WBT-汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范编制说明.docx

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1、汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范（征求意见稿）行业标准编制说明一、项目来源汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范是根据发改委“关于印发2017年推荐性物流行业标准项目计划的通知”（项目编号303-2017-005）,本标准由全国物流标准化技术委员会（SAC/TC269）提出并归口，中国物流与采购联合会汽车物流分会、中外运空运发展股份有限公司河北分公司、广东文理职业学院、东风汽车集团有限公司、上汽通用汽车有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司、中都物流有限公司共同起草。现将标准的编制情况说明如下：二、标准编写的目的及意义汽车KD包装业务的迅速发展，使货损率和运

2、营成本不断增加。统计显示，所有涉足汽车KD出口的汽车企业，都面临着来自国外客户的索赔及包装质量要求越来越严的压力。随着KD包装业务的不断发展壮大，随之而来包装质量要求及索赔风险也不断增大。调查显示，汽车KD包装业务开展过程中，涉及总装零部件数量以及种类缺失的问题，在索赔报告中占有较高比重。同时，焊装零部件锈蚀、变形等货损问题也日益突出。运输过程中，包装箱在集装箱内部发生垮塌的重大事故也时有发生。目前，我国汽车KD包装行业尚处于起步阶段，汽车企业在该领域也都是各自为政，没有行业内统一的标准来引领这个行业的健康发展，造成我们的包装质量难以提升，成本居高不下。我国汽车散件包装行业在作业技术标准方面，

3、比起整车物流、零部件物流、售后物流等行业更滞后。为了更好的提升我国汽车企业在全球市场的核心竞争力，并最大程度的降低国外客户的索赔率和国内企业的包装运营成本，散件包装操作技术标准的制定已迫在眉睫。目前，我国还没有汽车散件包装行业方面的标准，同时现有国家法律法规和技术规范也不能满足汽车散件包装企业在包装质量风险方面的控制。因此，本标准的制定，不仅奠定了我国汽车散件包装行业技术标准的基础，而且为进一步完善我国汽车物流行业标准，提供了重要的内容。其成果不仅直接降低包装企业的运营成本，还将对散件包装质量的提升提供技术支持，同时填补了汽车散件包装行业标准的空白，有效降低包装操作过程的风险和索赔率，通过社会

4、资源共享，完善汽车零部件物流安全质量标准化体系建设，因此制定汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范行业标准是十分必要的。三、主要工作过程按照国家物流标准化委员会和中物联汽车物流分会的要求与项目组的进度计划，目前汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范的编制，完成了以下工作：（一）启动阶段2017年10月30日中物联汽物字【2017】035号关于成立汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范行业标准起草小组的函，确定了标准的主编写单位及编写单位，成立了标准编制小组，并就标准编制的流程和各阶段时间进度安排、主要工作任务进行了明确。通过邮件对此项行业标准内容进行了充分讨论，在原标准201

5、6年07月标准立项评审通过的基础上作修改了原标准名称、标准适用的范围、标准的框架及主要内容等，并在小组内取得了一致性意见，同时对下一步工作进行了安排。（二）调研及标准稿制定阶段（1） 2017年10月-2017年12月，主执笔单位按确定的诸项原则，按照汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业过程特点，将标准的规范内容分为七个章节、内容表达与格式以及编写规则，进而完成了标准初稿（第一稿）（2） 2018年03月根据编写写小组成员的邮件反馈意见，主编单位在中外运空运发展股份有限公司河北分公司现场进行了实地调研，并对标准的具体框架及具体内容进行了现场讨论，验证主执笔单位经过多次对反馈意见进行讨论，修

6、改，于2018年05月完成了标准第二稿。其间，编制小组又对标准进行了3轮补充修改Q修改集中在以下几个方面： .对标准的4.2.1原则增加：同种材质的包装成品堆垛在一起装载、加固的原。对标准4.2.LC增加“铲齿伸入托盘的长度至少为托盘长度的2/3”，对标准6a）设计人员改为应掌握包装防护的汽车KD件的物理、化学等属性，如脆值、易锈蚀等。作业人员改为应掌握包装防护的汽车零部件KD件的物理、化学等属性，如易变形、易锈蚀等；在术语和定义方面增加了运输包装、纸制包装、木制包装、铁制包装，使标准结构要素具有合理性。 .对标准的4.1增加一条要求：包装成品在集装箱内遵循配重原则，避免出现重心偏移情况，4.

7、2.2增加一条要求：集装箱内包装成品上下层需要增加必要的连接，使标准条款要素具有可操作性。 .重新增加了标准的第9章节.集装箱操作流程和第10章节包装材料性能检测的内容，使作业过程更具有效性Q（3） 2018年05月，编写小组通过邮件在进行小组讨论会议，针对标准进行修改，对内容进行调整，将原有内容进行整合调整，上版内容中涉及包装材料检测等内容删除，将第9章集装箱操作内容与原第4、5章进行整合，目前分成范围、规范性引用文件、术语和定义、KD件包装作业、KD件装箱作业、KD件封箱作业、操作人员要求等7个部分。（三）征求意见阶段2018年06月在完成修改后，形成了标准征求意见稿。四、编制原则标准编制

8、通过对相关标准与作业现场进行调研，以求遵循“科学性、实用性、统一性、规范性”的标准化原则，保证本标准内容与相关标准接轨的同时，重点突出了本标准的可操作性，实用性和有效性。同时通过规范性引用相关标准的方式简化了本标准的内容，提高了标准的适用性。五、标准主要内容本标准规定了汽车KD件包装及集装箱装载过程中的作业流程与要求。适用于汽车KD件包装及集装箱装箱、封箱作业过程，其它类如汽车零散备件包装可参照执行。标准中重点规定了两方面内容：一是KD件产品的包装作业，此标准中包装作业指的是满足KD件运输要求的运输包装，区别于KD件产品的内包装和产品包装，主要指的是木箱包装、瓦楞纸箱包装、托盘包装等其他包装。

9、二是KD件产品的集装箱作业，包括装箱作业和封箱作业两部分内容，重点规定了装箱作业规范。六、重大意见分歧的处理经过和依据暂时没有重大分歧七、采标情况本标准未采用相关国际标准和国外先进标准，在制定过程中，采用并借鉴了集装箱分类、尺寸和额定质量(GB/T1413-2008).安全标志(GB2894)、汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T3730.1-2001)、汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(GB/T3730.3-1992).包装通用性术语及其定义(GB/T4122.1-1996).道路运输术语(GB/T8226-2008).劳动防护用品选用规则(GBT11651)、物流术语(GB/T18354-2006)、汽车物流术语(GB/T31152-2014)等标准。八、与现行法律、法规和强制性国家标准的关系本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准无冲突之处。九、宣贯及实施建议(一)加强培训宣传通过举办培训班、召开会议、发放宣传资料以及网络、微信、公众号等方式强化宣传。(二)推动企业使用推动汽车物流企业使用，企业是标准实施的主体，要加强汽车物流企业对于标准的了解与掌握，规范企业在KD件进出口操作和管理,提高企业服务水平。十、其他应予说明的事项无O汽车零部件物流KD件包装和集装箱装载作业规范标准编写组2018年06月