码头护轮坎质量通病防治措施方案.doc

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1、码头护轮坎质量通病防治措施 质量通病1：护轮坎外底口漏浆1表现特征护轮坎侧与面层，外侧梁顶连接处烂根现象。护轮坎外侧漏浆底部烂根、漏浆2 原因分析2.1护轮坎的烂根：在采取“先浇筑面层，后浇筑护轮坎”工艺施工时，由于面层平整度存在偏差，使得护轮坎侧模板底部有间隙引起漏浆而造成，或由于护轮坎侧模板底部与面层间间隙止浆措施不到位而产生。2.2护轮坎外侧分缝较多与与预制构件间的接缝不规则、错牙、漏浆。3 通病危害3.1有时严重影响护轮坎整体观感质量。3.2如果分缝较多，增加模板支立次数，并增加模板调整难度，影响其顺直度。4 防治措施4.1护轮坎施工侧模板（槽钢）搁置在泡沫条上，侧底口采用砂浆堵缝，要

2、求砂浆塞实槽钢底口，严禁露出槽钢口，这样可以有效防止烂根现象。拆模后凿除水泥砂浆。4.2在预制前后边梁和引桥边板时考虑到在边梁、边板上口预埋圆台螺帽，从而使模板支立能够有效的与梁、板外口进行紧密结合；外侧底口堵缝与拼缝采用双面胶，通过预埋螺杆紧使之与预制构件紧靠。4.3减少分缝次数将外边梁顶砼和护轮坎砼采取一次性浇筑，为此在面层施工时在护轮坎侧采取密目钢丝网作模，对护轮坎外侧模板采用整块模板进行一次性支立。护轮坎止浆护轮坎外侧预埋螺栓护轮坎浇筑次数改进前后5关键技术5.1护轮坎采取一次性浇筑，减少分缝；5.2外侧预埋圆台螺母，便于模板与预构件间紧固；5.3对侧模底口采用水泥砂浆堵缝时，严禁随意

3、涂抺，必须是对槽钢口进行填塞后对多余的砂浆必须清除干净。质量通病2：护轮坎顶面不平整呈现波浪线，预埋件错牙、不顺直1表现特征1.1护轮坎顶面或侧面预埋件错牙。1.2预埋件中心偏位。栏杆埋件不中心偏位护轮坎顶面埋件错牙护轮坎间形成“断裂裂缝”，一般裂缝粗细不一；2 原因分析2.1由于浇筑护轮坎时，砼的下灰面较高掩盖了抄设在护轮坎侧模板上的标高控制标识，影响顶面收面控制从而引起护轮坎顶面不平整呈现波浪线。2.2由于护轮坎顶面预埋件埋设标高出现偏差，而在护轮坎顶面收面控制时为消除护轮坎顶面与部分预埋件间的错牙，从而出现波浪线。2.3埋设固定不牢固，浇筑过程中引起的偏位。2.4由于将控制标高抄设在模板

4、上，带来标高在砼初期施工时无法用来控制浇筑砼顶标高，而预先放置栏杆预埋件则会带来没法掌握砼初期的浇筑预留量，初凝后又无法局部对砼标高进行有效调整而出现错牙的现象。3通病危害3.1顶面与侧面预埋件错牙引起栏杆、给水、电等后续安装的困难或安装不牢固。3.2影响护轮坎外观观感质量。4 技术措施4.1采取每隔10倍预埋件间距（或15m左右）预先埋设栏杆预埋件，通过此方法能够有效避免由于多次测量误差带来的标高误差。4.2在护轮坎浇筑砼初凝前，带线按设计要求间距放置栏杆预埋件，带线为预埋件边线和中心线。可以通预埋件来确定护轮坎顶标高，从而减少与砼面间的错牙。预埋件带线放置与安放后的埋件5 关键技术5.1对

5、预埋件均采取先放置的方法，放置时按15m段抄设标高，减少抄设次数多而引起的误差。5.2采取两线带线放置预埋件，减少预埋件的偏位和顶面标高误差。质量通病3：护轮坎外边线不顺直，段间出现裂缝1 表现特征1.1护轮坎、外边线不顺直。1.2伸缩处缺边掉角。护轮坎外侧错牙、接缝不顺直内侧边线不顺直1.3护轮坎段间出现裂缝。伸缩缝处设置不规范护轮坎裂缝2 原因分析2.1由于外侧模板刚度不够或其支撑不牢固，而在浇筑施工期间操作人员对外侧模板加固调整不到位所引起。2.2在护轮坎分段浇筑时，由于前后两段护轮坎外侧模板支立不在同一顺直线上而引起整体线形不顺直。2.3伸缩缝处分隔缝设置不合理引起裂缝，分割板固定不牢

6、靠、扭曲、倾斜。2.4分隔缝留置随意性大：施工人员对分隔缝设置原因理会不足，施工后对施工缝的清理不与时从而造成伸缩处的翘边等；2.5分段设置较长引起的砼收缩裂缝。3 通病危害3.1由于伸缩缝设置的不合理或未与时清理，由热胀冷缩引起伸缩处破损。3.2由于断裂缝的存在，容易引起部钢筋的锈蚀，并直接影响其施工质量。3.3由于护轮坎边线的不顺直，严重影响其外观观感质量的得分。4 技术措施4.1增加模板钢板采用槽钢作为侧模，槽钢使用前，采取两端带线进行选取，对于局部弯曲部位直接予以割除（且要求选用槽钢不小于6m），有效地的保证了侧模的刚度和顺直度。对外模采用整体模板，通过预埋圆台螺帽和采取整体反压工艺，

7、增加模板加固刚度。模板支立后对、外模板均带线进行调直，对保护层采用带钢支脚圆柱体垫块进行支垫，以保证其口支立牢固。预埋件带线放置与安放后的埋件4.2增设倒角护轮坎设置倒角倒角采用3cm角钢，在侧模标高处焊接3cm角钢，角钢的角肋即为护轮坎的标高线，模板拆除后，用砂轮机进行切边、修整，修整时要弹线，一定要仔细，防止倒角大小不一，并确保倒角边线顺直。增设倒角后既美观，又可以有效防止磕碰后护轮坎的缺棱掉角现象。 4.3护轮坎裂缝控制措施护轮坎产生“断裂裂缝”与多种因素有关，如面层和面板的浇筑时间、护轮坎的一次浇筑长度、护轮坎的配筋、切缝时间等，其主要原因为新老混凝土的收缩不一致造成。1）针对护轮出现

8、“断裂裂缝”现象，对护轮坎需合理进行假缝的设置，一般分缝长度控制在20m左右，切缝需对码头横梁顶切缝相对应，切缝时间控制在2448小时（根据气温进行控制），切缝深度为25mm，宽4mm。且当遇有护边角铁时，须对护边角铁进行断开。2）可采取适当增加护轮坎顶面配筋，建议采用416（级钢），护轮坎的施工长度建议按分段进行（分段长为60m），可以不进行假缝的设置。3）混凝土坍落度按1216cm进行控制，人工入模，混凝土主要为普通标号混凝土，关键是对护轮坎浇筑时的温度控制，温度最好控制在25以下，高温天气须安排避开中午高温时段，其他天气可正常进行浇筑。护轮坎环切假缝护轮坎护边边铁断开5关键技术5.1增加

9、外模板钢度，并设置可靠加固措施。5.2对于护轮坎裂缝可进行合理进行护轮坎假缝的设置，也可进行采取增加护轮坎顶钢筋措施，并控制好护轮坎的砼浇筑时间。质量通病4：护轮坎外观修补质量较差1表现特征1.1护轮坎外侧面与预制构件接缝处修饰较随意1.2护轮坎侧烂根漏浆。 2原因分析2.1施工缝参差不齐：主要是由于护轮坎采取分两层浇筑，第一层浇筑时砼收面时由于受护轮坎钢筋影响，因而受面不均匀，且在浇筑第二次砼时未对原第一次砼表面弹线进行切割平。2.2侧模板底口堵塞不严。3 通病危害严重影响其外观观感质量的得分。护轮坎外侧与预制构件接缝处修饰4 技术措施4.1护轮坎与预制构件间接缝要求在施工后与时先按预制构件顶进行弹线，再采用手提式切缝机进行切割并铲除浮浆，如表面麻面严重时，再在上口弹一道线（约2cm高，不得大于3cm）后，再进行修补，如果是轻微麻面，只需采用少量水泥浆或干粉进行局部修饰。4.2针对护轮坎切缝处和错牙较大于1cm以上，再进行勾缝，否则就无须修补，对于围外的麻面修补，严禁涂刷，只许采用少量水泥浆或干粉进行涂刷。4.3针对护轮坎侧底口修补2cm围弹线进行修补。护轮坎外侧面修饰4.4对于修补用水泥砂浆，需经适配，并对于确认后的配比必须进行大批量的调配，以备使用，严禁随时用随时调配。护轮坎内侧底口修饰未修饰的护轮坎外观修饰后的护轮坎外观