香港地铁信息化管理.ppt

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1、港铁信息化管理启示,为管理层提供全面，准确，及时的预算，开支、现金流、物流、客流、风险等重要信息使管理层决策科学化、信息化；标准化 自动化的信息系统提高了生产效率，支持设备维护管理以确保运营服务水平 信息系统具有开支预算、成本核算、开支审批监控机制，控制运营成本，从而为公司增加盈利、降低生产成本,信息系统在运营管理中的作用,香港地铁作为全球少数能持续盈利的地铁公司之一，信息系统在其公司业务各个层面等到了广泛应用。,一、以财务、人力资源、供应链等 管理为核心的企业资源计划系统,1.1 人力资源管理系统（HRMS)人力资源管理系统（HRMS）作为企业基础信息系统，其主要目的是：建立一套全面的、先进

2、的人力资源管理体系，提高企业人事管理效率；有效激励员工，提高员工满意度，提供员工自助管理平台，实现自动化的人力管理流程；配合企业发展目标，为人力资源规划提供科学化、信息化的决策依据。HRMS 包括人事资料管理、薪资管理、时间管理、人员招聘、绩效管理、培训管理、员工自动服务等方面。HRMS 一般在运营筹备前期实施，以配合运营筹备期间大量招聘人员的业务需求。,1.2 财务管理系统（FMS)财务管理系统（FMS）包括：应付帐管理、应收帐管理、总帐管理、现金管理和固定资产管理等。应付帐管理：供应商管理；应付发票与采购定单、入库单匹配，自动生成退货的借项凭单，自动记录订单与发票差异；通过设定工作流对发票

3、审批；避免重复付款；员工网上自动填报报销费用。应收帐管理：建立维护客户资料；应收发票凭证分类，自动生成凭证编号，可产生重复发票并能合并发票；自动生成催帐单并跟踪催收情况；根据客户付款条件进行现金流预测。总帐管理：制定会计科目表，以及凭证来源、凭证编号与凭证类别；通过电子数据表上传日记帐；自动生成经常性日记帐和分摊日记帐；自动过帐；多货币转换；控制会计期间；从汇总金额、明细金额追溯至详细会计分录。,1.3 预算管理系统（CBS)财务计划管理的核心是预算和实际金额分析，传统财务系统一般没有很强的预算功能。预算管理系统（CBS）提供预算编制、预算管理和预测功能，主要功能有：确定预算内容，人力预算、运

4、营开支预算以及资本性开支预算；部门成本中心间预算调配；设制预算表单，预算参数；预算编制和未来5 年预测，最新估计，填充预算及预测数据；根据公司业务目标建立不同预算，比较各种预算并找出差别，如原本预算、修订预算、流动预算最新预测等；在原有预算基础上快速生成预算；建立预算分配公式；支持滚动预算。预算需要一定历史数据的支持，CBS 一般在运营开通之后实施。,1.4 资金控制系统（FCS)传统财务系统只能对业务活动作事后记录，无法对业务活动做出有效监控。资金控制系统（FCS）可以对请购单、采购单、发票进行审批，检查可用预算状况，以保证实际费用支出和计划费用支出不超预算，执行考核和适时事中控制。FCS的

5、主要功能有：导入预算；自动计算预算头寸状况；填报资金申请表，自动计算申请资金额是否超预算；资金申请表相关部门审批；批准后资金申请表发放到其它相关系统。FCS一般在财务系统和供应链系统建立之后进行实施。,1.5 供应链管理（SCM)供应链管理（SCM）包括采购管理、库存管理和库存量优化 库存量优化系统：从采购和库存中取得人库及订单信息，计算出最佳再订货点和订货量并返回给库存系统，库存系统利用最佳再订货点和订货量自动产生订货需求；提供库存表现指标如库存量、库存流通率等；为库管人员提供预测停工待货情况报警信息；提供物品估计用量和实际用量差异分析等。SCM 一般在运营筹备中期实施，以便管理在运营开通前

6、接收建设移交运营备品备件以及满足运营开通所需物资采购需求。,二、工程与维护管理,2.1 设备维护管理系统（MMIS)地铁作为一个典型资产密集型行业，如何管好用好设备资产特别是和运营安全相关的设备，是地铁运营管理中的重要工作。设备维护管理系统(MMIS）主要对企业设备进行管理，对维护维修活动作出合理的安排，以提高设备有效使用率。MMIS 的主要功能有：设备台帐管理、维修计划管理、工作单管理、维修活动分析。MMIS 一般在运营筹备中后期实施，以满足开通前和运营后对设备维护管理需求。,2.2 工务行车管理系统（EIMS)地铁作为一个特殊行业，对隧道内的作业和活动有严格管理；隧道内作业只能在每晚运营结

7、束后几个小时内完成，并且有很多相关限制条件。工务行车管理系统（ETMS）主要对隧道内作业进行管理，减少工作冲突，合理安排有限资源，提高作业效率。其主要功能有：工程作业计划提交（包含作业计划时间、地点、人数、防护要求、停电要求、工程车等）；作业计划审核；对各部门提交作业计划进行编排，调整有冲突作业计划（香港地铁公司在该环节引用人工智能（Al)，利用Al 自动检测、调整、合并有冲突作业计划）；每周行车通告发布；每晚作业前在车站请点及请点审批；进行隧道内作业；作业完成后进行消点；自动电邮通知。ETMS 一般在运营开通后实施。,2.3 工程图纸管理系统（DMS)图纸资料是地铁维修中的重要信息来源。在施

8、工的不同阶段，都会产生大量图纸，在运营维修活动中，这些图纸内容也会被持续更新。在整个图纸管理流程中，需要一个有效的图纸管理系统。工程图纸管理系统（DMS）的主要功能有：图纸登记存储，允许上传CAO、JPG 等各种图纸；对图纸进行分类编码；图纸检索，可按文号、标题、正文等合查询；查看图纸，支持没有CAD 软件的电脑显示各类图档；支持放大、缩小、旋转等图档显示功能；有权限人员对图纸修改；版本管理，显示最新版本，能够查看历史版本，支持签出签人方法管理图纸修改。DMS 为配合MMIS，一般在运营筹备后期实施。,2.4 结构检查登记系统（IRS)隧道、车站等土木建筑需定期对其结构进行检查，将发现损坏位置

9、进行登记，确定损坏程度，从而安排维修工作。结构检查登记系统（IRS）管理整个土木结构的检查工作流程。IRS 的主要功能为：土木结构定义，按车站、楼层、路段定义土木结构组件及属性；制定检查工作计划；下传检查数据及相关图纸到移动设备，检查中通过移动设备查看图纸；支持图纸放大、缩小、旋转等显示功能；在图纸上标注损坏部分位置及形状大小；从移动设备上传已完成检查工作和相关图纸；上传照片记录结构损坏情况；制定维修计划并传给MMISo IRS 一般在运营筹备后期实施。,三、车站与运营管理,3.1 危害登记系统（HRS)危害登记系统（HRS）是一个记录危害资料的数据库，包含所有现有的或潜在的运营风险。通过危害

10、登记系统，可分析评估与运营有关的危害风险，并提供方法记录和监控风险的情况，以便管理现有的运营风险，使员工熟悉风险管理程序。HRS 的主要功能有：危害记录登录，包括危害说明对既述、发生频率寿正重程度、发生的位置、影响后果、相关系统（如供电、信号等）、原定风险等级（根据风险矩阵而决定）、建议减轻措施、行动类别（如设计、施工、运营、维修等）、剩余风险等级等信息；危害记录的审核；风险管理工作组讨论记录；危害管控员减轻危害等级措施建议的更改登记；合并危害记录；危害记录的归档乃王原；导人导出危害记录数据；相关报表分析。HRS 一般在运营开通后实施。,3.2 运营文档发布系统（OPDS)地铁在运营过程中需要

11、大量文档支持，如规章制度、安全指引、维护规程、操作规程等，一些重要文档必须发布到相关人员手中，以确保运营的安全、可靠和效率。文档发布系统（OPDS）对发布文档过程 进行管理，准确和快捷地完成文档发布；文档可以电子档案或打印稿形式发布。OPDS 的主要功能为：成本中心资料设置；联系人资料设定；收件人资料设定，收件人文档清单设定；文档资料设定；文档资料发布，自动或手工生成发布清单，通过电邮自动发布电子文档；收档收交确认；搜寻过期而未确认交收的文档和收件人；建立和打印不同类型的文档以帮助用户追收文档的确认交收；电邮自动通知；相关查询分析，文档查询，文档发布清单查询；未确认文档收交查询等。OPDS 一

12、般在运营开通后实施。,3.3 运营数据管理系统（ODMS)地铁作为一个对安全要求很高的行业，对一些重大典型故障进行记录分析尤为重要。运营数据管理系统（ODMS）对重大典型故障事故进行记录分析，以便相关人员对故障及时处理，总结经验，提高运营服务水平。ODMS 的主要功能有：故障事故资料登记，包括故障发生时间、地点、事故影响、设备（列车）、诱因等；通过电邮和手机短信通知相关人员；故障处理过程记录；故障原因分析及改进；相关查询报表，每日简报，故障查询，故障分析等。ODMS 一般在运营开通后实施。,3.4 工作日志管理系统（JRS)工作日志管理系统（JRS）主要记录员工工作内容，为人事管理提供员工工作

13、岗位分析数据，同时为财务和设备维修管理系统提供人力成本数据。JRS 的主要功能有：基础信息设置，从HRMS 导人员工信息，成本中心设置；工作日记填报，员工每日填报工作记录，工作记录信息包括项目号、工单号、成本中心、起始终止时间、工作内容；工作日志审核；工作日志查看，员工查询自己工作日志，部门经理查看本部门所有员工日志，人事部相关人员查看所有员工日志；工作日志归档；查询工作分析报告。JRS 一般在运营开通后实施。,各系统间的联系简图如图l 所示。,1、建立运营模式时，必须考虑商业运作原则 港铁成功经验之一是将地铁当做一个企业去经营管理。国内地铁不具备成为欧洲国家地铁完全公益性质的条件，因此，必须

14、考虑商业原则。在计算成本时，应积极争取政府支持政策，力争在多个相关领域有所收获。这样，地铁在不断发展，建设过程中，尽快达到盈亏平衡，逐渐进入良性循环，依靠自身发展壮大，而不是成为政府每年的财政包袱。,吸取港铁成功经验，做好运营筹备工作,2、引进先进的综合管理系统 内部互联网络是当代企业管理的必由之路。港铁的综合管理系统始建于98年，目前已成为一个十分完善的管理系统，它不仅吸取了当代企业管理的经验和理论，还结合了地铁运营管理的特殊性。港铁应用该系统后，仅地铁车辆维修成本，从97年的12.6亿港元降至01年的9亿港元。,3、创建地铁公司供应链 港铁不仅将电机，空调机等设备交给专业公司维修，而且在遵循商业运作原则下，将车厂整体委托出去经营管理，体现了他们灵活的管理作风。许多公司成为地铁供应商，承包商，地铁对其接触过的公司都有较全面的了解，因此，可以说已具备初步的地铁公司供应链。,4、建立风险管理体系 目前国内地铁的风险管理还仅仅停留在应急措施上。地铁运营事故影响国家，影响社会。新的地铁运营处初始，可能面临更多风险。如建立了风险模式，经过分析确定影响程度，就可以有相应的措施，有准备就可以控制风险。所以，在运营之前，必须建立风险管理体系。,