光明村乡村振兴示范工程 设计总说明.docx

《光明村乡村振兴示范工程 设计总说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《光明村乡村振兴示范工程 设计总说明.docx（13页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、设计总说明1 .概述1.1 项目概况巫山县位于重庆市东部，处三峡库区腹心，素有“渝东北门户”之称。位于东经1093315-HOo11,45，北纬304605”312842。东邻湖北省巴东县，西接奉节县，南与湖北省建始县毗连，北与巫溪县及神农架林区接壤。县境东西最大距离61.2km,南北最大距离80.3km,国土总面积2958km2,其中，耕地总面积40274hm2o巫山县辖24个乡镇、2个街道，307个村33个居委会。大昌镇，隶属于重庆市巫山县，地处巫山县北部，东与平河乡接壤，南与双龙镇为邻，西邻大昌镇、龙溪镇，北接官阳镇，距巫山县政府驻地60km,区域总面积188.86km2光明村位于大昌镇

2、巫大高速出口，是大昌门户，临大昌湖，与大昌集镇一桥之隔，东、南与双龙镇相连，西与营盘村相邻。2021年，重庆市市委、市政府正式发布关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的实施意见提出：2021年，是“十四五”开局之年是，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的关键之年，全市上下必须充分认识到“三农”工作仍然极端重要，须臾不可放松，务必抓紧抓实，要紧紧围绕成渝地区双城经济圈建设和全市“一区两群”协调发展，做好新发展阶段“三农”工作，全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化。要抓好脱贫攻坚政策体系和工作机制同乡村振兴有效衔接、平稳过渡，保持农村社会和谐稳定，确保全面推进

3、乡村振兴和农业农村现代化开好局、起好步。光明村紧邻大昌集镇，交通条件较好，村内主要道路有S301省道、村委会连接道及后湾居民点连接道。其中，S301省道为双向双车道沥青混凝土路面，为光明村主要对外连接道；村委会连接道现状道路路基宽6.5m,是村委会片区居民点通行的主要通道，目前为混凝土路面；露营连接路现状道路路基宽4.5m,目前为泥结石路面：居民点连接道现状道路宽5.0m,采用水泥混凝土路面，道路两侧房屋较密集，沿线错车道较少。为解决村民出行问题，改善交通环境，带动当地经济发展，业主单位决定对光明村道路进行白改黑、路面硬化整治。1.2 设计依据(1)首辅工程设计有限公司与(巫山县大昌镇人民政府

4、)签订的设计合同书。(2)现场测量地形、地物数据。(3)建设方提供的其他相关资料1.3 设计采用规范(1)公路工程技术标准JTGB01-2014；(2)小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019：(3)重庆市农村公路建设管理办法渝文审(2011)25号；(4)公路路线设计规范JTGD20-2017；(5)公路路基设计规范JTGD30-2015；(6)公路路基施工技术规范JTGF10-2006；(7)公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015；(8)公路排水设计规范JTG/TD33-2012；1.4 技术标准本项目为轻交通荷载等级下的农村公路改造工程，旨在方便群众出行，提高通畅

5、率。车辆类型以小客车为主，无大货车及大客车通行，车流量不大。根据业主要求：本次设计内容仅包括路面、边沟、涵洞、波形梁护栏；道路平、纵面线形维持既有道路线形不变。根据项目特点，结合地形，参照小交通量农村公路工程技术标准，该段技术指标采用四级公路（II类）公路标准，设计速度15Kmh的农村公路线形设计标准。本次路面硬化改造设计指标按小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019要求，设计荷载采用公路-II级，其余指标应符合相关现行规范的要求。由于路基改造由镇街自行实施，为了保证路基宽度能达到路面的实施要求，对路基最小宽度提出要求如下表：路面宽度与对应最小路基宽段要求路面宽度（m）最小路基宽度

6、（m）标准宽度单侧护栏处双侧护栏处错车道处错车道+单侧护栏处借车道+双侧护栏处3.51.14.755.0l.16.757.05.06.56.757.06.56.757.06.06.56.757.06.56.757.0局部路段受现有房屋、陡坎等情况限制，无法扩宽现有道路路基宽度时，应加强安全防护措施。公路净高要求：24.5m停车视距要求：20m路面工作年限：10年(9)公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011；(10)公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG/TF30-2014；(11)重庆公路路面典型结构研究；(12)公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015；(13)公路坛工桥涵设计规范

7、JTGD61-2005；(14)公路涵洞设计细则JTGD65-04-2()07：(15)公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；(16)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018；(17)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)；(18)公路沥青路面设计规范(JTJD50-2017)(19)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(20)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(21)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)(22)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(23)公路交通标志和标线设置规范(JTGD

8、82-2009)(24)工程结构通用规范(GB55001-2021)(25)公路工程抗震设计规范(JTJ044-89)(26)小交通量农村公路工程设计规范(JTGzT3311-2021)(27)交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。沥青路面工作年限：8年地震设防烈度：6度L5测设经过我公司受业主（巫山县大昌镇人民政府）的委托，于2021年10月完成了外业调查工作。调查内容包括原有构造物调查、沿线料场调查、既有路基病害以及现状交通量及荷载等工作,对沿线水文地质调查和不良地质仅做一般性的地质调查。本次设计对沿线

9、原有路基现状进行了调查：对既有路基平面带状、高程、路线走廊带地形、地物进行采集测绘，并确定路基加宽的侧别；同时对防护及排水（挡土墙、路缘带、涵洞等）构造物需要整治修复的部分进行了实地详细调查，确定各种病害整治修复的具体方案及工程数量，并核算混凝土路面的铺装面积。1.6 路线起讫点、中间控制点、全长等工程概况硬化道路概况如下：表1拟建（改造）道路统计表序号路线名称长度路面宽度备注(m)(In)1一号路912.3716.0浙青路面2二号路762.6003.5混凝土路面3三号路277.4403.5混凝土路面4四号路63.3336.0沥青路面5五号路134.0003.5沥青路面6六号路1302.080

10、5.0、6.0沥吉路面7七号路406.3756.0沥青路面应业主要求，本次设计为道路整修工程，不对平纵作大的调整，仅对局部路段线新建。原道路为等外级农村公路，本次设计一般路段参考四级公路（II类）技术指标,局部受限路段维持现有技术指标。本次设计对原有道路路线平、纵面线形进行优化，视需要对原有路基进行路基加宽，并对原有路基病害进行整治后加铺泥结碎石路面，设计中尽量利用既有路基。危岩、滑坡等地质灾害勘探、旧桥的结构和安全评测以及交通安全设施设置不在本次设计范围内。1.7 现状交通量分析经现场调查分析,出入该公路的车辆主要为公路沿线个别居民的小轿车和少量摩托车，以及农忙季节时期外来运输农副产品车辆。

11、交通量小，车辆载重轻，对公路影响小。根据现有相关统计资料和居民提供的数据,现有公路平均日交通量均不足5pcuo本次项目实施后，更加方便当地居民的交通出行，来往车辆会适当有所增加，10年后公路平均日交通量均能达到20PCu。经计算，本公路交通量为轻型交通。二、既有道路状况调查本项目既有道路路基有碎石路基和已硬化路面两种，公路等级为等外级农村公路。为改善运输环境，大幅度提高行车舒适性和安全性，保证村民的出行畅通，应对本路进行改造，本次设计将对既有道路碎石道路铺筑为水泥混凝土路面，原有混凝土路面铺设成沥青混凝土路面。基于满足群众出行需要，以及从工程造价、工程难度等各方面考虑，本次设计按原道路线形进行

12、改造，充分利用现有道路走廊带。2.1既有道路平纵面线形现状本次拟硬化路的道路路线平面指标较好，局部路段纵坡较大。2.2既有道路路基、路面现状经现场调查，既有泥结碎石道路路基宽4.5米，路基完整性较好。既有混凝土路面，路面宽度形进行优化，工作内容主要为路基整治（排水、支挡修复）、路面改造及涵洞修复或与路基宽度相同，经实地调杳道路沿线主要病弱如下:（2）对于直接加铺段，去除疏松的渣料和附黏在其表面的上块、杂物，平整后按路面设计宽度和厚度铺筑。（3）对于既有路基宽度不足的路段，能加宽的则加宽至路基设计宽度；条件受限无法加宽的路段，则利用现有稳固可靠路基做路面。（4）为提高既有道路平整度，本次设计采用

13、碎石对路基进行调平。（5）优化设计，减少工程数量和工程造价。33道路沿线设施设计本项目主要沿线设置为错车道和断头路处回车场。农村单车道应在视距不良路段设置错车道，原则上每公里错车道设置数量应不少于3个，其有效长度不宜少于10米。错车道大小和位置可根据现场情况进行适当调整。单车道道路应在断头路终点附近设置选择有利地点设理回车场，其有效长度不宜小于10m,过渡段长度不宜小于18m。回车场大小和位置可根据现场情况进行适当调整。3.4 交通安全工程设计本项目护栏等防护、标志标牌措施不全面，应业主要求本次设计仅包括护栏、路网标识和管养标识牌。本道路的功能定位为方便群众出行的轻交通量荷载农村公路，车辆类型

14、以小客车为主，无大货车及大客车通行，车流量不大。鉴于既有道路弯多坡陡的现状以及该道路的功能定位，限制大货车及大客车通行。对于既有公路因路基宽度不足且需要安装护栏的情况，为保证行车安全，应先根据相关技术规范要求进行路基加宽，然后补充设置护栏。3.5 排水及防护设计本次根据现场调查，进行了路基边沟、涵洞等排水设计，挖方地段，在路望两侧设置了土边沟。边沟的纵坡应大于0.3%,汇水进涵洞或排水沟排出路基。对道路沿线需要设置灌溉的位置增设灌溉涵，对原有涵洞过水能力不足的进行拆除新建。四、不良地质和水文地质条件(I)既有路基部分路段存在杂草、浮土等。(2)局部路段出现车辙、坑槽等病害，路基平整度较差。(3

15、)既有混凝土路面部分路段存在路面压碎现象。2 .3既有道路沿线涵洞、排水构造物等设施本次设计涉及的所有道路，经过调查既有涵洞结构完好，排水通畅，本次设计对其利用。通过实地勘察，除四号路需要新增设道净空3.0mX3.0m箱涵外，其余道路均无需增色涵洞。3 .4既有道路交通安全工程情况沿线交通安全措施不完善，缺少波形护栏等必要的安保设施,应业主要求本次设计内容仅包括波形梁护栏、农村公路路网标识牌以、农村公路管养公示牌以及与国省干道相交相关标志牌和道口标注。2. 5既有路线平面交叉接顺情况本路段无立体交叉。主要路线交叉为拟建道路与既有已硬化路的交叉、拟建道路主路与支路之间的交叉，所有交叉均采用加铺转

16、角形式进行接顺，交叉口采用路面结构与拟建道路相同。交叉口施工时要控制好道路标高，保证排水通畅。所有交叉工程数量已经计入工程数量汇总表O三、总体设计2.1 设计原则根据重庆市农村公路管理办法(渝文审(2011)25号)有关规定，以重庆市农村小康路建设三年行动工作方案、重庆市小康路设计通用图以及相关施工指南及验收标准为依据，以既有公路现状为主进行路基、路面改造。在技术指标的选定方面应按照“宜宽则宽、宜窄则窄”的原则因地制宜，合理确定农村小康路建设标准，在保证建设质量安全的前提下，充分利用既有道路资源，安全利用原有桥涵，着重提高路面等级，完善防护排水设施，尽可能节约建设资金。由于路基改造由镇街自行实

17、施，本次设计主要针对路面工程。3. 2本次路面硬化改造路段工程设计执行如下原则：(I)尽量技术标准与地形相结合：考虑本项目既有道路的现状和本项目的投资，结合业主的要求，对原路的平纵面线形不做调整。便道。(2)砂沿线砂料储量尚可，支砌用砂可采天然山砂或机制，高标号混凝土、路面工程用砂可在巫山购买。(3)路基填料沿线开挖的绝大部分土石方可以作路基填料。(4)水本项目沿线沟渠水、池塘水等较发育，由于公路附近以农业、林业为主，工业污染很少，沿线水源的水质较好，检测合格之后可用于工程用水。工程及生活用水均可就近取用。(5)电项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接，但仍需预备

18、部分自发电，以备急用。(6)沥青、木材.、钢材和水泥本项目建设所需建筑材料数量大，业主可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的生产厂家和厂商，采取订购的方式购买，亦可采用招标方式进行购买。(7)运输条件本项目区域内交通运输网络以农村公路网为主导，交通较为便利，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地。六、节能及环保设计根据国家规范，合理优化道路平纵线形指标，尽量与现状地形地貌充分结合，利4.1 气候气象条件本工程所在地属亚热带季风性湿润气候区，冬季主要受地方干冷空气影响，夏季主要由南方暖湿空气控制，气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明，全年一般春季74天,夏季138天，秋季76

19、天，冬季77天，无霜期300天，受长江峡谷气候影响,高程350m以下一般极少下雪。多年平均风速2.87m,最大风速20ms(1976年8月7日)，多为东南风，频率39%,其次为北风。年平均气温18、平均降雨量为120Ommo4.2 地形地质条件本项目地段大地构造属新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶带的一部分，区内无火层岩和变质分布，构造运动主要表现为明显的升降运动，构造形式以褶皱变形为主，为裂不发育，主要断裂同褶皱的形成密切。水文地质，地带沿线地形冲沟发育，石灰岩、砂岩和白云质灰岩裂隙多，地表水发育，冲沟中地表水较丰沛。地下水较浅，沿线有水田和充分的水源，其余地段有旱地和荒

20、地、荒山。4.3区域地质构造与地震根据2015年国家地震局发布的中国地震动参数区划图(GB18306-2015),相应地震基本烈度为VI度，并根据三峡大坝有关地震研究资料，库区在蓄水175米时，也不会引发地震灾害。五、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系(1)石料沿线石料较丰富，石质较好，多为石灰岩、片麻岩，石料场储量较大，力学强度高，可作为支挡、桥涵构造物和路面材料料场。大部分料场距路线不远，需修筑临时8.1.1 为加强对房屋建筑工程中危险性较大的分部分项工程（简称“危大工程”）的安全管理，有效防范生产安全事故：全面贯彻安全，适用，经济，保证质量的技术方针，依据住房城乡建设部危险

21、性较大的分部分项工程安全管理规定（2018年3月8日）制定本说明。8.1.2 本说明适用于房屋建筑工程中危险性较大的分部分项工程安全管理。8.1.3 本说明所称危险性较大的分部分项工程，是指房屋建筑工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。8.1.4 施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。实行施工总承包的，专项施工方案应当由施工总承包单位组织编制。危大工程实行分包的，专项施工方案可以由相关专业分包单位组织编制。8.1.5 对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。施行施工总承包的，由施工总承包单位组

22、织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。8.1.6 对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。8.2.危险性较大的分部分项工程范围（以下选项为本工程所涉及到的）8.2.1 模板工程及支撑体系1）混凝土模板支撑工程搭设高度5m及以上;于土地开发，避免大填大挖，破坏生态环境。对路基边坡进行植草绿化，确保边坡稳定的同时，有效地保护了生态环境。根据工程实际情况，合理的就近利用当地建筑材料，减少材料运距。路基工程中做好“移挖作填”设计，最大限度减少借

23、方和弃方，节约运输成本，降低单位材料运输能耗。道路照明选用高光效节能LED光源，利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。通过采用智能控制耕，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求深夜路面平均照度28LXo变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SG13节能型变压器；适当加大回路电缆规格，降低线路

24、损耗。应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准三相配电变压器能效限定值及能效等级GB20052现行规定的节能产品。七、道路绿化根据本项目区域内自然环境和气候条件、建设资金筹措情况，以及业主意见等综合因素考虑，除5号路、6号路、7号路外，其余道路两侧绿化保持现有状态，施工时不得损坏原有植被；5号路为新建道路，道路两侧为1:2绿化放坡，坡面采用草坪进行绿化；6号路、7号路为原有居民区道路，除原有行道树保持不变外，道路两侧原有挡墙载种三角梅或蔷薇进行绿化；八、危险性较大的分部分项工程设计说明1路线长度公里0.9120.7630.2770.

25、0630.1341.3020.4062挖方立方米93512522571458210124543填方立方米86742118121292479894沥青路面平方米7825/585680797625015混凝土路面立方米/570176/6涵洞/箱涵道利用原有涵洞利用原有涵洞利用原有涵洞1利用原有涵洞利用原有涵洞利用原有涵洞施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）IOKNr及以上;2）危险性较大的分部分项工程安全管控要点1）模板工程及支撑体系必须按照规定编制、审核专项施工方案，超过一定规模的必须组织召开专家论证会。2）模板工程及支撑体系的搭设、拆除单位必须具有相应的资质和安全生产许可证，

26、严禁无资质从事模板工程及支撑体系的搭设作业。3）模板工程及支撑体系的搭设、拆除人员必须取得建筑施工特种作业人员操作资格证书。4）模板工程及支撑体系材料进场必须按规定进行验收，未经验收或验收不合格的严禁使用。5）模板工程及支撑体系的搭设、拆除必须按照专项施工方案组织实施，相关管理人员必须在现场进行监督管理。6）模板工程及支撑体系施工完成后，必须组织验收，验收合格后方可进行下一道工序。7）混凝土浇筑时，必须按照专项施工方案规定的顺序进行，应当指定专人对模板及支撑体系进行监测。8）混凝土强度必须达到规范或设计要求，并经监理单位确认后方可拆除模板及支撑体系，模板及支撑体系拆除必须白上而下逐层进行。九、主要工程数量表表9.1主要工程数:表序号项目单位一号路二号路三号路四号路五号路六号路七号路备注