LNG汽车加气站设计知识.docx
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1、LNG汽车加气站设计知识1、LNG加气站日加气能力LNG加气站的口加气能力和储存规模设计应综合考虑服务车辆的特性、用地红线以及站外环境等因素。目前,LNG加气站服务对象主要为长途客货车、公交车、环卫车等,未来随着LNG技术的发展和加气网点逐渐成熟,服务对象也将延伸至出租车甚至小轿车。根据设计经验及相关统计数据,各类LNG车辆的日加气量可根据各类车型日行驶里程的统计数据进行估算,并应根据加气站的设计使用年限预留一定的发展空间;每辆车加气时间按35min计算较合适。2、总图布置加气站总图布置需因地制宜,实现交通组织和工艺布置的最优。首先是交通组织,由于加气车辆进入加气位比离开加气位要费时费力得多,
2、而且加气高峰期容易形成排队等候的现象,因此总图布置应优先确保入口处车辆有足够的转弯半径和排队等候的空间。其次是工艺布置,根据生产工艺和运营管理的需要,LNG加气站站区一般由生产区(储存区、加气区)和辅助区(站房、卫生间等)组成。储存区主要有防护堤、LNG储罐和潜液泵橇,加气区则由罩棚及加气机组成;站房根据运营管理的需要可设置营业室、办公室、值班室、配电间、控制间等。根据LNG加气站设计及现场运营的经验,当生产区(储存区、加气区)和辅助区(站房、卫生间等)分开布置时,总图布置应考虑:(1)生产区宜整体靠近出口侧,以保证足够的入口空间并实现与辅助区站房的分离;(2)储存区和加气区应相互靠近以减少工
3、艺管道的长度,LNG泵与加气机之间的低温管不宜超过40m;(3)宜于储存区近出口侧设置槽车,且车头朝向出口,以合理布置LNG槽车的车流组织便于槽车在事故状态迅速撤离现场;(4)当加气站用地紧张,没有条件建设独立的加气区时,加气机可布置于储存区的边缘,这时加气机宜平行布置于储存区靠近出口的两侧,为后面的车辆留出一定的停车等候的空间。3、工艺设计LNG加气站工艺管道主要分为卸车工艺管道、储罐与潜液泵橇之间工艺管道、潜液泵橇与加气机之间工艺管道三部分。工艺布置很大一部分是低温工艺管道的设计,工艺设备布置应在服从总图布置的前提下,力求管线最短,以减少流体水头损失,也可减少吸热量。以储罐与LNG泵池之间
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