关泉域泉域面积7217km?,其中可岩溶裸露面积2250km2,重点保护区面积86.5km2拟建道路位于泉域黄土覆盖区，不涉及重点保护区和岩溶

26、裸露区，沿线岩溶水位高程约64Om2沿线地下水深层岩溶水，埋深较深，约640m拟建道路主要是路基、路面和管线工程施工，无桥梁、隧道施工，不会接触地下水含水层3.2.5声环境及环境空气保护目标拟建道路两侧中心线20OnI范围内共有声、环境空气敏感目标3处,全部为村庄，详见表3.2-4。表3.24拟建道路评价范围内声环境、环境空气敏感点统计表序号敏感点名需所在位置敏感点地面与Im差（m）路基填挖高度（m）道路红线距路中心线（m）评价范图户数（户）环境特征拟建道路与敏感点关系平面图现场照片起屹桩号距离路中心线（m）总计4a类2类1驼岭头村K0+400K0+500左68OO18.555O55隶属李家庄

27、乡，评价范围内共约55户，全部位于2类区，为砖混结构房，路左临路第一排11户，沿山坡阶梯分布，均侧向道路2白家庄村K2+550-K2+650右70-8O18.545O45隶属杨家庄乡，评价范围内共约45户，全部位于2类区，为砖混结构房，路左临路第一排8户，沿山坡阶梯散乱分布，侧向道路为主3南杨家庄村K4+290（路线终点处）两侧39-3O18.5701258隶属杨家庄乡，评价范围内共约70户，位于4a类区约12户，2类区约58户，为石专混结构房，临路第一排12户，沿山坡阶梯整齐分布，侧向道路注：（1“路左右”以起点至终点方向为准；（2）地面高差表示敏感点原地面高于路线原地面为低于；（3）填挖高

28、度中“十”填“挖。3.3主要环境影响及预测结论3. 3.1社会环境拟建道路建设符合阳泉市生态新区及东城科技创新园区的总体规划，符合阳泉市道路发展规划，有利于促进城镇建设和招商引资，有利于区域旅游业的发展和矿产资源的开发利用，有利于阳泉市转型跨越发展。道路布线时充分考虑了现有基础设施和东城科技创新园区规划基础设施的影响，合理设置了交叉工程、雨污管网工程，将与周边道路、雨污管网等规划建设协调统一；项目涉及部分居民房屋拆迁，其征用土地对沿线土地资源保护、农业生产和居民生活质量将产生一定影响。4. 3.2生态环境拟建道路建设对自然植被的破坏面积小，全部为稀疏草丛，区域现有植被类型组成及分布格局不会因道

29、路建设而发生改变；受影响的植物物种分布广泛，道路建设对区域植物物种多样性的影响小。经土石方优化平衡后，项目需借土28.74万而，无弃方。全线共设置取土场1处，临时占地3.0hm2,不涉及自然保护区等特殊生态敏感区Q取土结束后覆土进行覆土绿化。拟建道路除取土场外，其它临时工程共占地0.84h2,为施工便道占地。临时占地对农业生态和自然植被的影响都是暂时的，对施工场地清理平整、覆土绿化；对施工便道先硬化，防止扬尘和泥泞，施工后及时铲除硬壳，进行绿化或交付地方使用。拟建道路对沿线景观的影响主要体现在施工期，对丘陵景观有一定的负面影响。拟建道路建设施工及营运期对生态会造成一定的不利影响，只要落实报告中

30、提到的占用耕地、野生动物保护措施、永久占地范围内的合理绿化，以及取土场、其它临时用地的生态恢复措施，其生态不利影响可以得到减轻或消除，并能为环境所接受，不会降低当地环境质量。3. 3.3地表水环境拟建道路施工期生产废水、生活污水全部处理后回用，不外排，不会对环境产生影响。营运期间不设置收费站等附属设施，无污水排放。同时将配套建设区域雨水、污水管网，有利于区域水环境保护。4. 3.4地下水环境拟建道路建设对地下水的影响主要表现为施工废水和开挖土方处理不当可能污染沿线地下水。拟建道路全部为路基工程，路基工程对沿线地下水不会产生明显的影响，工程建设对娘子关泉域岩溶水环境不会产生影响。总体上讲，只要杜

31、绝污水排放，道路建设对地下水水质及水量影响较小。5. 3.5声环境施工机械与设备噪声为施工期主要噪声源，其影响范围为白天距施工场地70m,夜间则达220m,施工噪声将对声环境质量产生一定影响。根据交通噪声预测结果，按4a类标准评价，昼间营运近期达标距离小于20.0m,中期和远期达标距离分别为距路中心线20.5m和23.3m；夜间营运近期、中期和远期达标距离分别为距路中心线27.5叭47.9m和79.3mo按2类标准评价，营运近期、中期、远期昼间达标距离分别为距路中心线33.4m.48.8m和77.5m；夜间达标距离分别为距路中心线49.4m、117.7m和211.6m。 拟建道路沿线各敏感点营

32、运中期4a类区昼间环境噪声全部达标；夜间环境噪声仅南杨家庄村超标，超标量约0.9dB02类区昼间环境噪声全部达标；夜环境噪声全都超标，夜间超标范围在0.5dBL8dB之间。本报告对营运中期噪声超标的3处敏感点均采取安装通风隔声窗的降噪措施，总投资约45.6万元。在采取噪声防护措施后，道路沿线的声环境敏感点中期全部能够满足相应的声环境质量标准。 拟建道路沿线的噪声防护距离营运近期最少应不小于49.4m,营运中期不小于117.1m,营运远期不小于211.6m。因此，建议在距道路中心线117.Im范围内不得建设教学楼、住宿楼和科研办公楼等需要保持安静的区域，建议规划部门在编制规划时将临路地段规划为其

33、它用地，比如运动场、休闲娱乐、停车场等各类设施用地和公共绿地。3.3.6环境空气 项目未设置基层拌和站和沥青拌和站，施工期的环境空气污染源主要为施工时储料场扬尘、材料运输过程中的漏散造成的扬尘、未铺装道路路面起尘、路面摊铺沥青烟等，其中施工扬尘对沿线环境空气的影响较大，要求采取洒水等降尘措施。 不设置产生大气污染物的附属设施，营运期间汽车尾气对当地环境空气质量影响较小。3. 3.7水土保持(1)按照全国土壤侵蚀类型区划，拟建道路所在地区属水力侵蚀中的北方土石山区，容许土壤流失量分别为200t(km2a),路线两侧土壤侵蚀模数为800t(k2a)0(2)项目的建设将损坏水土保持设施面积52.33

34、hm2,施工期和自然恢复期工程建设可能产生的土壤流失总量为1.14万t,其中新增土壤流失量0.83万t。路基填挖、取土场防治区占地定为水土流失重点防治单元。3.4拟采取的主要措施及效果3.4.1 生态环境(1)生态保护管理措施严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作。严格控制路基、管道开挖范围，尤其是施工便道，严格按设计修建，避免超挖破坏更多的耕地。严格按设计规定的取土场进行取土作业，严禁随意取土占用耕地。路基、管道开挖产生的土方应及时回填，不在道路永久占地范围内的管道开挖应分层开挖、分层堆放、分层回填，回填后及时进行土地平整，进行生态恢复。土方临时应采取临时覆盖、拦挡措施，防

35、止产生大的水土流失。凡因公路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被。路基施工和取土场应尽可能保护表层有肥力的土壤，施工前将表层30Cm土壤剥离，集中堆放并采取临时防护措施，后期用于绿化覆土。砂石料均采取外购方式。在项目施工过程中，施工单位应注意选择有开采手续的合法砂石料场供应商，并在砂石料购买合同中明确水土流失防治责任。外购砂石料场的选址应尽量选择位于路线200m以外，以减少砂石料场对生态和道路路域景观造成的影响。（2）野生动植物保护建议施工单位和人员要严格遵守国家法令，坚决禁止捕猎任何野生动物；同时减少夜间作业，避免灯光、噪声对夜间动物活动的惊扰。严格

36、按照设计文件确定征占土地范围，加强施工管理，进行地表植被的清理工作；严格控制路基开挖，避免超挖破坏周围植被。对于占地范围内的现有苗木首先考虑移栽，减少其破坏。及时实施道路绿化工程，以补偿道路修建对植被造成的损失；凡因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）应在施工结束后立即整治利用，进行复垦或绿化。施工工区等临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤及植被的破坏；除施工必须外，不随意砍伐植物。（3）水土流失防治措施加强施工管理，认真搞好施工组织设计，科学规划施工场地，合理安排施工进度，将施工措施计划做深做细，尽量减少临时工程占地，缩短临时占地使用时间，及时恢复土地原有功能。尽可能

37、地缩短疏松地面、坡面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开大风和雨天施工。路基边坡在达到设计要求后应迅速进行防护，同时做好坡面、坡脚排水，做到施工一处，及时治理保护一处。合理组织路基与管道施工，减少土方临时堆放时间，减少水土流失。在雨季和汛期到来之前，应备齐土体临时防护用的物料及各种防汛物资，随时采取临时防护措施，以减轻雨水对主体工程的破坏和减少土壤的流失。 施工机械和施工人员要按照施工总体平面布置图进行作业，不得乱占土地，施工机械、土石及其它建筑材料不得乱停乱放，防止破坏植被，加剧水土流失。 施工期应限制施工区域，限制人的活动范围，所有车辆按选定的道路走“一”字型作业法，走同一车辙，避免加开

38、新路，尽可能减少对地表的破坏。（4）人工林保护及防沙措施拟建道路未占用乔木林地，破坏的少量杨树等为村庄及厂矿周围处的人工林，不涉及重点生态公益林和国有林等其他特种用途林。拟建道路建设中要求尽量对路域范围的树木进行移植，减少破坏。同时要求建设单位对路线所占用的树木及时进行补偿，一方面主管单位和建设单位应按照道路征地补偿中砍伐树木补偿标准加以补偿，另一方面通过绿化措施加以补偿，尽量保证林地覆盖率。1.1.1 工程用地设置要求及恢复措施建设单位应严格执行国家有关规定，在施工结束时对各类临时用地及时进行土地整治，对于有进场耕作条件的土地尽量复耕利用，无条件的则种植乔灌草进行植被恢复。本项目不设置基层及

39、沥青拌合站，工程结束后对1处取土场、1处施工营地以及施工便道进行生态恢复。取土场a.工程措施取土前将30Cm表土层剥离临时堆放在取土场设置的临时堆土处（表土剥离量约为0.9万m3）,要求对临时表土堆放处采用编织物进行覆盖；要求取土前应事先进行取土场的进场、开挖、堆放料及后期的绿化设计,并按设计事先修建必要的截排水措施；取土时应严格按设计进行施工，注意开挖的稳定性，尽量减少开挖面；取土结束后，应立即对取土场进行后期恢复治理。b.植物措施拟建道路取土场为台地取土场，应严格按照设计方案取土，杜绝任意从规定范围外取土；取土场取土要做到边开采、边平整，及时覆土绿化；杜绝路边随意取土，并做好土石方纵向调运

40、的规划。本项目取土场绿化包括取土迹地平面和边坡两个部分，其中边坡采用撒草籽的方式绿化，取土迹地进行覆土绿化，恢复绿化面积共3.0hm2o要求绿化植物采用乔灌草相结合的方式，并选择当地的适生植物。其它临时工程措施项目施工场地、施工便道等其它临时工程选址的环保要求如下：a.施工便道尽量利用现有乡镇道路，尽量减少施工便道的修建数量。尽量缩短使用时间，用后及时进行绿化。b.施工场地使用结束后及时进行对新增便道（占地约0.84hm2）清理施工痕迹，平整后进行绿化或交付当地村庄使用。1.1.2 声环境1、施工期声环境保护措施(1)选用低噪声施工机械、设备和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加

41、强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。(2)由于道路施工夜间噪声影响较大，要求加强施工管理，合理安排施工作业时段，在声环境敏感点分布的施工作业区域，尽量减少夜间(22：0006：00)进行高噪声施工作业，夜间严禁打桩作业。因生产工艺要求而必需夜间连续进行施工作业时，必须得到当地郊区人民政府或者有关主管部门的批准，并事先做好宣传工作，最大程度的缓解噪声影响。(3)施工便道尽量利用现有道路，取土场等临时施工场地尽量远离居民区。(4)承包商应根据劳动卫生标准，合理安排工作人员作业时间，做到轮流操作筑路机械，或穿插安排高噪声和低噪声的环境作业，给工人恢复听力的时间，并

42、对机械操作人员采取个人防护措施。(5)建设单位应在沿线各施工标段设置公众投诉电话，对投诉问题业主应及时会同当地环保部门给予解决，以免产生环保纠纷。2、营运期声环境保护措施严格按照环发20107号地面交通噪声污染防治技术政策的要求进行合理的选择，具体的声环境保护措施如下：合理规划布局坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局。由于阳泉市东城科技园区的具体规划正在编制之中，在制定拟建道路沿线地区发展规划时，应预留一定的噪声防护距离，其噪声防护距离不小于117.7m。建议规划部门在进行规划时，不宜将噪声防护距离内建筑物规划为住宿、教学、科研办公等用途，而是规划为公共绿地、运动、休闲娱乐、

43、停车场等各类设施用地。在拟建道路建成后，在规划或在拟建道路邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。路面交通噪声源的控制A加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大的村镇及学校路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。A经常养护路面，保证拟建道路的路面清洁，维持道路良好路况。噪声传播途径的控制根据第7.2.2节中预测结果，本项目为市政道路工程，考虑到居民的出行等问题，不宜修建声屏障，本报告未提出建声屏障的降噪措施。但是根据园区规划思路，路侧规划建设的绿化带将在一定程度上降低交通噪声的影响范围和影响程度

44、。敏感点保护措施A驼岭村、白家庄村、南杨家庄村3个敏感点采取安装通风隔声窗保护措施；经核实上述村庄房屋结构，均有条件安装隔声窗。对于个别无条件安装通风隔声窗的房屋，建议与居民协商采用等额经济补偿的方式实施。A在拟建道路建成后，若在道路附近区域建设敏感建筑物，建筑设计单位和建设单位应依据民用建筑隔声设计规范等有关规范文件，考虑周边环境特点，对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，以使室内声环境质量符合规范要求。本评价要求建设单位在初步设计和施工图设计阶段，委托有资质的单位进行专项声环境保护设计。由于道路营运后存在较大不确定性，且声环境预测模式和预测参数存在误差等因素，往往造成噪声预测值与营运后噪声预测

45、值存在差异。遵循避免资金的不合理投入，同时又使营运期受到交通噪声显著影响的敏感点得到保护的原则，对营运中期噪声超标的敏感点及时采取降噪措施，并在营运期实施跟踪监测（监测费用计入营运期环境监测费用），各个敏感点推荐采用的降噪方案见表13.3-2,治理费用共计45.6万元。1.1.3 地表水环境（1）施工材料堆放要求施工材料堆放处要求设置围栏，对散装材料加盖篷布或塑料布，防止雨水冲刷进入环境。严禁随意向道路沿线沟道倾倒弃渣、垃圾等物料。施工结束后及时清理施工迹地，并进行生态恢复，减少水土流失。（2）临时施工场地要求施工场地内设置旱厕，使用完毕后清理粪便，将粪便用于后期绿化改良土壤，旱厕覆土填平。不设