海上货物运输合同.pptx
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1、2023/5/5,海上(hi shn)货物运输合同,第一页,共126页。,2、承运承运是指承运人对托运人托运的货物,同意运输的承诺。承运人在同意承运前应履行以下程序:(1)审核托运单(2)双方协商合同(h tong)事项承运人对托运单上存在的问题和疑问,应向托运人询问,对托运人不合理的要求,应提出修改意见。在双方协商一致后,将特殊要求和特别协定记录在舱位登记簿(Space Book)上。办理承运后,承运人向托运人签发托运联单,交一份托运单给托运人留存,同时将装货单交给托运人办理出口手续。,第二页,共126页。,(三)配载(pi zi)和积载,1、船舶配载 船舶配载是指承运人将所承诺的货载,按航
2、线、装载期限进行分类,将相同航线和装船期限的货物安排给同一艘船舶运输,并将这些货物汇合编制成装货清单。船舶配载的要求包括:(1)首先将到达装载期限的货物安排运输,对未约定装载期限的货物应尽快运输。(2)充分利用船舶的运输能力,加速(ji s)船舶周转。按照船舶的载重能力和舱容的大小,轻重货合理搭配,尽量使船舶满舱、满载。对难易装卸作业的货物进行合理搭配,使在船舶装卸时能各舱均衡作业,同时装卸完毕。(3)准确预算船舶的净载重量,避免超载。充分考虑货物的亏舱率,防止舱容不足,造成货物不能装入舱内而发生退载。,第三页,共126页。,(4)考虑货物的安全需要。所配装的船舶应能尽量满足货物装载、保管、作
3、业的要求以及货物的特殊要求;依据船舶的状况安排货物,不会因为船舶不适货而造成货物或船舶的损坏。(5)合理配载,减少船舶的靠港次数和货物的换装次数。(6)对船舶合理调配,货运量大的港口(gngku)应安排大船装运,而货运量较小的港口(gngku)安排小吨位的船舶运输。在船舶装载后发现船舶未达到满载,承运人应尽量争取加载货源,或与托运人协商调整装载时间,使船舶满载。2、船舶积载(Stowage)是指货物在船上的堆置和装载。该工作由船舶大副或船长完成,并编制积载图,若承运人委托代理人完成,应由船长审核签认。船舶积载的要求:,第四页,共126页。,(1)充分利用船舶的装载能力,装满货舱,正确进行甲板积
4、载。(货物甲板积载的条件是:A、双方协商同意或托运人要求;B、航运习惯,如集装箱、原木;C、运输法规规定,如危险品运输规则)(2)合理安排货位,避免舱位不适合货物的装载,造成货物的损失;保证货物装卸作业能顺利、迅速,操作方便。(3)充分考虑货物的相忌性,避免货物之间相互影响,造成货损。(4)正确处理危险货物,严格遵守国际危险货物运输规则。(5)同一托运单、同一到达港或同一收货人的货物,原则上应配载在同一舱内;大票分割,小票集中,每一大票货物或货物安排垫隔或采取自然隔票。(6)保证船舶强度不受损害,船舶稳性、吃水(chshu)差合适。,第五页,共126页。,(7)正确编制船舶积载图(表),准确标
5、注积载图图式,注明装货顺序、货物标志等;对于装载(zhungzi)中的堆装、衬垫、绑扎详细说明。(8)在实际装船中若由于情况变化使积载图无法执行或执行不利时,需要变更积载图(表)的,应经承运人(船长)同意。(9)积载图(表)虽由承运人制定,但由港口负责执行,因而承运人在编制积载图(表)时,应与港口经营人协商,以便港口合理安排货物,便于装船。,第六页,共126页。,(四)托运人备货和办理(bnl)出口手续,托运人应根据与承运人达成的托运条件准备货物,货物名称、包装、状态、标志与托运情况应一致,若有不同,应及时与承运人联系,办理变更手续。托运人应提前(tqin)办理货物出口的手续,包括:货物出口报
6、关与通关;危险货物的准运手续;出口检疫手续等。在办理海关手续时,托运人应提交装货单,海关同意出口后会在装货单上盖章“放行”。,第七页,共126页。,(五)托运人向承运人交运(jio yn)货物,1、托运人的交货准备(1)货物的运输包装(bozhung)必须按照海上运输包装(bozhung)规定的标准进行货物包装(bozhung);无包装(bozhung)标准的,应在保证运输安全和货物质量的前提下,根据货物的性质、运输距离、中转次数等因素包装(bozhung)货物,使货物能承受正常装卸、堆码、绑扎的要求。(2)标注货物标志(Marks)货物标志包括:主标志(Main Mark)、副标志(Coun
7、ter Mark)、指示标志、危险货物标志。标注的方法有:使用标志牌张贴、栓挂;在包装(bozhung)表面印刷或涂刷标志;对钢材等货物用油漆刷制简明标志。货物标志应标注在货物(侧面)明显的位置,对于如重心、起吊点等指示标志应在货物的相应位置标注。,第八页,共126页。,2、托运人向承运人交付货物托运人或其他发货人按照约定的时间,将货物运到运输合同确定的地点,交给承运人,同时提交货物出口运输所需的各种准运证明,承运人验收后承诺货物,此时货物的风险和责任由承运人承担。托运人将货物交给承运人运输有三种方式:(1)直接装船托运人直接将货物运到船边装船,或运到双方约定的地点交给承运人,由承运人装船。这
8、种方式只适用于装货量极少的港口或特殊货物,如超大件、冷藏货、贵重货等。(2)仓库收货、集中(jzhng)装船托运人将货物交给承运人委托的装货港口,由港口经营人向托运人收货后集中(jzhng)装船。这是最普遍的一种交货方式。(3)托运人将货物交给其委托的港口,由港口装船。,第九页,共126页。,(六)承运人理货与货物装船(zhun chun)、核收运费,承运人在托运人交付货物时应对货物进行(jnxng)验收,这一过程就称为“理货”。理货的依据是运输合同,具体就是检查货物的品名、包装、件数、重量与体积以及货物识别标志与运输合同记载是否一致。在我国,国际运输统一采用委托专业理货公司进行(jnxng)
9、公证理货的做法。1、理货验收的事项、方法和发现问题的处理(1)货物名称:若托运人改变货物,需要经承运人同意,承运人可以拒绝承诺新货物或解除与托运人的运输合同。此外,还要检查货物中有否夹带、混乱等现象,如发现夹带应清退或要求托运人另行托运,发现货物种类混乱应要求托运人整理妥当后,方可承诺。(2)货物的重量、体积:首先审查托运人的计量方法是否正确,计量设备是否有效、是否具有合格证;然后核对货物的重量和体积。发现货物短少,应及时通知托运人补充或编制短少记录,对于溢出的货物应通知托运人处理。,第十页,共126页。,(3)包装和标志货物的包装应满足安全运输的需要,标志应清楚、牢固,内容全面、正确。对不符
10、合要求的货物,应及时通知托运人加固、修整,对标志不当的应要求托运人重新制作标志。(4)货物状态对有特殊运输要求的货物,要检查货物是否处于适运状态。如冷藏货物的温度;动植物的饲养、浇水(jio shu)设备的装配;成套设备的拆解与固定;车辆的制动等对运输质量有重大影响的处理是否满足运输要求。2、按约定的方法理货有时承运人和托运人对货物验收的方法有约定,这些约定往往是为了简化交接计量工作,采取简便的方法。在无约定时,则采取习惯的理货计量方法,理货公司一般都制定有规范的理货制度。,第十一页,共126页。,3、监装工作应注意(zh y)的问题,(1)指导和监督港口严格按积载图(表)进行货物堆装、码垛、
11、衬垫、绑扎、平舱等作业。(2)监督装卸工人按章操作,发现工损及时处理,编制货物记录以明确责任。装卸工人违章操作损坏船舶时,应及时编制船损记录,以备索赔。(3)注意天气变化,做好防风、防雨雪工作。天气不良时,及时关舱,避免水湿货物。(4)做好对货物的清点、核查。对同一收货人的货物应集中装船,一票一清,以便及时发现货物短少、漏装或状态不良,防止原残货物装入舱内。(5)与港口密切配合,及时开关舱,提供物料,供电、供水、供气等,加快装船速度,减少船舶待时。(6)因特殊(tsh)原因需要改变积载图时,应经过大副或船长同意。船方要改变积载图时要与港口协商。,第十二页,共126页。,4、承运人核收运费(yn
12、 fi),承运人在承诺承运后,按照约定的运费率和约定的运量或验收时的计费量核算运费及费用总数,向托运人收取。若为运费到付,也应核算,向收货人收取。航运实践中多采用预付的方式。5、承运人签发提单 将货物装船后,大副应签发收货单(大副收据),托运人凭收货单要求承运人签发提单。提单可以由承运人、承运人的代理人、船长(chunzhng)签发。在预付运费时,托运人在取得提单时向承运人交付运费。,第十三页,共126页。,6、货物不良时的提单(tdn)签发,承运人在承诺货物时,发现货物残损、与运输合同描述不一致、包装及标志不当、数量不足等货物状态不良的情况,在托运人不能更换、修理、重做等时,应在大副收据上批
13、注,承运人在签发提单时将上述不良情况批注在提单上,以明确责任。(构成“不清洁提单”)。(七)开航手续和航行1、开航手续 货物装船完毕后,承运人根据实际装船情况编制出口舱单,办理运输工具出口报关,海事部门准予开航,得到结关证书。此外(cwi),船舶还要将货物实际装船情况制作船舶实载图或分舱单,以供卸货港安排卸货作业。2、尽快速遣和不绕航航行,第十四页,共126页。,(八)船舶(chunb)到港和卸货,船舶到港前,承运人要及时(jsh)处理与港口经营人订立作业委托合同,联系泊位、安排货物卸船、仓储、转运等一系列港口作业安排,承担港口的卸船费用。船舶根据港口的安排泊位,做好卸货准备,向港口交付卸货清
14、单(进口舱单,Import Manifest)和实载图(Cargo Plan)、卸船方案。港口安排卸货。货物卸船后直接装上收货人运输工具的为直接提货,在港口称为直接作业,只适用于危险品、重大件货、贵重货等。普通货物都采用将货物卸入仓库,收货人到仓库提货,称为“集中卸船、仓库提货”。卸船时班轮公司也会安排理货,确定所卸货物的正确,鉴定货物状态和清点件数,办理交接文件。理货报告是进口报关的必备文件。对于选港货(Optional Cargo),即托运人未确定具体的卸货港,承运人在提单的卸货栏上写有多个港口供选择,则托运人应及时(jsh)通知承运人卸货港。若托运人未通知或未及时(jsh)通知,承运人可
15、在备选港口中确定一个港口卸货即视为已履行了合同。,第十五页,共126页。,(九)承运人发出(fch)到货(船)通知,船舶到港前,承运人都会向提单上的通知方(Notify Party)发出船舶到港时间的通知(Estimated Time of Arrival,简称ETA)。通知的方式可以使用邮寄、电传、电报、传真、数据电文发送或其他方式,这种通知并不是承运人的法定义务。到货(船)通知的作用如下:(1)通知收货人及时办理提货,了解收货人的提货安排和提货方法,确定货物的卸后处理(chl);(2)作为承运人已将货物运到目的港的证明;(3)可依据到货(船)通知发出时间计算货物保管费用;(4)作为承运人处
16、理(chl)无人提货的起算时间的依据。,第十六页,共126页。,(十)收货人办理(bnl)提货,收货人在得到提单后,应密切注意船舶到港安排。收到、(船)通知后,应及时办理提货手续,尽快提货。提货的方式有以下三种:1、凭提单提货(1)收货人向承运人交回提单办理提货。提单必须经过完整、正确的背书。在提单记载的卸货港或选择港,收货人凭一份正本提单即可提货,提货后其他提单作废;在变更卸货港或其他港口后,收货人必须凭整套提单办理提货。(2)交付运费和有关费用 提单上若注明“运费到付”,收货人必须交清运费后方可提货。对于在运输中或到港后发生的货物保管费、滞期费、共同海损分摊费等货物费用,或承运人的垫付款,
17、合同或法律规定由收货人支付的,收货人应交清或提供担保。(3)承运人交给提货凭证 收货人在付清费用或提供担保后,承运人收回提单,向收货人签发提货单(Delivery Order,D/O)。收货人凭提货单办理进口手续,缴纳进口关税,向船舶或港口经营(jngyng)人提取货物。收货人提货时与船舶或港口办理货物交接手续,在提货单上签署并交回承运人。至此,承运人的货物运输合同履行完毕。,第十七页,共126页。,2、凭保函提货(t hu),在短航线运输中,往往是货物已经运到了目的港,但提单尚在流转途中,并未到达收货人手中,此时收货人为了提货会要求承运人无单放货,但无单放货会使承运人承担违约责任,因此实践中
18、出现由收货人提供保函提货的情况。一般而言,承运人只承诺银行(ynhng)保函,尤其是资信良好的大银行(ynhng)出具的保函。承运人在要求提供卸货地一流的银行(ynhng)保函前,通常要考虑该地司法是否明确、公正,是否存在外汇管制等,所以许多无单放货的情况都是要求提供香港、英国等地的银行(ynhng)担保。银行(ynhng)担保比较安全,但费用高,在收货人资信好或与承运人之间相互信任,则也可承诺收货人保函。,第十八页,共126页。,3、电放交货(jio hu),电放交货表面上看也是一种无单放货行为,但此时必须提单仍在托运人手中。电放行为是指船东在得到托运人指示后,在收回其已签发的整套提单情况下
19、,用电话或传真形式指令其在目的港的代理人将货物放给指定的收货人的行为。电放产生的基础是买卖双方良好的信誉和合作关系,托运人相信货款(hukun)肯定可以收回,无须通过赎单的方式。而对于承运人而言,只要能证明给其发出电放指示的主体是交回提单的货物托运人即可,因为收回提单后不可能再有人持单提货。电放交货的实质是托运人与承运人协商同意改变凭提单交货的方式,改由凭托运人指示交货,是承托双方更改运输合同的行为。,第十九页,共126页。,二、班轮(bnln)运输中的货运单证,1、托运单(Booking Note,B/N)又称“订舱单”,国内一般称为出口货物托运单,是托运人根据贸易(moy)合同和信用证的规
20、定向承运人提出运输要求的书面文件。多数班轮公司有固定的格式,也可由托运人自行编制。2、装货联单 由于运输使用的单据主要内容基本一样,承运人将运输相关的单证合编为一份,形成装货联单。装货联单的填制有两种方式:一是由托运人或货代向承运人领取联单,编制后交承运人承运签发;二是由承运人收到托运人的托运单后,编制签发。货运联单主要由三部分组成:,第二十页,共126页。,(1)托运单(B/N)及留底联(counterfoil):托运单是运输合同的重要组成部分,也是运输活动开展的依据,托运人和承运人都需要保存一份。(2)装货单(Shipping Order,S/O):装货单是承运人对船舶下达运输任务的命令,
21、也称为“下货纸”。由于必须办理了货物(huw)的海关出口手续船舶才承诺装载,托运人办理出口报关时要由海关在装货单上签放行章,因此装货单又称为“关单”。托运人将货物(huw)连同装货单交船舶,船舶出口报关时,装货单的货物(huw)与出口舱单的内容应一致。(3)收货单(Mates Receipt,M/R):即大副收据。货物(huw)装船理货后,大副在收货单上签署,如果货物(huw)与托运单有不一致的地方或货物(huw)外表状况不良,大副在收货单上为批注,说明货物(huw)的不良状况,称为“大副批注”。一般承运人会在提单上作出与大副批注相同的批注,从而构成不清洁提单。,第二十一页,共126页。,3、
22、装货(zhun hu)清单(Loading List,L/L),承运人将计划安排在同一船舶同一航次运输的货物汇总编制成装货清单(qngdn),供船方办理积载之用;同时也交给港口一份,以便其安排货物装船。将承运的危险品汇编在一起的清单(qngdn)称为危险货物清单(qngdn),供办理海事安全检查手续用。4、载货清单(qngdn)(Manifest,M/F)在货物实际装船后,船方根据实际货物装船编制的清单(qngdn),也就是船舶将要运出港的货物清单(qngdn)。既包括出口舱单,也包括到卸货港时编制的进口舱单、过境舱单。出口舱单是船舶出口报关的必要文件,过境舱单是针对那些随船进港但不卸船还随船
23、出港的货物。5、提单(Bill of Lading,B/L),第二十二页,共126页。,6、提货单(Delivery Order,D/O),提货单是收货人在承运人处办理了提货手续,承运人签发的要船方或港口向提货单上记载的提货人交付(jiof)货物的命令。承运人的提货单只能在所属的船舶和具有协议的确定港口使用,不可转让。,第二十三页,共126页。,第二十四页,共126页。,一、海上(hi shn)货物运输合同的定义、种类和性质,1、定义:指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。(海商法第41条)海上货物运输合同一章规定了三种合同形式,即提单运输合同、航次租船合同和多
24、式联运合同,后两种合同形式分别在本章(bn zhn)的第七、第八节有专门定义,因此,本条定义不适用于航次租船合同和多式联运合同的特别规定。换言之,第41条有关海上货物运输合同的定义仅适用于提单运输合同。2、种类:(1)按船舶经营方式的不同:件杂货运输合同、航次租船合同(2)按船舶航行水域的不同:国内海上货运合同、国际海上货运合同(3)按运输过程和方式的不同:直达运输合同、联运合同 3、特点:(1)双务合同:即双方当事人均享有权利,负有义务;(2)有偿合同:承运人取得运费需以完成约定运输为条件;收货人能收取货物以运费已支付完毕为对价;(3)涉他合同:托运人通常不是收货人。,第二十五页,共126页
25、。,4、性质:为第三人利益合同托运人、收货人不是同一人时,托运人是为收货人利益订立的运输合同。(1)只能解释部分海上货物运输合同的性质,对FOB合同下的海运合同则无法解释;(2)为第三人利益合同的一般原理是:第三人既不是缔约人,也不是通过代理人参加订立合同,但可以直接享有合同的某些权利,可直接基于合同取得利益。通常受益的第三人是特定的人或可以被特定化的人。(3)是否可以在第三人利益合同中为第三人设定义务曾有学者提出过疑问。但是,新近有学者在进一步研究的基础(jch)上认为,各国法律和有关学说都未予以明确地否定。,第二十六页,共126页。,二、海上货物运输合同的订立(dngl)和解除,1、订立:
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