同康路（鱼窝头大道至糖厂门口段）道路升级改造工程--交通工程设计说明.docx

《同康路（鱼窝头大道至糖厂门口段）道路升级改造工程--交通工程设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《同康路（鱼窝头大道至糖厂门口段）道路升级改造工程--交通工程设计说明.docx（8页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、交通工程设计说明一、工程概况本次设计的项目位于广州市南沙区东涌镇，为现状同康路(鱼窝头大道至糖厂门口段)改造工程，起点接鱼窝头大道，终点接糖厂门口段，全长约470m,同康路现状道路行车道宽度为5-7米，机动车双向2车道。经现场实际调查，现有道路交通标志能满足现有道路交通需求，同时应业主要求，主要以恢复优化现有交通标线为主。由此确定本次交通设计的主要内容为内容：恢复现有交通标线，优化现有交通标线组织，增设限速标志。二、设计依据1、建设部城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)；2、道路交通标志和标线(GB5768-2009)：3、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038

2、-2015);4、中华人民共和国道路交通安全法实施条例；5、路面标线涂料(JT/T280-2004)。三、设计内容(一)交通标线1、交通标线的布设原则通过合理布设标线、导向箭头，使车流分道行驶，减少或避免冲突点，同时将交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，确保达到交通有序，安全和畅通的目的。2、交通标线的平面布设按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)的布设原则，本路段布设交通标线有：车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、停车位线及减速标线等。(1)路面中心线：单黄色虚线实线长4m,间距6m,线宽15cm。(2)主线车行道边缘线为白色实线，线宽

3、15cm。(3)导向箭头根据道路等级及行车速度，采用3m箭头。3、交通标线材料的选择交通标线采用反光热熔型涂料一次性标划，减速标线突起部分厚度4mm。(二)交通标志的设置1、交通标志的设置原则交通标志的布设力求做到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循的原则有：(1)以完全不熟悉道路所在区域路网的驾驶员为设计对象。(2)标志设置合理有效，避免信息过载引起驾驶员眼花缭乱，影响标志功能的发挥。(3)注意版面注记及结构形式与道路线形、环境等其它沿线设施的协调配合，以满足视觉及美观的要求。(4)标志的结构设计掌握

4、“充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观”的原则。2、交通标志的平面布设根据道路所属路网区域交通组织情况，设置相应的标志，各标志形状、尺寸、颜道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口渠化标线、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路而文字或图形标记等。(I)标准路段、各类桥梁车行道边缘线为白色实线，线宽20cm,车行道分界线为白色虚线，线宽15cm,实线长6m,间隔9m,实虚比为2：3；(2)在与本项目相连接的被交道路出入口处设平交路口渠化标线。(3)在平面交叉口中做好路而标线的渠化设计、人行横道标线和人行横道预告标示等标线的设计。(4)其他路面标线和文字的画法

5、按照道路交通标志和标线(GB5768)规定。(5)标线材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。本项目的路面标线材料采用热熔型涂料并预混总质量为15%的玻璃微珠。四、标线材料技术要求：选用的标线材料：热熔型反光标线。白色反光标线的亮度因数20.35,黄色反光标线的亮度因数20.27；白色初始逆反射亮度系数不应低于15OnlCd.m-2.IxT,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于IOOmCd.m-2.IxT;标线厚度0.7-2.5mm,抗滑值应不小于45BPN,连续设置的实线类标线，每隔15m设置排水缝，排水缝宽度应为3-5cm;路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准路面标线用玻璃珠GB/T2

6、4722的要求。五、标线材料验收标准：1、标线涂料应符合路面标线涂料(JT/T280)的要求。2、标线在施工前应仔细清洗，表面干燥，无灰化现象。色、字高均按规范和行车速度要求选用，具体布设详见“交通标志标线平面布置图”。3、交通标志版面反光材料的选择综合考虑使用功能（特别是夜行要求）、应用场合和使用年限，以及国标对道路等级的有关规定，本路段范围内设计的交通标志的文字、箭头、以及底色等均采用IV类反光膜。4、交通标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，本路段设计采用的标志支架结构形式有单柱式、悬臂式等。考虑到防盗，面积较小的标志牌底板采用玻璃钢板，面积较大的悬臂式标志牌底板果用铝合金板

7、。此外，为了保证标志版面的平整度，玻璃钢板材料的标志板厚度采用5.Omm,铝合金板材料的标志板厚度采用3.0mm,采用铝合金龙骨加固。标志的立柱以及连接件均采用热浸镀锌防腐处理,钢构件镀锌层厚度600g紧固件镀锌层厚度350gK施工时严格按照规范要求进行。单柱式标志基础采用素混凝土基础，悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定基础尺寸及其埋深。此外，安装标志牌时，应保证单柱式标志牌下缘距路面的高度为200Cnr250cm,悬臂式标志牌下缘距路面的高度为2550cm.（三）标线及突起路标交通标线在道路上是起者管制和引导交通的作用，包括路面标线、突起路标和立面标记等。（四）

8、路面标线路面标线是根据道路断面形式、路宽以及交通管理的需要画定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横六、交通疏导为保证本专项工程的交通安全和施工有序的进行，根据工程施工内容及特点，制定了以下交通管制方案及施工紧急预案。因为本项目施工部位为双向单车道，施工过程中根据施工现场的具体实际情况，采用不同的方案。交通管制方案及预案的设置方法具体叙述如下：(一)总体布置每个施工交通管制方案严格按照道路交通标志和标线-第4部分作业区(GB-5768.4-2017)的要求设置警告区、过渡区、缓冲区、工作区、终止区共六个区域，每个区域的要求为：警告区：警告区内应设置阶梯限制速度标

9、志、前方施工标志、前方车道数变少标志、禁止通行标志等，警戒区最小长度为40m。过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。上游过渡区的长度根据作业占用道路宽度和设计车速确定，下游过渡区的长度不应小于道路缩减宽度。缓冲区：其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障，缓冲区最小长度为15m。工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定，最大长度不超过2KM。终止区：终止区的长度不应小于Ion1。在终止区的末端，应设置解除限制速度志。施工应设置现场交通引导人员。3、路面标志的颜色，形状和设置位置应符合道路交通标志和标线（GB

10、5768）的要求和设计要求。4、当标记线的长度为600Omm时，允许偏差为+50mm。检测方法：用钢卷尺检查,检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。当线段长度为400Onlm时，允许偏差为40Inm。检测方法：用钢卷尺检查，检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。当线段长度为300Omm时，允许偏差为30mm检测方法：用钢卷尺检查，检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。当线段长度为100（2000mm时，允许偏差为20mm检测方法：用钢卷尺检查,检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。5、热熔标线宽度检查：当标记线宽度为400450mm时，允许偏差为15,Omm.检测方法：

11、用钢卷尺检查，检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。当标记线宽度为150200）m时，允许偏差为8,OnIn1。检测方法：用钢卷尺检查,检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。当标记线的宽度为Ioomm时，允许偏差为5,Omn1。检测方法：用钢卷尺检查，检查频率：根据施工量检查，一般在10%左右。6、外观鉴定应及时清理标记结构受污染的路面。每个场地污染面积不超过IOOO平方亳米。标线的线形应平滑，与道路的线形相协调，曲线圆润光滑，不允许折叠线。反光线玻璃珠应均匀涂抹，牢固附着，均匀反射。七、交通标志标线施工注意事项1、同一标志柱上设置两块以上标志时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后

12、下，先左后右的顺序排列;标志放样时，可根据实际情况对个别标志的桩号做适当调整;标线施工时，应与交通管理部门密切配合，采取交通安全措施，设置适当的警告标志，摆放交通锥帽疏导交通，施工现场的工作人员应身着安全服装。在确保施工人员及交通安全的同时，还应阻止车辆及行人在施工作业区内通行，防止碾脏、碾坏标线，污染路面;对于与城建部门管理养护有交叉的路段或路口,标志牌的设置应征求相关部门同意后方可实施。2、加工标志底板标志底板应根据设计尺寸在工厂进行加工成型，并根据设计文件的要求进行加固、拼接、冲孔、卷边等。加工完成后，标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序。3、制作标志面标志面采用反光材料时，应符合下列规定

13、：标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%50%的车间内进行粘贴。版面的形状、箭头、编号、图形及边框应严格按照设计文件的规定进行。交通标志中的字体应符合本设计文件的规定。道路交通标志的形状、尺寸、图案、文字，要严格按照中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)规定，按比例放大制作，不得随意更改。反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。标志底膜应在专用的真空热敏压贴机（二）道路交通事故应急预案事故发生后应急小组应立即赶赴施工现场，及时参与救援工作：及时拨打公安报警110/急救120/交通事故救援122,并报告清楚事故发生的地点（可以报告附近标志性建筑）、伤

14、亡类型及在交通事故两侧设置交通标志，同时应进行求救或者呼救；事故车辆的驾驶员及随车人员、应急小组事故人员应在救援车辆到达之前进行自救，自救应注意以下两个方面：一方面伤员不仅有外伤，还可能产生内伤，在抢救伤员时不能迅速移动伤员身体或者摇动伤员身体，应多人平托伤员身体，缓慢的将其放置平坦的地面上，另一方面迅速移走周围可能继续产生危险的障碍物，并为急救医生留出通道，使伤员尽快得到抢救；组织人员到路口等待、迎接救援车辆，引导救援车辆从具备条件的道路迅速到达现场；在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场。事故发生后,项目部应积极配合企业相关人员进行事故调查，死亡事故由企业主管部门会同企业所

15、在地区劳动监察部门、公安部门、工会组成事故调查组；根据交通事故的程度，制定车辆临时绕行线路（具体绕行路线依据现场情况而定），待事故现场核查结束后，解除交通标志，恢复道路正常通行。根据调查，分析事故发生的直接原因，并逐步深入到间接原因，通过事故原因的分析，确定事故中的直接责任者和领导责任者，再根据事故发生过程中的作用,确定主要责任者，同时确定事故性质（责任事故、非责任事故和破坏性事故）。从事故中接受教训，采取相应措施，杜绝类似事故的再次发生。或连续电动滚压贴膜机上完成贴膜。文字符号一般采用转移膜法粘贴。反光膜应减少拼接。当不能避免接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要

16、滚筒粘贴或丝网印刷时.，可以平接，其间隙不应超过1亳米。距标志板边缘50亳米之内，不得有拼接。4、路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料。新建沥青混凝土路面因沥青材料中含有未挥发的化学成分，易造成对标线的污染并有可能影响标线与路面的牢固黏结，故应使其挥发一段时间，可在路面施工完成一星期后开始并划标线。新建水泥混凝土路面在混凝土养护成型后会在混凝土表面残留灰浆及混凝土养护膜，易造成标线剥离，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后再施划标线。旧路面重划标线时，一定要把旧标线清除干净。5、路面标线尽管厚度较薄，但仍有一定的阻水作用，所以为了有利于路基横向排水，车行道边缘线每隔15米设置5厘米长空隙。6、应根据道路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置、标线宽度、实线段长度，在路面上划出线形、文字、图案、箭头的线形等。标线应与线形一致,流畅美观。7、修整标线局部缺陷。对于标线被污染、变色、玻璃珠散布有堆积、涂料的喷射形状不好、飞溅及其他缺陷，应及时时行修整。