管理学发展史.ppt
《管理学发展史.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《管理学发展史.ppt(34页珍藏版)》请在课桌文档上搜索。
1、Part Two 管理思想的产生与管理理论的发展(EVOLUTION OF MANAGEMENT),2,主要内容:,西方传统的管理思想西方早期的管理思想(18世纪)管理学产生的萌芽阶段(18世纪19世纪末)古典管理理论阶段(20世纪初30年代)新古典管理理论阶段(30年代60年代),3,西方传统的管理思想(1),西方早期的管理思想(18世纪)西方文化起源于希腊、埃及、巴比伦等文明古国。古罗马帝国鼎盛时期,西起英国,东至叙利亚,包括整个欧洲和北非。这得益于有效的组织,集权和分权很好地结合。威尼斯兵工厂(1436年),雇工一、两千人,在组织机构、部件储存、装配线生产、部件标准化、会计控制、存货控制
2、、成本控制、人事管理等方面积累了许多经验。尼古拉马基雅维利(14691527,意大利),著君主论,论述了管理四原则:1、群众认可 2、内聚力 3、领导方法 4、生存意志,4,西方传统的管理思想(2),管理学产生的萌芽阶段(18世纪19世纪末)背景:欧洲在14、15世纪出现了资本主义萌芽。经过18、19世纪工业革命,建立了资本主义。亚当斯密(Adam Smith,17231790),英国经济学家。著国富论,提出劳动分工论和劳动价值论。查尔斯巴贝奇(Charles Babbage,1792-1871),英国数学家和机械学家。著论机器和制造业的经济,发展了斯密的观点,分工后不同的劳动支付不同的工资。
3、罗伯特欧文(Robert Owen,1732-1792),英国空想社会主义者。提出在企业中应重视人,“现代人事管理之父”,5,西方传统的管理思想(3),古典管理理论阶段(20世纪初30年代)背景:19世纪末20世纪30年代,美国出现了“管理运动”(人们对管理重要性的认识以及由此产生的对经济发展的重大影响过程,称为管理运动。)它为提高劳动生产率提供了一种思路和解决问题的框架。其核心内容为泰罗的科学管理。,6,美国发生管理运动的必然性:大事所趋:工业化进程。铁路先行:1865年3万多英里,1920年26.4万英里。一个火花:机械工程师学会会员耶鲁唐纳发表“作为经济学家的工程师”,倡议把管理从工程学
4、中独立出来。三次高潮:东方铁路(1911);通用汽车(1920);霍桑试验,7,古典管理理论阶段(20世纪初30年代)续,(一)泰罗的科学管理理论 泰罗(Frederick W Taylor,18561915),美国工程师。“The father of Scientific Management”著作:计件工资制(1895),工厂管理(1903),科学管理原理(1911),在美国国会听证会上的证词(1912),8,科学管理理论的要点:1、科学管理的根本目的在于谋求最高的工作效率。2、达到最高工作效率的重要手段是用科学的方法代替旧的经验管理。搬运生铁试验:12.5t 47.5t;铁锹试验:16t
5、 59t。3、实施科学管理的核心问题是要求管理人员和工人双方来一次彻底的精神变革。,9,泰罗的科学管理制度:1、对工人提出科学的操作方法,以便合理利用工时,提高工作效率。2、实行差别的计件工资制。3、对工人进行科学的选择、培训和提高。4、制定科学的工艺规程。,10,5、将管理和劳动分离。计划职能管理当局承担 执行职能工人承担6、实行职能工长制。7、例外原则。对泰罗制的评价:列宁:“一方面是资产阶级剥削最巧妙的残酷手段,另一方面是一系列的最丰富的科学成就。”,11,对科学管理作出贡献的其他人物:,*吉尔布莱斯夫妇(Frank and Lilian Gilbreth)Frank(1868-1924
6、)建筑承包商,Lilian(1878-1972)心理学博士。“管理学的第一夫人”贡献:动作研究,时间研究。“砌砖试验”*亨利甘特(Henry L Gantt,1861-1919)贡献:科学选用工人,奖励计件工资制,“甘特图”,工人培训。*亨利福特(Henry Ford,1863-1947)贡献:时间测定,创建流水线,标准化和专业化(产品、零件,工厂、工具、作业),利润分享,12,CASE STUDY 亨利福特大量生产的使者,亨利福特和T型车一直是现代工业时代的象征。甚至其后来的竞争者,通用汽车General Motor,也把成长和成功大部分归因于是出于对T型车创新性反应的需要。在很大程度上,亨
7、利福特的管理研究及他对管理理论的偏爱,正是早期建设性的、不完善的管理研究的一个范例。,13,1863年,亨利福特出生与一个贫穷的爱尔兰移民家庭。在Michigan一座农场上长大。他对机械的热爱使他对任何机器的修理与改进都相当精通。1903年,他创建了Ford Motor Company,到1908年,制造了第一辆T型车。,14,在本世纪初,汽车业才刚刚起步,汽车成为地位和财富的象征,几乎仅供富人独享。而福特最想做的就是要改变这种状况,让T型车成为大众的车,即任何人都能买的起。他还知道,要做到这一点,就要使生产数量足够大,成本足够低。简言之,他得发明装配线。福特致力于提高工厂的效率,尽可能机械化
8、,把工作尽可能细分。,15,一个工人在制成成品前反复进行一项工作,而该工作只是整个生产过程的一道必要的工序;未完工的零件传递给下一个工人,再由这个工人继续加工。福特取得了惊人的效率。尽管第一批T型车每125小时出产一辆,到1920年时,即仅过了12年,每分钟就生产出一辆T型车。到了1925年,在达到顶峰时,曾经每5秒钟就有一辆T型车开下福特生产线。,16,然而,工厂的机械化程度的提高也带来了其他效应。福特让他的工人工作越快,工人越不高兴。1913年,产量达到380%,而福特不得不雇佣比他所需要的数量多10倍的工人来维持生产线开动。福特曾一度采取了一次前所未有的措施,就是工资翻倍以得到最好的工人
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 管理学 发展史
链接地址:https://www.desk33.com/p-233648.html