船舶管系通用工艺.docx

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1、钢质船舶管系通用工艺(厂标)目 录(1) 总则-3(2) 管子等级、材料与规格-3(3) 管子布置原则与要求-5(4) 管子的加工技术要求-7(5) 管子的连接形式和要求-12(6) 管路安装-18(7) 管子通过船体结构的安装要求-20(8) 管子支架-24(9) 管子试验-31附管路垫片使用表-331 总则1.1. 为了缩短船舶船台建造周期，确保船舶管系制作安装的可靠性、准确性、结合本公司实际施工状况特制定本工艺。1.2. 本工艺适用于我公司船舶设计的管系设计和管子加工、布置、安装。对有特殊要求的管子加工、安装以图纸要求为准或另编单船专用工艺。1.3. 本工艺规定了船舶管系加工、布置、安装

2、要求及检验规则。1.4. 本工艺是南京蛟龙船舶有限公司企业标准，其内容与规范或设备资料有矛盾时，应按规范或设备资料要求执行。2. 管子等级、材料与规格2.1. 管系等级2.1.1. 船舶耐压管系按其设计压力与温度，一般分为、三级见表1。具体管子等级应根据所入级船级社规范而定。表1 管系等级管系级级级设计压力设计温度设计压力设计温度设计压力设计温度MpaMpaMpa蒸汽和热油1.6或3001.6和3000.7和170燃油1.6或1501.6和1500.7和60其他介质4.0或3004.0和3001.6和200注：1.其它介质指空气、水、滑油和液压油等。2.不受压的开式管路，如泄水管、溢流管、透气

3、管和锅炉放汽管等为级管系。3.当管系的设计压力和设计温度中的一个参数达到表中级规定时，即定为级管；当管系设计压力和设计温度均达到表中级或级规定时，即定为级或级管系。4.有毒和有腐蚀性的介质、加热温度超过闪点的可燃介质和闪点低于60的介质，以及液化气体等所用的管系一般为级管系；如设有安全保护措施以防泄漏或泄漏后产生的后果，也可为级管系，但有毒介质除外。5.货油管系一般为级管系。6.热油是指热油系统的循环油液。2.2. 材料与规格2.2.1. 无缝钢管的规格优先选用表2。若特殊系统管子外径、壁厚按规范要求与表2不符合时，则以规范要求为准。管子材质：、级管 选用10#、20#（标准号：JIS）,级管

4、选用10#、20#（标准号： JIS）。表2 无缝钢管规格优先选用表管径DN管子外径D优先选用管子规格StandardSCH.40SCH.8015A2222322322420A2727327327425A34343.5343.5344.532A4242442442740A4848448448750A6060460460765A7676476576780A89894.5895.5898100A114114511461149125A1401406140714010150A1681686168816811200A2192197219921913225A2452457245924513250A2732

5、7372731027313300A32532573251032513350A3773771037713400A42642610426132.2.2. 紫铜管的规格优先选用表3管径DN管子外径D优先选用管子规格6A10101101.510A1414215A2222220A27272272.525A34342342.532A42422.542340A48482.5483.52.2.3. 到船厂的各种管材必须具有制造厂质量保证书，级和级管子（根据规范）应具有船检书及制造生产批号，并按管子的材料、级别、规格、分类妥善保管。2.2.4. 管子入库前，应对管材内外表面质量进行检查。无缝钢管内外表面不得有裂

6、缝、裂纹、折叠、结疤、轧折、分层等缺陷存在，如有上述缺陷应予清除，清除部位的壁厚减薄量不得超过材料允许的负偏差；有缝钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂纹、咬口、飞溅、凹陷；有色金属管子表面光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、离层、锈蚀等缺陷。2.2.5. 定型弯头、异径接头等连接件，可参照GB/T10752-95,必须有材料质量保证书方可入库。3. 管系布置原则与要求3.1. 管系布置的先后顺序是先大口径管后小口径管，管路尽可能直线布置，弯头尽可能少，同时要符合有关船舶建造规范、国际公约、国际规则以及挂旗国港口法规，并应有足够的可靠性和经济性，力求满足船员使用要求。3.2. 并行管或交叉管或

7、邻近的的二根管子（包括管子附件）或与船体结构间距宜在20mm以上，图1所示，最小间距（管子包扎后）不少于10mm。（在空间非常紧凑的位置上，允许间距2mm以上，但尽量避免此现象出现。）图13.3. 下列管子与电缆的距离应在100mm以上：3.3.1. 蒸汽管绝热层外表3.3.2. 排气管绝热层外表3.4. 管路及其附件的布置，应保证在营运期间能方便地操作和维修，同时能有效地避免碰撞，不影响人通过。3.5. 应根据各设备的要求考虑其拆装、维修、检查等必须的空间，在此空间内不宜设置管路。3.6. 当电缆、管子、风管同一垂直位置时，一般应由上而下按照电缆-管子-风管的顺序布置，当管子不可避免地穿过电

8、缆上方时，不得有可拆接头。3.7. 对承受胀缩或其它应力的管子，应采取管子弯曲过或加膨胀接头或伸缩接头等必要的补偿措施。尤其要注意热油管、排气管、锅炉排烟管、蒸汽管、货油管、扫舱管、压载管等长距离直线布置时，管子的热胀冷缩、船体的变形等，同时要考虑到连接螺栓的强度等级。3.8. 淡水管不得穿过油舱；油管不得穿过淡水舱。若不可避免时，应在密封通道或套管内通过，其它管子通过油舱时管壁应加厚，并不得有可拆接头。3.9. 粪便管的布置：3.9.1. 粪便管不得穿过淡水舱3.9.2. 粪便管水平布置时应按流向50：1的斜度3.9.3. 特殊部位只能平直时，管子长度应尽量短，在必要位置增设疏通接头3.9.

9、4. 粪便管尽量不布置在床铺上方，若需要布置时不应有可拆接头3.10. 燃油舱柜的空气管、溢流管、测深管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。3.11. 配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。特殊情况下必须布管时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。3.12. 锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，应避免设置油管或油柜。不可避免时，则不得设置可拆接头，或采取有效的防护措施。3.13. 空气透气管，一般应避免冷凝水滞留现象产生。对于海船空气透气管布置在干舷甲板或上层建筑的船楼甲板上时，其高度应符合图2要求。 干舷甲

10、板完工面 上层建筑甲板完工面图23.14. 双层底舱及深舱的空气管，必须向上引至干舷甲板以上，不得布置在室内。3.15. 测量管布置力求与甲板垂直，油舱测量管应引至露天甲板上的安全位置，其下端结构形式分别见A型图3和B型表4，油舱内防击板均需用铜板制作。图3 A型测量管3.16. 滑油循环舱中的回油管和吸入管，应尽可能相互远离，以免气泡和杂质进入管内。表4 B型测量管 mm测量管通径防击板尺寸DT测量管下端与防击板距离L简图4010010203546651201215204. 管子的加工技术要求4.1. 管子弯制技术要求4.1.1. 管子弯制前，必须核对管子材料是否符合图纸要求。然后按管子零件

11、图弯制、校正。4.1.2. 通径DN100的钢管一般情况下采用冷弯机弯制，在管子安装空间狭小时可采用定型弯头焊接。通径DN125的无缝钢管应选用定型弯头对接焊。弯模半径R和定型弯头半径R*见表54.1.3. 水煤气管不允许采用热弯。4.1.4. 不锈钢管和合金钢管宜冷弯，若要热弯时，不锈钢管加热应避免渗碳，而对淬硬倾向较大的合金钢管不得浇水冷却。4.1.5. 铜管的弯制，通径15mm的铜管由冷弯机弯制成型，或在管子安装空间狭小时采用定型弯头。通4.1.6. 径100200220034.2.6. 钢管的对接焊、支管与总管的焊接优先采用单面焊双面成型。焊接前宜先用亚弧焊打底。管子与法兰焊接或套管焊

12、接应使用CO2气体保护焊或手工焊等方法。4.2.7. 管子与搭焊钢法兰的连接应采用双面焊，焊脚尺寸应符合图纸要求。通径3003002002001232法兰面弯曲a2002001.00.53管子弯曲a401000.514.3. 管子加工4.3.1. 管子加工尺寸公差按表8表8 管子加工尺寸公差序号项 目公差mm简 图备 注1直管L4(1)L、h、为图纸尺寸。（2）L、h、为管子测量尺寸与图纸尺寸的公差值。（3）角度校正，以长度段为基准。2直管L4h413弯管L45h3|1-2|24立体弯管L44h411215分支管L44h416贯通管L4415. 管子的连接形式和要求5.1. 钢管焊接支管的型式

13、5.1.1. 钢管焊接支管型式一般分为：直三通、斜三通、角尺三通三种型式。如图4所示。5.1.2. 角尺三通尽量少用且不允许用于滑油系统和液压系统。5.1.3. 支管宜设在总管法兰近端，但不得小于50mm，同时支管高度在确保法兰连接螺栓安装方便时尽量缩短，以便于内部焊缝补焊及打磨清洁，清除焊渣毛刺等。5.1.4. 支管不允许插入总管中，马鞍口应于总管很好吻合其焊缝尺寸按图5中、节点，其中当采用单面焊时，L=01mm，双面焊时L=1.52mm。当支管壁厚4mm时可不开坡口；当支管壁厚4mm，并当主管直径2.5倍支管直径时，在整个支管端部开坡口；当直管直径2.5倍时，可在支管端面按图5所示部位开坡

14、口。5.1.5. 总管上支管孔与支管内孔应同轴，其同轴度公差不得超过1mm。5.2. 铜管焊接支管型式一般采用图6中a型和b型。5.2.1. 当总管内径大于支管内径时采用a型；当总管内径等于支管内径时采用b型。5.2.2. a型支管插入端不得超过领口最低点。5.2.3. b型支管与总管交接处应相贯，马鞍口相吻合。5.3. 法兰连接5.3.1. 钢管法兰连接型式和适用范围按表9表9 钢管法兰连接型式和使用范围型式简图适用范围介质最高设计压力MPa最高设计温度A蒸汽不限不限燃油不限300其他介质不限不限B蒸汽不限400燃油滑油不限不限其他介质不限400C蒸汽1.6300燃油滑油1.6150其他介质

15、4.0300D蒸汽1.6250燃油滑油0.760其他介质4.0250E排气管0.1550F液压管系40150G液压管系30150注：表6所列“不限”系指在造船规范中所允许各系统管路使用的最高压力或最高温度范围。5.3.2. 铜管法兰连接型式和适用范围按表10表10 铜管法兰连接型式和适用范围型式简图适用范围最高设计压力MPa最高设计温度A0.62505.4. 钢管的套管连接5.4.1. 套管连接的结构形式和适用范围见表11表11 套管连接的结构形式和适用范围简图适用范围结构尺寸mm介质最高设计压力MPa最高设计温度LDLL/211.25c=1.52c10.8K(min5)蒸汽0.7170燃油0

16、.760其他介质1.6200套管规格选用表管子管套规格间隙C1-备注管径DN管子外径D套管外径1L15A22344.5601.5C=K+1.53LL/2K (min5)20A27426.0601.525A34486.0601.032A42608.0601.040A4863.57.0600.7550A60767.0901.065A76958.01001.580A8911411.01001.5100A11414012.01201.0125A14016813.01501.0150A16819412.01701.0200A19424512.02201.0225A24527313.02501.0250A

17、27329912.02801.0300A32535112.03301.0350A37740211.03601.5400A42645011.04101.05.5. 钢管对接焊、坡口对接焊的形式和要求见表12表12钢管对接焊、坡口对接焊的形式和要求序号名称简图结构尺寸适用范围介质最高设计压力MPa最高设计温度1无坡口对焊234蒸汽燃油其他介质1.61.64.0300150300b6810C1223e20.52单坡口对焊456蒸汽燃油其他介质1.61.64.0300150300b1011C23e20.5P21a3053双坡口对焊6789101 112蒸汽燃油其他介质1.61.64.030015030

18、0b161820 22C2334e20.5P21a6056. 管路安装 6.1. 管子安装前的检查。所有的管子上船安装前，均需检验，确认其符合图纸要求，检查管子，附件等是否有良好的清洁口，检查法兰密封面，螺纹接头部分是否碰伤或损坏，对其封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净内壁，如不符合清洁要求，应拿回车间重新处理，经检验合格后方可上船安装。6.2. 管子安装技术要求6.2.1. 对海水总管，铜镍合金安装前应划出管子安装基准线，并提请有关部门检验确认后可施工。6.2.2. 管子安装布置应尽量做到横平竖直，美观整齐，固定可靠。能成束布置时尽量成束布置。管路应分层清晰，拆装方便。6.2.3. 凡属

19、生产设计出图的管子应根据系统放样图及管子零件图核实管子编号，按放样图纸的坐标尺寸和技术要求安装，其原则应从管子分布密集处开始考虑安装的层次和步骤，按先大后小，先里后外层的顺序进行。6.2.4. 凡属生产设计图纸的管子，必须按图纸的安装尺寸安装，不行擅自更改，现场取样的管子需最后安装，后续船须取样出图。6.3. 管子的连接要求6.3.1. 法兰连接6.3.1.1. 两根管子（法兰面）安装应自然对准，不许用杠杆和夹具等强行对中，法兰面及其螺孔的偏差范围件表13.6.3.1.2. 法兰连接处应保证垫片平均受力，垫片的内径边缘不应盖住管子或附件的流通面，对连接法兰间只允许放置以张垫片。6.3.1.3.

20、 管子安装时，管路中的两跟管子零件的位置须复核后，才能拧紧前一对管子法兰的连接螺栓。螺纹坚固后，螺栓应露出螺母1-3丝。6.3.2. 管子折边与松套法兰连接，要求法兰与管子折边部位应均匀贴合。6.3.3. 扩口式圆锥接头连接，一般用于紫铜管，扩口处要求用砂皮打光密封面不允许有影响下的凹痕、毛刺等缺陷，扩口处应予以退火处理。表13 法兰面及其螺孔的偏差范围序号项目简图偏差范围1法兰开档DN100；a0.5100DN200；a1DN200；a1.52法兰错位b1.53法兰螺孔偏移c16.4. 紧固螺栓6.4.1. 凡镀锌钢管法兰上使用的连接螺栓，螺母，及其管夹或管子支架上使用的固定螺栓螺母，一律采

21、用镀锌螺栓，镀锌螺母。6.4.2. 油舱，油柜内法兰上使用的连接螺栓，螺母，及其管夹或管子支架上一般选用法兰处理的螺栓和螺母。6.4.3. 露天甲板上的管子法兰螺栓均采用镀锌螺栓和镀锌螺母。6.4.4. 热油管上连接螺栓的强度等级不小于8.8级，螺母的强度等级为8级。6.4.5. 所有连接法兰或管子支架或管夹用单螺母固定形式，在机舱花钢板下及人不易到达的区域如；空舱，深舱等，一律加平垫圈和弹簧垫圈。7. 管子通过船体结构的安装要求7.1. 管子通过水密甲板，水密隔壁，双层底和机舱围墙等船体结构时，均应按表14选用通舱管件。表14codeSketchApplicable scopeA（1）双层底

22、加热管（2）通过各种水，油密舱的管子B（1） 甲板排水及粪便管（2） 蒸汽管和排气管（3） 淡水，饮用水和卫生水管（4） 消防和甲板冲洗管（5） 空间位置狭小区域C（1） 海水管（2） 除了A,B以外所有的管子D（1） DN32mm以下各系统的管子7.2. 管子通舱管件补偿板至甲板舷边加强板的间距S及漏水斗开孔至甲板舷边加强板的间距S应大于30mm见图6图67.3. 管子穿过舱壁甲板及船体强结构处开孔。须去除氧焊渣，且修整光顺。7.4. 货舱围板及船体大合拢处不允许开孔。7.5. 管子穿过纵桁腹板，强横梁腹板等构件上的开孔要求。7.5.1. 开孔高度不得超过腹板高度的25%，开孔宽度不得超过骨

23、材间距的65%。7.5.2. 开孔的端部应尽量做到与横梁或纵桁穿过处的切口边缘等距离；开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应不小于其板高度的40%。7.5.3. 开孔应有光滑的边缘和良好的圆角，且不应同时密集地布置在相邻的肋骨内。7.5.4. 管子穿过纵桁腹板，强横梁腹板等构件上的开孔须打磨光滑，开孔尺寸可能小，以免除补板加强。若开孔不能满足上述时应给与补强，补强方法见图7，腹板厚度与腹板厚度相等。图77.5.5. 在开孔四周采用扁钢或钢管加强时，扁钢或钢管厚度不小于腹板厚度，扁钢补偿围板外表面应与开孔表面紧密接触，并采用双面连接焊，见图8.图87.6. 开孔质量标准7.6.1. 船体部位开孔后，孔

24、边必须修整光顺，氧化渣和毛刺必须全部清除干净，对于船壳外板，上甲板，隔舱壁等强力结构开孔圆度公差值应小于0.5mm，其余部位圆度公差值应小于1.5mm，见图9.图97.6.2. 开孔中心线的偏差不得超过5mm。7.6.3. 孔径公差范围7.6.3.1. 套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差14mm。7.6.3.2. 腹板通舱管件和管子通过无水密封要求的舱壁式平台时，开孔孔径公差值为15mm。7.7. 船舷通海阀和排出口的安装要求7.7.1. 船舷通海阀和排出口的安装，当采用短管连接时，可参照图10结构形式。船傍接管的管壁应加厚，并且安装时应伸出舷外5mm10mm，并采用肘板或腹板进行加强，

25、腹板厚度也不得小于船傍板厚度。图10详图8. 管子支架8.1. 支架形式8.1.1. A 型管子支架的形式，规格和尺寸按下图和下表； H 根据现场安装定A 型管子支架的规格和尺寸公称通径DN管子外径管子支架尺寸材料规格Q235-APSdh15A22L303033420122020A27L303034020122025A34L303034620122032A42L404045622122040A48L404046222122050A60L404047422122065A76L505059230152580A89L50505104301525100A114L65656134351930125A14

26、0L65656160351930150A168L65656188351930200A219L75758244402435250A273L75758298402435300A325L757583564028458.1.2. B型号管子支架的形式，规格和尺寸按下图和下表：B型管子支架的规格和尺寸公称通径DN管子外径管子支架尺寸材料规格Q235-APLdS1522L30303343412202027L303034010012202534L303034610612203242L404045611612224048L404046212212225060L404047413412226576L505059

27、217215308089L505051041861530100114L656561342241935125140L656561602601935150168L656561882881935200219L757582442440250273L757582984082440300325L1007583564762840350377L1007584085272840400426L10075845828408.1.3. U型管夹的形式，规格和尺寸按下图和下表：U型管夹的规格和尺寸公称通径DN管子外径主要尺寸管夹组成形式及尺寸PRd1d2UI型UII型UIII型号HEHEHE15A22341210M10

28、2018202720A27401510M102518252725A34461810M103218322732A42562310M104218422740A48621610M104818482750A60743210M106018602765A76924012M127622763380A891044612M12892289337536100A1141345916M1611428114479349125A1401607216M16140281404711949150A1681888616M16168281684714849200A21924411220M202193221960194588.2.

29、支架布置原则8.2.1. 支架尽量可能装焊在就近的纵行、横梁、肋骨等船体加强构件或其背面或实肋板或水平行面板或双层实肋板上，若未落就上述情况，其支架脚需增加复板。支架复板规格见小表：序号支架角钢复板规格1.L30303直径6082.L40404直径6083.L50505直径10084.L65656直径10085.L75758直径11086.L100758直径13088.2.2. 支管的支架尽可能设置在主管附近的地方，且不应影响主管的伸缩。8.2.3. 严禁将管子支架直接装焊在船体外板和强力甲板的焊缝周围50mm以内。8.2.4. 机舱花钢板下的管子支管尽可能利用格删脚来装焊。8.2.5. 对蒸

30、汽管、排气管伸缩管段可采用滑动箍或U型管夹带双螺母紧固。8.3. 支架的安装要求8.3.1. 沿外板布置的管子支架，应装焊在肋骨、强肋骨或其面板上，必要时可在相邻肋骨间加焊角钢，将支架装焊在角钢上 如图12。8.3.2. 沿甲板下面布置管子的支架应尽量装焊在纵行梁、强横梁及其他加强构件上如图13：8.3.3. 如果无法满足8.3.1和8.3.2的要求时，应在支架脚增加复板。8.3.4. 对并排的管子可设计成组合支架（如图14a），也可以如图14b所示，用另外的短角刚予以调整。8.3.5. 油舱中管子及货油区域的管子与支架之间应添加青铅衬垫，其厚度未13mm。8.3.6. 排气管与支架之间应加玻

31、璃纤维布，其缠绕厚度为36mm。8.3.7. 管子在支架安装完毕后，紧固螺栓伸出螺母后应油15牙的长度余量。8.3.8. 阀件、附件（滤器、伸缩接头等）接口两端附近应设置支架。8.3.9. 不得在圆弧管段上设置支架。8.3.10. 支架间距参照表17表17支架间距管子公称通径直管段支架间距弯曲管段支架间距钢管铜管钢管铜管L1L2L1L210A1000-1300500-60015A1200-16001000-120020040010030020A25A32A1600-20001200-1800350140025090040A50A65A80A800-25004501600100A125A2000

32、-30006001900150A200A2500-35009002100225A250A300A3000-400012002400350A8.4. 管子支架的加工8.4.1. 支架应根据生产设计图纸进行预制，预制角钢、扁钢时应用机械方式切割去除毛刺，其中A型支架中，非装焊的一端切割成45度角， 如图15：8.4.2. 装船时，支架长度在装焊的一端可适当留有余量，该余量修正时，除采用机械方法切割外，允许用气割方法切割，氮切口必须修整光顺，氧气渣毛刺必须全部清除干净。8.4.3. 支架的螺孔应用机械方向阀钻空，禁止用气割的方法割螺孔。其公差范围扁钢管夹螺栓的间距偏差未01mm，支架螺栓孔中心偏移为

33、1。9. 管子试验9.1. 管子强度试验要求9.1.1. 管子内场焊装完毕，在试验充水前将管子内部全部清理干净，除尽毛刺、焊渣、浮物等，充水时将内部空气放尽，按表18车间内试验压力进行水压试验，有特殊要求的系统，则按图纸规定进行。水压试验合格后，应将水全部放光。表18管子试验压力（P为系统设计压力）.管系名称试验压力（Mpa）车间（装船前）船上（装船后）压载及舱底水系统管路1.5Pa.密性试验P；b效用试验燃油管系1.5P但不小于0.4a.密性试验1.5P但不小于0.4P；b效用试验滑油管系1.25Pa.密性试验P；b效用试验海水、淡水冷却管路1.5Pa.密性试验P；b效用试验全船供水系统Pa.密性试验P；b畅通性试验甲板落水管/效用试验（注入试验）淡水注入