SS4G型电力机车应急故障处理手册.docx

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1、SS4G型电力机率应急故碑她理手册第一节受电弓不能升起1一、现象：两节车均无风，前后弓均不能升起1（一）原因1（二）处理1二、现象：一节车有风一节车无风，前后弓均不能升起2（一）原因2（二）处理2三、现象：两节车都有风，前后弓均不能升起2（一）原因2（二）处理3四、现象：两节车都有风，某节车弓不能升起3（一）原因3（二）处理4第二节主断合不上4一、现象：两节车都合不上4（）原因4（二）处理4二、现象：一节车合不上5（一）原因5（二）处理5第三节劈相机不能启动5一、现象：闭合劈相机开关404SK,两节车“劈相机”灯不亮5（一）原因5（二）处理6二、现象：闭合劈相机开关404SK,某节车“劈相机”

2、灯不亮。6（一）原因6（二）处理6三、现象：闭合劈相机开关404SK,某节车“劈相机”灯亮后不灭7（一）原因7（二）处理7四、现象：闭合劈相机开关404SK,某节车215QA就跳8（一）原因8（二）处理用IFD代替劈相机。8第四节风泵不打风8一、现象：闭合空压机开关405SK,总风低于75OkPa,两节车不打风8（一）原因8（二）处理8二、现象：闭合空压机开关405SK,一节车打风，一节车不打风,“辅助回路”灯亮（有副台时，“压缩机灯1”长亮）9（一）原因9（二）处理9第五节闭合通风机开关406SK,牵引通风机9一、现象：闭合通风机开关，某节“辅助回路”灯第一次亮后不灭（有副台时“牵引风机1”

3、灯长亮）9（一）原因9（二）处理9二、现象：闭合通风机开关，某节车“辅助回路”灯第二次亮后不灭（有副台时“牵引风机2”灯长亮）10（一）原因10（二）处理10三、现象：闭合通风机开关，某节车“辅助回路”灯第三次亮后不灭（有副台时“油泵”灯长亮或“变压器风机”灯长亮）11（一）原因11（二）处理11第六节闭合制动风机407SK制动风机不正常运转12一、现象：闭合制动风机开关，某节车“辅助回路”灯第一次亮后不灭（有副台时，“制动风机1”灯长亮）12（一）原因12（二）处理12二、现象：闭合制动风机开关，某节车“辅助回路”灯第二次亮后不灭（有副台时，“制动风机2”灯长亮）13（一）原因13（二）处理

4、13第七节预备灯不灭14一、现象：换向手柄前进位，某节车“预备”灯不灭14（一）原因14（二）处理14二、现象：换向手柄后退位，某节车“预备灯不灭15（一）原因15（二）处理15三、现象：电阻制动时，某节车“预备”灯不灭16（一）原因16（二）处理16四、现象：主手柄2级以上牵引，25秒后“预备”灯亮16（一）原因16（二）处理17五、现象：“电子柜预备”灯不灭17（一）原因17（二）处理17第八节预备灯灭，进级时牵引电机无流18一、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，前后节车牵引电机均无牵引电流18（一）原因18（二）处理18二、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，前节车有牵引电流，

5、后节车无牵引电流19（一）原因19（二）处理19三、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，前节车无牵引电流，后节车有牵引电流20（一）原因20（二）处理20四、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，某节车某台牵引电机无牵引电流20（一）原因20（二）处理20第九节运行中突然发生故障21一、现象：运行中，某节车“辅助回路”灯突然亮21（一）原因21（二）处理21二、现象：运行中，突然跳主断，某节车“主接地”灯亮21（一）原因21（二）处理22三、现象：运行中，突然跳主断，某节车“辅接地”灯亮，“辅助回路”灯亮22（一）原因22（二）处理22四、现象：运行中，突然跳主断，某节车“原边过流”灯亮

6、22（）原因22（二）处理23五、现象：运行中突然跳主断，某节车“铺过流”灯亮，“辅助回路”灯亮23（一）原因23（二）处理23六、现象：运行中突然跳主断，某节车“牵引电机”灯亮24（）原因24（二）处理24七、现象：运行中，突然跳主断，两节车“主断”“零压”“预备”灯亮，再无故障显示24（一）原因24（二）处理24八、现象：运行中某节车故障，再无功率输出25（一）原因25（二）处理251、切除操纵节方法252、当该节车低压柜为逻辑控制LCU时的切除操纵节方法263、切除非操纵节方法264、当该机车低压柜为逻辑控制LCU时的切除非操纵节方法26第十节运行中DK-I制动机发生故障26一、现象：均

7、衡风缸只要一减压，列车管就起非常26（一）原因26（二）处理27二、现象：运行中，使用紧急制动后，列车管不能充风27（一）原因27（二）处理27三、现象：运行中，大闸制动位，均衡风缸、列车管不减压28（一）原因28（二）处理28四、现象：运行中，大闸制动后的中立位，均衡风缸、列车管减压到O28（一）原因28（二）处理28五、现象：运行中，大闸制动，中立后的运转位，均衡风缸或列车管不充风29（一）原因29（二）处理29六、现象：运行中DK-I制动机不能操纵全列车的制动与缓解29（一）原因29（二）处理29（）空气闸操纵重点注意事项30七、现象：SS4改151机车为代表的DK-I制动机（没有93号

8、重联阀，以电钥匙控制本机位、补机位自动转换）故障30（一）原因30（二）处理31（三）空气闸操纵重点注意事项31八、现象：机故后被救援或冷机回送31（一）原因31（二）处理32SS4G型电力机车应急故障处理第一节受电弓不能升起一、现象：两节车均无风，前后弓均不能升起打开两节车97号塞门，两节车空气制动柜红色表针均低于400KPa以下。（-）原因两节车风压均低于5OOkpa,均达不到受电弓升起的基本风压。（二）处理1、关闭两节车97号塞门。2、关闭两节车辅助风缸排水阀。3、在任意一节车空气制动柜按下小风泵按扭596SB,使两节车小风泵同时打风。4、确认两节车空气制动柜辅助风缸压力黑色表针均达到7

9、00kpa以上。5、在任一司机室升黑针显示较高的一节车受电弓，网压表显示后，合主断起劈相机，使两节车主风泵打风。6、在升弓后的打风过程中，必须有人在升弓节空气制动柜盯住黑色表针，若低于55OkPa时，应及时按下596SB使小风泵打风，防止烧网。7、总风缸达到900kpa主风泵停止工作后，打开两节车97号塞门和两节车辅助风缸排水阀。二、现象：一节车有风一节车无风，前后弓均不能升起打开两节车97号塞门，一节空气柜红色表针显示70OkPa以上，一节红色表针显示400kpa以下。(-)原因1、有风节风压够，但无风节515KF不能接通有风节的IYV电路。2、无风节IYV电路通，但风压不够，故前后弓均不能

10、升起。(ZZ)处理1、将有风节一低压柜本节升弓合闸开关588QS打故障位。2、将无风节一低压柜零压故障开关236QS打故障位。3、在有风节司机室升前弓，合主断，起劈相机打风。4、打满风后，降弓，恢复两节车的588QS和236QS于正常位。三、现象：两节车都有风，前后弓均不能升起打开两节车97号塞门，两节车空气制动柜红色表针均显示700kpa以上。(-)原因1、某节车某侧高压柜门未关好，门联锁出不来。2、某节车保护阀287YV未得电，使左右侧37,38门联锁无风出不来。3、操纵端升弓电源没有。4、某节车52号调压阀手轮松，输出压力低于50OkPa。（二）处理1、保持操纵台电钥匙570QS在闭合位

11、，前弓或后弓开关在闭合位，检查两节车4个门联锁，使锁闭杆到位，门联锁伸出，弓便升起。2、如某节车左右两个门联锁均未伸出，则手按该节车287YV,能听见门联锁伸出音响，为287YV未得电，无门联锁伸出音响，为52号调压阀手轮松。3、如为287YV未得电，断开电钥匙570QS检查该节车一二高压柜的20QP和5。QP以及天窗297QS,使其闭合到位，联锁正常。如为52号调压阀无风输出，顺时针拧紧手轮，观其表针显示5OOkpao4、如两节车4个门联锁均不伸出，仍然保持电钥匙570QS活动几次于闭合位，在该节车电源柜将受电弓脱扣602QA断合几次。四、现象：两节车都有风，某节车弓不能升起打开两节车97号

12、塞门，两节车空气柜红色表针均显示700kpa以上。（-）原因1、不能升弓节的主断控制器（快速降弓装置）故障。2、不能升弓节的IYV犯卡或受电弓故障开关587QS虚接。3、能够升弓节的515KF漏风或虚接。（二）处理1、将不能升弓节的主断控制器（快速降弓装置）面板上开关打故障位。2、人为活动不能升弓节的IYV和受电弓故障开关587QS几次。3、在不能升弓节的2号端子柜短接533a和534a号线。4、在中间站或外段无时间处理时以一个弓运行回本段。第二节主断合不上一、现象：两节车都合不上（-）原因1、主手柄不在零位，在级位上415号线有电，两节车532KT得电，各自反联锁断开，两节车568KA均不得

13、电，均合不上主断。2、劈相机启动选择开关591QS在手动位，劈相机开关未断开，两节车567KA均得电，均合不上主断。3、某节车紧急停车按钮594SB未复位。4、主断合闸开关401SK虚接。（二）处理1、确认主手柄在零位，两节车“零位”灯亮。2、确认劈相机开关404SK在断开位。3、检查两节车594SB使其复位。4、反复断合几次合闸开关401SK,消除接触不良。二、现象：一节车合不上(-)原因1、技改的机车故障节紧急停车按钮594SB未复位。2、该节车586QS、568KA正联锁，539KT正联锁，567KA反联锁，两节车588QS有虚接处所。3、该节车为空气断路器时，主阀卡在中间位，合闸阀线圈

14、心杆阀头脱落或衔铁间隙大于或小于5-1Omm。(二)处理1、检查故障节594SB使其复位。2、为空气断路器时，人工合闸(绝对保证人身安全)降弓过分相。3、为真空断路器，控制电路不是LCU时，分别短接上述各虚接处所。4、为真空断路器，控制电路为LCU时，将该节车两台LCU进行AB组转换。5、切除该节车维持运行。第三节劈相机不能启动一、现象：闭合劈相机开关404SK,两节车“劈相机”灯不亮(-)原因1、操纵节辅机控制脱扣605QA虚接。2、操纵节劈相机开关404SK接触不良。3、操纵节劈相机起动选择开关591QS接触不良。（二）处理I、在操纵节电源柜断合几次605QA,防止jia跳。2、在操纵节断

15、合几次404SK,消除jia闭。3、在操纵节操纵台将591QS转换到另一位置。二、现象：闭合劈相机开关404SK,某节车“劈相机”灯不亮。（-）原因1、故障节567KA犯卡或烧损。2、故障节LCU故障。（二）处理1、断开主断，断开404SK,在故障节一低压柜人为活动几次567KA,消除犯卡，再闭合主断，再起劈相机。2、故障节567KA烧损时，断开劈相机开关，闭合主断，再断开故障节辅机控制脱扣605QA,人为将567KA顶死，回操纵台见故障节“劈相机”灯亮后，闭合劈相机开关，（故障为后节车时，前节车劈相机正常启动，故障为前节车时，两节车劈相机均不启动），再去故障节闭合605QA,两节车或后节车劈

16、相机正常启动，途中过分相断闸后合闸前，松开567KA才能合闸，再按上述方法顶死567KA启动劈相机。3、低压柜为LCU的机车，断开电钥匙后，将两节车4台LeU进行AB组转换。三、现象：闭合劈相机开关404SK,某节车“劈相机”灯亮后不灭（-）原因1、劈相机三相空气开关215QA跳开。2、劈相机三相接触器201KM不吸合。3、劈相机电子启动继电器283AK故障。4、逻辑控制LCU故障。（二）处理1、迅速断开劈相机开关，在故障节二低压柜检查215QA,断合一次，防止jia跳，再起劈相机。2、“劈相机”灯仍不灭时，迅速断开关，一人去故障节二低压柜看着201KM是否吸合，听着劈相机是否转动，一人再起劈

17、相机，“劈相机”仍不灭时，迅速断开关。3、20IKM不吸合时，人为用平口螺丝刀活动几次213KM和201KM,并检查处理213KM的561、572正联锁，再起劈相机。4、发现劈相机转动时，二人配合，一人闭合劈相机开关，一人在一低压柜听见劈相机转动1秒后，人工顶283AK一下。5、低压柜为LCU的机车，将故障节两台LCU进行AB组转换。6、215QA反复跳开时，以IFD代替劈相机。四、现象：闭合劈相机开关404SK,某节车215QA就跳（-）原因1、劈相机启动电阻263R烧损。2、劈相机某相断路或烧损。（二）处理用IFD代替劈相机。1、在二低压柜门上将242QS打到IFD位。2、在二低压柜内将阻

18、容转换闸刀296QS拉向下方电容位。3、再闭合劈相机开关，“劈相机”灯长亮为正常现象，IFD正常启动，代替劈相机工作。第四节风泵不打风一、现象：闭合空压机开关405SK,总风低于750kpa,两节车不打风（-）原因1、总风压力开关517KF故障。2、操纵节533KT反联锁虚接。3、操纵节LCU故障。（二）处理1、使用强泵风开关408SK,人工控制打风。2、闭合通风机开关，通风机也不启动，处理533KT的561、577反联琐。3、低压柜为LCU时，将操纵节两台LCU进行AB组转换。二、现象：闭合空压机开关405SK,一节车打风，一节车不打风，“辅助回路”灯亮(有副台时，“压缩机灯1”长亮)(-)

19、原因1、故障节空压机三相脱扣217QA跳开。2、故障节风泵电机故障或烧损。(二)处理1、断开空压机开关，故障信号灯仍亮，在二低压柜将217QA断合一次，故障信号灯灭后再闭合空压机开关。2、故障节217QA反复跳开时，在二低压柜上将579QS打故障位，再合上217QA以一个风泵间歇性打风运行。第五节闭合通风机开关406SK,牵引通风机变压器风机，油泵不正常运转一、现象：闭合通风机开关，某节“辅助回路”灯第一次亮后不灭(有副台时“牵引风机灯长亮)(-)原因1、故障节三相脱扣219QA跳开。2、故障节风道继电器519KF动作不到位。3、故障节第一牵引通风机电机故障或烧损。(ZZ)处理1、断开通风机开

20、关，“辅助回路”灯仍不灭时，去故障节一低压柜将219QA断合一次复位，再闭合通风机开关。2、断开通风机开关，“辅助回路”灯熄灭时，再闭合通风机开关，“辅助回路”灯亮后又不灭时，在确认第一牵引风机运转正常后，将第一低压柜门上牵引风速1故障开关573QS打故障位，灯虽不灭，但不影响牵引与电制，途中加强监视第一牵引风机必须正常运转。3、219QA反复跳开时，在故障节一低压柜门上将牵引风机1故障开关575QS打故障位后，再合上219QA,闭合通风机开关，此时该节车1、2牵引电机无牵引电流，全节车无制动电流。二、现象：闭合通风机开关，某节车“辅助回路”灯第二次亮后不灭（有副台时“牵引风机2”灯长亮）（-

21、）原因1、故障节三相脱扣220QA跳开。2、故障节风道继电器520KF动作不到位。3、故障节牵2通风机电机故障或烧损。（二）处理1、断开通风机开关，“辅助回路”灯仍不灭时，去故障节二低压柜将220QA断合一次复位，再闭合通风机开关。2、断开通风机开关，“辅助回路”灯熄灭时，再闭合通风机开关“辅助回路灯”亮后又不灭时，在确认第二牵引风机运转正常后，将第二低压柜门上牵引风速2故障开关574QS打故障位,灯虽不灭，但不影响牵引与电制，途中加强监视第2牵引风机必须正常运转。3、220QA反复跳开时，在故障节二低压柜门上将牵引风机2故障开关576QS打故障位后，再合上220QA,闭合通风机开关，此时该节

22、车3、4牵引电机无牵引电流，全节车无制动电流。三、现象：闭合通风机开关，某节车“辅助回路”灯第三次亮后不灭（有副台时“油泵”灯长亮或“变压器风机”灯长亮）（-）原因1、故障节三相脱扣227QA或228QA跳开。2、故障节油流继电器518KF动作不到位。3、故障节变压器风机或油泵电机故障或烧损。（ZZ）处理1、断开通风机开关“辅助回路”灯仍不灭时，去故障节一低压柜和二低压柜，将227QA和228QA断合一次复位，再闭合通风机开关。2、断开通风机开关“辅助回路”灯灭，再闭合通风机开关“辅助回路”灯亮后又不灭时，检查227QA如跳开，先将变压器风机故障开关599QS打故障位，再合上227QA,检查2

23、28QA,如跳开，先将潜油泵故障开关584QS打故障位，再合上228QA,如均未跳开不作处理。3、任其“辅助回路”灯亮，正常运行，但要时刻盯住该节变压器油温表，不得超过75度，当接近该温度时，应甩掉该节车运行或在车站停车降温后再运行。第六节闭合制动风机407SK制动风机不正常运转一、现象：闭合制动风机开关，某节车“辅助回路”灯第一次亮后不灭（有副台时，“制动风机灯长亮）（-）原因1、故障节三相脱扣223QA跳开。2、故障节风道继电器511KF动作不到位。3、故障节制1风机电机故障或烧损。（二）处理1、断开制动风机开关，“辅助回路”灯仍不灭时，去故障节一低压柜将223QA断合一次复位，再闭合制动

24、风机开关。2、断开制动风机开关，“辅助回路”灯熄灭时，再闭合制动风机开关，”辅助回路”灯亮后又不灭时，在确认第一制动风机运转正常后，将一低压柜门上制动风速1故障开关589QS打故障位，灯虽不灭，但不影响牵引与电制，途中加强监视制1风机必须正常运转。3、223QA反复跳开时，在故障节第一低压柜门上将制动风机1故障开关581QS打故障位后，再合上223QA,此时，该节车牵引正常，电制时1、2牵引电机无制动电流。4、运行中来不及或无把握处理时，停止使用电阻制动，使用空气制动。二、现象：闭合制动风机开关，某节车“辅助回路”灯第二次亮后不灭（有副台时，“制动风机2”灯长亮）（-）原因1、故障节三相脱扣2

25、24QA跳开。2、故障节风道继电器512KF动作不到位。3、故障节制2风机电机故障或烧损。（二）处理1、断开制动风机开关，“辅助回路”灯仍不灭时，去故障节一低压柜将224QA断合一次复位，再闭合制动风机开关。2、断开制动风机开关，“辅助回路”灯熄灭时，再闭合制动风机开关，“辅助回路”灯亮后又不灭时，在确认第二制动风机运转正常后，将二低压柜门上制动风速2故障开关590QS打故障位，灯虽不灭，但不影响牵引与电制，途中加强监视制2风机必须正常运转。3、224QA反复跳开时，去故障节二低压柜门上将制动风机2故障开关582QS打故障位后，再合上224QA,此时，该节车牵引正常，电制时3、4牵引电机无制动

26、电流。4、运行中来不及或无把握处理时，停止使用电阻制动，使用空气制动。第七节预备灯不灭一、现象：换向手柄前进位，某节车“预备”灯不灭（-）原因1、故障节前进和牵引两位置转换开关未转换或转换不到位。2、故障节前进和牵引两位置转换开关辅助联锁不到位或虚接。3、525KT反联锁，567KA正联锁，560KA反联锁有虚接者。4、故障节51号调压阀手轮松。5、故障节LCU故障。（二）处理1、闭合通风机开关，该节车“预备”灯灭时，不作处理，继续运行。2、闭合通风机开关，该节车“预备”灯仍不灭时，断电降弓拔钥匙，去故障节将两个高压柜的门打开，是前节车时，将各柜前进、牵引转换开关手动杆推到位，并人为活动转换开

27、关下方辅助联锁的滚轮顶杆，使其弹出到位，是后节车时，将各柜后退、牵引转换开关手动杆推到位，并人为活动转换开关下方辅助联锁的滚轮顶杆，使其弹出到位，尽量不按各电空阀。3、检查确认空气柜51号调压阀压力表，低于500kpa时，调整到位。4、确认两节车两位置转换开关正确后（前节车前进、牵引状态，后节车后退、牵引状态）预备灯仍不灭时，可人工顶死预备中继556KA,途中不要再动换向手柄，不再使用电阻制动。5、低压柜为LCU的机车，将故障节两台LCU进行AVB组转换。二、现象：换向手柄后退位，某节车“预备灯不灭（-）原因1、故障节后退和牵引两位置转换开关未转换或转换不到位。2、故障节后退和牵引两位置开关辅

28、助联锁不到位或虚接。3、故障节525KT反联锁，567KA正联锁，560KA反联锁有虚接者。4、故障节51号调压阀手轮松。5、故障节LCU故障。（二）处理1、闭合通风机开关，该节车“预备”灯灭时，不作处理。2、闭合通风机开关，该节车“预备”灯仍不灭时，断电降弓拔钥匙，去故障节将两个高压柜的门打开，故障是前节车时，将各柜后退、牵引转换开关手动杆推到位，并人为活动转换开关下方辅助联锁的滚轮顶杆，使其弹出到位，故障是后节车时，将各柜前进、牵引转换开关手动杆推到位，并人为活动转换开关下方辅助联锁的滚轮顶杆，使其弹出到位。3、检查确认该节空气柜51号调压阀压力表，低于50OkPa时调整到位。4、低压柜为

29、LCU的机车，将故障节两台LCU进行AB组转换。5、挂车后试拉时，后节车“预备”灯不灭可以试拉，前节车“预备”不灭，换端后再试拉。三、现象：电阻制动时，某节车“预备”灯不灭（-）原因1、故障节制动转换开关转换不到位或辅助联锁虚接。2、故障节风速中间继电器541KA或542KA正联锁虚接。3、故障节风速延时530KT正联锁虚接。4、故障节12KM、22KM、32KM、42KM正联锁有虚接者。（二）处理1、主手柄回“0”位，将换向手柄在前进位、制动位移动几次，再放制动位。2、主手柄在“0”位、级位间反复移动几次。3、去故障节一、二低压柜将制动风速1故障开关589QS和制动风速2故障开关590QS打

30、故障位。4、操纵节“预备”灯不灭时，停止电阻制动，使用空气制动，非操纵节“预备”灯不灭时，前节车可以电阻制动，需要时配合空气制动。5、将故障节两台LCU进行A、B组转换。四、现象：主手柄2级以上牵引，25秒后“预备”灯亮（-）原因1、故障节风速中间继电器550KA或551KA正联锁虚接。2、故障节风速延时530KT正联锁虚接。3、故障节LCU故障。（ZZ）处理1、在故障节一、二低压柜将牵引风速1故障开关573QS和牵引风速2故障开关打故障位。2、检查处理530KT正联锁或人工顶死530KT。3、将故障节两台LCU进行A、B组转换。4、人工顶死预备中间继电器556KA,途中不用电阻制动。五、现象

31、：“电子柜预备“灯不灭（-）原因1、故障节电子控制脱扣609QA跳开。2、故障节直流输出电压过低或过高。3、故障节电子柜故障。（二）处理1、主手柄回0,去故障节电源柜将609QA断合一次，闭合到位。2、去故障节电源柜查看直流输出电压，低于77V或高于130V时，将IIOV电源转换开关打到另一组，使其显示IIOV。3、主手柄回。后将两节车电子柜同时转换到另一组。第八节预备灯灭，进级时牵引电机无流一、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，前后节车牵引电机均无牵引电流(-)原因1、非操纵节电钥匙570QS锁芯在闭合位。2、非操纵节换向手柄心轴在前进位或后退位。3、操纵节电子控制脱扣609QA虚接。

32、4、操纵节电子柜故障。5、操纵节主手柄下方电位器637R故障。6、操纵节预备中间继电器556KA的557、558正联锁虚接。(二)处理1、断电降弓拔钥匙，确认两节车“零位”灯灭，如不灭时,去非操纵节重新断开电钥匙，使两节车“零位”灯灭。2、到非操纵节确认换向手柄心轴在。位。3、主手柄回0,将操纵节电源柜电子控制609QA断合一次,闭合到位。4、主手柄回0,将两节车电子柜开关同时转换到另一组。5、检查或短接操纵节556KA的557、558正联锁。6、到后节车操纵维持到前方站，更换前后节司机控制器。二、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，前节车有牵引电流，后节车无牵引电流(-)原因1、后节车无

33、载试验闸刀IOQP或60QP闭合不到位。2、后节车零位延时继电器532KT未吸合或正联锁531、503虚接。3、后节车电源柜电子控制脱扣609QA虚接。4、后节车电子柜故障。5、后节车预备中间继电器556KA的557、558正联锁虚接。6、有零位失电中间继电器678KA的机车，后节车678KA未吸合。(二)处理1、不回主手柄，在后节车任一高压柜查看线路接触器，如未吸合时，再断电降弓拔钥匙，在一二高压柜分别将IoQP和60QP向上闭合到位，同时在一低压柜检查532KT,消除犯卡和正联锁虚接。2、主手柄换向手柄回0,在后节车电源柜将电子控制609QA断合一次，闭合到位，并在二低压柜检查确认556K

34、A的557、558正联锁良好。3、主手柄回0,将两节车电子柜开关同时转换到另一组。4、后节车二低压柜有678KA时，将其顶死。三、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，前节车无牵引电流，后节车有牵引电流(-)原因1、前节车无载试验闸刀IOQP或60QP闭合不到位。2、前节车零位延时继电器532KT未吸合或正联锁531、503虚接。3、有零位失电中间继电器678KA的机车，前节车678KA未吸合。(ZZ)处理1、不回主手柄，在前节车任一高压柜查看线路接触器，如未吸合时再断电降弓拔钥匙,在一二高压柜分别将IOQP和60QP向上闭合到位，同时在一低压柜检查532KT,消除犯卡和正联锁虚接。2、前节

35、车二低压柜有678KA时，将其顶死。四、现象：牵引时，预备灯灭，主手柄在级位上，某节车某台牵引电机无牵引电流(-)原因该牵引电机故障闸刀松旷未闭合到位。(二)处理断电降弓拔钥匙，在故障电机节的一或二高压柜将该电机闸刀向上闭合到位，有时间时紧固该闸刀的刀片锁紧螺丝。第九节运行中突然发生故障一、现象：运行中，某节车“辅助回路”灯突然亮(-)原因1、该节车相关辅机的三相脱扣开关跳开。2、该节车相关通风机或油泵的风道继电器或油流继电器故障。(ZZ)处理1、断开劈相机及通风机开关，“辅助回路”灯仍亮时，根据副台故障显示，无副台时检查故障节一二低压柜的三相脱扣开关，发现脱扣跳开时，先向下断开再向上闭合到位

36、。2、断开劈相机及通风机开关，“辅助回路”灯灭时，重新闭合开关，“辅助回路”灯亮后又不灭时，检查故障节各通风机，如运转正常可将对应的风速开关打故障位，途中加强对通风机的运转巡视，如系油泵油流继电器故障，不作处理，途中巡视油温不可达到75度。3、故障节某三相脱扣开关反复跳开时，先将对应的辅机故障开关打故障位后，再合上三相脱扣开关。二、现象：运行中，突然跳主断，某节车“主接地”灯亮(-)原因1、该节车主电路瞬间飞弧接地或接地继电器误动作。2、该节车由于主电路线路接地或由于雨雪侵入主电路。(二)处理1、主手柄回0,断开劈相机及各辅机开关，重新闭合主断，恢复运行。2、闭合主断后又跳闸，仍显示“主接地”

37、时，断开电钥匙570QS,根据副台显示，无副台时在故障节打开两个高压柜，发现97KE指示件跳出时，将95QS拉向下方故障位，发现98KE指示件跳出时，将96QS拉向下方故障位再恢复运行。三、现象：运行中，突然跳主断，某节车“辅接地”灯亮,“辅助回路”灯亮(-)原因1、该节车辅助回路瞬间接地或接地继电器误动作。2、该节车辅助电路实实在在接地。(二)处理1、主手柄回0,断开劈相机及各辅机开关，重新闭合主断，恢复运行。2、闭合主断后又跳闸，仍显示“辅接地”时，在故障节第一低压柜门上将辅助回路接地开关237QS打故障位再恢复运行。3、在运行中，故障节尽量少用或不用生活电器，并加强巡视。四、现象：运行中

38、，突然跳主断，某节车“原边过流”灯亮(-)原因1、该节车原边过流继电器IOlKe误动作。2、该节车主变压器原边电流超过320A或次边电流超过3000Ao(ZZ)处理1、主手柄回0,断开劈相机及各辅机开关，重新闭合主断,恢复运行。2、闭合主断后又跳闸，仍显示“原边过流”时，在故障节二低压柜检查IOlKC消除机械卡滞，恢复运行。3、确认IOIKC无机械卡滞，闭合主断后又跳闸，仍显示“原边过流”时，切除故障节维持运行。五、现象：运行中突然跳主断，某节车“辅过流”灯亮，“辅助回路”灯亮(-)原因1、该节车辅助过流继电器282KC误动作。2、该节车辅助回路电流超过2800A。(ZZ)处理1、主手柄回0,

39、断开劈相机及各辅机开关，重新闭合主断,恢复运行。2、闭合主断后又跳闸，仍显示“辅过流”时，在故障节二低压柜检查282KC,消除机械卡滞，恢复运行。3、确认282KC无机械卡滞，闭合主断后又跳闸，仍显示“辅过流”时，切除故障节维持运行。六、现象：运行中突然跳主断，某节车“牵引电机”灯亮(-)原因1、该节车某牵引电机电流传感器故障。2、该节车某牵引电机因严重环火或定子绕组短路使牵引电流超过BOOAo(二)处理1、主手柄回0,断开劈相机及各辅机开关，重新闭合主断,恢复运行。2、闭合主断运行后又跳闸，仍显示“牵引电机”时，断电降弓拔钥匙，根据副台显示，无副台时，通过观察电机分流表确定故障的牵引电机，在

40、故障节一或二高压柜将对应的电机闸刀拉向下方故障位再运行。七、现象：运行中，突然跳主断，两节车“主断”“零压”“预备”灯亮，再无故障显示(-)原因1、接触网停电。2、机车受电弓刮弓。3、某节车零压保护电路故障。(二)处理1、立即观察网压表，显示为0时，立即降弓与车站联系，选择远离或越过分相绝缘地点停车，及时关闭两节车97号塞门，做好防溜防护，来电后再运行。2、网压表有显示时，立即观察受电弓，如系刮弓立即停车,按刮弓规定处理。3、网压表有显示，受电弓正常时，断开劈相机及各辅机开关，确认主手柄在O位，重新闭合主断，恢复运行。4、闭合主断启动劈相机后又跳闸时，在操纵节一低压柜门上将零压保护开关236Q

41、S打故障位，再合闸恢复运行。5、闭合主断启动劈相机后又跳闸时，在操纵节一低压柜门上将236QS打正常位后，再去非操纵节一低压柜门上将236QS打故障位，再合闸恢复运行。八、现象：运行中某节车故障，再无功率输出(-)原因1、主变压器原边过流。2、辅助电路过流。3、劈相机启动电阻接触器213KM故障。(ZZ)处理甩单节，即切除故障节，用正常节维持运行。1、切除操纵节方法(1)确认操纵节劈相机启动选择开关591QS在手动位。(2)在操纵节一低压柜门上将零压保护236QS打故障位。(3)在操纵节二低压柜门上将主断路器586QS打故障位。(4)在操纵节二低压柜门上将劈相机242QS打试验位。(5)在操纵

42、节二低压柜内将预备中间继电器556KA顶死。(6)在操纵节电源柜将重联闸刀668QS置重联位。2、当该节车低压柜为逻辑控制LCU时的切除操纵节方法(1)确认操纵节劈相机启动选择开关591QS在手动位。(2)在操纵节一低压柜门上将零压保护236QS打故障位。(3)在操纵节二低压柜门上将主断路器586QS打故障位。(4)在操纵节电源柜，检查重联闸刀668QS,如只有上合位，就别动，上合位就是重联位，如还有下合位时，下合位就是重联位，将其拉向下方重联位。3、切除非操纵节方法(I)在非操纵节一低压柜门上将零压保护236QS打故障位。(2)在非操纵节二低压柜门上将主断路器586QS打故障位。(3)在非操

43、纵节电源柜将重联闸刀668QS拉到下方重联位。4、当该机车低压柜为逻辑控制LCU时的切除非操纵节方法(1)在非操纵节一低压柜门上将零压保护236QS打故障位。(2)在非操纵节二低压柜门上将主断路器586QS打故障位。(3)在非操纵节电源柜，检查重联闸刀668QS,无下合位时不动，有下合位时拉向下合位，既重联位。第十节运行中DK-I制动机发生故障一、现象：均衡风缸只要一减压，列车管就起非常(-)原因1、车辆三通阀故障。2、前节车或后节车紧急放风阀95故障。（二）处理1、停车后关闭机车后端列车管塞门，充满风后再减压，如又起非常，关闭前节车紧急伐的116号塞门，充满风再减压，如正常，打开后端列车管塞

44、门，充风开车，如仍起非常，开放前节车116号塞门，关闭后节车116号塞门，打开后端列车管塞门，充风开车。2、停车后关闭机车后端列车管塞门，充满风后再减压，如不起非常，再打开机车后端列车管塞门，充满风开车，到前方站要求停车，停车前尽量控制最低速度，以小闸停车后，会同车站排除车辆三通阀故障。二、现象：运行中，使用紧急制动后，列车管不能充风（-）原因1、机械未解锁。2、电路未解锁。3、气路未解锁。4、前节车或后节车的电放伐94或紧急伐95卡在放风状态。（二）处理1、使用紧急停车按钮594SB后，应再按一次或向右旋转一次使其机械解锁。2、列车管为O停车后，大闸应放重联位进行电路解锁。3、大闸在重联位应

45、放15秒以上进行气路解锁。4、大闸放运转位充风，检查前节车或后节车电放伐及紧急伐，发现排风时，关闭117塞门或116塞门，两节车同号塞门不可同时关闭。5、确认机车制动机正常后列车管仍不能充风，为列车分离，按有关规章处理。三、现象：运行中，大闸制动位，均衡风缸、列车管不减压(-)原因1、缓解电空伐258YV卡在吸合位。2、压力开关208SA或209SA模板破损。(ZZ)处理1、立即使用紧急停车按钮594SB,或拉开司机室列车管放风阀121塞门停车。2、停车后转空气闸开车。四、现象：运行中，大闸制动后的中立位，均衡风缸、列车管减压到0(-)原因1、制动电空伐257YV断路或卡在开放位。2、二极管262V击穿断路。3、DKL故障。(二)处理1、不得移动闸把，任其停车。2、停车后转空气闸开车。五、现象：运行中，大闸制动，中立后的运转位，均衡风缸或列车管不充风（-）原因1、缓解电空伐258YV卡在释放位。2、中立电空伐253YV卡在吸合位。3、DKL故障。（二）处理1、任其停车。2、停车后转空气闸开车。六、现象：运行中DKJ制动机不能操纵全列车的制动与缓解（-）原因1、由于电路短路，使电控制动保险615QA合不上。2、由于相关电空伐卡滞，得电不吸合，