铁路局机务段QC小组提高动车组司机标准化作业合格率成果汇报书.docx
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1、提高动车组司机标准化作业合格率铁路局机务段高铁二队QC小组刖S伴随中国高速铁路迅猛发展,动车组列车大面积开行,高铁安全问题越来越得到社会各界的广泛关注,而动车组司机是动车组列车开行的直接操控者,承担着维护列车正点、平稳操纵列车、确保运行安全等多重职责,需要独立应对动车组开行过程中各种复杂运行条件和环境下的安全风险,是高铁作业安全最重要、最关键、最核心的一线岗位,是实现千千万万旅客在旅途中的安全舒适感,达到旅客在乘坐动车组列车运行中的隐性服务满意度之一。高铁二队,下设2个指导组,共有动车组司机64人,主要承担西宝客专(北-宝鸡南)、大西客专(北-太原南)两条客运专线,共计21139列动车组列车的
2、值乘任务,年运输旅客1690余万人次。随着铁路事业的快速发展,管理水平的日益提升,动车组司机在日常值乘操作中也暴露出一些问题,如停车位不准确,造成旅客无法根据站台地面标识找到对应的乘坐车厢;动车组列车尾部未上站台造成旅客上下车存在人身安全威胁;司机误操作,造成列车晃动,使车厢内的旅客发生摔伤、烫伤等意外事故等等。因此加强动车组司机管理、规范其操控行为至关重要。按照上级的工作部署,运用质量管理方法,担负起“提高动车组司机标准化作业合格率”这一课题,全方位组织攻关活动,确保动车组列车安全、正点、便捷、平稳。名词解释:停车对标:动车组列车进站停车必须按停车标停车,要求误差不超过20厘米。ATP:列控
3、车载设备简称(AutoTrainProtection),是列车自动保护、超速防护系统,具备监控、控车作用,提供列车行车许可,便于司机准确操纵动车组列车,是确保行车安全的重要设备。EOAS:司机列控操纵分析系统的简称,是列车监控系统,具备监控、实时传输、数据分析、视频传输的功能。编组确认:是指对所值乘动车组长、短编编组(长编16辆、短编8辆)及停车标位置进行确认。一、选题理由(-)小组概况小组人员概况表制表人:XX制表时间:2016年1月3日小组名称高铁二队QC小组课题类型管理型课题名称提高动车组司机标准化作业合格率活动时间2016.01-2017.02小组理念严谨、创新、精准、忠诚组长小组成立
4、日期2014年5月注册号2016-33小组成员简介表序号姓名性别年龄文化程度职称组内分工接受QC教育时间时间男41,大专技师组长96小时2女35本科助理工程师副组长96小时3男34大专技师现场调查96小时4男45大专技师数据分析96小时5男43本科高级技师采集信息96小时6男34本科技师对策实施96小时7女42本科工程师对策实施96小时8男41大专助理工程师效果检验96小时9男44本科技术员总结归纳96小时所获荣誉20XX年获得中国铁路总公司优秀XXXX小组。(二)选题理由上级要求:每季度全覆盖验收动车组司机标准化作业,验收合格率达到90%以上。实际现状:2015年动车组司机标准化作业合格率统
5、计表季度验收人数合格人数合格率一季度644367%二季度664061%三季度644672%四季度653960%合计25916865%制表人:制表时间:2016年1月10日2015年动车组司机标准化作业合格率折线图制图人:制图时间:2016年1月10日选择课题:提高动车组司机标准化作业合格率(三)活动计划表为保证课题有计划的开展和顺利进行,小组特制订了活动计划表:活动计划表活动进度2016年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月选题理由设定目标目标可彳推分析-原因分析-要因确认制定对策A对策实施I效果检查-H巩固措施A总结及璐A二、设定目标根据段要求,小组的设定目标是:动车组司机
6、标准化作业合格率由65%提高到90%o目标设定图制图人:田甜制图时间:2016年1月13日三、目标可行性分析(一)现状调查课题选定后,对2015年动车组司机标准化作业执行方面存在问题进行了详细调查、统计和分析,制作出了动车组司机执行作业标准存在问题调查表:2015年动车组司机执行作业标准存在问题调查表序号作业标准问题类别件数频数累计频数1停车对标146794%94%2制动机使用764.8%98.8%3运行图掌握120.7%99.5%4列控操作60.3%99.8%5编组确认30.1%99.9%6其他20.1%100%合计1566100%制表人:XX制表时间:2016年1月31日2015年动车组司
7、机执行作业标准存在问题排列图N=1566累计频数%停车对标制动机使用运行图掌握列控操作编组斓以其他制图人:XX制图时间:2016年1月31日根据调查表和排列图可以看出,停车对标问题高达1467件,占动车组司机标准化作业问题的94%,是造成动车组司机标准化作业合格率底的主要原因。(-)可行性分析1.调查分析:根据铁路行车工作的特殊性及不可控因素,在现场实际工作中,不可能将所有问题全部解决,因此,我们调查兄弟局(郑州、武汉、太原局)的专业技术人员,对动车组列车停车对标问题发生情况进行调查,各局平均每年发生停车对标件数共计为400余件,通过QC小组对我车队停车对标存在问题分析情况看,全年发生停车对标
8、问题1467件,其中误差在20-40厘米1108件,占停车对标总件数的75.5%,误差在40-60厘米289件,占19.7%,误差在60-80厘米75件,占5.1%,因此,如果我们将停车对标问题解决80%,就能达到西部片区动车组停车对标问题的平均值,可实现动车组司机标准化作业验收合格率达到90%以上的目标。2 .人员队伍可行:我们QC小组成员由一名高级技师和八名技师组成,小组成员动车业务精湛、文化素质高、动车组操纵经验丰富,熟悉动车组各站停车位置,并在多次动车组操纵竞赛中取得优异成绩。3 .专家人才可行:小组成员中XX是我们QC小组唯一的一名高级技师,2005年12月到日本参加过动车组技术及构
9、造培训,是铁路局乃至全国第一批动车司机,曾获得过,全国劳模、全国铁路劳模、全路技术能手、陕西省优秀共产党员、总公司优秀共产党员等荣誉,有着“西北高铁第一人”的美誉,在动车组运用车间的动车组司机培训中,担任兼职教师工作。4 .领导支持可行:各级领导的大力支持下对我们QC小组的工作非常重视,积极给予指导、帮助,使小组成员实现目标动力十足。5 .经验丰富可行:小组成员在多年的QC活动中学习并掌握了QC的知识和方法,积累了丰富的理论知识现场经验,使QC攻关活动的开展事半功倍。因此,小组成员一致认为:目标一定能够实现!四、原因分析针对动车组司机标准化作业“停车对标”问题,小组成员从人、机、法、环四个方面
10、进行深度分析,得出了14条末梢原因。原因分析树图转岗新职人员较多工作责任心不强动车组进站停车对标问题操纵办法落实不到位动车组车型多制动特性掌握不正确列控车载设备不坟一添乘指导效果弱现场卡控未形成闭环日常EC)AS分析不到位恶劣天气防护措施不到位考核落实不到位措施制定不合理发现隐患问题未能及时处理恶劣天气情况预想不足临客增开,车型、交路接续变化调图变化、操纵办法未同步五、要因确认要因确认计划表序号末端原因确认方法验证依据负责人完成时间1新职司机培训不达标考试验收铁路总公司CRH系列动车组操作规则、铁路局动车乘务员一次出乘作业标准现场XX3月3日前2呼唤应答流于形式抽调视频影像资料铁路总公司CRH
11、系列动车组操作规则、铁路局发动车乘务员一次出乘作业标准车队办公室2月23日前3操纵办法未固化现场验收铁路总公司CRH系列动车组操作规则、铁路局发动车乘务员一次出乘作业标准、动车组操作细则、动车组司机操纵提示卡现场2月24日前4待乘中未按规定休息现场取证调查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准、动车组司机手机定置管理办法行车公寓2月28日前5动车组车型多考试调查铁路总公司CRH系列动车组操作规则、CRH系列动车组培训教材、动车组司机操纵提示卡车队教室2月25日前6列控车载设备不统一调度室抽问铁路总公司CRH系列动车组操作规则、列控车载设备操作手册调度室3月8日前7制动特性掌握不准确EoAS抽调分析铁
12、路总公司CRH系列动车组操作规则、CRH系列动车组司机手册、动车组操作细则、动车组司机操纵提示卡调度室3月2日前8发现隐患未能及时分析处理资料查验动车组司机操控信息分析系统(EoAS)运用维护管理细则、局、段发安全通报车队办公室3月2日前9添乘指导效果不显著添乘资料抽查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准动车组司机标准化验收表车队、现场3月1日前10问题整改措施制定不合理添乘资料抽查铁路局机务行车安全管理实施细则车队办公室2月28日前11考核落实不到位安全考核问题系统检查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准、月度安全考核办法、驾驶证积分管理办法车队办公室李朝阳2月29日前12恶劣天气防护措施执行不到位
13、EOAS抽调铁路局防止动车组滑行措施、动车组司机操纵提示卡调度室3月3日前13遇恶劣天气情况预想不足现场调查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准、机务行车安全管理实施细则车队办公室2月28日前14调图变化、操纵办法未同步现场分析铁路总公司铁路机车运用管理规则、CRH系列动车组操作规则、铁路局发动车乘务员一次出乘作业标准、动车组司机操纵提示卡车队办公室XX3月6日前制表人:XX制表时间:2016年2月210小组成员根据要因确认计划表,对造成动车组司机标准化作业合格率低的末端原因进行逐项确认:确认人XX确认地点现场 确认方法 考试验收小组成员对2015年10月至2016年2月新调入高铁二队的25名新职
14、人员按照“动车组司机一次出乘作业标准”进行现场验收。新职动车组司机一次作业标准验收结果汇总表确认过程线别新职人数验收人数不合格人数高铁XX线15人15人9人高铁XX线10人10人6人合计25人25人15人制表人:XX制表时间:2016年3月3日新提职诃机存在问题统计表停车对标不准确制动特性了解不到位口线路纵断面、起伏坡道掌握不全而制动机操作不合理确认结果制图人:XX制图时间:2016年3月3日新提职动车组司机验收25人,不合格人数达15人,占总人数的60虬主要问题表现在新职司机对担当区段线路纵断面、起伏坡道掌握不全面,对各型号动车组制动特性了解不到位、制动机操作不合理、停车对标不准确等方面。结
15、论:是要因。EoAS视频影像抽调标准化原因2呼唤应答流于形式确认时司2月20日至2月22日确认人李伟确认地点车队办公室确认方法抽调视频影像资料确认过程小组成员通过音视频分析系统共抽调120班次动车组司机在日常工作中的呼唤应答标准执行情况,如下表所示:动车组司机EOAS视频影像抽调表线别抽调班次验收人次不合格人数高铁西宝线50491高铁大西线7070无合计1201191制表人:XX制表时间:2016年2月22日确认结果动车组司机未认真执行呼唤应答人数仅有1人。结论:非要因。原因3操纵办法未固化确认时间2月20日一2月24日确认人确认地点现场确认方法现场验收小组成员对担当西宝、大西区段动车组司机的
16、一次出乘作业标准项目进行验收,验收64人,达到了全员覆盖。动车组司机一次出乘作业标准验收表确认线别验收人数验收合格人数不合格人数过程高铁西宝线201010高铁大西线442915合计643925制表人:制表时间:2016年2月25日确认结果除新入职动车组司机25人,其他动车组司机的一次出乘作业标准其余均验收达标。结论:非要因。确认人XX确认地点行车公寓确认方法现场取证调查待乘机班放置手机柜子待乘手机收发登记表小组成员到动车段行车公寓对每日固定待乘的8班动车组司机待乘休息情况及手机上交情况进行抽查。确认过程段手机集中管理办法动车组司机公寓待班情况查询统计表时间待乘人数正点休息人数交手机人数检查人2
17、月1日8人8人8人XX2月2日8人8人8人2月3日8人8人8人2月4日8人8人8人2月5日8人8人8人XX2月6日8人8人8人2月7日8人8人8人2月8日8人8人8人2月9日8人8人8人2月10日8人8人8人2月11日8人8人8人2月12日8人8人8人2月13日8人8人8人2月14日8人8人8人2月15日8人8人8人2月16日8人8人8人2月17日8人8人8人2月18日8人8人8人2月19日8人8人8人2月20日8人8人8人2月21日8人8人8人2月22日8人8人8人2月23日8人8人8人2月24日8人8人8人2月25日8人8人8人2月26日8人8人8人合计208人208人208人制表人:XX
18、制表时间:2016年2月26日确认所有待乘的动车组司机都能够按照动车组司机手机定置管理办法上交手机,按规定进行卧床休息。结果结论:非要因。原因5动车组车型多确认时间2月20日2月24日确认人田甜确认地点车队教室确认方法考试调查确认过程小组成员对西宝线、大西线使用车型进行统计,并组织全体动车组司机进行业务考试。车型使用统计表型线讣、CRH2A统CRH2CCRH2(CRH380A1.CRH380BCRH380ACRH1.ECRH3C大西线不妍OO不妍不使西宝线O不使用制表人:田甜制表时间:2016年2月24日西宝线、大西线动车组司机车型使用情况统计表动车组车型大西线动车组司机合格人数西宝线动车组司
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