宝兰客专联调联试工作简报（第18期）.docx

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1、宝兰客专联调联试工作简报（第18期）宝兰客专联调联试天水指挥部综合协调组2017年3月24日2017年3月23日，路局与甘青公司在天水指挥部共同组织召开联调联试早交班会、日总结会，铁路总公司工管中心杨宏图部长及路局副局长兼总工程师朱生宪出席会议。运输、建管、客运、机务、供电、工务、电务、车辆、信息、土房处，安监室、总工室，调度所，政法办，宣传部，兰铁公安局，兰州枢纽建设指挥部，相关站段，铁科院，甘青公司，施工单位，设计单位，监理单位等部门（单位）负责人及现场指挥部人员参加了会议。会议总结了3月22日至3月23日的施工情况、3月23日综合检测试验工作，部署了3月24日的检测试验计划。一、当日天窗

2、兑现及施工完成情况L3月22日至3月23日，天窗施工计划67项，安排67项,兑现67项，兑现率100%。2 .申请临时施工计划13项，安排13项，兑现13项，兑现率100%o二、联调联试问题整改克缺情况截止3月23日，联调联试专业问题库共计338件问题，已整改销号178件。安保问题库共计500件，已整改销号402件，待整改98件。三、当日检测任务完成情况3 月23日，动检车DJ1802DJ1803.DJ1804/DJ1805.DJl806/DJ1807次均按计划完成了兰州西站-东岔站间试验。动检车检测情况：信号设备状态检测：未发现轨道电路、补偿电容及应答器问题。通信系统测试：铁路紧急呼叫建立时

3、间和呼叫建立失败概率不符合相关标准要求，建议尽快进行相应的网络优化工作。综合接地检测：今日试验列车运行速度在220kmh-240kmh条件下，钢轨电位，支柱电位，钢轨电流满足高速铁路工程动态验收技术规范(TB10761-2013)中相应限值要求；定西北站综合测点、安家庄隧道测点、定西牵引变电所测点测试结果与以往线路联调联试中相关测试结果相比，较为一致。电磁兼容测试：今日试验列车运行速度在220kmh24OknVh条件下,测点处铁路系统的电磁辐射水平满足标准中的限值要求;测试信号电缆备用芯线上产生的纵向感应电动势符合标准中的限值要求。轨道结合状态检测：检测无III、IV级偏差；验收级偏差1处，平

4、均TQlL9。动车组动力响应测试：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力测试最大值均未超出限度值；构架横向加速度未出现连续大于6次超过8m/s2；轮轨垂向力测试最大值未超出最大允许值；车体垂向和横向平稳性指标均为优，符合评判标准的要求。下行线K1629+420-K1629+560区段有幅值较大的高频垂向力，初步判断钢轨存在波磨，建议进行检查和精调。弓网受流性能测试：下行线采用CRH380AJ-0203综合检测列车，最高检测速度240kmh,4车受电弓受流；弓网受流性能正常；弓网动态接触力正常；接触线硬点无超限；一跨内接触线动态高差无超限；燃弧正常。供变电设备运行参数测试：陇中牵引变电所、窑家咀AT所

5、、北坡川Ar分区所测试设备运行正常，数据采集准确。330kV侧相电压最大值为204.8kV,对应偏差为7.51%；最小值为20L8kV,对应偏差为5.93%,没有负偏差，满足正负偏差绝对值之和不超过10%o测得接触网电压最大值为28.1kV,最小值为26.2kV,满足TB10761-2013高速铁路工程动态验收技术规范第8.1.2条第1款要求。列车空气动力学效应测试：动车组通过正线隧道时，车内压力变化3s最大值为285Pa,小于1250Pa,满足动车组乘客乘坐舒适度要求；车内外压差最大1963Pa,小于4000Pa,满足动车组安全运行的气密强度要求。桥梁动力性能测试：动车组列车240kmh及以

6、下速度通过测试桥梁工点时，梁体跨中横向振幅、竖向加速度在通常值以内。四、当日试验列车运行情况3月23日，兰州西动车所开行0DJ1802次，运行至兰州西高速场14道停车。兰州西站高速场开行DJ1802次，经宝兰客专下行线反向运行，东岔站I道停车，列车最高运行速度为22Okm/h。东岔站折返开行DJ1803次，经宝兰客专下行线正向运行，运行至榆中至兰州西高速场间下行线K1637+700m处停车，列车最高运行速度为220kmho高铁枢纽台与兰州西站办理辅助改方，区间折返开行DJ1804次，经宝兰客专下行线反向运行，东岔站I道停车，列车最高运行速度为230kmho东岔站折返开行DJ1805次，经宝兰客

7、专下行线正向运行，运行至榆中至兰州西高速场间下行线K1637+700m处停车，列车最高运行速度为230kmho高铁枢纽台与兰州西站办理辅助改方，区间折返开行DJ1806次，经宝兰客专下行线反向运行，东岔站I道停车，列车最高运行速度为240kmho东岔站折返开行DJ1807次，经宝兰客专下行线正向运行，运行至榆中至兰州西高速场间下行线K1637+700m处停车，列车最高运行速度为240kmho兰州西高速场开行0DJ1807次，经动车下行走行线，动车所3道运行至动车所。五、试验检查发现的问题及重点问题处理情况L工务部门汇报3月22-3月23日天窗内顺利完成下行kl307+012处换轨作业，同步进行

8、了精调。2.安全保卫问题：3月21日20时定西北（陇中）变电所214馈线跳闸，经调查吴家岔隧道K1569+944处（榆中-定西北）发现接触网导线有两处灼伤，地面有一处圆形放电点。当日通号公司、中铁二局在该区段内均存在作业项目。通过23日安监、公安部门调查，跳闸原因是由于中铁二局在调度命令未下达前人员携带隧道清洗工具从吴家岔隧道2#斜井进入线路作业造成，定中铁二局全部责任。通过此次事件，反映出施工单位对营业线施工管理办法培训不到位、通道门锁移交不彻底、安全思想麻痹等问题。3月22日安监、公安部门通过调度部门截取的视频调查定西北变电所214跳闸事件时，发现3月21日19时有3个穿戴工服的人员在调度

9、命令未下前，手持工具、梯子于吴家岔隧道进口附近翻越护网进入线路，通过22日-23日两天追踪走访、刑侦勘验，3人系中铁电气化局人员，事件进展仍在调查中。兰州西-榆中区间存在3处农田灌溉用倒虹吸设在防护栅栏以内，村民无法清淤，同时在灌溉期会有冲毁防护栅栏的隐患,会议要求中铁十四局抓紧与设计单位制定方案进行整改。西坪隧道kl352+400处有卷电缆没有回收，通号公司答复该电缆属于弓网覆盖项目（未完工程）所用并采取了稳固措施确保安全，留存未收是为待施工计划下达后使用。指挥部要求对此项目进行专题汇报。六、红、黄、白旗考核评比情况3月23日经现场指挥部、甘青公司及兰州枢纽指挥部根据局内部门及建设施工单位克

10、缺进度、问题销号、组织配合及督办效率等方面综合表现评比如下：（一）红旗单位19个：L供电处、兰州供电段：盯控问题整改，现场复验销号进度较快；2 .工务处、定西工务段：对三局换轨、补祚等重点施工监管配合良好；3 .机务处：试验列车、动检车乘务担当认真负责；4 .兰铁公安局：积极配合联调联试安保工作，及时组织人员调查处置安全信息；5 .安监室：积极对施工单位无调度命令提前上道作业进行调查分析，组织召开专题分析会；6 .天水车站、兰州车站：试验列车运行组织、重点施工组织良好；7 .兰州车辆段：试验列车乘检、动检车随车机械师认真负责,动检车检查整备良好；8 .兰州电务段：盯控问题整改，现场复验销号良好

11、；9 .兰州客运段：试验动车组乘务服务良好；10 .宣传部：联调联试宣传报道工作到位，宣传效果良好；11 .枢纽指挥部：对重点施工作业组织盯控到位；12 .中铁三局：近期重点施工组织到位，完成情况较好；13 .中铁一局：下小忿站区密目网施工提前完成；14 .中铁四局：到期问题整改及时，完成质量较高；15 .中铁八局：客运站房工程质量较高，获得好评；16 .河南长城监理：所监理施工单位获得红旗。（二）白旗单位6个：1 .中铁二十一局：防护栅栏未及时进行补强施工导致闲杂人员进入线路；2 .中铁二局：施工人员无调度命令提前上道作业；3 .中铁电气化局：施工人员翻越防护网，无调度命令提前上道作业；4

12、.甘青公司工程部：未及时督促施工单位对防护栅栏进行补强施工；5 .铁四院监理、天津新亚太监理：所监理施工单位获得白旗。七、部署3月24日检测试验计划（一）试验区段：兰州西高速场东岔下行线。（二）试验内容：单列动车组逐级提速；磁钢自动过分相测试。（三）运行区段：检测确认列车：兰州西动车所兰州西高速场东岔站兰州西高速场-兰州西动车所。综合检测动车组：CRH380AJ-0203动车组由兰西动车所出发,运行区段为兰州西高速场-东岔站-天水南站-东忿站-榆中至兰州西高速场下行线K1637+700m-东岔站-天水南站-东岔站-兰州西高速场。（四）检测确认列车运行计划：L3月24日兰州西动车所9道开行055

13、202次，经动2道、动车上行走行线运行至兰州西站高速场14道,添乘试验人员上车后，开行55202次，经宝兰客专下行线反向运行，榆中站、定西北站、下小岔站、通渭站、秦安站、天水南站均I道通过，东岔站道停车。确认人员重点确认兰州西高速场东岔站下行正线，影响列车的异常情况由行车指挥人随时向列车调度员报告。2 .东岔站折返开行55203次，经上行线反向运行，天水南站、秦安站、通渭站、下小岔站、定西北站、榆中站均4道通过，运行至兰州西高速场14道停车。3 .兰州西站高速场开行055203次，经动车上行走行线，动车所2道运行至动9道。4 .检测确认列车在宝兰客专兰州西至东忿站间按LKJ监控方式运行，最高运

14、行速度为140kmho通过道岔侧向时限速45km/ho综合检测动车组运行计划：L3月24日兰州西动车所开行0DJ1802次，运行至兰州西高速场14道停车。5 .添乘、会议人员上车后，兰州西站高速场开行DJ1802次,经宝兰客专下行线反向运行，榆中站、定西北站、下小岔站、通渭站、秦安站、天水南站均I道通过，东忿站I道停车。列车最高运行速度为240kmho6 .东岔站折返开行DJ18O3次，经宝兰客专下行线正向运行,天水南站8道停车。列车最高运行速度为250kmh7 .会议人员下车后，天水南站开行DJ1804次，经宝兰客专下行线反向运行，东岔站I道停车。列车最高运行速度为250kmho8 .东岔站

15、折返开行DJ18O5次，经宝兰客专下行线正向运行,天水南站、秦安站、通渭站、下小岔站、定西北站、榆中站均I道通过，运行至榆中-兰州西高速场间下行线K1637700m处停车，列车最高运行速度为250kmh9 .高铁枢纽台与兰州西站办理辅助改方，区间折返开行DJ1806次，经宝兰客专下行线反向运行，榆中站、定西北站、下小岔站、通渭站、秦安站、天水南站均I道通过，东岔站I道停车。列车最高运行速度为25Okm/h。10 DJ1805.DJ1806次开行时，同步进行磁钢自动过电分相测试，要求发车前确认升前进方向的后弓受流（铁科院负责确认），全程采取磁钢自动过电分相测试，司机预备手动保护措施，当主控端司机

16、室越过“断”电标两跨后仍无法断电时，再采取手动断开VCB的后备保护措施，测试时供电部门派员配合。11 东岔站折返开行DJ1807次，经宝兰客专下行线正向运行,天水南站8道停车。列车最高运行速度为25OknI/h。12 会议人员上车后，天水南站开行DJ1808次，经宝兰客专下行线反向运行，东岔站I道停车。列车最高运行速度为250kmho13 .东岔站折返开行DJ1809次，经宝兰客专下行线正向运行，天水南站、秦安站、通渭站、下小岔站、定西北站、榆中站均I道通过，运行至榆中至兰州西高速场间下行线K1637700m处停车,机车乘务员与兰州西高速场值班员执行问路式车机联控,确认进站信号开放后启动列车，

17、兰州西高速场14停车。列车最高运行速度为250kh（其中兰州西站高速场进站最高运行速度为40kmh）o14 .兰州西高速场开行0DJ1809次，经动车上行走行线，动车所3道运行至动车所。八、对接协调解决的问题1 .电务部门汇报3月22日-3月23日天窗内对个别直放站不正常工作、基站XGY-XYP05覆盖下299调度通信问题进行了整治；网络优化剩余的一处问题计划利用23日-24日天窗内进行整治；配合甘青公司与无线管委会针对网络清频问题进行了确认，下一步提请甘青公司进行协商处理。2 .供电部门反映已对全线的接触网开关加装了隔离装置，防止误动作造成跳闸。3 .甘青公司定西指挥部汇报二沟墩隧道进口处路

18、基段kl601+550处两片防护栅栏高差60cm,要求相关施工单位利用24日天窗进行封堵。九、下一步工作要求1 .朱局长在总结会就22日发生的治安事件、隐患再次提出要求：第一，针对防护栅栏封堵不严，闲杂人员进入线路的问题严肃问责相关施工、监理单位，同时追究设备管理单位在静态验收期间的验收责任；第二，中铁二局3月21日无计划施工造成定西北变电所214馈线跳闸事件，责成甘青公司从严处理，其他施工单位必须引以为戒、高度重视，全面落实落细安全卡控措施，安监部门每日进行抽查通报；第三，各单位、部门一定不能放松安全工作，时刻紧绷安全这根弦，安全工作不能停留在口头上，必须落实在行动上；第四，对待关乎人身安全

19、的隐患必须从严从重处理，要通过强有力的手段进行整治。2 .指挥部就中铁二局21日无计划施工，提出几项处罚措施:第一，安保组就此次事件形成通报下发至全线所有施工、监理、设备管理单位，并记名传达；第二，指挥部将形成函件发至中铁二局集团公司，要求其加强安全监管；第三，公安部门带领责任人在每个施工项目部、工区进行现身宣讲，进一步提高现场作业人员的安全意识。3 .关于22日发生的kl367+980处（高路堑地段，陡坎上下部防护栅栏未封堵）闲杂人员进入线路的治安事件，指挥部要求如下：第一，甘青公司组织人员全面排查类似处所，发现一处看守一处；第二，通过查阅设计资料，关于类似隐患的补强措施设计单位已于2016

20、年下发，施工单位未严格执行。责成甘青公司彻查涉及到的施工、监理单位，严肃分析追责。4 .运输调度部门与甘青公司、施工单位协调沟通后将临近营业线施工划分为三块管理：第一，防护栅栏外的站房、宿舍等地的作业可不作为临近营业线施工；第二，通过施工单位提供与作业相关的影像、图片资料（以此来判断项目与线路的关系），经确定作业项目在线下且不影响行车安全可安排24小时施工,但必须制定相应的安全防控措施；第三，必须纳入天窗点内进行的施To各施工单位按照上述分类提报临近营业线施工计划。5 .指挥部建议甘青公司邀请公安部门指派专人在各项目部、工区中培训、宣传治安处罚条例，进一步提高作业人员安全意识、规范作业行为。编校：丁红林审核：张军荣