船舶辅机-制冷空调锅炉.docx

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1、第四章船舶制冷装置第一节食品冷库冷藏条件1408冷库的“换气次数”是指进库新鲜空气风量/冷库容积。1412长航线船舶鱼、肉库库温以-10-12C为宜。1413在菜库；鱼库；肉库；干货库，其中“低温库”通常指OZB.C.D.1426制冷齐钢瓶中压力取决于冷剂的温度。1431工作正常时冷剂氟利昂在压缩机进口是过热蒸气。A.湿蒸气B.饱和蒸气C.D.过冷蒸气提示：工作正常时冷剂离开蒸发器时已有3C6C过热度。1434制冷剂在冷凝器中根本上是笠压放热。A.等温B.等温C.等焰D.等幅提示：冷凝器中流速不高，压力降低可以忽略。1435制冷剂在液管中的流动过程一般是降压升温过程。1436制冷剂流经膨胀阀的

2、节流过程前后岫相等。1441制冷剂流过膨胀阀后比容、干度、燧会有明显的增加。1452液管流阻过大、液管吸热过多、液管上行高度大篁一般造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。1453冷却水流量减少、空气进入系统、冷凝器换热面脏污会使压缩制冷循环冷凝温度增高。1454清洗冷凝器、增加冷却水量、冷却水温降低均能使压缩机制冷装置冷凝压力降低的。1455会使压缩制冷装置蒸发压力降低的是增加压缩机工作缸数。1456会使压缩制冷装置蒸发压力提高的是压缩机皮带传动打滑。1457冷凝压力过低可能使制冷压缩机吸气过热度增加的。1458当其它温度条件一定时，蒸发温度越高，单位功耗越小。1459当其他温度条件一定时，冷

3、凝温度越低，那么膨胀阀后蒸气干度越小。1460其它温度条件不变，制冷压缩机的吸气温度、吸气过热度、排气压力高时,压缩后排气温度就低。1461蒸发器风机停转可能使制冷压缩机吸气过热度降低。1463压缩机工作时一般压力比大于3,假设机器状况和其它温度条件不变，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的轴功率通常是隆低。1464当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的制冷量降低。1465当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷系数降低。1489其它条件相同，制冷装置冷凝器冷却水管脏污会引起制冷量下降、轴功率增大、制冷系数减小。1490其它条悠扬相同，制冷装置冷却水量减小不

4、会引起oA.制冷量下降B.轴功率增大C.制冷系数减大D.排气温度降升高提示：冷却水量减小那么冷却差，故冷凝压力升高。1491制冷装置蒸发器风机停转会引起压缩机吸气压力降低、轴功率降低、排气量减小。1492制冷装置蒸发器结霜加重会引起压缩机吸气压力降低、轴功率减小、排气量减小。1493冷库制冷装置随着库温下降，吸气和排气压力、压缩机轴功率、制冷剂流量会下降。1494冷库新装进一批冷货，制冷装置制冷剂流量、吸气和排气压力、制冷量和轴功率也会增高的。1495压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度将增加制冷量、提高制冷系数、减少膨胀阀后冷剂干度。1496压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度将会减小膨胀阀

5、前“闪气”可能性、增加单位制冷量、减沙膨胀阀后冷剂干度。1497压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以提高制冷系数。A.提高压缩机效率B.降低压缩机轴功率C.减少液击可能性D.1498采用也为制冷剂的压缩制冷装置吸气过热度增大会使制冷量减少。1499以R22为制冷剂时，增加制冷压缩机吸气过热度将会减小液击可能、使排气和滑油温度增加、使压缩机轴功率降低。1500压缩式制冷装置中“在害过热”发生在吸气管中。1501压缩制冷装置在吸气管中的有害过热将会使制冷量减小、制冷系数减小、排气和滑油温度增高。1502制冷压缩机性能曲线一般以蒸发温度为横坐标自变量。1503制冷压缩机性能曲线，一般以冷凝温度为参

6、变量。1504根据制冷压缩机性能曲线，可由蒸发温度和冷凝温度确度制冷量和轴功率。1505从制冷压缩机性能曲线，可由蒸发温度和冷凝温度确定制冷量。1506同一台制冷压缩机用于伙食冷库和用于空调制冷，其制冷量进行比拟：用于空调制冷时制冷量较大。1507制冷压缩机甲的高温工况和乙的低温工况制冷量相等，那么活塞行程容积乙比甲大。1508制冷工况是用来考核制冷压缩机的。A.冷压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.A+B+C1509采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由单位制冷量/单位压缩功求出。1510实际制冷系数是蒸发器吸热/制冷装置耗功量。1512蒸气压缩式制冷装置实际的单位压缩功是随着制冷剂种类、制冷

7、工况、指示效率的变化而变化。1514皿制冷系统采用回热循环可以提高制冷系数。A.R717B.C.R22D.B+C第三节制冷剂和冷冻机油1530对制冷剂热力性质的要求有标准沸点要求比欲制冷的温度低、汽化潜热要较大、临界温度要较高。1531R22制冷剂的分子式是CHCIF2。1532R12制冷剂的分子式是CCL2F2。1533R134a的分子式是CH2FCF3o1534R717的分子式是1535在曲轴箱内与润滑油微深的制冷剂是EZ1Z。A.R717B.R12C.R22D.A+B+C1536在同样蒸发压力下，RI2、R22、R134a作制冷剂时蒸发温度上下的次序是&1538R22制冷剂标准大气压的沸

8、点是-40.8。1539R134a制冷剂标准大气压的沸点是-26.5。1540R717制冷剂标准大气压的沸点是-33.4。1541R717对铜金属起腐蚀作用。第四节活塞式制冷压缩机1580吸入滤器脏堵、冷凝器冷却水温升高、气阀弹簧弹性太强会使活塞式制冷压缩机输气系数降低。1581冷凝器脏污、活塞环失去弹性、缸套垫片加厚会使活塞式制冷压缩机输气系数降低。1582使活塞式制冷压缩机实际排气量下降的最常见原因是气阀和活塞环漏气量增加。1583冷却水量缺乏、气阀变形、系统中进入空气多等因素会使活塞式制冷压缩机输气系数降低。1593制冷压缩机一般采用机械轴封。1594我国规定制冷压缩机满足润滑需要时油压

9、差应大于工.1595判断制冷压缩机工作中滑油系统工作是否正常应观察油泵排压与压缩吸入压力之差。1596理代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了防止启动时“奔油”。1597活塞式制冷压缩机最常用的能量调节方法是顶开吸气阀片。1598当制冷压缩机输气系数降低时，其吸压升高排压降低。1599有油压顶杆启阀式调节机构的制冷压缩机在滑油压力太低情况会卸载。1600油压启阀式制冷压缩机卸载机构在吸气压力过低、刚启动未建立油压、滑油泵断油时会卸载。1602制冷压缩机能量调节通常是以吸气压力为信号（被调参数）。1603活塞式制冷压穷乡僻壤机能量调节的最常用方式是顶开吸入阀。1604带油压顶杆卸载装置的

10、活塞式制冷压缩机顶杆伸出一半，导致吸气阀片敲击有可能是因为油压缺三。1605制冷压缩机发生液击时首先是假盖顶起。1606制冷压缩机滑油泵排油会通到卸载油缸、压差继电器、机械轴封、油压调节阀等部件中。1608制冷压缩机启动时发生“奔油”是因为滑油中溶解的冷剂逸出。1609我国规定氟利昂压缩机曲轴箱油没温度运行时不应高于76OA.60B.70C.D.801610活塞式制冷压缩机采用最广泛的能量调节方法是吸气回流法。1612制冷压缩机能量调节机构在吸气压力过低时卸载。1613有油压顶杆启阀式调节机构的制冷压缩机在滑油压力太低情况会卸载。1615活塞式制冷压缩机能量调节机构未有采用吸气压力为驱动力的。

11、1616制冷压缩机能量调节通常是以为信号被调参数）。A.排气压力B.吸气压力C.滑油压力D.蒸发温度1617活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是顶开吸入阀。第五节压缩式制冷装置的系统和辅助设备1619制冷装置冷凝器的排热量近似等于是制冷量+压缩机指示功率。1621制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，那么说明传热效果1623压缩制冷装置中冷凝器的容量偏小会导致冷凝温度升高、排气温度升高、制冷量降低。1624压缩制冷量装置中冷凝器容量偏大会导致排气压力、排气温度、轴功率降低。1625制冷装置所配蒸发器在设计工况其制冷量应比冷库热负荷大10%20%。1626制冷装置中的冷凝

12、器、贮液器、压缩机中设了平安阀。1627船舶制冷装置菜库使用最普遍的蒸发器是冷风机。A.盘管式B.壳管式C.板式D.1628船舶制冷装置中用来冷却载冷剂的蒸发器通常是亮萱式。1638制冷装置将系统中冷剂全部收到贮液器中时液位以80%左右为宜。1639制冷装置中贮液器的液位在正常工作时以保持1/31/2为宜。1642制冷系统的应急泄放阀最好应设在贮液器底部液管舷外的管路上。1644制冷系统枯燥器通常设在贮液器和回热器之间管路上。1649硅胶吸足水分后要再生应将其加热至140-160。第六节制冷装置的自动控制和平安保护元件1655制冷装置正常运行不发生故障时没有任何动作的自动化元件是高压继电器。1

13、656在制冷装置工作中热力膨胀、蒸发压力调节、水量调节阀的动作属于比例式。1657内平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着温包内饱和压力。1658外平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着温包内饱和压力。1659内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着蒸发器进口压力。1660外平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着蒸发器出口压力。1661外平衡式热膨阀的平衡管结霜说明膨胀阀波纹管顶杆填料漏泄。1663原来用外平衡式膨胀阀的蒸发器改用内平衡式膨胀阀会导致出口过热度增大、制冷量降低、蒸发1664166516661667166816691670167116721673167416751676167716781679168

14、016811682168316841685168616871688168916901691169216931694169516961697169816991700170117021703压力降低。热膨胀阀选用外平均数式的依据是蒸发器中压降大引起冷剂饱和温度降低多。热力膨胀阀调节杆处填料损坏，会导致制冷剂泄漏量增大。原来使用内平衡式膨胀阀的蒸发器改用外平衡式膨胀阀价格稍贵，安装较麻烦。其它条件不变，蒸发器结霜逐渐加厚，热力膨胀阀开度会关小。调节热力膨胀阀主要的依据是吸气过热度上下。以下情况下可引起热力膨胀阀开大的是冷剂就足、库温上升、冷凝压力下降。以下情况可引起热力膨胀阀关小的是结霜加厚、冷风机

15、转速下降、库温下降。热力膨胀阀和普通手动膨胀阀的主要差异是自动控制蒸发器出口过热度大致稳定。热力膨阀的开度取决于蒸发器出口过热度。制冷装置热泪盈眶力膨胀阀靠调节诊剂流量来保证蒸发器出口过热度适宜。热力膨胀阀未装的备件如状态正常应处于全开状态。热力膨胀阀温包漏气那么阀全关。制冷系统中热膨胀阀温包从管路上脱开那么阀全近。空调制冷装置热膨胀阀多用外平衡式，因为其冷风机中冷剂压降大。外平衡式热力膨胀阀的温包应放在平衡管接点之前。进口带滤网的热力膨胀阀在有冷剂流过时整个阀体结霜，说明进口滤网脏堵。蒸发器出口管径大于21mm时，感温包应巾在水平管路侧下方。蒸发器出口管径小于21m11时，感温包应巾在水平管

16、路侧上方。一般热膨胀阀调到蒸发器出口工作过热度为36C为宜。关于热力膨胀阀调度的说法正确的有：每次调动量不要太大，调后应过一段时间后观察效果；蒸发器结霜太厚应化霜后调；冷凝器压力太低时不宜调。制冷装置供液电磁阀应装在紧靠膨胀阀前的管路上。制冷压缩机因以下原因自动停车，故障排除后按复位按钮才能重新启动的是滑油缺乏。制冷装置低压继电器一般无须人工复位。制冷压缩机因冷风机停转原因停车,故障排除后无须按复位按钮即可再次起动。制冷装置因吸气压力过低自动停车后无须按复位按钮即可重新起动。制冷装置因冷凝器进水阀未开,起动后自动停车，故障排除后一般要按复位按钮才能重新起动的是。制冷装置因压缩机吸入阀未开起动后

17、停车,重新开阀后无须按复位按钮即可再起动。热力膨胀阀温包所充的易挥发液体因系统所用制冷剂不同而异。制冷压缩机因滑油滤网、冷凝器水管严重脏堵自动停车,修复后要按复位按钮才能起动。制冷压缩机因缺滑油、冷却水中断、电压过低原因起动后停车,问题解决后须按复位按钮才可重新起动。制冷装置中高压继电器是用来防止排气压力过高。制冷装置中低压继电器可以防止吸气压力过低。制冷装置中防止冷凝压力过低的元件是水量调节阀。制冷装置中的压差继电器感受的是油泵出口和吸气压力之差。制冷装置中控制库温的是温度继电器。制冷装置中控制蒸发温度的背压阀。可用来控制压缩机间断工作的自动化元件是温度继电器和低压继电器。制冷装置中低压继电

18、器以吸氢压力为信号控制压缩机起停。制冷装置高压继电器断电压力一般可调为冷剂在46C时饱和压力。冷库制冷装置低压继电器断电压力可按设计的最低蒸发温度再低5所对应冷剂饱和压力决定。17041705170617071708170917101711171217131714171517161717171817191720172117221723172417251726172717281729173017311732173317341735173617371738173917401741空调制冷装置低压继电器断开压力可按-3所对应冷剂饱和压力选定。冷库制冷装置低压继电器的闭合压力可按比设计最高库温适当低些

19、所对应的冷剂饱和压力选取。温度继电器的感温包在冷库中以放在冷风机回风区处为宜。RT型温度继电器不调主弹簧，只调节幅差螺帽改变空动间隙，将改变温度上限。伙食冷库的温度继电器最常见的是用来控制供液电磁针阀。RT型温度继电器不调幅差螺帽，只调主弹簧张力，将改变温度上限和温度下限。在单机多库制冷装置中用于控制高温库蒸发温度的元件是蒸发压力调节阀。某制冷装置的供液电磁阀为通电开启式，温度继电器有三个触点a、b和c,假设a和b闭合，那么供液电磁阀的控制线路导通，假设b和C闭合，那么供液电磁阀的控制线路断开，因此，当库温达温度继电器的下限时应闭合的触点是a、b。制冷用供液电磁阀选用直接作用式或间接作用式是根

20、据所通过制冷剂流量大小。间接作用式供液电磁阀与直接作用式相比启阀力较大。直接作用式供液电磁阀与间接作用式相比适用制冷剂流量较小。间接作用式电磁阀主阀开启是靠冷剂压力。直接作用式电磁阀主阀开启是靠电磁力。供液电磁阀安装时应装在水平管路上，线圈向上。制冷装置供液电磁阀如进、出口反接将会不能关闭。选供液电磁阀备件时，无须考虑其适用菜库或肉库。关于油压差继电器的说法正确的有油压差继电器停车后需人工复位、以双金属片为延时元件的继电器停车后立即复位无效、在压缩机起动后短时间内油压缺乏不会停车。调节正确的蒸发压力调节阀其控制的蒸发温度应为要求库温减传热温差。在单机多库制冷装置.中用于控制高温库温度的元件是温

21、度继电器。在单机我库制冷装置中，高、低温库节发器中前者出口设蒸发压力调节阀，后者出口设止回阀。制冷装置设背压阀可以使高温库蒸发温度适宜。自动化的船舶伙食冷库有设的有上下压继电器、温度继电器、蒸发压力调节阀、。单机库制冷装置取消背压阀会使高温库库温严重不均匀、高温库食品干耗过大、低温库库温降低慢。菜库降温过程中蒸发压力调节阀开度由大变小。直接作用式冷凝器水量调节阀的开度是由冷凝压力控制。制冷装置冷凝器设水量调节阀的主要好处是防止冷凝压力变化太大。直接作用式冷凝器水量调节阀的特点是控制精度差。直接作用式冷却水量调节阀适用于冷却水流量较小的场合。间接作用式冷却水调节阀适用于冷却水流量较大的场合。选用

22、直接作用式或间接作用式冷凝器水量调节阀是根据冷却水流量大小。间接作用式冷凝器水量调节阀导阀的移动是由冷凝压力控制。间接作用式冷凝器冷却水量调节阀主阀的移动是由阀上下冷却水压差力控制。第七节冷库及制冷装置的操作管理冷库热负荷中货物热只是在降温工况才存在。低温库保温工况的热负荷主要是渗入热。冷库外层壁面局部露说明该处隔热性降低。冷库隔热结构中必须有连续的防潮层，主要是为防止空气中水蒸气渗入而凝露使隔热材料浸水。冷库温度回哂试验要求停几测6小时库温上升值，应该是：空库时，库内装满冷货降至设计库温下限并充分冷却后再测。船舶冷库温度上升实验在内外初始温差30时，6小时库温上升要求不大于7.2o17421

23、7431744174517461747174817491750175117521753175417551756175717581759176017611762176317641765176617671768176917701771177217731775177617771778船舶冷库温度上升实验在内外初始温差20时，6小时库温上升要求不大于4.8。我国规定船舶冷库温度上升试验应使隔热材料充分冷透后停机测试曳温升。我国规定船舶冷库温度上升试验，库内外初始温差温差25时，6h库温上升应不大于aG。我国规定R22船用制冷装置气密试验压力为1.72MPao氟利昂制冷装置做气密试验时可向系统内先充入0

24、.070.IOMPa氟利昂，目的是便于检漏灯查漏。压缩机制冷装置做气密试验时应将王安阀通外接管端堵死。制冷装置气密试验时，做法中正确的有平安阀出口应堵死、热力膨胀阀和背压阀的旁通阀开启、撤除或隔离不能承受试验压力的元件。气密试验后将冷系统抽空的目的是去除残留试验用气和除水枯燥。用制冷压缩机本身对系统做抽空试验时，以下做法中正确的选项是开始抽时吸入阀不全开、不让低压继电器和油压差继电器起作用、抽空结束时先闭死排气口再停车。氟利昂制冷系统抽空后可以参加适量制冷剂重抽目的是减少系统中残留试验用气。制冷系统用压缩机本身作抽空试验时，做法正确的选项是人工控制以最小排气量抽气、气温5。C以下不宜进行、滑油

25、排压与吸入压力差低于0.026MPa应停机。制冷装置充剂阀一般设在液管枯燥器前。从充剂阀充冷剂时，钢瓶应向下倾斜放置为宜。从压缩机吸入阀外接通道充冷剂时，钢瓶应向上直立放置为宜。从制冷装置取出冷剂时，钢瓶应向上直立放置为宜。冷剂瓶口向下斜放从充剂阀充剂，如发现钢瓶出口端底部结霜说明瓶中冷剂快用完。从充剂阀向制冷系统充冷剂时，做法中正确的有关贮液器出液阀、开足冷凝器冷却水、开所有冷库电磁阀（只要高温库温度未到0以下）。为加快从充剂阀向制冷系统充冷剂的速度时，做法中可取的是开库温已到下限（菜库未到的电磁阀。从制冷装置经充剂阀向钢瓶中转移冷剂时，做法中恰当的有减小冷却水流量、结束时关钢瓶阀前加热接管

26、、必要时钢瓶口向上，抽气降温。从制冷压缩机排出阀外接通道取出系统中残留全部冷剂时，以下做法中恰当的是手动小排量开动压缩机、强开背压阀或使之旁通、保存排气压力表有效。用卤素灯查到含氯氟利昂漏泄时火焰会变成绿色。卤素检漏灯火焰变色的条件是火焰上部有铜片和空气中混有5%10%的含氯氟利昂。卤素检漏灯适用的制冷剂是R12和R22。卤素检漏灯在空气中有5%10%含氯氟利昂时，火焰变色是因为氟利昂分解放出氯与铜发生反响。氟利昂检漏灯调节阀可用来调节火焰高度。关于制冷装置检漏，说法正确的选项是皂液法不适合低温库内检漏、卤素灯不适合R134a检漏、卤素检漏灯用完后不宜将调节阀关太紧。可以用湿酚儆试纸变红检漏的

27、冷剂是EZ1Z。经曲轴箱加油螺塞为制冷压缩机加滑油必须停车。制冷压缩机曲轴箱有加油螺塞时必须停车加油。制冷压缩机遇到油泵吸入端有三通阀、曲轴箱有带阀加油接头情况时不必停车加油。制冷装置中空气主要聚集在排气管至冷凝器中。制冷系统放空气有可能在排出阀多用通道、高压表接头、冷凝器放气阀、冷凝器顶部处进行。制冷系统冷凝器、排出压力表接头部位可能用来放空气。空气漏入制冷系统可能会使冰塞可能性增加、使排气压力、温度升高、使机器运转时间延长。制冷系统放空气应在停车后一段时间进行。船用R22单级活塞式制冷压缩机最高排气温度不应超过145。177917801781178217831784178517861787

28、17881789179017911792179317941795179617971798179918001801180218031804180518061807180818091810181118131814制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在压力降至水温对应冷剂饱和压力时结束放气。定时电融霜装置中可设融霜保护继电器，在空冷器壁温、空冷器内压力超过调节定值时停止融霜。制冷装置热气融霜是利用制冷压缩机排气来融霜。电热融霜相比热气融霜来说易实现自动化、不适用于蒸发盘管、不需增加管路系统J顺流式热气融霜热气管是通到融霜蒸发器的膨胀阀后。逆流式热气融霜热气管是通到融霜蒸发器的回气阀前。热气融

29、霜是顺流式不适合蒸发器离冰机间太远的冷藏舱、产逆流式可不设回液管、逆流式融霜时膨胀阀旁通阀应开启。制冷系统热气融霜结束后要求缓慢开大蒸发器回气阀是为了防止压缩机液击。制冷压缩机吸入阀多用通道在加冷剂、加滑油、用压缩机作系统气密试验操作中会被用到。制冷压缩机排出阀多用通道在放空气、从系统中取出冷剂、用压缩机抽空系统操作中会被用到。制冷压缩机排出阀多用通道在放空气操作中可能被用到。制冷装置在加冷剂、加滑油、气密试验等操作中,吸入阀多用通道可能用到。制冷装置在放空气、系统抽空、冷剂取出操作中,可能用到排出阀多用通道。压缩制冷装置充冷剂、取出冷剂、气密试验、抽空系统操作中可通过充剂阀进行。要将系统中残

30、存制冷剂全取出时，一般是将钢瓶接在排出多用通道。制冷装置做气密试验时，为了防止冷凝器平安阀泄放冷剂，应将平安阀与通舷外管路脱开，阀出口端用盲板封死。为加快制冷装置热气融霜速度可尽可能多地启用各库蒸发器。制冷装置便于拆卸的元件如冰塞，可拆下用酒精或汽油清洗。船用R12单级活塞式制冷压缩机最高排气温不应超过铝建。热气融霜时制冷压缩机应放自动位置进行。热气融霜系统如不设通冷凝器进口的液管，融霜后期应注意防止压缩机排气压力太高。热气融霜系统如不设通冷凝器进口的回液管，融霜后期如排气压力太高应稍开冷凝器进口阀。制冷压缩机吸入阀多用通道在加冷剂操作中可以被用到。制冷装置气密试验最好用地进行。第八节制冷装置

31、的故障分析会造成氟利昂压缩机曲轴箱中油位太低的是系统制冷剂缺乏。会造成氟利昂压缩机曲轴箱油位降低过多的原因有活塞刮油环装反、滑油别离器自动回油针阀阀孔堵、冷剂循环量太少。制冷压缩机过电流保护性停车可能会是轴承或活塞环太紧、起停频繁、电压太低引起。制冷系统滑油别离器自动回油阀关闭不严可能造成压缩机起停频繁或压缩机运行时间过长。曲轴箱“奔油”、起动过于频繁、轴承磨损严重可能会使制冷压缩机油压差继电器带双金属片延时机构断电停车。系统中水分多、系统冷剂缺乏、压缩机排气阀漏泄可能会使制冷压缩机起停频繁的。制冷剂含水多会造成制冷压缩机起停频繁。气阀漏泄、余隙太大、冷库隔热损坏会使制冷压缩机运转不停。结霜重

32、、膨胀阀温包漏、冷剂缺乏等原因会导致制冷装置制冷量缺乏,吸气压力偏高。结霜厚、风机停转、蒸发器面积小可能导致压缩机制冷量缺乏,吸气压力低，过热度不大。冷剂缺乏、脏堵、膨胀阀温包破裂可能会导致压缩机制冷量缺乏，吸气压力低，过热度大。1815能帮助判断制冷装置冷剂缺乏的迹象有液管上观察镜中有大气泡流过、膨胀阀有“丝丝”响声、吸气压力低，过热度大。1816肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜。1817肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上、膨胀阀温包脱管回气管、外产衡热膨胀阀顶杆填料漏会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜。1818氨制冷装置不会“冰塞”、会使吸气压力降低、会使压缩机起停

33、频繁等说法正确。1819冷凝器排热能力太大可能使膨胀阀流量缺乏。1820冷凝器排热能力太小不会使制冷装置吸气压力降低。1821气阀漏泄会使制冷压缩机缸头过烫。1822气阀漏泄、平安阀阀漏、系统中空气太多会造成制冷压缩机排气温度过高的。1823吸气过热度大、系统中空气多、冷却水量缺乏会造成制冷压缩机排气温度过高。1824制冷压缩机排气压力过高可能会是冷凝器脏堵、系统中空气多、冷凝器端盖分水筋锈蚀烂坏造成。1825冷库温度上升试验不合格将使制冷装工作时间延长、每次停车时间缩短。1826制冷装置充冷剂过多可能会使高压继电器停车。1827制冷压缩机电动机热继电器发生保护动作的原因通常是电机过载。182

34、8制冷剂缺乏、“冰塞”、蒸发器结霜严重等可能造成伙食冰机起停频繁的。1829迪遢低容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。1830制冷压缩机制冷量缺乏，吸气压力低，过热度不大，可能是由结霜严重、冷风机停转、冰机转速太高原因造成的。1831制冷压缩机制冷量缺乏，吸气压力低，过热度大，可能是因为冷剂缺乏、膨胀阀温包破裂、“冰塞。第五章船舶空调装置第一节船舶空调的要求和分类1836我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为1922C。1837我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温为2428。1838我国船舶空调舱室设计标准规定，冬季室内湿度应保持为30什40%。1839我国船舶空调舱室设计标准规定，夏

35、季室内湿度应保持为40%60%。1840空调舱室人活动区的风速应是0.150.20ms为宜。1841空调舱室新风供应量约每人3050m3h01843室内各处湿差不超过35、夏季室内、外温差不超过610、每人新风供应量3050m3/h、离布风器风口InI处噪声不大于5560dB等符合我国船舶空调设计要求。1845船舶空调装置冬季为使舱内湿度适合气温高于05一般不加温。1892冬季气温升高到5以上时空调器加湿阀开度应关闭。1898诱导式布风器的诱导比是指比/%。喷嘴送风量V1,进风栅卷吸风量V2,出风格栅出风量V3)1899空调器供应某布风器的风量为30m3h,布风器出口总风量为90m3h,该布风

36、器的诱导比为31900诱导式布风器的优点是可提高二次换热器换热效果和允许较大送风温差，从而减少送风量。1901空调布风器喷嘴送风量为50m3h,室内卷吸风量为150m3h,那么其诱导比约为L1924使用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1,约可使送风温度提高0.75。1925中央空调器选用双液体温包温度调节器，温度补偿率为0.67,温包甲与温包乙空积比为3：2,安装时应甲放送风处，乙放新风处。1926空调加热装置直接作用式温度调节器常采用液隹感温包为感温元件。第六章船用辅助锅炉第一节燃油辅锅炉和废气锅炉的性能、结构和附件1940锅炉蒸发率的常用单位是kg1

37、1。1941锅炉炉膛容积热负荷是指炉膛的单位容积在单位时间内燃料放热量1942炉膛容积热负荷的常用单位是也更。1943炉膛容积热负荷大，意味着燃油在炉膛燃烧停留时间短、炉膛温度较高、锅炉尺寸相对较紧凑。1944选择燃油锅炉的主要参数依据是蒸气参数、蒸发量。1945表示废气锅炉容量大小的指标是受热面积。1946选择废气锅炉的主要参数依据是蒸汽工作压力和受热面积。1947锅炉的效率是同一时间内工质得到的有效热量/消耗燃料的发热量。1948锅炉的热损失中最大的是排烟热损失。1949工作良好的锅炉机械不完全燃烧热损失几乎为零。1950通常船用辅助锅炉主要工作指标可包括蒸发量、工作压力、锅炉效率。195

38、1海船建造标准规定，炉墙和炉衣外外表温度不应大于60。1952烟管锅炉的辐射换热主要发生在炉胆、燃烧室。1953烟管锅炉的蒸发受热面包括炉胆、燃烧室、烟管。1954烟管锅炉中以对流为主要换热方式的换热面是烟管。1955烟管锅炉对水质的要求一般比水管锅炉低J1956烟管锅炉运行时汽压、水位波动慢是因为蓄水量大。1957对水管锅炉而言，因烟气横向冲刷管壁，传热效果较好、因蓄水量小，故汽压和水位的波动较大、因水在较细的管中流动，故对给水质量要求较高等说法准确。1958小型水管辅锅炉可用烟气温度较低处设粗管作下降管。1959水管锅炉汽包与水筒间连接有不受热的较粗水管，其作用是增强炉水自然循环的下降管。

39、1960D型锅炉的下降水管连接汽包与水筒、汽包与联箱。1961D型锅炉的水冷壁连接汽包与联箱。1982立式烟管废气锅炉的水位应不低于危险水位。1984盘香管式废气锅炉要求减小蒸发量可停止上面12组盘管进水。1987废气锅炉万一“空炉”工作，除需要预先吹灰外，烟气温度应限在350以下。1989燃油锅炉和废气锅炉用组合式联系方式时,燃油炉放在机舱顶部。1990锅炉水位计的水连通管上装有凭重力开启的止回阀。1991锅炉隔热层外外表在与水位表相邻处应设最高受热面标志说法正确。1997冲洗锅炉水位计后进行“叫水”操作，水位升至水位计顶部，开通气阀后水位消失，这时应立即补水至正常。2005锅炉平安阀的开启

40、压力可调为大于实际允许工作压力5%2007锅炉关闭蒸汽阀充分燃烧，平安阀开，烟管锅炉在ILmin内，水管锅炉在ZnIin内，汽压应不超过设计压力10%o2008锅炉关闭，蒸汽阀完全燃烧，平安阀开，在规定时间内汽压应不超过设计压力的10%o2009我国现有海船标准锅炉平安阀开启压力可大于实际允许工作压力5%,但不应超过锅炉设计压力。第二节燃油辅锅炉的燃烧设备及系统2029以改变油压的方法改变压力式喷油器的喷油量，调节幅度一般不超过2。2031锅炉中压力式喷油器通常不能通过改变喷头仝数调节喷油量。2033锅炉压力式喷油器的喷嘴体元件上开有68个燃油孔道。2055锅炉喷油器的要求有：能有较大的喷油量

41、调节幅度、直径50m左右的油滴占85%以上，无粒径200Um以上大油滴、雾化角稍大于气流量扩张角2061叶片固定型旋流式配风器拉杆调节的是二mW。2062二次风不旋转的锅炉配风器称为平流式配风器。A.一次B.C.A+BD.A或B2063大中型锅平流式配风器一般一产供销风旋转，二次风不转。2067锅炉燃烧器中二次风风量约占总风量的7O%9O%02070锅炉中空气经配风器的斜向叶片所形成的气流方向应与油雾成90。2073锅炉的最适宜的过剩空气系数正常时应等于1.051.202080关于锅炉燃烧器管理过程中：火焰歪斜或有黑色条纹往往是因为喷孔结焦、喷油量超过10%时可将雾化片研磨变薄后使用、同时有多

42、个燃烧器时停用的燃烧器风门不应关严第三节锅炉的汽、水系统2113锅炉进行底部排污时，每次排污量可按排至1312水位表高度考虑。A.最低B.C.1/2D.23122115锅炉的上排污漏斗应不低于最低工作水位以上251111。2120锅炉底部排污应在投放除垢药后过相当时间进行、不允许在正常工作负荷时进行、每次不起过O.5min,谨防失水2130大多数公司在炉水含盐量超过100OmgZL(NaCl)即要求上排污。第四节锅炉的自动控制和运行管理2158烟管锅炉冷炉点火前应上水至水位计最高工作水位。2163关于锅炉刚开始供汽时“暖管”，应全开蒸汽管路各处泄水阀、暖管是为了防止水击现象、暖管时间一般不应少

43、于1520min0关于锅炉点火升汽，烟管锅炉到达满压时间应控制比水管锅炉长、自动锅炉冷炉点火升汽过程应改为手动操作、供汽前应进行外表排污2165锅炉点火升汽阶段，冷炉点火初期冒黑烟是正常的、汽压未达0.5MPa前应将拆过的螺栓再紧一遍、等空气阀冒出蒸汽后将其关闭2166对锅炉点火前的准备工有：检查水舱中水质，必要时向炉内加水处理药；上水温度与汽包壁温之差不宜超过60；上水结束应观察半小时水位不应降低。2181锅炉停用时间较长，但不超过一个月，一般采用满水保养法。2182锅炉停用时间超过一个月，应该用枯燥保养法2183锅炉满水保养法：水加满前应点火使水沸腾，空气阀冒汽后再关，用水泵加满水泵至压力

44、为0.30.5Mpa,碱性药如用磷酸钠，只适合除垢后的锅炉第五节锅炉的保养和检验2198锅炉受热面的低温腐蚀在壁温低至烟气中水蒸气露点约60时最严重。2207锅炉除灰应在排烟温度明显升高时或在送风机风压明显增高时进行。2212水洗法去除锅炉烟灰时：燃油锅炉灰渣中有的是溶于水的，水洗时参加碱性化合物效果更好，水洗时间不宜太长，也不宜中途停顿。2232炉水化验取样时，取水样后应封闭冷却至3040C方可化验2248低压锅炉一般要求将硬度控制为低于0.25。H2249炉水PH值应保持等于1012j2250大多数公司要求辅锅炉含盐量超过400mgl(NaCl)进行上排污。2251我国船舶锅炉水质标准规定

45、，工作压力不超过1.OMPa的船舶炉水含盐量应小于lOOOmg/1(NaCl)02252我国船舶锅炉水质标准规定，工作压力为2.5MPa的船舶炉水含盐量应小于应小于700mgl(NaCl)02253我国船舶锅炉水质标准规定，炉水过剩磷酸根离子浓度应为1030mgl02254船用辅锅炉以蒸储水做给水含盐量应低于Lmg/1(NaC1)。2271当水垢不多时，碱洗锅炉可投放Na3PO42272碱洗锅炉当炉水碱度停止下降后那么可以停止煮洗。2273关于锅炉碱洗法，正确的选项是碱洗前应将可能接触液体的铜元件拆下、碱洗过程应定期进行上排污、至炉水碱度不再下降时，即可结束煮洗2278锅炉检验时检查内部，应该：关断冷水管路截止阀，用铁丝绑住、事先对锅筒内加强通风、易燃物不准带入锅炉筒内2285锅炉受热面管管距的变化不允许超过原管距的25犷35%J2286锅炉受热面管子变形后下垂量不允许超过管径的200%-提示：腐蚀裂纹可通过水垢外表特征显示，除垢后反而不易发觉。2290锅炉检验中管子下垂量不允许超过管径两倍、管距变化不允许超过25犷35%、管端扩接处烟气侧有盐渍应重新扩管2293锅筒、联箱等处钢板减薄量不超过原厚度30%且面积不大，可堆焊修补。2295锅炉水压试验压力通常为1.25倍设计压力。锅炉大修后水压试验压力通常为1.5倍设计压力J2299按规定设计压力大于0.35MPa,