XXX市轨道交通三号线一期XXX街――XXX桥区间隧道工程施工组织设计.docx
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1、目录第一章41编制说明42工程概况43工程特点6第二章工程总体部署81施工组织机构设置82总体施工安排103总体施工方案114施工准备135工期总体目标14第三章施工进度计划安排151总体工期安排152主要项目进度指标和循环作业时间表1519小时/循环1619小时/循环1637小时/循环1640小时/循环1663小时/循环173主要分项工程开、完工时间表174施工进度计划横道图175施工进度计划网络图176施工形象进度图17第四章施工现场平面布置171现场平面布置172临时实施布置18第五章资源配置191劳动力安排192主要材料供应203拟投入本工程的主要机械设备及试验、检测仪器设备21第六章
2、主要施工方法及技术措施211洞口段开挖212隧道开挖施工223隧道出硝运输274隧道初期支护275防排水施工326隧道二次衬砌施工347隧道施工供电、通风、降尘方法、管线布置及施工排水358综合接地及附属结构施工36第七章混凝土工程381混凝土类型及要求382混凝土的供应383商品混凝土的质量控制384提高混凝土的工作性和均匀性措施395提高混凝土耐久性的技术措施396隧道二次衬砌混凝土防渗漏措施417验收标准448应产生的质量t己录44第八章451减震降噪控制爆破与爆破监测技术453施工监控量测及信息反馈463超前地质预探、预报48第九章交工验收521交工验收条件522部分工程验收52第十章
3、地面建筑物、地下管线的保护521地面建筑物保护处理方案及技术措施522地下管线保护处理方案及技术措施54第十一章工程质量保证措施561工程质量保证体系562质量组织机构及保证措施563隐蔽工程质量保证措施584防渗漏技术措施615对预埋件、预留孔洞保证措施616对供货商的管理措施627试验与监测638缺陷期对工程的维护方案659创优目标及保证措施65第十二章工期保证措施671缩短施工准期,提前施工主体工程672保证工期的组织措施673保证工期的技术措施674提高机械设备的完好率68第十三章施工安全保证体系及保证措施691施工安全保证体系692安全保证措施693防坍塌技术措施744安全应急预案7
4、4第十四章环境保护体系及保证措施771环境保护体系772环境保护及水土保持措施773市容、环卫管理措施79第十五章文明施工保证措施801文明施工方案802文明施工技术保证措施80第十六章季节性施工保证措施821冬季施工保证措施822雨季施工保证措施833夏季施工保证措施83第十七章闹市区工程的安全施工措施和防止扰民的措施841闹市区安全施工措施842闹市区文明施工措施86第十八章降低工程造价的措施881依据科技进步892优化机械设备893优化劳动力资源的配制894优化材料管理机制895广泛开展双增双节活动89第十九章与相关接口的协调措施901与建设管理方的配合协调902与设计单位的配合协调90
5、3与监理单位的配合协调904与市政、管线、道路等单位的配合协调915与当地政府、周边单位、居民的配合协调916与相邻标段的配合协调91第二十章本工程拟采用“四新”的情况921浅埋暗挖法的运用932单线单洞段小净距施工933超前地质预探、预报技术934三维无尺变形量测技术935P3ec项目管理软件的运用937耐久形混凝土94第二十一章其它有必要说明的情况941用于本工程的施工检测、验收等技术标准942廉政建设措施953医疗、卫生955确保农民工工资支付的措施96第一章工程概况1 编制说明1.1 编制依据(1) XXX市轨道交通三号线一期工程11I标段(XXX街一一XXX桥区间隧道)工程招标文件。
6、(2) XXX市轨道交通三号线一期工程施工招标图设计。(3)业主在招标文件明示的以及工程涉及的技术规范、验收标准及其他XXX市有关的规范、标准。(4)现场踏勘情况及对工程环境的调查研究。(5)我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期类似工程施工的实践经验。(6)XXX市轨道交通三号线一期工程11I标段(XXX街一一XXX桥区间隧道工程)招标补遗书(20XX年7月18日)1.2编制原则(1)遵循招标文件条款,积极响应招标文件要求;(2)指导思想:科学组织、合理安排,优质高效、快速安全;(3)遵循IS09001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制(4)重视工程地质、水文地质调查及
7、超前预报工作,先进的地质超前预报系统指导隧道施工,建立以量测为依据的信息化施工管理体系;(5)重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护周边环境;(6)采取等一系列环保、环卫措施,保证市容卫生和正常交通,尽量减小对附近居民正常生活、生产O(7)采用项目法管理模式。充分发挥我单位市政地下工程方面优势。2工程概况2.1 地理位置及工程范围本段区间隧道位于XXX桥转盘以南,建设南路道路下方,南接XXX街车站,北端和已施工的XXX桥隧道相接。工程招标范围为:XXX街站XXX桥站区间隧道,设计起迄里程CKlO+832.061CKn+762.198,共930.137mo2.
8、2 设计概况2.2.1 工程设计概况本工程设计概况起止里程为CKlO+832.061CKn+762.198,共930.137m.其中CKlO+832.061CKlO+943段为单线单洞隧道,长110.939m;CKlO+943CKIl+762.198段为双线单洞隧道,长819.198m.区间隧道围岩级别为Vl级、V级IV级围岩,Vl级围岩长27.939m,V级围岩长552.198m,IV级围岩长350m.另:CKn+762.189CKll+816.206段二次衬砌亦属本合同施工。CK10+970.009-CK11+174.084段位于R=200m,L=45m的圆曲线及缓和曲线上;CKl1+25
9、5.720-CK11+356.868段位于R=1000m,L=40m的圆曲线及缓和曲线上;CKl1+526.474-CK11+634.303段位于R=1000m,L=30m的圆曲线及缓和曲线上.。CK11+995CKn+305为线路纵断面变坡点,纵坡依次为0.00%、29.981%、50%。本工程区间隧道围岩分级表1-2-10表1-2-1区间隧道围岩分级统计表里程段项目CK10+832.061-CK10+860CK10+860-CK11+17OCK11+170-CK11+52OCK11+520-CK11+762.198围岩类别VIVIVV长度27.939m310m350m242.198m所占比
10、例3%33.33%37.63%26.05%隧道衬砌设计参数见表l-2-2o1.1.2 工程地质及水文地质(1)地形地貌工程区域总体地势北东高,南西低,属构造剥蚀地貌区。场内原地面标高222.83253.99m,相对高差约31.16m。线路北至江北红旗河沟,南至谕中区上清寺,处于城区主干道上,交通便利。地表覆盖土层为第四系杂填土,偶见基岩露头,基岩岩性为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩互层。(2)地质构造工程区域处于龙王洞背斜北西翼,地层呈单斜产出,岩层产状283。N1525。场内粉砂质泥岩中裂隙不发育,砂岩中局部发育构造裂隙,区内主要发育两组裂隙,产状分别为5462。Z62o和345oZ70oo第
11、一种裂隙呈微张闭合状,大多数无充填,局部浅埋裂隙中充填薄层泥质或褐红色铁质膜状物,裂面平直;第二种裂隙呈微张闭合状,裂面平直微弯,多数无填充,裂面上偶见方解石斑。场区岩层呈厚层块体状结构,无断层存在。(3)水文地质线路段浅部基岩分布广,厚度大,其透水性、注水性相对较好,地下水主要沿裂隙及层面径流。下部粉砂质泥岩透水性极弱,其厚度较大,空间展布较稳定,为线路区内相对隔水底板。场内基岩裂隙不发育,且其连通性差,不利于地下水径流、排泄。局部裂隙中储存少量地下水,场内地下水类型为Ca-HCO3型,对硅无腐蚀性。1.1.3 本工程主要工程参数:见表1-2-32.3 工程环境和施工条件2.3.1 气候条件
12、XXX市属亚热带气候,温暖湿润,雨量充沛,具有春早夏长、秋雨延绵,冬暖多雾、夏季炎热的特点。多年平均气温为18.3C,极端最高气温42.2C,极端最低气温-1.8C,多年平均降雨量1082.6mm,雨量主要集中在59月,年平均风速1.3ms,最大风速26.7ms,多年平均相对湿度79%o2.3.2交通情况本工程南至谕中区上清寺,北至江北红旗河沟,处于城区主干道上,交通便利。施工时与当地有关部门共同协商,制定交通疏散方案,加强现场管理,减少堵塞和对施工车辆进出产生干扰。2.3.3 施工用水、电、通讯条件施工用水、用电已接通,已具备现场用电、用水的施工条件。进场后,可在业主的协助下接至现场。但市电
13、只有约300KVA,不能满足本工程施工需要,另配备发电机在用电高峰期时予以补给。XXX市主城区通讯发达,可就近接入电话或使用无线通讯。2.3.4 物资供应情况根据招标文件规定,所有施工用材料原则上均由投标人自行采购,钢筋、水泥、商品碎及防水板由业主审定供应单位和价格。2.4 工程与周边地面、地下建筑物的关系区间隧道地处城市繁华区内,线路两侧建筑物林立,以多层建筑物为主,间杂30层左右的超高层建筑。本区间隧道三次分别为CKH+190、CK11+356CKn+420处与既有人防洞相交。3工程特点在认真阅读招标文件,反复进行现场勘查,结合施工组织设计和我单位施工经验(特别是类似工程施工经验)的基础上
14、,根据本工程的地理环境和地质条件,本标段的工程特点如下:(1)由于区间隧道地处城市繁华区内,施工干扰大。(2)工程施工环境复杂本标段地处XXX市的主城区内,工程施工将受到城区建筑物、市政设施和地面交通等方面的影响。必须高标准做好建筑物和市政设施的保护,维护地面交通,搞好环境保护、文明施工等工作。(3)区间隧道开挖跨度大,结构断形式多样本标段区间隧道设计长度为930.137m,其中110.939m单线单洞为渐变分离式小间距隧道,819.198m为双线单洞隧道。分离式小间距隧道逐渐过渡至双线单洞,故其断面也是渐变的,而双线单洞跨径为1013m0本工程区间隧道开挖跨度大,结构断形式多样,因此施工时必
15、须针对不同的断面形式,选择不同的施工方法、施工手段和施工工艺确保本项工程的顺利进行。(4) 对环保的要求高本标段位于主城区,钻爆施工不但有异常严格的安全要求,而且还有严格的减震、降噪要求。为此,在施工过程中,必须针对不同的地段分别进行详细的钻爆设计,将噪音和爆破震动速度控制在一定时间和一定范围内,以免影响市民的正常工作和生活。(5) 对地面沉降要求高。本工程的地面高楼林立,地下管网和人防洞室密布。施工时要将地面的沉陷值严格控制在允许范围之内,要将爆破时的振速控制在允许范围内,以免造成地面建筑和地下管线的破坏。3.2施工重点、难点及其对策3.2.1 应力转换复杂,施工难度大本工程区间单线单洞隧道
16、为渐变分离式小间距隧道,而且渐变过渡至双线单洞隧道,工序变化多,应力转换复杂,施工难度大,因此该段为施工重点和施工难点。对策: 选用小净据隧道施工工法,单个隧道采用正台阶法施工;首先保证单个隧道的施工安全,后行隧道开挖、支护在先行隧道二次衬砌施工40m后进行组织施工。 单个隧道施工过程中运用“浅埋暗挖法”施工技术,严格控制开挖循环进尺,遵从“管超前,严注浆,短进尺,强支护,早封闭,勤测量”的原则。 采用减震爆破技术,达到控制质点振动速度、降低隧道爆破地震动强度的目的。做好爆破振动和地面建筑物的测量工作,尤其是在后行隧道施工时对先行隧道的各项监测,以便及时做出反应,并在业主、监理和设计单位的同意
17、下调整支护参数、改变施工方案。做好超前地质预探、预报工作。采用先进的TSP203地质预报仪,对前方围岩做出判断,指导施工,及时调整施工方案和支护参数。区间隧道双线单洞段断面大,最大开挖度13.39m;隧道埋深在56m左右,属浅埋隧道,且岩石分界线和强风化分界线贯穿整个区间隧道,拱部围岩软弱、破碎,自承能力差,对隧道支护结构受力不利,施工时必须进行多部开挖支护,围岩将产生多次变形,使得控制围岩变形难度和施工难度加大。对策: 双线单洞隧道采用上下分部、环形开挖预留核心土法进行开挖支护作业,开挖台阶长度11.5倍洞径,中部预留核心土,在施工过程中充分利用围岩自身承载力、尽量减少对围岩的扰动。 隧道施
18、工过程中运用“浅埋暗挖法”施工技术,严格控制开挖循环进尺,遵从“管超前,严注浆,短进尺,强支护,早封闭,勤测量”的原则。 采用减震爆破技术,达到控制质点振动速度、降低隧道爆破地震动强度的目的。 针对围岩变形控制难度大的难题,制定专门性应对措施,如:钢拱架及墙角处设置锁脚锚杆和扩大拱脚,拱架与初喷面之间的空隙采用混凝土垫块或钢块紧,以约束隧道围岩变形,达到减少隧道围岩和初期支护结构变形量的目的。 使大管棚、小导管端和锚杆尾端与钢拱架有效连接,与钢筋网、喷射混凝土、超前预注浆等支护形式一道形成联合支护体系,增加施工安全系数,确保工程施工质量。 严格按照工艺要求进行超前预注浆施工,加固、改良前方围岩
19、状况,提高围岩自承能力,确保隧道施工安全和隧道结构安全。 做好爆破振动和地面建筑物的监测工作,尤其是在后行隧道开挖施工时,以便及时做出反应,并在业主、监理和设计单位的同意下调整支护参数、改变施工方案。做好超前地质预探、预报工作。采用先进的TSP203地质预报仪,对前方围岩做出判断,指导施工,及时调整施工方案和支护参数。3.2.3 监控和信息化施工动态管理本工程区间隧道采用的结构形式变化多样,且分布在不同的线型上,工序将随断面的形式不同而进行频繁变化和调整,工序管理复杂,施工管理难度大,稍有不慎,就会给隧道结构带来安全、质量隐患;因此监控和信息化施工动态管理反馈技术更显重要。 在施工时必须建立一
20、套科学、高效、严密的监控系统,针对施工的不同阶段采用不同的监控手段,及时反馈指导施工。 严格执行工作交接班制度,上一班工作记录不完善或不全面、详实,下一班有权拒绝进行下一步作业,避免出现因工作衔接失误造成的安全、质量隐患。 严格施工纪律,一旦发现违规施工,予以重处。3.2.4 隧道与人防工程交叉处施工存在安全隐患本区间隧道洞身有三处与人防工程交叉,其相交区域结构受力复杂,对隧道施工存在安全隐患。对策:采取将人防洞距隧道开挖轮廓外侧35m范围内回填10号浆砌片石封堵的方法。适当缩小开挖循环进尺。加强监控量测频率,及时掌握围岩动态信息,以便合理调整施工方法和支护参数,做出积极反应。3.2.5综合应
21、对措施根据已成功实施的城市地下工程施工经验,做好以下几个方面的主要工作:(1) 领导重视,质量第一。鉴于本工程施工的重要性,作为施工单位都应感道施工的责任重大。我单位有在类似条件下施工的丰富经验,如果中标,一定把本工程列为施工重点,组织精干的领导班子,抽调有丰富施工经验的队伍,采用先进设备,采用先进技术,精兵强将上该项目。在施工中把工程质量列为我们工作中的重中之重,保证做到按设计施工、按规范施工、按业主和监理的要求施工。(2) 全员树立“城市施工无小事”的观念。(3) 建立健全完善可靠的“质量保证及质量控制体系”、“安全保证及安全控制体系”和“环境保护、文明施工管理体系”等。(4) 采用可靠的
22、施工技术手段、施工方法、先进的施工工艺,优化施工工艺,在确保环境安全和施工安全的前提下组织生产。(5) 建立有效的资源(人、财、物、机)的管理机制,确保施工管理有序运转。(6) 加强工序管理力度,技术管理人员密切跟踪现场施工,掌握现场详细施工情况,及时解决施工中出现的问题,确保各工序有序的进展。(7) 切实加强施工组织设计、施工图设计、工艺设计及技术交底的执行力度,确保施工交底落实到位,各工序开展顺利。(8) 钻爆施工时,采取减震微差预裂爆破技术,确保爆破对环境影响控制在爆破安全规程规定的范围内。(9) 施工爆破时,对重点保护建筑物进行爆破危害监测并及时反馈信息以及时调整工序,指导施工进展。(
23、10) 切实做好隧道拱部的预加固工作,使开挖后地层尽早形成自承载环。(11) 加强施工监控管理,及时反馈,以便及时调整施工工序。(12) 采用先进的TSP203地质预报仪,对前方围岩做出判断,指导施工,及时调整施工方案和支护参数。第二章工程总体部署1施工组织机构设置1.1 施工组织机构设置本标段采用项目法管理。根据项目法要求,结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我单位的组织管理经验,我单位成立“XXX市轨道交通三号线11I标段项目经理”,设项目经理一名,全面负责项目经理部工作;副经理两名,一名负责隧道的施工管理,另一名负责安全、环保工作:总工程师一名,全面负责工程施工技术管理工作
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