潼南区X201线漆树湾至黄桷树段公路改建工程 路线设计说明.docx

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1、1、设计依据及技术标准1.1技术规范第二篇路线设计说明法加宽外，其余路段路基横向布置为：0.5米（硬化上路肩）+5.5米（路面）+0.5米（硬化上路肩）=6.5米。（1）公路工程技术标准JTGB01-2014；（2）公路路线设计规范JTGD202017；（3）小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019；（4）小交通量农村公路工程设计规范JTG/T3311-2021；（5）道路交通标志与标线GB5768-2009：（6）公路交通标志和标线设置规范JTGD82-2009；（7）道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009；（8）路面标线涂料JT/T280-2004；（9）公路交通安

2、全设施设计规范JTGD81-2017：（10）公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017：（H）公路交通安全设施施工技术规范JTG/T3601-2021；（12）波形梁钢护栏GB/T31439-2015；（13）金属拉伸GB/T228-2010；（M）金属弯曲GB/T232-2010；（15）锌锭GB/T470-2008：（16）热轧钢板和钢带的尺寸、外形、第量及允许偏差BG/T709-2006；（17）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB/T1231-2006：（18）冷弯型钢技术条件GB/T6725-2008；（19）公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18

3、226-20151.2技术标准（1）公路等级：平面指标按小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019四级公路一类标准执行：（2）设计速度：15Kh;（3）路基宽度：路基加宽至6.5米，加宽改造后，除主线起点K24+165处两侧受房屋限制无表2-1主要技术指标表项目单位规的指标采用指标公路等级四娘一类四级一II类行车速度15Kmh15Kmh路基宽度m4.56.5行车道宽度m3.53.5土路启m0.50.5路面类型沥青混凝土平曲线最小半径m15Il最大纵坡%1413.9设计荷载公路-级公路-H级设计洪水频率小桥涵及路基1/251/252、路线平、纵面线形设计说明2.1、 既有道路线形情况旧

4、路为等外级公路。根据I日路拟合，全路段基本满足小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019四级公路一II类标准要求：由于本项目为旧路加宽改造，旧路纵坡未做调整，其中K24+600K24+750、K25+710K25+780、K29+900K29+970段共计290米旧路最大纵坡为13.9%,因本项目道路目前交通组成主耍为私家小轿车，无中型载重汽车及营运客车通行，且交通量较小，满足规范最大纵坡1婚要求。旧路路基宽约3.54.0米，道路路面宽度较规整，无突然变宽或者变窄段，未出现路基沉陷、溜塌等病害，路基状况整体较好。2.2、 路线布设路线测设主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTGBOl

5、-2014、公路路线设计规范JTGD20-2017.公路勘测细则JTG/TClO-2007、小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019的有关规定执行。根据业主要求，本项目在不拆房、不迁坟的前提下充分利用旧路进行加宽改造。在平面线形拆除更换。现状道路沿线设置有部分交通标志，但公路加宽改造后，需对旧标志进行拆除新建。沿线无其他安全设施。4. 2设计调查过程在施工图测量阶段，我们对沿线的地形地貌、设施、风景区、村庄、公路、平交路口等相关情况进行了详细调杳，并结合本路的功能，对交通标志和沿线设施进行了设计。5. 3施工方法6. 3.1交通标志（1）基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，

6、防止出现信息不足或过我的现象。信息应连续，重要的信息宜重复显示。交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方：也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但最多不应超过四个；分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置：如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、

7、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。警告标志不宜多设。同地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。（2）设置原则公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置，与路段的实际交通运行状况相匹配。对潜在的交通安全隙患路段应加强主动引导和警告提示：对多车道路段公路，应兼顾不同车道公路使用者对交通标志的视认效果；对气象不良路段，应加强设计时，充分利用旧路拟合平面，对有条件路段，对旧路半:径过小路段，适当增大平曲线半径，达到平面指标要求。纵断面

8、设计时，充分利用旧路路面，旧路纵坡不作调整。3、路线交叉设计平面交叉采用了加铺转角的方法对平交道口进行渠化。4、交通工程及沿线设施6.1 总体设计6.1.1 一般规定（1）公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。（2）公路交通安全设施应进行总体设计。（3）公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场的调研的基础上进行。（4）公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准等内容。6.1.2 交通安全综合分析（1）公路运行过程中可能存在的安全风险和隐患路段主线采用小交

9、通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019四级公路一Il类标准；由于本项目为旧路加宽改造，I口路纵坡未做调整，其中K24+600K24+750、K25+710K25+780、K29+900他9+970段共计290米旧路最大纵坡为13.9%,另存在部分急弯、陡坡路段，危险程度较高。（2）处治建议本次对主线急弯、陡坡及路侧危险路段设置警示标志，减速标线、凸面镜诱导设施等提高主动防护能力，根据路侧危险程度设置路侧波形梁防撞护栏提高被动防护能力。建议资金允许时对大纵坡路段进行调坡改造，彻底消除安全隐患。6.1.3 旧路安全设施利用情况根据现场调查，旧路沿线部分路侧危险路段安装有旧版规范（公路交通

10、安全设施设计规范JTGD81-2006）对应B级波形梁护栏。因公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017的实施，该护栏立柱尺寸不能满足新规范要求，加之旧护栏板锈蚀损坏较严重，本次设计考虑将旧护栏全部I、地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列。II、同方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近及远顺序，由左至右或由上至下排列。指路标志中的指示箭头应以一定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列规定：I .门架式标志或跨线桥上附着式标志的箭头，用来指示车行道的用途或行驶目的地时，箭头应向下，并指向该车行道的中心线。II .指示车辆前进方向而非专指某一行车道时，箭头应向

11、上。III .用来指示出口方向时，箭头应倾斜向上，倾斜角度应能反映出口行车道的线形。IV .平面交叉口指引标志表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应与转向车行道的线形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从上至下按向上、向左、向右的顺序排列，并且指向上、左的箭头应放在左侧，指向右的箭头应放在右侧：左右排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从左至右按向左、向上、向右的顺序排列。V .指示互通立体交叉和多路平面交叉形式的标志，可采用与互通式立体交叉和平面交叉形式实际形式致的曲线箭头，箭头图形应清晰易辨，不存歧义，避免过于复杂的图形。VI .指路标志中，当箭头与地名信息

12、、编号信息出现在同一版面内，上下排列时，方向箭头应设置在地名信息、编号信息的下方；左右排列时，向左、直行箭头应设置在左侧，向右箭头应设置在右侧。VII .交通标志的尺寸和文字高度应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定，除特殊规定外，根据设计速度确定；当路段运行速度与设计速度之差大于20kmh时，宜按运行速度对版面规格和视认性加以检查。（4）技术要求本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志等，在标志的布设上奉点考虑：及时地给司机提供准确的信息：有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置；全线各种类型标志统一布局，形成整体系统：综合考虑路网中道路的分级与功能，对道路信息进行分

13、级，对交叉口设置指路标志；针对“单个急弯”、“连续急弯路段”、“陡坡路段”、“连续下坡路段”、“急弯陡坡路段”、“视距不良路段”、“路侧险要路段”、“平交路口”、其他（如穿越学校、集镇、村庄，路基宽度静态标志与可变信息标志的协调设置。公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险低点时，应在充分论证的基础上设置警告标志。警告标志不得过量使用。禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置。其中限制交通标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速

14、标志的形式，经主管部门认可后实施设置，并满足下列要求：I .宜实施分路段限速，路段限速值不宜频繁变化。II .限速值可不同于设计速度值。III .可根据不同车型运行特点和安全管理需求，采取分车型限速的方式。IV .限速标志应与其他交通安全设施配合使用。指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要，在驾驶人、行人容易产生迷惑处或必须遵守行驶规定处设置。指路标志应根据路网体化的原则进行整体布局，做到信息关联有序，不得出现信息不足、不当或过载的现象。应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依距离、人口、和社会经济发展程度，优先选取交通需求较大的信息指示。告示标志的设置，不得影响警告、禁令、指示、指

15、路标志的设置和视认。公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上，遵循“路权清晰、渠画合理、导向明确、安全有序”的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，并与交通标线相互配合，引导车辆有序通过。交通标志设置位置应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定，并满足下列耍求：V .不得影响公路视距和妨碍交通安全。VI .交通标志不得过近、相互遮挡，否则应采取互不遮挡的支撑结构。VII .不得被上跨道路结构、照明设施、监控设施、绿化设施等其他设施遮挡。（3）版面设计指路标志版面应简洁、清晰地反映路线名称、地点、方向和距离等内容，

16、信息布局应满足下列规定:18833-2012道路交通反光膜的要求。制作I .交通标志的形状、图案、颜色应严格按照GB5768-2009道路交通标志和标线标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2009的规定。II .交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。III .标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用卸接或点焊。IV .考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，

17、可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。V .标志底板采用3003型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10%.VI .警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。VII .大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。VnL标志安装角度应符合国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)的有关规定。标志板安装时，应将矩形标志板的顶边(底边)调成水平。标志板应保持平整，不应产生变形。对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换

18、。(6)旧路原有交通标志的处理由于路线的调整，针对旧路原有的交通标志，全部进行拆除不再利用处理，拆除量计在交通标志设置一览表中。4.3.2交通标线(1)设计内容公路改建完成后，重新刻画路面标线。公路中心线：本项目为单车道公路，不设置中心线。车行道边缘线：设置在公路两侧紧靠行车道的硬路肩内，不得侵入车行道内。车行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分变化，事故多发路段等)等设置必要的警告、禁令和指示标志。根据本次设计道路的技术等级指标以及设计速度，按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)中规定，对设计版面进行如下约定：版面上字符：标志版面上的字符信息

19、采用中文方式，按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)并结合公路实际情况及需要进行设计。根据运行速度，适当增大警告标志和禁令标志尺寸，警告标志采用边长70Cm的板面；禁令、指示标志采用外径60Cm的板面。指路标志颜色为蓝底、白字、白图案；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案：禁令标志颜色白底、红圈、黑图案。标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，标志版面的汉字采用IV类反光膜。(5)结构设计及施工要求支撑形式根据我国国家标准道路交通标志(GB5768-2009)规定，按重庆市50年遇风速计算，交通标志结构设计以25.9ms风速作为设计风速。交通标志在

20、条件允许的条件下尽量采用识认性好的支撑形式。a.本工程标志设置采用了单柱式支撑方式。b.标志基础采用混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。材料I .标志立柱和横梁：采用一般常用热轧无缝钢管并符合GB/T8167-2008的规定，其余钢构件除设计图中特殊说明外均采用Q235钢，且应符合GB/T700-2006的耍求，详细尺寸见设计图纸。II .标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板。III .交通标志的标志板采用3003铝，滑动槽铝采用2024铝(或其他符合GB5768-2009标准)铝合金板材，并符合GB/T3880.3-2006”一般工业用铝及铝合金板、带材”的规定。

21、IV .高强螺栓高强连接螺栓，应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。V .基础混凝土强度应不小于30Mpa,并符合JTG3362-2018公路钢筋混凝土及预反应力泡凝土桥涵设计规范的有关规定。VI .反光标识膜采用IV类反光膜，反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足GB/T项目反光型突起型耐减性在氢氧化钙饱和溶液浸24h无异常现象玻璃珠含量,1825流动度,S35+10涂层低温抗裂性TOC保持4h,室温放置4h为一个循环,连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200C220C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象人工加速耐候性经人工加速耐候性试验后,试板涂层

22、不产生龟裂、剥落：允许轻微粉化和变色,但色品坐标和亮度因数应符合路面标线涂料JT/T280-2004表6和图1规定的范围，亮度因数变化范国不应大于原样板亮度因数的20%。VL在路面标线涂料划线以前，均匀泡入玻璃珠。玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物，显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻璃珠粒径分布应符合下表中的相关规定：有缺陷的玻璃珠，如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20%,即玻璃珠成圆率不小于80%；玻璃珠的密度应在2.44.3gcm3的范围内：玻璃珠的折射率为1.7WRIVL9：在沸

23、腾的水浴中加热后，玻璃珠表面不应呈现发霉现象，中和所用0.0ImOI/L盐酸应在IOml以下；玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。玻璃珠的粒径分布表玻璃珠粒径S/Um玻璃珠质量百分比典S6000300S6005090150S300550S15005(5)施工要求I.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。IL施工时，气温不得低于10,如路面温度过低，应采取路面预热措施。III .严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度。对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置。IV .在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素

24、实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅。V .标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅；标线涂层厚度界，除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽15厘米。导向箭头：用来表示车辆的行驶方向，颜色为白色，主要用于交叉道口的导向车道内渠化交通的引导。本次采用3米的箭头大小，重匏设置次数为3次。振荡标线：设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶。振荡标线为50X32X6mm凸块及问隔相当于图形面积两倍的白色标线。（2）技术要求I .标线采用热熔型涂料

25、，涂料中含18%25%的玻璃珠，普通标线玻璃珠的掺量不小于0.35Kgm?,振荡标线玻璃珠的掺量不小于0.50KgmII .普通热熔型标线涂料的冷膜厚度为1.80.2mm,振动标线热熔标线的突出部分冷膜厚度为6.0+0.5mmoIII .为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布要均匀、全面。IV .设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。V .热熔反光型涂料的性能应符合下表规定。热熔反光型涂料的性能指标表项目反光型突起型密度,gcm1.8-2.3软化点,七901252100涂膜外观干燥后

26、,应无皱纹、斑点、起泡、脱落、粘胎现期,涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间,minW3色度性能（45/0）白色涂料的色品坐标和亮度因数应符介JT/T280-2004中表6和图1规定的范闱黄色抗东强度,MPa1223C1C时，1250C2C时，22耐磨性,mg（200转/IOOOg后减重）80（JM-100擦胶砂轮）耐水性在水中浸24h应无异常现象应采用热浸镀锌进行金属表面处理：热浸镀锌应为锌锭(BG/T470-2008)中所规定的O号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600gm*,镀锌厚度为85um；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g镀锌厚度

27、为50yu(3)施工立柱放样I .应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位理，进行测距定位。II .立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。III .应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。立柱安装IV 立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。V I.立柱采用打入法施工，根据设计文件的要求，深度达到设计要求，可采用先钻孔再打入的方法。采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及

28、深度要求参照设计图纸。VI I.立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。VII 立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。VIII 渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。波形梁安装I .护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。II .立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。III .所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定。波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径(mm)扭矩值(N,m)普

29、通螺栓M1660-68M2095702M22163170高强螺栓315430应均匀，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷：面撒玻璃珠应均匀。VI .正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd.m-2.lxl,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.mlx：新划标线的初逆反射亮度系数应符合GB/T21383-2008的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于15OmCd.m2.lx,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于IOOmcd.m1.lx,:雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果

30、。VII .路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其它有害材料；应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置：正式施划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格后才能开始正式施工；施工时，应按设计要求留出排水孔(间隔15m左右)；对施工中存在的缺陷，应及时修整。VIII .施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥为止。4.3.3波形梁护栏1)护栏的布设原则沿线地形高差大，路基边坡高，部分路段纵坡陡，危险程度较高，

31、根据公路交通安全设施设计规范耍求，在路堤边坡高度大于4米的路段、临水、临崖等危险路段设置路侧C级波形梁护栏，提高行车安全性。由于旧护栏(2)材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015).公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)等标准、规范的要求。I .波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳素结构钢技术条件(GB700-2006)的规定。II .拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合钢结构用拗剪型高强度螺栓连接(BG36323633-2008)的规定

32、。III .托架采用型钢制造，其技术条件应符合冷弯型钢结构技术标准(BG6725-2008)的规定。IV .镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均V .波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。VI .立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。Vil现状既有护栏由施工单位统一拆除后交由at南区交通事务中心统一处理。4.3.4轮廓标(1)设置原则在路侧波形梁护栏段设置附着式轮廓标，轮廓标颜色按行车方向左右两侧均为白色。轮廓标的标准设置高度为60cm。轮廓标反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直。(2)施工工艺a.测量放样：根据设计文件，在波形

33、梁护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置。b.安装轮廓标：在轮廓标位置的拖架连接螺栓上插入轮廓标，拧紧连接螺栓。(3)注意事项轮廓标产品应符合轮廓标(JT/T388)的规定。轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能应与设计相符。4.3.5道口标柱道口标柱设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外。道口标柱一般沿主线方向，埋设在距路缘石外缘20Cm处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20Cm处，不应埋设在路基边坡上。交叉路口两侧各设置2根道口桩，间距为2米。道口标注柱体常用材料为柔性T

34、UP柱、钢筋混凝土、钢管和玻璃钢等材料，本次设计考虑施工方便和耐用性，采用玻璃钢材料制作，可直接购买合格成品安装。道口标柱表面粘贴红白相间的IV类反光膜。4.3.6凸面镜(1)设置柱帽、托架及端头安装L托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架、托架使其准确就位。II.各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。反光膜、反光片的设置在护栏立柱上安装反光膜和反光片，间距为8米，所有的端头应粘贴反光膜。验收1)基本要求L波形梁钢护栏产品必须符合波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)的规定。Il.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基

35、压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。III立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。IV .所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。V .直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调致。VI 波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。VII .拖架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。VIII .波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。IX .立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。X .护栏立柱、波形梁及拖架的安装应符合设计和施工的要求。XL基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基

36、础混凝土的强度必须满足设计标号要求。2)实测项目实测项目应符合波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)的规定。3)外观鉴定L焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷。II .直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。III .波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。IV .拖架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。车辆碰撞对里程碑、百米桩的损坏，提高行车安全性，将里程碑、百米桩设置于路肩或边沟外缘。里程碑

37、和百米桩等混凝土预制件的施工及强度应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJ/T3650-2020)和设计文件的规定。除设计文件另有规定外，里程碑和百米桩应根据现行道路交通标志和标线(GB5768)的规定制作和刷漆。5、施工注意事项5.1、 本项目平面坐标系采用国家2000坐标系，高程采用独立高程基准。5.2、 路线在全路段，应加强施工管理，采取有效的保护措施，做好交通分流及疏导工作，防止交通堵塞及交通事故的发生，保证人民生命安全及国家财产不受损失。5.3、 部分路段地面纵坡陡，地势险峻，应做好相应防范措施，以免发生安全事故。往往因视距不足而频发交通事故，故在视距不足的路段弯道外侧安装凸面镜以延展

38、视距，减少交通事故的发生。凸面镜能够有效增加驾驶员的可视范围，及早发现弯道对面车辆，从而能够达到有效减少交通事故的目的。（2）施工凸面镜为成套合格产品。道路用凸面镜要坚固、耐久性能强且有防碎性能，同时具有质轻不宜碎，影像清晰度高，不变形，易安装的特点，且在镜子上要装有镜罩，可降低太阳的照射，降低驾驶员不适感，镜子背面采用玻璃钢材料制造，避免了金属材料易生锈和被盗.（3）安装安装前镜面的表面有一层保护膜不可随意清除。一般先大致固定镜子在依靠物上，再用美工刀片在镜子镜面的边缘表面划一浅浅的刀口，剥去表面的保护膜即可展现出一个完整的、清晰的镜面。再适当调整角度、加固镜背的紧固件。4.3. 7里程碑、

39、界碑（1）布设原则及结构类型里程碑设于公路前进方向的右侧，每隔Ikm设一块，柱体为白色。百米桩设于公路右侧里程碑之间，每IOO米设置一个。百米桩为方柱体，并根据需要在方柱体表面标识百米序号，文字根据公路实际编号及等级填写，文字进行刻槽，县、乡道采用黑色。里程碑、百米桩均采用C30钢筋混凝土。（2）里程碑、百米桩的制作碑（桩）通体刷白，里程碑双面刻字，百米桩三面刻字；里程碑上里程编号应设置字框，其深为1厘米，框内字深5亳米，字高为14厘米：道路编号不设字框，字深5亳米，字高为7厘米：百米桩桩体不设字框，字深5卷米，字高10厘米；字体采用B型交通标志专用字体。所有编号、名称、里程数字根据公路实际编号、等级和里程填写，县、乡道采用黑色。（3）里程碑、百米桩的埋置按里程上行方向单侧设置里程碑和百米桩；如遇沿溪傍山的上行方向无法设置里程碑和百米桩，可埋置在下行方向一侧：里程碑埋置时如遇中小桥梁，可将里程碑适当迁移或埋置在桥头。（4）里程碑、百米桩的施工里程碑和百米桩应按实际里程准确定位和设置，选择合适的设置形式，为便于养护，减小