660MW超临界空冷汽轮机.ppt

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1、660MW超临界空冷汽轮机及运行,主要内容：,朗肯循环汽轮机结构CLZKN660-24.2/566/566汽轮机汽轮机运行,0-1 火电厂朗肯循环示意图 1-2 蒸汽在汽轮机中膨胀做功，将热能转换为机械能；2-3 蒸汽在凝汽器中凝结成水；3-4 给水在给水泵中升压；4-1 工质在锅炉中定压加热。（4-1+2-1 为一次再热式汽轮机在锅炉内的吸热过程）,朗 肯 循 环,汽轮机本体汽轮机本体包括：1.静止部分汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套、静叶栅、汽封、轴承、轴承座、滑销系统等2.转子部分主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器等,叶片与叶轮,叶轮是一种圆盘型零件，一般有轮缘、轮体（轮面）和轮壳组成。叶片

2、是汽轮机中数量最大和种类最多的零件，根据转动与否，可分为动叶和静叶两种。一列喷嘴叶栅（静叶栅）与一列配套的动叶栅构成汽轮机的一级。,动静叶栅的实际配合,叶片分为等截面叶片、扭叶片喷嘴（静叶）：将蒸汽热能转化为动能；动叶：将蒸汽动能转化为机械功。围带：高压可减小漏汽，中、低压可调频（自带围带）拉金：增加刚度，调频（围带和拉金的主要功能：减小叶片的弯应力和改善叶片的振动特性。）,叶根的种类：倒T型、菌型、叉型、枞树型较短的直叶片较多地采用倒T型叶根；变截面叶片较多地采用叉型叶根汽轮机的末级叶片经常采用枞树型叶根。叉型、枞树型叶根具有较高的强度。,动叶轮,冲动式：效率低、做功能力强；反动式：效率高、

3、做功能力弱。,转子按加工工艺分：整锻转子；套装转子；焊接转子整锻转子一般用于高、中压缸套装转子；焊接转子一般用于低压转子,大轴按工作转速与临界转速关系分：刚性轴；挠性轴刚性轴：工作转速恒低于一阶临界转速挠性轴：工作转速高于一阶临界转速,660MW超临界空冷机组转子及叶片结构特点：,汽轮机转子采用整锻转子，整锻转子无中心孔。汽轮机设计允许不揭缸进行转子动平衡。叶片的设计是精确的、成熟的，能在允许的周波变化范围内安全运行。对汽轮机防止固体颗粒侵蚀（SPE）所采用的措施：采用了调节级喷嘴渗硼涂层的方法。进行末级叶片的优化选型，并进行末级叶片的动静频试验。低压末级及次末级叶片具有必要的抗应力腐蚀及抗水

4、蚀措施，汽轮机设有足够的除湿用的疏水口。末几级叶片抗水蚀具体措施如下：叶片设计动应力小。次末级叶片采用喷丸强化，末级叶片焊整块型线状司太立合金片。严格控制叶片制造过程，特别是热处理规范，严格检验机械性能、化学成份、硬度等，并对不同炉批号的成品叶片进行破坏性检查。对叶片进行磁粉检查，如有应力集中，进行除应力处理。汽机高压缸和中压缸第一级叶片的设计考虑固体颗粒侵蚀的影响。具体措施为：高、中压阀门设有临时性和永久性蒸汽滤网，最初运行6个月使用临时性滤网过滤杂质。启动前旁路升温升压，可将管道颗粒带走。采用渗氮处理，强化叶片表面。低压缸末级叶片为680mm末级叶片，采用大刚度，小动应力，加强型的自带围带

5、加凸台拉筋整圈连接型式。,660MW超临界空冷机组各转子临界转速,汽 缸,汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，将蒸汽包容在汽缸中膨胀做功，完成其能量转换过程。汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板套、隔板和汽封等部件。分成高压缸、中压缸和低压缸。,一般汽缸都是上下缸结构，中间通过法兰螺栓连接但大机组、尤其是超临界机组高压缸为了减小热应力，采用了一些其它方式。西门子公司：外缸为圆筒形结构；内缸有中分面，用螺栓固定；内缸受外缸约束、定位。石洞口二电厂（ABB）、元宝山电厂等内缸无法兰螺栓，而采用7只钢套环将上下缸热套紧箍成一圆筒，仅在进汽部分加四只螺栓来加强密封。同时外缸可采用较薄的法兰和细螺栓，减

6、小对汽机启停的限制。,大型汽轮机汽缸结构,一、采用双层缸结构,双层缸的优缺点:缸壁内外表面之间的温度差较小。气缸壁和法兰厚度较薄。贵重金属材料消耗少。结构复杂，零件增多。内缸承受蒸汽的温差小、压差大，而外缸承受的温差大、压差小。因此内缸壁中温度梯度不大，引起的热应力较小；外缸承受大温差，但由于缸壁承压小，在工况变化过程中，能承受较大的热应力。将一定压力的蒸汽引入夹层，使蒸汽的总压差、温差分别由内、外壁承担。减小单层汽缸壁厚、法兰厚度，减小热应力,二、高中压分流合缸优点：高温区集中在汽缸中部，夜间停机或周末停机温度衰减慢，启动热应力小，适合两班制运行；两端的温度、压力均较低，从而减少了对轴承和端

7、部汽封的影响，改善了运行条件；减少了轴承数，可缩短主轴长度。缺点：高中压转子合一而变长、变粗，ncr1降低、汽封漏汽量增大，热耗增大,三、低压缸采用多层缸,低压缸的刚度是低压缸最为重要的特性，它包括静刚度、动刚度和汽缸的热变形等。静刚度是指扣与不扣上盖的情况下载荷与汽缸变形的关系，冷态下抽真空与变形的关系。动态刚度是指抗振强度。热变形是指后汽缸排汽温度变化对汽缸及轴承座负荷分配的影响。每个排汽缸上方装有4个薄膜型安全阀，当排汽压力高于0.137MPa时，安全阀动作排大气，防止由于冷却水中断等事故引起的排汽温度升高。排汽缸的下部还设有喷水减温，防止排汽缸超温。因为在启动过程中，尤其在达到额定转数

8、空负荷运行时，可能会出现没有足够的蒸汽流量带走低压缸摩擦鼓风损失，使低压缸超温的情况，但这种情况的运行时间要限制。,低压缸体积大，轴向温差大。采用三层缸，即一个外缸和两个内缸，有利于：将通流部分设在内缸，使体积较小的内缸承受温度变化，而外缸及庞大的排汽缸均处于较低温度状态，减小热变形；#2内缸两端布置有排汽导流环，与外缸的锥形端壁结合，形成排汽扩压通道，充分利用末级叶片排汽速度，提高汽轮机效率；喷水装置固定与排汽导流环出口的外缘上，当转速达到600rpm时，自动投入喷水，直到机组带上15%负荷；低压缸末级处于湿蒸汽区，在末级叶片顶部装有蜂窝式汽封，用于减小漏汽并排除末级动叶甩出之水分。,1、高

9、中压缸采用双层缸结构；低压缸采用三层缸结构。2、高中压缸为合缸分流结构。3、高中压转子设有三个平衡活塞。4、低压缸设有排气隔膜阀。动作参数为0.0340.048Mpa。5、低压缸设有喷水减温装置。6、冷却汽道：一股冷却蒸汽来自调节级后，经高、中压平衡鼓流出，沿中压导流环内侧进入中压第一级，通过第一级动叶根部的缝隙，利用反动式动叶特有的动叶前后的压差流动。从而使转子表面被冷却蒸汽覆盖，不直接接触566的蒸汽，能大大降低转子的金属温度，从而降低转子的热应力。另一股来自高压排汽区，通过挡汽板进入高、中压外缸与高、中压内缸的夹层内，再经过内缸上的小孔进入中压缸夹层内，冷却高温进汽区，防止高中压外缸过热

10、。,660MW超临界空冷机组汽缸结构特点：,高中压合缸,高中压合缸,汽封与汽封系统轴端汽封主轴穿出汽缸处的汽封隔板汽封通流部分汽封叶根、叶顶汽封,隔板汽封,轴封,迷宫式汽封,轴端汽封“X”腔室与轴封供汽母管相连“Y”腔室与轴封排汽母管相连,轴封系统作用：合理利用轴封漏汽；防止空气漏入汽轮机 采用略大于大气压力的轴封供汽（具体参数见后）防止蒸汽漏入大气 采用略小于大气压力的轴封抽汽(通常维持690Pa的负压，允许范围为500750Pa的负压）,迷宫式汽封中蒸汽压力下降图 蒸汽在迷宫式汽封中的膨胀过程,各汽源的调节阀压力整定值,在正常运行时，靠高中压缸两端轴封漏汽作为低压缸两端的轴封供汽，不需另供

11、轴封用汽，这种系统叫做自密封系统。一般：15%负荷高压自密封；25%中压、70%全自密封,汽轮机在启动或低负荷下的汽封系统,汽轮机在高负荷下的汽封系统,汽封系统运行限制 汽封供汽必须具有不小于14的过热度。盘车之前不得投入汽封供汽系统，以免转子弯曲。低压缸汽封供汽温度120180，低压汽封温度控制器整定值为150。为了防止汽封部位由于热应力而造成转子损坏，机组在启动和停机时，要尽量减小汽封蒸汽和转子表面间的温差下，由于热应力而使转子开始产生裂纹的计算循环次数，建议转子循环疲劳能力为10000次。,轴 承一、滑动轴承油膜形成的原理,油膜形成的三要素：一定的速度沿速度方向的楔形油的粘度如：油温升高

12、，粘度 下降，油膜将难以形成；但粘度太大，会使油的分布不均匀，增大摩擦损失，减小偏心距。,二、径向支撑轴承,一旦出现扰动，则合力变为F 其中：F1=G将F2分解到沿oo1方向及其垂直方向，前者使轴回到原中心位置，而后者使轴颈绕原中心位置o涡动，经计算其涡动频率为转速的一半,G为重力；F为油膜支撑的合力。G=F,o,o1,当：n=ncr1 时，可能产生油膜振荡,油膜振荡是自激振荡，其特点为：一旦产生，将在很广的转速范围内继续存在，不能通过提高转速的方法来消除。防止和消除油膜振荡的方法：增大比压；适当提高油温；增大偏心率；采用多油楔（xie）瓦。,轴承结构 1、径向支持轴承按支承方式可分为固定式和

13、自位式两种；按轴瓦可分为圆筒形轴承、椭圆形轴承、多油楔轴承和可倾瓦轴承等。2、一般圆筒形转子主要适用于低速重载转子；三油楔支持轴承、椭圆形轴承分别适用于较高转速的轻、中和中、重载转子；可倾瓦支持轴承则适用于高速轻载和重载转子。3、可倾瓦支持轴承是密切尔式的支持轴承，一般由35块或更多能在支点上自由倾斜的 弧形瓦组成。瓦块在工作时可以随着转速或 载荷、轴承温度的不同而自由摆动，使每个瓦块作用的轴颈的油膜作用力总是通过轴颈中心，故不易产生轴颈涡动的失稳力，具有较高的稳定性。,汽轮机：4瓦块可倾瓦轴承,下轴承瓦块,弹簧,轴承体,上轴承瓦块,进油,进油,进油,进油,回油,回油,进油,进油,发电机轴承,

14、三、推力轴承,以止推轴承的名义间隙0.4为标准以轴承架中心线为基准,离开中心线(任一方向)0.9mm时报警 1.0mm时跳闸,推力轴承的瓦块,660MW超临界空冷机组轴承结构特点：,4瓦块可倾瓦汽轮发电机组各轴承的型式确保不出现油膜振荡。各轴承的设计失稳转速为额定转速125%以上，具有良好的抗干扰能力。低压缸采用落地轴承座。为了防止进油边与转子轴颈发生制动现象，将上边两块瓦的轴承合金进口边修去，同时在这两块瓦上设有弹簧。可倾瓦的特点是，瓦块多，每个瓦块有一个进油，运行中每个瓦块形成一个油楔。而圆筒瓦只有一个进油，只在下瓦形成一个油楔，可倾瓦每个瓦块都可单独调整其和轴颈间的相对位置，使其在运行时

15、与轴颈间形成合适的间隙，而圆筒瓦要改变间隙时需经机械加工。可倾瓦一般用于轴承比压较小的地方，能有效地防止油膜振荡，使转子平稳运行。可倾瓦的加工工艺较复杂。,660MW超临界空冷机组轴承参数：,给水泵汽轮机,汽动给水泵,电动给水泵,除氧器,高加,省煤器,水冷壁,汽水分离器,给水系统每台机组配置2台50锅炉额定蒸发量的汽动给水泵和一台30%启动及备用电动给水泵，机组正常运行为两台汽泵运行，电泵作为备用。汽动泵可以利用发电能力不高的蒸汽来带动小汽机,节省用电。电动给水泵的前置泵由主泵同轴驱动，汽泵的前置泵与主泵是分置式的。前置泵由电机带动。在机组启动时可以采用汽泵前置泵上水，电泵做备用，锅炉点火后直

16、接用辅助蒸汽驱动小汽轮机向锅炉供水，这是一种新的启动方式，乌沙山电厂在运行中已经成功实施了这种方案，在启动过程节省了大量的厂用电，积累了比较成熟的经验，我厂在机组调试期间也可以考虑采用汽前泵的启动方式。,小汽轮机设备规范,小汽轮机运行参数,五、给水泵汽轮机,驱动给水泵的小汽轮机为单流程冲动式汽轮机，本体结构与主机基本相同，主汽阀、调节汽阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全，小汽轮机配备三路供汽的汽源，即高压汽源、低压汽源、启动及备用汽源，高压汽源来自主汽轮机的再热冷段的蒸汽，低压汽源来自主机的四抽抽汽，启动及备用汽源为辅助蒸汽联箱。小汽机疏放水排至主机疏放水系统

17、，小机的排汽排入主机的凝汽器。在小汽轮机的排气管道上同样设有电动的真空破坏阀。汽动给水泵工作转速控制范围：28005800r/min 小汽轮机的轴封系统与主机轴封系统相联通，小机启动及运行时，由主机的轴封蒸汽向小汽轮机的轴封供汽，轴封回汽排入轴封冷却器。由于小机的运行方式与主机不同，所以每台小机都各自配备一套独立的润滑油系统，用于向小机的轴承、盘车装置、及给水泵的轴承提供润滑油及保安油。该润滑油系统主要包括润滑油箱、两台交流润滑油泵、一台直流事故油泵、排烟风机、两台冷油器组成。控制系统为电液控制系统（MEH），与主机共用EH控制油系统。,660MW机组小汽轮机目前普遍面临的一个问题，就是汽泵轴

18、承油中进水。在乌沙山实习期间，3号机的2号给水泵就发生了一起因为汽泵油中进水而造成轴瓦烧损的事故，其主要原因就是汽泵密封水回水不畅造成。汽泵的密封装置基本上都是采用螺旋型，密封水是用凝结泵出口凝结水，回水分为两路：一路排至地沟或凝汽器；另一路排至汽泵前置泵入口电动门后，通常称为卸荷水。机组正常运行时，由密封水供水调整门保证密封水供水与回水的差压在120150KPa范围内运行，当汽泵运行时，水会沿着螺旋槽向汽泵内部流动。在小机停运转速下降时，密封水失去此动力，密封水调门会自动开大维持差压，因此密封水全部向外部流出，此时若不及时切换密封水的回水方式，密封水就会进入汽泵润滑油室，这也是小机油中大量进

19、水的关键。另外如果润滑油室内的负压较高，以及小机轴封压力高也易造成油中进水。因油中进水而造成油质恶化，给小机和给水泵的安全运行带来严重威胁。因此在调试期间应当将防止汽泵油中进水作为一个重点工作制定相关的防范措施。,汽动给水泵系统的保护,1、汽泵入口流量低216t/h且电泵再循环调节阀前关或后电动门关或最小流量调节阀开度小于80%，延时15S。2、除氧器水位低1450mm延时5S（三取二）。3、电泵入口压力1.0 MPa，延时15S（一取一）。4、SCS顺控停机1）汽动给水泵推力轴承轴瓦温度3与6高高105；2）汽动给水泵推力轴承轴瓦温度4与5高高105；3）汽泵前置泵停。5、电超速6250r/

20、min，三取二6、润滑油压低低0.08 MPa（三取二）7、真空低-40 kPa（三取二）8、EH油压低6.0 MPa（三取二）9、汽机轴向位移大0.8mm10、汽机前、后轴承轴振大0.08mm（一取一）正常运行时退出。11、水泵前、后轴承轴振大0.10mm（一取一）正常运行时退出。,DEH系统,D-数字 E-电气 H-液压所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，集中了当前汽轮机发展两大最新成果：数字计算机系统和高压抗燃油系统。DEH控制系统特点：控制机构尺寸小、结构紧凑、控制精度高。为实现协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障。,什么是DEH？为什么要采用DEH控制？,DEH系统的组

21、成,1、电子控制器及操作系统3、EH油系统：提供油压为14.5MPa的磷酸酯抗燃油4、执行机构：负责带动高、中压主汽门、调节汽门。5、保护系统：设有6个电磁阀，2个为OPC电磁阀，4个AST电磁阀。OPC电磁阀用于超速时关闭高中、压调节汽阀。AST电磁阀用于严重超速（110%）、轴承油压低、EH油压低、轴向推力大、真空过低等情况下危急遮断和手动停机用。,DEH系统主要功能,汽轮机转速控制；功率控制；限制器功能 OPC控制；自动同期控制；遥控接口阀门试验；一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；轮机程控启动；手动控制,润滑油：低压透平油EH油：磷酸酯抗燃油，也称高压抗燃

22、油,EH供油系统,EH供油系统与润滑供油系统分离的原因,1、动力油与润滑油压差越来越大,大型汽轮机因油动机尺寸较大，需要较大的推力和较快的响应速度，EH油的工作油压为14.5MPa，比润滑油提高了十倍多，其推力增加，动作更加迅速,2、动力油与润滑油系统介质不同,油动机在关闭时，时间短、冲击力大，透平油的自燃温度比较低易着火，为了防止油泄露引发火灾，采用了燃点较高的抗燃油（自燃温度在600 以上）。而润滑油系统庞大，抗燃油价格昂贵，因而润滑油采用低压透平油。,3、动力油和润滑油对清洁度要求不同,电液伺服阀间隙很小，动力油对油质要求很高；同时抗燃油有毒，必须密封循环。而润滑油运行中有蒸汽、水漏入，

23、需要净化。,EH油系统的组成,EH油系统：包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。EH系统供油系统主要设备：EH油箱 两台EH油泵 控制块 滤油器 磁性过滤器 溢流阀 蓄能器 自循环冷却系统 抗燃油再生装置 抗燃油加热装置,供油系统,EH,油箱,1、3个磁性过滤器：吸附油中的导磁性物质。2、浮子式油位继电器：用于油位高、低报警。油位低于430mm，油箱内加热器将露出，此时投入加热器会使加热器烧坏。油位低于200mm时，油泵吸入滤网露出，泵将吸入空气，使系统压力不稳定或者建立不起来压力。3、EH油加热装置：EH油温控制在3856度之间，油箱设置有加热装置，EH油温51度自动停止加热，EH油温21度

24、自动投入加热。,EH油泵,EH油泵为柱塞式变量泵，对油的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于20度才允许启动泵组。,溢流阀,监视油压，防止EH系统油压过高，对压力母管起保护作用。当压力升高到17MPa时，溢流阀动作，油回油箱。,蓄能器,EH油系统=有6个蓄能器，2个高压蓄能器在油箱旁边，为活塞式蓄能器，充氮压力8.69.8MPa,作用是吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个是低压蓄能器，是皮囊式蓄能器，充氮压力0.160.21MPa,分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。,蓄能器,1、作用：储存吸附剂，使抗燃油再生，

25、即将油保持中性，并去除水分。,2、组成：再生泵、硅藻土过滤器和精密过滤器（波纹纤维过滤器）串联,硅藻土过滤器：除去液体中含有的酸。精密过滤器：防止泥沙进入液体中,EH油再生装置：EH油比水的密度大，因此运行中漏入的水份浮在油箱上部，为了确保EH油质，设置了独立循环的EH油再生装置，再生装置由再生泵，硅藻土过滤器和精密过滤器（波纹纤维过滤器）串联组成。,EH油加热装置,EH油温控制在3856度之间，油箱设置有加热装置，EH油温51度自动停止加热，EH油温21度自动投入加热。,EH油系统配有一台冷却水泵，两台冷油器，温度调节装置，油箱温度56度打开冷却水电磁阀，启动冷却水泵，油箱温度 38度关闭冷

26、却水电磁阀，停止冷却水泵,EH油自循环冷却系统,高压主汽门执行机构 控制型 伺服阀、LVDT、快速卸荷阀,高压调节汽门执行机构 控制型,中压主汽门执行机构 开关型两位两通电磁阀,中压调节汽门执行机构 控制型遥控电磁阀,EH油的执行机构,直接空冷系统直接空冷系统,空冷散热片翅片剖面,由若干外表面整体热镀锌，套有矩形钢翅片的椭圆形钢管组成的表面式换热器主凝结区多设计成汽水顺流式（冷凝后凝结水的流动方向与蒸汽流动方向相同（凝结约70%到80%的蒸汽）辅凝结区则一般为逆流式。逆流部分应保证，不会在顺流部分造成完全冷凝，以避免过冷、溶氧以及冻害的危险。直接空冷系统的优点是设备少，系统简单，基建投资较少，

27、占地少；缺点是运行时粗大的排汽管到密封困难，维持真空困难，启动时维持真空时间较长。,2660MW机组空冷系统,空冷凝汽器采用单面覆铝钢基管、铝翅片单排管散热器。空冷凝汽器由顺流（指蒸汽和凝结水的相对流动方向）管束和逆流管束组成。顺流管束是冷凝蒸汽的主要部分，可冷凝7580的排汽。设置逆流管束主要是为了避免运行中在空冷凝汽器内的某些部位形成死区，冬季形成冻结的情况。（顺逆流比例为5：2）空冷凝汽器每个单元配置一台风机，由大直径轴流风机、减速齿轮箱和风机电动机组成，安装在凝汽器A型框架内的风机桥上。本工程两台机组共设256台风机，采用变频调速方式运行。,直接空冷凝汽器主要技术参数,CLZKN660

28、-24.2/566/566汽轮机型式：超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四 排气、直接空冷式汽轮机机组设置七级抽汽，最大允许系统周波摆动范围为48.5-50.5Hz。高压缸排汽压力4.6MPa，背压为14KPa，主蒸汽流量为1913.08t/h，再热蒸汽流量为1620.9t/h。,高压缸：1个单列调节级+9个反动级中压缸：6个反动级低压缸：226个反动级给水回热系统：3高加+1除氧+3低加（#7为双列）保证净热耗率：7572kJ/kW.h给水温度（TRL工况）：280.7 3 35容量的电动给水泵配汽方式：喷嘴旋转方向：顺时针（从调端看）,额定背压：14 KPa（a）夏季背压：33 KPa（a

29、）可连续运行最高背压：60 KPa（a）跳闸背压：65 KPa（a）调节控制系统型式：DEH最大允许系统周波摆动：48.551Hz各轴承处最大垂直振动(双振幅)：0.025 mm 盘车转速：3.35 rpm全真空惰走时间：65 min无真空惰走时间：25 min缸效率（高压缸/中压缸/低压缸）：86.64%/93.03%/92.05%,机组工况的定义1、铭牌功率（额定功率、最大连续功率出力）工况(T-MCR)：汽轮发电机组能在下列规定条件下，在保证寿命期内任何时间都能安全连续运行，发电机输出额定功率 660 MW（当采用静态励和/或采用不与汽机同轴的电动主油泵时，扣除各项所消耗的功率），此工况

30、称为额定出力工况，此工况下的进汽量称为额定进汽量，是机组热耗保证值，出力保证值的验收工况。其条件如下：主蒸汽流量：1913.08t/h；主蒸汽温度、再热蒸汽温度和压力为额定参数及所规定的汽水品质；汽轮机低压缸排汽背压为：14kPa(a)；补给水率为：1%；所规定的最终给水温度：280.7；全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；三台电动调速给水泵并联运行；在额定电压、额定频率、额定功率因数0.9(滞后)、额定氢压、发电机冷却器冷却水温为 20 时，发电机效率为98.98%。,2、热耗率验收（THA）工况：条件同1，补水率为0%作为汽轮机热耗保证工况。,3、调节门全开（VWO）工况：汽轮发电机

31、组在调节阀全开，其它条件同1、时，补给水率为0，进汽量不小于105%的铭牌工况进汽量，此工况称为调节门全开（VWO）工况，并作为汽轮机进汽能力保证值和强度保证工况。4、高加全切工况：汽轮发电机组能在高压加热器全部停运时安全连续运行，除进汽量及这部分回热系统不能正常运行外，其它条件同1、，此时机组能保证输出铭牌功率。5、阻塞背压工况：汽轮机进汽量等于额定进汽量，在下列条件下，当外界气温下降，引起机组背压下降到某一个数值时，再降低背压也不能增加机组出力时的工况，称为额定进汽量下的阻塞背压工况，此时输出功率671.5MW,此背压称作额定进汽量下的阻塞背压。其条件如下：额定主蒸汽再热蒸汽参数及所规定的

32、汽水品质；汽轮机低压缸排汽背压为：补给水率为：0%；所规定的给水温度：280.8全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；三台电动调速给水泵并联运行；在额定电压、额定频率、额定功率因数0.9(滞后)、额定氢压、发电机冷却器冷却水温为20时，发电机效率为98.98%.,6、汽轮机能承受下列可能出现的运行工况：汽轮机轴系，能承受发电机及母线突然发生两相或三相短路或线路单相短路快速重合闸或非同期合闸时所产生的扭矩。甩去外部负荷时能在额定转速下空转（即不带厂用电）持续运行的时间：不少于 15分钟。汽轮机并网前能在额定转速下空转运行，其允许持续运行的时间，至少能满足汽轮机启动后进行汽轮机及发电机试验的需

33、要，一般不低于24小时。汽轮机能在低压缸排汽温度不高于 85 下长期运行。高压缸排汽温度：正常运行最高450，报警475，停机480；低压缸排汽温度：正常运行最高85，报警90，停机121。,第二节 汽轮机启动一、启动方式分类按新汽参数分：额定参数启动 滑参数启动相对于额定参数启动，滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；进汽参数低，可减少启动汽水损失，缩短启动时间，提高启动经济性；流量大，防止末级超温。,汽轮机运行,2.按冲转方式分：高中压缸启动 中压缸启动:启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。当转速升到一

34、定转速或并网带一定负荷（如5%负荷）后再切换到高压缸进汽。,中压缸启动特点：缩短启动时间 进汽时经过热器、再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间；汽缸加热均匀 中压缸进汽，同样冲转功率下焓降小、流量大；提前越过脆性转变温度有利于控制低压缸尾部温度水平，有利于在空负荷或极低负荷下长时间运行有利于高压缸胀差控制,3.按启动前汽轮机金属温度分：冷态启动（150180C）温态启动（180350C）停机1256小时热态启动（350C）停机8小时极热态启动 停机2小时按照汽轮机转子温度是否在低温脆性转变温度以上划分低温脆性转变温度：转子材料在该温度以下体现出冷脆性，容易产生裂纹本机高中压缸:FATT1

35、21度 低压缸:FATT13度4.按控制进汽的阀门分：调节汽门启动 自动主汽门和电动主闸门（或 旁路门）启动,机组连续运行的背压允许范围（10mBAR=1kPa),汽轮机排汽缸温度已达报警值79.4时，运行人员可尝试这些方法来降低温度：1）提高真空；2）降低再热温度；3）在低负荷情况下，可增加负荷，使之超过额定负荷的15%；4）如不在并网条件下，可将汽轮机降到暖机转速；5）如已在暖机转速，可返回盘车转速；6）将排汽缸喷水装置投入使用。,冷态启动曲线,冷态暖机曲线,高压缸启动 冷态启动,高中压缸联合启动 冷态启动,三、热态启动热态启动的特点：启动前连续盘车，先供轴封，后抽真空，再通知锅炉点火；且

36、轴封供汽温度应与转子金属温度相匹配，防止转子与冷收缩，引起冷冲击和负胀差；热态启动时真空应高一些，有利于主、再热蒸汽管道疏水的排出和汽温升高；热态启动的主蒸汽温度应比汽缸金属的最高温度高56 C以上，并有56 C以上的过热度；启动前测量转子晃度，启动后注意转子偏心不超多0.076mm；若第一级后金属温度小于200 C，应在2600r/min补充暖机到200 C以上，再按冷态启动运行。,温态启动起机前第一级金属温度为260摄氏度，由温热态启动推荐值确定从冲转至并网转速最短只需10分钟。冲转至额定转速蒸汽参数为主蒸汽压力8MPa，主蒸汽温度420摄氏度，由温热态启动推荐值确定，最低负荷保持时间为5

37、分钟。由变负荷推荐值确定，在最低负荷保持至额定负荷时间，汽轮机不受限制，可以根据锅炉状况而定。,热态启动起机前第一级金属温度为400摄氏度，由温热态启动推荐值确定，从冲转至并网转速需10分钟。冲转参数为主蒸汽压力8MPa，主蒸汽温度470摄氏度，由温热态启动推荐值确定最低负荷保持时间及至额定负荷时间不受限制。,极热态启动起机前第一级金属温度为450摄氏度由温热态启动推荐值确定，从冲转制并网转速需10分钟分钟。冲转参数为主蒸汽压力10MPa，主蒸汽温度520摄氏度，由温热态启动推荐值确定最低负荷保持时间及至额定负荷时间不受限制。,热态启动曲线,高压缸启动 热态启动,高中压缸联合启动 热态启动,冷态启动曲线,温态启动曲线,热态启动曲线,极热态启动曲线,典型正常二班制滑参数停机曲线,